Có lẽ tổ hợp công nghiệp-quân sự của Nga gần đây đã trở thành một trong những khu công nghiệp phát triển năng động nhất nước này. Trong các tài liệu trước đây, chúng tôi đã nói về một số phát triển đầy hứa hẹn trong lĩnh vực này. Tuy nhiên, bất kỳ tác phẩm mới nào, ngay cả khi chúng đang về đích, nhưng vẫn chưa được đưa ra trong loạt phim, đều khiến các nhà phê bình có chỗ để chỉ trích ngành công nghiệp quốc phòng Nga - họ nói, tất cả những điều này chẳng khác gì những dự án thú vị, nhưng trong trên thực tế, quân đội vẫn sử dụng công nghệ chưa ra đời ở Liên Xô. Đúng vậy, và tình hình chính sách đối ngoại không thân thiện nhất khiến chúng ta đôi khi nghĩ về việc liệu đất nước của chúng ta có thời gian trôi qua trước khi áp dụng các mô hình hiện đại để phục vụ hay không. Bạn sẽ phải sử dụng các mô hình lỗi thời trong trận chiến nếu có xung đột xảy ra trong tương lai gần? Do đó, lần này chúng ta sẽ nói về những thiết bị đáp ứng yêu cầu ngày nay, vốn đã được cung cấp cho các lực lượng vũ trang Nga.
Vận chuyển hàng hóa quân sự
Giao tranh không chỉ có đấu súng, không kích và đụng độ xe bọc thép. Đây là một tổng thể phức hợp các biện pháp, một trong số đó là hoạt động chuyển quân đến điểm mong muốn. Với mục đích này, hiệu quả là sử dụng máy bay vận tải quân sự. Trong một thời gian dài, nhiệm vụ này được thực hiện bởi máy bay Il-76, vốn được sản xuất từ những năm 70 của thế kỷ trước. Họ đã cố gắng chứng tỏ bản thân một cách tốt nhất trong kinh doanh không chỉ với tư cách là một phần của quân đội chúng tôi mà còn trong các lực lượng vũ trang của các quốc gia khác thuộc không gian hậu Xô Viết, cũng như Algeria, Ấn Độ, Iran, Iraq, Libya, Syria, Trung Quốc và các bang khác.
Tuy nhiên, về mặt cấu tạo, Il-76 khó có thể được gọi là một máy bay hiện đại. Nhưng đây thậm chí không phải là vấn đề chính. Như thường xảy ra với các thiết bị quân sự thời Liên Xô, với sự sụp đổ của Liên minh, việc sản xuất những chiếc 76 vẫn nằm ngoài Nga - trong trường hợp này là ở Uzbekistan. Ví dụ, vào năm 2005, sắc thái này đã không cho phép chúng tôi thực hiện nghĩa vụ của mình là sản xuất và cung cấp 38 chiếc loại này cho Trung Quốc. Đồng thời, lãnh đạo Nga đã lo việc tổ chức lắp ráp phiên bản nâng cấp của Il-76 trên lãnh thổ nước mình, và từ năm 2006, nhà máy "Aviastar-SP" ở Ulyanovsk đã tham gia vào việc này.
Đồng thời, không có vấn đề gì về việc chuyển giao sản xuất, chúng tôi đang tạo ra một chiếc máy bay mới, dựa trên các bản vẽ được sử dụng ở Tashkent ở giai đoạn đầu của quá trình sản xuất Il-76 và trên mẫu hiện tại của máy bay, được giao đặc biệt cho các phép đo khác nhau. “Có một số khoảnh khắc vui nhộn,” phó trưởng dự án, Sergei Bondarenko nhớ lại. - Ăng-ten ra-đa, nằm dưới buồng lái, và dây dẫn của nó được làm phù hợp với kích thước mà chúng tôi đã sao chép từ "Ila" cổ điển. Nhưng ngay sau khi các chuyến bay thử nghiệm bắt đầu, hóa ra là radar đang chuyển động đã "cào" vào hệ thống điều khiển và dần dần xóa sổ nó. Không thể tìm ra lý do tại sao chiếc máy bay cũ lại không gặp sự cố như vậy, nhưng công ty "Kotlin-Novator" ở St. Petersburg, công ty tạo ra hệ thống điện tử hàng không cho sửa đổi mới, đã nhận nhiệm vụ nâng nhẹ phần gót của thiết bị định vị. Phải mất thêm thời gian để sửa đổi và các hành động chứng nhận tiếp theo, nhưng chúng tôi đã giải quyết được vấn đề."
Không có gì ngạc nhiên khi cuối cùng chiếc máy bay mới, được đặt tên là Il-76MD-90A, giống với tổ tiên Tashkent của nó hơn là chỉ ở bên ngoài. Phương tiện giao thông đã được thiết kế lại rộng rãi. Do việc sử dụng các tấm dài một mảnh, người ta có thể tạo ra các cánh mà không có khớp nối ở giữa, điều này không chỉ tăng tài nguyên của chúng, mà còn, kết hợp với động cơ mới và khung gầm được gia cố, tăng khả năng chuyên chở của bộ máy. Trọng lượng cất cánh tối đa tăng 20 tấn - lên đến 210, và trọng tải có thể bắt đầu đạt 60 tấn so với 48 của IL-76.
Các động cơ mới tiết kiệm hơn 12% so với các động cơ trước, giúp tăng đáng kể phạm vi bay mà không cần tiếp nhiên liệu (từ 4.000 lên 5.000 km với tải trọng 52 tấn). Ngược lại, chiều dài cất cánh của máy bay Ulyanovsk ở trọng lượng cất cánh tối đa đã giảm đi 150 mét.
Tổ hợp điều hướng và bay analog, hệ thống điều khiển tự động và các thiết bị trong buồng lái đã được thay thế hoàn toàn bằng hệ thống kỹ thuật số. Một hệ thống vệ tinh xuất hiện.
Trong năm nay, Aviastar đã sản xuất hai chiếc theo đơn đặt hàng của Bộ Quốc phòng, chiếc thứ ba là chiếc tiếp theo. Trong năm 2016, năng lực sản xuất được hứa hẹn sẽ đạt 6 chiếc mỗi năm và vào năm 2018 - thêm 18 chiếc mỗi năm. Tổng cộng, theo các điều khoản của đơn đặt hàng nhà nước, quân đội sẽ nhận được 39 máy bay như vậy. Ngoài ra, trên cơ sở Il-76MD-90A, một máy bay tiếp dầu mới đang được phát triển, cũng như một máy bay do thám Premier.
Tương tự nước ngoài gần nhất của máy bay Ulyanovsk là C-17 Globemaster III của Mỹ, việc sản xuất bắt đầu từ năm 1991 và sẽ chính thức kết thúc vào năm 2015. Trong những năm qua, hai trăm rưỡi chiếc máy bay này đã lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp, có thể được tìm thấy trong quân đội Mỹ, Úc, Canada, Ấn Độ, Anh và các quốc gia khác.
Các thiết bị rất giống nhau về khả năng của chúng. American có khả năng chuyên chở cao hơn - trọng tải tối đa khoảng 78 tấn. Tuy nhiên, tải trọng tiêu chuẩn 56 tấn có thể so sánh với chúng tôi - 52 tấn. Đồng thời, dù khả năng chuyên chở lớn nhưng S-17 lại kém hơn một chút so với Ulyanovsk Ilu về khả năng bộ binh: 102 lính dù so với 126 hoặc 144 lính so với 145 (và khi lắp đặt boong thứ hai - 225!), Tương ứng. Khi sử dụng máy bay làm bệnh viện di động, đơn vị của chúng tôi cũng sẽ ít thương vong hơn.
Nhưng ưu điểm chính của máy bay Nga là tính đơn giản của nó. Hạ cánh trên băng hoặc mặt đất mà không có sự chuẩn bị, trong điều kiện không có điều hướng mặt đất và trong điều kiện khí hậu khó khăn là một nhiệm vụ khả thi đối với một công dân Ulyanovsk, nhưng không thể tiếp cận với các mẫu nước ngoài nhẹ nhàng.
Yếu tố trong dịch vụ
Từ trên trời rơi xuống đất, điều đáng nói là hệ thống tên lửa phóng nhiều lần mới - hỗ trợ hỏa lực chính của binh đoàn súng trường cơ giới. Nước ta luôn nổi tiếng với MLRS chỉ tốn kém Katyusha. Tuy nhiên, theo thời gian, chúng ta bắt đầu mất đi vị trí dẫn đầu trong phân khúc này, và các hệ thống Grad, được sản xuất từ năm 1960 đến năm 1988, vẫn là thiết bị tốt nhất trong quân đội Nga. MLRS "Tornado" được kêu gọi để thu hẹp khoảng cách ngày càng tăng và chiếm lấy chiếc dùi cui của họ.
Tornadoes đã sẵn sàng trở lại vào năm 2012, nhưng Bộ trưởng Quốc phòng lúc đó là Anatoly Serdyukov đã đóng cửa dự án, coi chúng ban đầu là phiên bản lỗi thời và không được hiện đại hóa quá nghiêm trọng của Grad. Các lực lượng mặt đất đã phản ứng với sự ngạc nhiên trước quyết định này. Những chiếc Grads và Hurricanes trong biên chế khó có thể đáp ứng được các yêu cầu hiện đại, và những chiếc Smerch cỡ nòng lớn không thể được sử dụng ở cấp tiểu đoàn-lữ đoàn.
Không dám gọi các hệ thống Tornado đã được đưa vào sử dụng vào năm 2014 là “phiên bản hiện đại hóa một chút” của MLRS trước đó. Được thiết kế để tiêu diệt nhân lực, xe bọc thép, khẩu đội pháo và súng cối và các sở chỉ huy của kẻ thù tiềm tàng, các hệ thống lắp đặt có cấu trúc mô-đun và được sản xuất trong ba phiên bản: U "cho" Hurricane "cỡ nòng 220 mm và" Tornado-S "dành cho đạn pháo 300 mm lớn nhất mà" Smerch "bắn ra. Các mô-đun cần thiết cho một nhiệm vụ cụ thể được đặt trên một khung thống nhất, điều này tạo điều kiện thuận lợi đáng kể cho việc bảo trì hệ thống (trước khi có khung gầm riêng cho "Tornadoes" và "Hurricanes", và đã có ba trong số đó cho "Grads").
Hệ thống ngắm bắn tương tự và cơ khí của MLRS cũ trong "Tornado" được thay thế bằng hệ thống kỹ thuật số, tạo điều kiện thuận lợi cho việc trao đổi thông tin giữa chỉ huy và tổ lái của bệ phóng. Máy tính trên bo mạch cho phép bạn bắn mà không cần tham chiếu topogeodetic sơ bộ của máy, nhắm trực tiếp từ buồng lái. Thủy thủ đoàn MLRS giảm xuống còn hai người.
Nhưng những thay đổi về khả năng gây chết người trông còn thú vị hơn. Theo đánh giá của các nhà phát triển, Tornado-G hiệu quả hơn 15 lần so với Grad. Có thể đạt được kết quả ấn tượng như vậy bằng cách làm việc trên vỏ: thay vì kiểm tra nhiên liệu, họ bắt đầu sử dụng nhiên liệu composite. Do đó, có thể tăng tầm bắn lên gấp 2, 5 lần - từ 40 km lên 90-100. Bản thân vỏ, thân của nó là một ống thành mỏng có độ bền cao, đã trở nên rẻ hơn và dễ sản xuất hơn.
Thời gian cần thiết cho cú vô lê tiếp theo đã giảm đáng kể: từ bảy xuống ba phút. Đạn là đủ cho ba volley. Đối với mỗi tên lửa trong số chúng, Tornado-G bắn 40 tên lửa trong 38 giây và quá trình chuẩn bị để bắn một phương tiện đã vào vị trí mất một phút. Đồng thời, gói đạn được phóng ra có khả năng bao phủ diện tích 840.000 mét vuông so với 40.000 mà khẩu Grad có thể bắn trúng trước đó.
Và để bản thân không bị trúng đạn, "Tornado" cố gắng lùi lại 4-5 km tính từ thời điểm bắn cho đến thời điểm quả đạn cuối cùng chạm mục tiêu. Chiếc xe có thể di chuyển với tốc độ 60 km / h và đi được quãng đường 650 km chỉ với một lần tiếp nhiên liệu.
Đối thủ chính của "Tornado" ở nước ngoài là MLRS HIMARS 227 mm của Hoa Kỳ. Những người ủng hộ quyết định đóng cửa dự án Tornado của Serdyukov đã giải thích chính xác vị trí của họ bằng sự hiện diện của nó. Theo họ, sự phát triển trong nước kém Mỹ một trong hai thông số chính. Đầu tiên, nó sử dụng một nửa cỡ nòng. Và thứ hai, nó có tầm bắn không đủ - HIMARS, khi sử dụng đạn ATACMS, có khả năng bắn trúng mục tiêu ở khoảng cách lên tới 270 km, cao hơn gấp đôi tầm bắn tối đa của một lần bắn Tornado.
Tuy nhiên, những người hoài nghi bỏ lỡ hai điểm quan trọng. Thứ nhất, tầm cỡ của đối tác Mỹ chỉ đứng sau Tornado-G, trong khi Tornado-U có thể so sánh với nó, và Tornado-S thậm chí còn vượt trội hơn nó. Thứ hai, tầm bắn ngắn hơn chỉ khiến MLRS của Nga không linh hoạt, điều này dễ dàng được bù đắp bằng cách phối hợp với cùng một chiếc Iskander, theo chỉ số này, sẽ mang lại cho HIMARS của Mỹ một tiếng nổ lớn.
Nếu chúng ta xem xét MLRS từ quan điểm của các nhiệm vụ mà chúng được hình thành, tức là bắn phá một khu vực rộng lớn, thì ở đây thời gian nạp đạn là cực kỳ quan trọng. Và đây là nơi mà hệ thống của Nga giành được ưu thế - việc lắp đặt từ Hoa Kỳ yêu cầu nghỉ bảy phút giữa các cú vô-lê, và trong thời gian này, Tornado sẽ có thời gian để bắn ba lần và lùi lại một khoảng cách đáng kể.
