Không có gì bí mật khi sớm hay muộn bất kỳ thiết bị nào cũng cần sửa chữa lớn. Chiến đấu cũng vậy. Vì mục đích này, có các bộ phận chuyên môn và thậm chí các xí nghiệp riêng biệt. Một nơi đặc biệt trong số đó là do Công ty Cổ phần "Nhà máy sửa chữa thứ 140", thuộc quyền quản lý của Ủy ban Công nghiệp-Quân sự Nhà nước của Cộng hòa Belarus.
Ngày nay, nó là doanh nghiệp duy nhất ở Belarus thực hiện đại tu và hiện đại hóa sâu gần như toàn bộ chủng loại xe bọc thép, động cơ cũng như các thành phần và cụm lắp ráp khác của nó. Tại đây, họ khôi phục và cải tiến các phương tiện chiến đấu, phát triển và sản xuất cơ bản các mẫu thiết bị cạnh tranh mới đang có nhu cầu trên thị trường.
Tại xí nghiệp Borisov, hiện do đại tá dự bị Alexander Churyakov đứng đầu, một cơ sở sản xuất hiện đại mạnh mẽ đã được tạo ra, trang bị công nghệ và thiết bị chẩn đoán độc đáo. Các công nghệ tiên tiến và các phương pháp tiếp cận mới nhất đã được đưa vào sản xuất, cho phép tập thể lao động không chỉ khôi phục một loạt các mẫu xe bọc thép vốn đã cạn kiệt tài nguyên mà còn tiến hành hiện đại hóa sâu rộng của chúng.
Đại tu xe tăng, xe chiến đấu bộ binh hoặc xe bọc thép chở quân có ý nghĩa gì? Sửa chữa là một quá trình rất khó khăn và tốn nhiều thời gian. Anh ta chỉ có thể xử lý những chuyên gia có trình độ cao, yêu thích công việc của họ.
Trước khi tiến hành khôi phục thiết bị, các công nhân của nhà máy áp dụng công nghệ đã được kiểm chứng qua thời gian của chính họ: tháo một chiếc xe gần như "chết" thành bu-lông, khắc phục sự cố và sửa chữa tất cả các bộ phận và cụm, sản xuất các bộ phận mới tại nhà máy để thay thế các bộ phận bị hao mòn. những cái. Và chỉ sau đó, gần như bắt đầu lại từ đầu, có một sự lắp ráp lại và kiểm tra phẩm chất chiến đấu. Tuy nhiên, điều đầu tiên …
Tôi đến xưởng để tháo dỡ và sửa chữa vỏ, linh kiện và cụm máy. Chính từ đây, việc khôi phục các phương tiện chiến đấu đã lỗi thời bắt đầu.
Ngay lập tức bị tấn công bởi sự phong phú của các thiết bị quân sự. Một số chiếc xe không có tấm lót vòm bánh xe và đường ray, những chiếc khác không có tháp pháo và con lăn - tất cả chúng hoàn toàn không có hình dáng chiến đấu … Nhưng không có gì đáng ngạc nhiên. Đây là hình ảnh điển hình cho giai đoạn ban đầu của bất kỳ sửa chữa kỹ thuật nào.
- Trình tự công việc đã được thực hiện trong nhiều thập kỷ, - người đứng đầu phân xưởng Valentin Kuznetsov thỏa mãn sự tò mò của tôi. - Sau khi phương tiện chiến đấu đến nhà máy cần vốn "xử lý", đầu tiên tất cả các đơn vị và tổ hợp được tháo ra khỏi đó, sau khi rửa kỹ sẽ được đưa đến khu vực phụ trợ để tháo rời và sửa chữa. Cũng chính phần thân của bồn chứa hoặc BMP, được "tắm rửa" (dung dịch rửa) dưới áp suất cao, được bắn nổ trong các khoang đặc biệt, do đó loại bỏ sơn và dầu.
Hơn nữa, trong một khu vực công nghệ riêng biệt phía trên thân tàu, được phủ một lớp sơn lót, một nhóm thợ sửa chữa khác bắt đầu giới thiệu. Họ phải nắn, nấu, thay đổi, đồng thời kiểm tra các thông số cơ bản của các kết nối và ốc vít. Phần lớn đội ngũ "korpusniks" là những thợ thủ công dày dặn kinh nghiệm. Vì vậy, việc sửa chữa các thiết bị quân sự là một việc quen thuộc đối với họ và như chính những người thợ sửa chữa đã nói, nó rất đơn giản.
Nói chung, không có một cơ chế nào mà không thể khôi phục lại bằng bàn tay vàng của những người thợ của nhà máy sửa chữa số 140. Tất cả mọi thứ đều phụ thuộc vào họ: họ đã thành thạo sửa chữa hơn 70 loại động cơ diesel, vũ khí pháo binh, hộp số … Tôi không nói về việc sửa chữa máy sưởi, máy bơm dầu và nhiên liệu, và những thứ khác nhỏ hơn, mà là của họ. cách riêng các đơn vị phức tạp. Trong số những người thợ sửa chữa ngày nay có rất nhiều người chuyên nghiệp có cái nhìn kỳ thị cá nhân của riêng họ. Và điều này có nghĩa là họ đã giành được quyền bàn giao sản phẩm mà không cần trình bày với Bộ phận kiểm soát chất lượng (bộ phận kiểm soát kỹ thuật), chịu trách nhiệm 100% về chất lượng của chúng.
Một trong những phân xưởng phức tạp và có trách nhiệm nhất là lắp ráp. Tại đây, sau khi sơn sửa lại vỏ tàu, quá trình lắp ráp hoàn chỉnh máy móc từ các đơn vị và cơ cấu phục hồi sẽ diễn ra. Sự phân bổ lao động rõ ràng tại các công trường cho phép bạn tránh được những phiền phức không cần thiết, tăng cường kiểm soát chất lượng và trình tự hoạt động.
- Khi lắp ráp không nên có những thứ lặt vặt, - người đứng đầu xưởng này Gennady Filanovich cho biết. - Suy cho cùng, dù chỉ một sai lầm cũng có thể khiến cả đội phải trả giá đắt. Để giảm thiểu tất cả các sai sót, chúng tôi tuyển dụng các chuyên gia có trình độ - không ít hơn lớp bốn. Định kỳ, đội thợ sửa chữa của xưởng được bổ sung các chuyên gia trẻ, được chúng tôi truyền lại kỹ năng và kinh nghiệm cho họ …
Các thiết bị đã được lắp ráp được chuyển đến xưởng do Oleg Volkov đứng đầu để kiểm tra hoạt động của tất cả các hệ thống, trải qua thử nghiệm tĩnh bằng công nghệ lâu đời. Và phía trước - một cuộc chạy thử và bắn từ vũ khí ở cự ly, rửa và chỉnh sửa, giao xe thành phẩm cho khách hàng.
Riêng năm ngoái, doanh nghiệp đã đại tu và hiện đại hóa hơn 200 xe bọc thép với nhiều loại sửa đổi. Phần lớn trong số đó là các đơn hàng xuất khẩu. Hơn nữa, không có phương tiện chiến đấu nào, sau khi gặp cơn gió thứ hai, không quay trở lại để sửa đổi. Và đây là công lao của toàn thể tập thể lao động nhà máy sửa chữa số 140. Ở đây họ biết cách khẳng định danh hiệu đáng tự hào của một người thợ sửa chữa xe tăng với công việc tử tế và chất lượng sản phẩm của họ.
Khôi phục thiết bị thời chiến
Và thêm một sự thật đáng trân trọng. Chính tại xí nghiệp nổi tiếng về tay nghề của những người thợ sửa xe tăng Borisov, các thiết bị thời chiến đã được phục chế cho lễ duyệt binh nhân kỷ niệm 70 năm Chiến thắng vĩ đại. Trong thời gian ngắn, các xưởng đã trải qua một cuộc đại tu lớn (đến tình trạng hoạt động hoàn chỉnh) các xe tăng T-34-85, IS-2, IS-3, pháo tự hành SU-100.
Đó là một vinh dự được khôi phục lại các phương tiện chiến đấu của những năm tiền tuyến cho các nhân viên của xí nghiệp, những người có tiểu sử hoạt động bắt đầu từ năm 1943. Vượt qua những chặng đường chiến tranh, những người thợ sửa chữa của nhà máy sửa chữa xe tăng cơ động số 7 trong điều kiện khó khăn đã trở lại phục vụ hơn sáu nghìn xe tăng và các loại xe bọc thép khác, góp phần trực tiếp vào việc đánh bại Wehrmacht.. Nhân đây, đội của xí nghiệp quân đội chiến thắng năm 1945 đã được tặng thưởng Huân chương Sao Đỏ vì những việc làm quên mình.
Hóa ra không dễ gì có thể tạo ra một cuộc đời thứ hai, thậm chí là thứ ba cho kỹ thuật của thời Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại. Theo Phó giám đốc nhà máy sản xuất, Alexander Trandafilov, khó khăn trong việc khôi phục các phương tiện chiến đấu quý hiếm chủ yếu là do không có phụ tùng thay thế nguyên bản và các tài liệu kỹ thuật cần thiết.
Sau khi khắc phục và xử lý sự cố triệt để, phải thay thế hoặc khôi phục hoàn toàn các bộ phận, cụm máy bị hỏng trên từng mẫu khí tài. Và cũng để phát triển một khái niệm cho việc sản xuất các cơ chế riêng lẻ theo các bản vẽ được các nhà công nghệ của nhà máy tìm thấy trên Internet. Tôi cũng phải mày mò rất nhiều trong việc phục chế khung gầm, điều chỉnh các bộ truyền động điều khiển, đưa động cơ về thông số vận hành bình thường. Một số bộ phận của các thành phần và cụm lắp ráp còn sót lại được làm từ đầu theo bản vẽ và mô tả kỹ thuật được lưu giữ trong kho lưu trữ của nhà máy … Nhưng công việc thường xuyên này, như người ta nói, rất đáng giá: nhờ nỗ lực chung của các nhà thiết kế, nhà công nghệ và các thợ khóa, có thể khôi phục các thiết bị quý hiếm trong quá trình thực thi ban đầu, "nguyên bản" của nó. Nó mang tính biểu tượng rằng các thiết bị của thời Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại được khôi phục tại nhà máy sửa chữa số 140 đã vượt qua đội tiên phong của cột cơ giới một cách hoàn hảo - trước sự vui mừng của các cựu chiến binh và hàng chục nghìn khách của thủ đô.
Hiện đại hóa là một ngành kinh doanh đầy hứa hẹn và có lợi nhuận
Điều đáng mừng là những người thợ sửa chữa của Borisov không chỉ tham gia vào việc khôi phục xe bọc thép, góp phần củng cố an ninh quốc gia mà còn đang thực hiện nghiêm túc việc hiện đại hóa ở mức độ trung bình và sâu với phạm vi tầm xa - để giao hàng xuất khẩu. Một cách tiếp cận thực sự hiện đại. Ngày nay, ngay cả những quốc gia giàu có nhất cũng không vội vàng tiêu hủy các mẫu thiết bị quân sự bánh lốp và bánh xích đã lỗi thời, cố gắng cung cấp cho họ những phẩm chất chiến đấu cao hơn và khả năng hoạt động đáp ứng đầy đủ các yêu cầu của tác chiến hiện đại. Một trong những hướng đi đầy hứa hẹn trong hoạt động sản xuất của mình, ông đã chọn nhà máy sửa chữa thứ 140, sau khi nghiên cứu kỹ thị trường và nhu cầu của khách hàng tiềm năng trong việc hiện đại hóa các phương tiện chiến đấu mà họ yêu cầu.
- Toàn bộ điểm của việc hiện đại hóa là các thiết bị mới được tạo ra không chỉ có các đặc tính chiến đấu và hoạt động cao hơn mà còn đáp ứng được nhu cầu, - Giám đốc nhà máy Alexander Churyakov cho biết trong cuộc trò chuyện. - Nghĩ đến triển vọng phát triển của doanh nghiệp, chúng tôi đảm nhận bất kỳ công việc nào tương ứng với hồ sơ của mình, chúng tôi đấu tranh cho từng khách hàng. Người mua, cũng như thị trường, cần phải chiến thắng - và trên hết là nhờ chất lượng cao và khả năng cạnh tranh của sản phẩm.
Nghiêm túc giải quyết chủ đề đầy hứa hẹn này, các công nhân nhà máy bắt đầu hiện đại hóa hàng loạt xe tăng T-72B "Vityaz". Sự phát triển sản xuất mới của họ có hệ thống điều khiển hỏa lực hiện đại với tầm nhìn đa kênh, theo dõi mục tiêu tự động, cũng như tổ hợp quan sát và quan sát cơ bản mới dành cho chỉ huy xe tăng, cho phép bạn bắn cả ngày lẫn đêm từ pháo và máy đồng trục. súng ở chế độ "Double". Xe chiến đấu được trang bị hệ thống súng máy phòng không kín - bạn có thể chiến đấu hiệu quả hơn không chỉ trên không, mà còn với các mục tiêu mặt đất từ khoang chiến đấu của xe tăng ở khoảng cách lên đến 1.600 mét. Việc hiện đại hóa sâu rộng phương tiện chiến đấu đã giúp cải thiện đáng kể khả năng bảo vệ của phương tiện chiến đấu trước vũ khí chống tăng và mìn có ngòi nổ từ tính, cũng như khả năng ngụy trang của nó, cùng nhiều khả năng tác chiến và hoạt động khác.
- Với sự ra đời của công nghệ mới để hiện đại hóa xe tăng T-72, tiềm năng chiến đấu của nó đã tăng gấp rưỡi. Điều này sẽ cho phép phương tiện chiến đấu thực hiện thành công các nhiệm vụ như dự định trong hơn một chục năm, - Alexander Ivanovich Churyakov tin chắc.
Điều tương tự cũng có thể nói về các loại xe bọc thép khác do Liên Xô sản xuất, hiện vẫn còn đủ nguồn lực. Đến nay, vì lợi ích của khách hàng, doanh nghiệp đã thành công trong việc đại tu và hiện đại hóa sâu một phương tiện trinh sát và tuần tra bọc thép lên cấp BRDM-2MB. Sự phát triển mới khác với mô hình lỗi thời chủ yếu bởi sự thay đổi trong bộ truyền động. Thay vì động cơ xăng, một bộ động cơ diesel từ Nhà máy Minsk Motor được lắp đặt, cũng như hộp số đồng bộ năm cấp với bộ tăng tốc. Điều này không chỉ giúp tăng công suất động cơ, tăng tính cơ động và khả năng xuyên quốc gia của xe mà còn giảm mức tiêu hao nhiên liệu và tăng phạm vi bay. Tính năng chiến đấu của xe cũng được cải thiện đáng kể do được lắp đặt tổ hợp quan sát và bắn điều khiển từ xa tự động sản xuất trong nước.
Khách hàng nước ngoài cũng rất quan tâm đến BTR-70MB1 được hiện đại hóa sâu tại doanh nghiệp - với việc thay thế hai động cơ xăng bằng một động cơ diesel, hộp số năm cấp, cũng như các đơn vị và hệ thống tiên tiến hơn khác. Nhờ cách tiếp cận mang tính xây dựng và sáng tạo của các công nhân nhà máy đối với hoạt động kinh doanh ngày nay, BTR-70 không thua kém gì BTR-80 về thiết kế thân tàu (thiết kế cửa sập bên hông đã được thay đổi), hệ thống truyền động và khung gầm, cũng như khả năng chiến đấu và hoạt động.
Các công nhân của nhà máy cũng đang làm việc thành công trong việc cải tiến các loại thiết bị quân sự khác. Như Phó giám đốc nhà máy sản xuất Alexander Trandafilov lưu ý, hôm nay doanh nghiệp đã thành thạo việc sửa chữa và chuẩn bị trước khi bán SAU-2S7 "Pion", hiện đại hóa BTR-60 ngang với BTR-60MB1, cũng như thiết bị ô tô (ZIL-131, GAZ-66), phương tiện bảo dưỡng có lắp động cơ diesel sản xuất trong nước. Chắc chắn rằng các mẫu xe bánh lốp hiện đại hóa sẽ không chỉ nhận được giấy phép cư trú lâu dài trong quân đội Belarus mà còn có nhu cầu trên thị trường nước ngoài. Chiến lược và cách tiếp cận kinh doanh hợp lý của nhà máy là khá hợp lý: xét cho cùng, việc tạo ra những máy móc tiên tiến hơn trên cơ sở những mẫu máy lỗi thời sẽ rẻ hơn nhiều so với việc mua những chiếc máy mới với số tiền lớn có chất lượng chiến đấu tương đương, hơn nữa, chúng chưa đã được thử nghiệm trong thực tế.
… Và các mẫu sản phẩm mới
Sau khi đạt được một bước tiến quan trọng trong việc hiện đại hóa các phương tiện bọc thép, những người thợ sửa chữa của Borisov tiếp tục làm việc để tạo ra các mẫu sản phẩm mới về cơ bản. Sau khi thăm doanh nghiệp vào năm ngoái, Tổng thống Cộng hòa Belarus Alexander Lukashenko đã đặt cho các công nhân nhà máy một nhiệm vụ: tạo ra một phương tiện di động hiện đại có nhu cầu không chỉ ở nước ta, trong quân đội Belarus mà còn ở nước ngoài.
Không sớm nói hơn làm. Việc phát triển một loại xe bọc thép mới về cơ bản được thực hiện bởi một nhóm các nhà phát minh dưới sự lãnh đạo của nhà thiết kế chính Olga Petrova. Chỉ mất bốn tháng kể từ khi hình thành ý tưởng đến khi tạo ra một mô hình làm việc - và kết quả là rất rõ ràng. Theo quan niệm của những người sáng tạo, xe Cayman được thiết kế để sử dụng như một phương tiện bọc thép di động (MBTS) cho các hoạt động trinh sát và phá hoại, tuần tra và hộ tống các đoàn xe, cũng như các hoạt động gìn giữ hòa bình và cảnh sát cũng như thực hiện các hành động trong các tình huống khẩn cấp.
Đối với cơ sở của sự phát triển mới, thân xe BRDM đã được thực hiện, nhân tiện, đã được thay đổi khá nhiều từ dưới lên mái với việc lắp đặt các cửa hạ cánh (bên hông). (Nhìn bề ngoài, chỉ có phần mũi của chiếc xe bọc thép thời Liên Xô, vốn đã quen thuộc với nhiều người, vẫn có thể nhận ra được.) khoang động cơ của sản phẩm. Các nhà thiết kế đã mượn hệ thống treo thanh xoắn độc lập, trục, bộ giảm tốc bánh xe từ BTR-60.
Một chiếc xe bọc thép, tổng khối lượng không quá bảy tấn (với sáu thành viên phi hành đoàn và vũ khí), phát triển tốc độ 110 km một giờ trên đường cao tốc. Dự trữ năng lượng lên đến 1.000 km … Nhân tiện, MBTS "Cayman" (Caiman, được dịch từ tiếng Tây Ban Nha là cá sấu, cá sấu) có thể dễ dàng vượt qua chướng ngại vật nước nổi. Đối với điều này, các chuyên gia ngay từ đầu đã phát triển một động cơ mới về cơ bản với hai cánh quạt ở hai bên, được điều khiển bởi một công suất cất cánh. Thay vì một tháp trên nóc xe, một dây đeo vai quay được lắp đặt PKS và AGS hoặc một mô-đun chiến đấu khác, tùy thuộc vào việc thực hiện nhiệm vụ.
Theo Leonid Moshkovsky, Phó giám đốc nhà máy phụ trách các vấn đề thương mại, cỗ máy được tạo ra, xét về khả năng chiến thuật, kỹ thuật và hoạt động, sẽ không chỉ có nhu cầu trong quân đội Belarus mà còn sẽ tìm được người mua ở nước ngoài.
Leonid Valerievich nhấn mạnh: “Trong số những sản phẩm tương tự đang có mặt trên thị trường hiện nay, sản phẩm này sẽ trở nên rất cạnh tranh về mọi mặt, kể cả về giá cả,” Leonid Valerievich nhấn mạnh. - Các cuộc thử nghiệm chạy tại nhà máy cho thấy: về tính năng vận hành, Cayman không thua kém gì Tiger của Nga. Và chiếc xe lưu động của chúng tôi được sản xuất thực tế trên cơ sở các linh kiện trong nước, điều này sẽ ảnh hưởng đáng kể đến giá thành của xe.
Sau khi tự mình làm quen với nguyên mẫu của thế hệ mới và khả năng hoạt động của nó, người đứng đầu bộ quân sự của chúng tôi, Trung tướng Andrei Ravkov, đã chuẩn bị cho việc vượt qua các cuộc thử nghiệm quân đội do xe bọc thép tạo ra trên cơ sở một của các đơn vị quân đội.
Không dừng lại ở những gì đã đạt được, các công nhân của nhà máy ngày nay đang làm việc với những bước phát triển mới đầy hứa hẹn cho các khách hàng tiềm năng. Không có gì ngạc nhiên ở đây: những người thợ sửa chữa Borisov không bận rộn với khả năng làm việc và cách tiếp cận sáng tạo trong kinh doanh. Theo tôi, điểm độc đáo chính của doanh nghiệp công nghiệp quốc phòng trong nước này chính là điều này.
