Chuyến bay huấn luyện U-2 qua California. Bang này là nơi đặt căn cứ chính của máy bay trinh sát Mỹ - Biel. Ngoài cô ấy, còn có bốn người khác nằm ở những nơi khác nhau trên thế giới. Ảnh: SMSGT Rose Reynolds, U. S. Không quân
Nửa thế kỷ trước, ngày 1/5/1960, lính tên lửa Liên Xô đã bắn rơi một máy bay do thám U-2 của Mỹ trên Ural. Phi công - Francis Powers (Francis Gary Powers, 1929-1977) - đã bị bắt và bị xét xử công khai. Các chuyến bay của U-2 qua Liên Xô đã ngừng - Moscow đã giành được một chiến thắng quan trọng trong một trận chiến khác của Chiến tranh Lạnh, và tên lửa phòng không của Liên Xô đã chứng minh quyền được gọi là tốt nhất trên thế giới của họ. Cú sốc mà điều này gây ra cho các đối thủ của chúng ta vào thời điểm đó giống như vụ thử nghiệm hạt nhân đầu tiên của Liên Xô vào năm 1949 hay vụ phóng vệ tinh Trái đất nhân tạo vào năm 1957.
Chiến tranh lạnh trong không khí
Vào ngày 5 tháng 3 năm 1946, Winston Churchill (Sir Winston Leonard Spencer-Churchill, 1874-1965) đã có một bài phát biểu nổi tiếng tại Fulton, Missouri, nơi được coi là điểm khởi đầu của Chiến tranh Lạnh. Trong đó, lần đầu tiên thuật ngữ "bức màn sắt" được sử dụng liên quan đến Liên Xô. Nhưng để kịp thời "ngăn chặn các mối đe dọa" phát ra từ "Bức màn sắt", cần phải biết điều gì đang xảy ra ở đó. Trinh sát đường không có thể xử lý điều này tốt nhất.
Vào thời điểm đó, hàng không Mỹ có một lợi thế nghiêm trọng - họ có máy bay ném bom chiến lược và máy bay trinh sát với độ cao bay rất cao, không thể tiếp cận với máy bay và hệ thống phòng không của Liên Xô. Trên thực tế, không phận của Liên Xô đã trở thành một "sân thông hành" mà các phi công Mỹ thoạt đầu cảm thấy hoàn toàn không bị trừng phạt. Chỉ trong ngày 8/4/1950, các máy bay chiến đấu của Liên Xô đã bắn hạ được kẻ xâm nhập đầu tiên - chiếc máy bay trinh sát PB4Y-2 Privatir, nó đã xâm phạm biên giới ở vùng Liepaja và tiến sâu vào lãnh thổ Liên Xô 21 km, đã "tràn ngập" Baltic. Tuy nhiên, hầu hết những kẻ xâm nhập vẫn bình an vô sự, các máy bay trinh sát thậm chí còn bay tới Baku!
Tuy nhiên, người Mỹ hiểu rằng sẽ không thể sử dụng các máy bay hiện có cho các chuyến bay do thám trên lãnh thổ của Liên Xô và các đồng minh trong một thời gian dài. Ngoài ra, một số khu vực nội địa của Liên Xô vẫn nằm ngoài khu vực bay, và phạm vi hoạt động tình báo của điệp viên bị hạn chế nghiêm trọng do lực lượng biên phòng được tổ chức tốt và hoạt động phản gián của Liên Xô xuất sắc. Trên thực tế, trinh sát trên không vẫn là cách duy nhất để thu thập thông tin về quân đội và quốc phòng Liên Xô, nhưng điều này đòi hỏi một công cụ trinh sát mới, ở độ cao lớn hơn.
Đơn vị 10-10
Việc trinh sát các đối tượng trên lãnh thổ của Liên Xô được giao cho các phi hành đoàn của máy bay do thám U-2 thuộc "Biệt đội 10-10". Về mặt chính thức, đơn vị này được gọi là phi đội khí tượng thứ 2 (tạm thời) WRS (P) -2 và theo truyền thuyết là trực thuộc NASA. Chính chiếc U-2 của phi đội này đã thực hiện một cách có hệ thống các chuyến bay trinh sát dọc biên giới Liên Xô với Thổ Nhĩ Kỳ, Iran và Afghanistan, đồng thời giải quyết các nhiệm vụ tương tự ở khu vực Biển Đen, bao gồm cả các quốc gia khác của phe xã hội chủ nghĩa. Nhiệm vụ ưu tiên là thu thập thông tin về các đài phát thanh nằm trên lãnh thổ Liên Xô, các đài radar và vị trí của các hệ thống tên lửa phục vụ nhiều mục đích khác nhau - những thông tin cực kỳ quan trọng để chuẩn bị đột phá cho phòng không Liên Xô trong tương lai.
Trong cuộc thẩm vấn, Powers nói:
Sự nghiệp CIA
Francis Powers là một phi công quân sự bình thường, từng phục vụ trong Không quân Hoa Kỳ và lái máy bay chiến đấu F-84G Thunderjet. Tuy nhiên, vào tháng 4 năm 1956, trước sự ngạc nhiên của đồng nghiệp và những người quen biết, ông từ chức Không quân. Nhưng đây không phải là một quyết định tự phát, Powers đã bị CIA lấy đi "con buôn" - như người ta nói sau này tại tòa, ông ta đã "bán hết cho tình báo Mỹ với giá 2.500 USD một tháng." Tháng 5 cùng năm, anh ký hợp đồng đặc biệt với CIA và tham gia các khóa học đặc biệt để chuẩn bị cho các chuyến bay trên một máy bay trinh sát mới.
Francis Powers với mô hình U-2. Khi trở về Hoa Kỳ, Powers bị buộc tội không phá hủy thiết bị do thám trên máy bay. Nhưng sau đó khoản phí này đã bị loại bỏ, và bản thân Powers đã được trao tặng Huân chương POW. Ảnh từ kho lưu trữ của CIA
Các phi công do CIA thuê, những phi công tương lai của U-2, đã được huấn luyện tại một căn cứ bí mật ở Nevada. Hơn nữa, quá trình chuẩn bị, và bản thân căn cứ, được phân loại chặt chẽ đến mức trong quá trình huấn luyện, các "học viên" được gán cho những cái tên âm mưu. Powers đã trở thành Palmer trong quá trình đào tạo. Vào tháng 8 năm 1956, sau khi vượt qua thành công các kỳ thi, anh ta được nhận vào các chuyến bay độc lập ở U-2, và ngay sau đó anh ta được ghi danh vào "Biệt đội 10-10", nơi anh ta nhận được ID số AFI 288 068, trong đó nói rằng anh ta đã một nhân viên của Bộ Quốc phòng Hoa Kỳ (Bộ Quốc phòng Hoa Kỳ). Sau khi bị bắt, giấy phép của Powers cũng bị NASA rút lại.
- Powers nói trong khi thẩm vấn, -
Ẩn sau những bí mật của Liên Xô
Chuyến bay trinh sát "chiến đấu" đầu tiên của U-2 có mật danh "Task 2003" (phi công - Karl Overstreet), diễn ra vào ngày 20/6/1956 - đường bay chạy trên lãnh thổ của Đông Đức, Ba Lan và Tiệp Khắc. Hệ thống phòng không của các quốc gia mà Overstreet bay qua đã cố gắng đánh chặn kẻ xâm nhập không thành công, nhưng chiếc U-2 đã nằm ngoài tầm với. Chiếc bánh kếp đầu tiên bị vón cục, trước sự thích thú của CIA, đã không ra mắt - đến lượt chiếc máy bay mới của Liên Xô được kiểm tra.
Vào ngày 4 tháng 7 năm 1956, chiếc U-2A của Không quân Hoa Kỳ khởi hành cho Nhiệm vụ Chiến dịch 2013. Ông tiếp tục đi qua Ba Lan và Belarus, sau đó ông đến Leningrad, và sau đó - băng qua các nước cộng hòa Baltic và quay trở lại Wiesbaden. Ngày hôm sau, cùng một chiếc máy bay, trong khuôn khổ "Nhiệm vụ 2014", đã thực hiện một chuyến bay mới, mục tiêu chính là Moscow: phi công - Carmine Vito - đã tìm cách chụp ảnh các nhà máy ở Fili, Ramenskoye, Kaliningrad và Khimki, cũng như các vị trí của hệ thống phòng không tĩnh mới nhất S-25 "Berkut". Tuy nhiên, người Mỹ không còn bắt đầu cám dỗ số phận nữa, và Vito vẫn là phi công U-2 duy nhất bay qua thủ đô của Liên Xô.
Trong 10 ngày "nóng" của tháng 7 năm 1956, mà Tổng thống Hoa Kỳ Eisenhower (Dwight David Eisenhower, 1890-1969) chỉ định cho "thử nghiệm chiến đấu" U-2, có trụ sở tại Wiesbaden, một biệt đội máy bay do thám đã thực hiện năm chuyến bay - xâm nhập sâu vào vùng trời thuộc phần châu Âu của Liên Xô: ở độ cao 20 km và thời gian từ 2 đến 4 giờ. Eisenhower ca ngợi chất lượng thông tin tình báo nhận được - những bức ảnh thậm chí có thể đọc được số trên đuôi máy bay. Trong nháy mắt, Vùng đất của Liên Xô nằm trước máy quay của U-2. Kể từ thời điểm đó, Eisenhower cho phép tiếp tục các chuyến bay của U-2 qua Liên Xô mà không có bất kỳ hạn chế nào - mặc dù hóa ra, chiếc máy bay này đã bị các trạm radar của Liên Xô "phát hiện" khá thành công.
Bệ phóng tại sân tập Tyuratam. Bức ảnh được chụp trong một trong những chuyến bay đầu tiên của U-2 trên lãnh thổ của Liên Xô. Ảnh: U. S. Không quân
Vào tháng 1 năm 1957, các chuyến bay của U-2 qua Liên Xô đã được nối lại - kể từ bây giờ chúng xâm chiếm các vùng nội địa của đất nước, "canh tác" lãnh thổ của Kazakhstan và Siberia. Các tướng lĩnh Mỹ và CIA quan tâm đến vị trí của các hệ thống tên lửa và bãi thử: Kapustin Yar, cũng như các bãi thử Sary-Shagan đã được phát hiện, gần Hồ Balkhash, và Tyuratam (Baikonur). Trước chuyến bay định mệnh của Powers năm 1960, máy bay U-2 đã xâm phạm không phận Liên Xô ít nhất 20 lần.
Bắn hạ hắn
Sergei Nikitich Khrushchev, con trai của nhà lãnh đạo Liên Xô, sau này kể lại rằng cha ông từng nói: “Tôi biết rằng người Mỹ cười khi họ đọc các cuộc biểu tình của chúng tôi; họ hiểu rằng chúng tôi không thể làm gì hơn được nữa. Và anh ấy đã đúng. Ông đặt ra nhiệm vụ cơ bản cho lực lượng phòng không Liên Xô - tiêu diệt ngay cả những máy bay trinh sát mới nhất của Mỹ. Giải pháp của nó chỉ có thể thực hiện được khi liên tục cải tiến vũ khí tên lửa phòng không và việc tái trang bị nhanh chóng các máy bay chiến đấu với các loại máy bay mới. Khrushchev thậm chí còn hứa: một phi công bắn hạ kẻ xâm nhập tầm cao sẽ ngay lập tức được đề cử danh hiệu Anh hùng Liên Xô, và về mặt vật chất thì anh ta sẽ nhận được “bất cứ thứ gì anh ta muốn”.
Nhiều người muốn có được Sao Vàng và lợi ích vật chất - những nỗ lực bắn rơi một máy bay trinh sát tầm cao được thực hiện nhiều lần, nhưng luôn có cùng một kết quả - là tiêu cực. Năm 1957, trên Primorye, hai chiếc MiG-17P từ Trung đoàn Hàng không Tiêm kích 17 đã cố gắng đánh chặn U-2, nhưng vô hiệu. Một nỗ lực của một phi công MiG-19 từ Quân đoàn Phòng không Turkestan cũng kết thúc vào tháng 2 năm 1959 - một chỉ huy phi đội giàu kinh nghiệm đã tìm cách phân tán máy bay chiến đấu và do trượt động, đạt độ cao 17.500 m, nơi anh ta nhìn thấy một chiếc máy bay không xác định. Cao hơn anh ta 3-4 km. Mọi hy vọng giờ đây đã được đặt trên một hệ thống tên lửa phòng không mới - S-75.
Vào ngày 9 tháng 4 năm 1960, ở độ cao 19-21 km, cách thành phố Andijan 430 km về phía nam, một máy bay xâm nhập đã được phát hiện. Khi đến bãi thử hạt nhân Semipalatinsk, U-2 quay về phía hồ Balkhash, nơi đặt lực lượng tên lửa phòng không Sary-Shagan, sau đó tới Tyuratam rồi tới Iran. Các phi công Liên Xô đã có cơ hội bắn rơi một máy bay trinh sát - không xa Semipalatinsk, tại sân bay có hai chiếc Su-9 trang bị tên lửa không đối không. Phi công của họ, Thiếu tá Boris Staroverov và Đại úy Vladimir Nazarov, có đủ kinh nghiệm để giải quyết một nhiệm vụ như vậy, nhưng "chính trị" đã can thiệp: để đánh chặn, Su-9 phải hạ cánh xuống căn cứ Tu-95 gần bãi tập - để căn cứ của nó mà họ không có đủ nhiên liệu. Và các phi công không có giấy phép đặc biệt, và trong khi một chỉ huy đang đàm phán với một chỉ huy khác về điểm này, máy bay Mỹ đã bay ra khỏi tầm bay.
Nikita Sergeevich Khrushchev (1894-1971), khi biết rằng chuyến bay kéo dài sáu giờ của chiếc máy bay đột nhập đã trôi qua đối với anh ta mà không bị trừng phạt, như những người chứng kiến đã nói, rất tức giận. Tư lệnh Quân đoàn Phòng không Turkestan, Thiếu tướng Yuri Votintsev, đã bị cảnh cáo vì tuân thủ nghĩa vụ không đầy đủ, và Tư lệnh Quân khu Turkestan, Tướng quân Ivan Fedyuninsky, đã bị khiển trách nặng nề. Hơn nữa, điều thú vị là tại cuộc họp đặc biệt của Bộ Chính trị Ban Chấp hành Trung ương Đảng CPSU, Chủ nhiệm Ủy ban Nhà nước về Kỹ thuật Hàng không - Bộ trưởng Liên Xô Pyotr Dementyev - và Tổng thiết kế máy bay Artem Mikoyan (1905-1970) cho biết:
Không có máy bay nào trên thế giới có thể bay 6 giờ 48 phút ở độ cao 20.000 mét. Không loại trừ trường hợp máy bay này định kỳ đạt độ cao như vậy, nhưng sau đó chắc chắn nó đã đi xuống. Điều này có nghĩa là với các phương tiện phòng không đã có sẵn ở miền nam đất nước, đáng lẽ nó phải bị tiêu diệt
"Trò chơi" và "thợ săn"
Máy bay U-2 và hệ thống tên lửa phòng không S-75 bắt đầu hành trình tiến về phía nhau gần như cùng lúc, cả hai đều được tạo ra với sự hợp tác rộng rãi của các doanh nghiệp, trong một thời gian ngắn, các kỹ sư và nhà khoa học xuất sắc đã tham gia chế tạo. của cả hai.
Trong quá trình hoạt động, U-2 không ngừng được hiện đại hóa bởi các kỹ sư quân sự Mỹ. Nhưng ngay sau đó không cần đến điều này: máy bay trinh sát thay thế vệ tinh. Ảnh: U. S. Lực lượng Không quân / Không quân cao cấp Levi Riendeau
"Trò chơi"
Chất xúc tác cho sự phát triển của máy bay trinh sát tầm cao chuyên dụng là thành công của Liên Xô trong lĩnh vực chế tạo vũ khí hạt nhân, đặc biệt là vụ thử quả bom khinh khí đầu tiên của Liên Xô vào năm 1953, cũng như các báo cáo của tùy viên quân sự trên chế tạo máy bay ném bom chiến lược M-4. Ngoài ra, trong nửa đầu năm 1953, một nỗ lực của người Anh nhằm chụp ảnh tầm bắn tên lửa của Liên Xô ở Kapustin Yar với sự trợ giúp của một máy bay tầm cao "Canberra" hiện đại hóa đã thất bại - các phi công hầu như không thoát khỏi nó. Công việc chế tạo U-2 được Lockheed bắt đầu vào năm 1954 theo yêu cầu của CIA và được giữ bí mật tuyệt đối. Nhà thiết kế máy bay nổi tiếng Clarence L. Johnson (1910-1990) đã giám sát sự phát triển của máy bay.
Dự án U-2 đã nhận được sự chấp thuận cá nhân của Tổng thống Eisenhower và trở thành một trong những ưu tiên. Vào tháng 8 năm 1956, phi công Tony Vier đã bay thử nguyên mẫu đầu tiên, năm sau chiếc xe được đưa vào sản xuất. Công ty Lockheed đã chế tạo 25 chiếc xe đầu kéo và được giao cho Không quân Hoa Kỳ, CIA và NASA.
U-2 là một máy bay cận âm (tốc độ bay tối đa ở độ cao 18.300 m - 855 km / h, bay hành trình - 740 km / h), một máy bay trinh sát chiến lược không vũ trang có khả năng bay ở độ cao "không thể đạt được" đối với các máy bay chiến đấu thời đó. - hơn 20 km. Máy bay được trang bị động cơ phản lực J-57-P-7 với bộ siêu nạp mạnh mẽ và lực đẩy 4.763 kg. Cánh giữa có nhịp lớn (24, 38 mét với chiều dài máy bay là 15, 11 m) và tỷ lệ cỡ ảnh không chỉ khiến máy bay trông giống như một chiếc tàu lượn thể thao mà còn có thể lướt nhẹ khi động cơ tắt. Điều này cũng góp phần vào phạm vi bay đặc biệt. Với mục đích tương tự, thiết kế được làm nhẹ hết mức có thể, và nguồn cung cấp nhiên liệu được cung cấp tối đa có thể - ngoài các thùng chứa bên trong có dung tích 2970 lít, máy bay còn mang theo hai thùng chứa dưới cánh có dung tích 395 lít, mỗi thùng. nó đã giảm trong chặng đầu tiên của chuyến bay.
Bộ hạ cánh trông có vẻ tò mò - có hai thanh chống có thể thu vào dưới thân máy bay song song với nhau. Hai thanh chống nữa được đặt dưới cánh máy bay và thả xuống khi bắt đầu máy bay cất cánh - lúc đầu, để làm điều này, các kỹ thuật viên chạy bên cạnh máy bay, kéo dây buộc các thanh chống bằng dây cáp, về sau quá trình này vẫn được tự động hóa. Khi hạ cánh, khi cánh chùng xuống do mất tốc độ, nó nằm trên mặt đất với các đầu cong xuống. Trần bay thực tế của U-2 đạt 21.350 m, tầm bay 3540 km khi không có xe tăng và 4185 km với xe tăng bên ngoài, phạm vi bay tối đa là 6435 km.
Để giảm khả năng hiển thị, U-2 có bề mặt được đánh bóng nhẵn. Đối với lớp phủ màu đen, ít chói, nó được đặt biệt danh là "Black Lady of Spy" (bắt nguồn từ biệt danh ban đầu của U-2 - "Dragon Lady"). Tất nhiên, chiếc máy bay do thám không mang dấu hiệu nhận dạng. Công việc của một phi công U-2 - ngay cả khi không tính đến tình trạng đáng ngờ của anh ta - không hề dễ dàng: đến 8-9 giờ trong bộ đồ độ cao và đội mũ bảo hiểm chịu áp lực, không có quyền liên lạc vô tuyến, một mình một chiếc máy rất khắt khe, đặc biệt là trong một chuyến bay lượn. Khi hạ cánh, phi công không nhìn rõ đường băng nên đã phóng song song một ô tô tốc độ cao, từ đó một phi công khác đưa ra hướng dẫn trên bộ đàm.
Clarence L. Johnson đã lãnh đạo bộ phận nghiên cứu tại Lockheed trong hơn bốn mươi năm, nổi tiếng là một "thiên tài tổ chức". Ảnh: U. S. Không quân
U-2C, bị bắn rơi trên bầu trời Sverdlovsk, mang theo thiết bị ghi bức xạ vô tuyến và radar ở mũi của thân máy bay. Xe được trang bị lái tự động A-10, la bàn MR-1, radio ARN-6 và ARS-34UHF, và một camera có thể thu vào.
Việc mất chiếc U-2 ở gần Sverdlovsk đã kích thích Hoa Kỳ nghiên cứu máy bay trinh sát chiến lược siêu thanh SR-71 của hãng Lockheed tương tự. Nhưng cả tổn thất này, cũng không phải chiếc U-2 của Đài Loan bị không quân Trung Quốc bắn rơi ở khu vực Nam Xương vào ngày 9 tháng 9 năm 1962 (sau này Trung Quốc bắn rơi thêm 3 chiếc U-2 nữa), cũng không phải của Mỹ, bị Liên Xô bắn hạ. Hệ thống phòng không C-75 qua Cuba vào ngày 27 tháng 10 cùng năm (phi công chết) đã không đặt dấu chấm hết cho sự nghiệp của U-2. Chúng đã trải qua một số lần nâng cấp (sửa đổi U-2R, TR-1A và các loại khác) và tiếp tục phục vụ trong những năm 1990.
Thợ săn
Vào ngày 20 tháng 11 năm 1953, Hội đồng Bộ trưởng Liên Xô đã thông qua nghị quyết về việc thành lập một hệ thống phòng không vận tải, hệ thống này được đặt tên là S-75 ("Hệ thống-75"). Phân công kỹ thuật chiến thuật đã được Tổng cục 4 Bộ Quốc phòng phê duyệt vào đầu năm 1954. Nhiệm vụ tạo ra một tổ hợp cơ động tầm trung với tầm cao lớn là khá táo bạo vào thời điểm đó. Tính đến thời hạn chặt chẽ và số lượng vấn đề chưa được giải quyết, cần phải loại bỏ những đặc tính hấp dẫn của tổ hợp như đa kênh (khả năng bắn đồng thời một số mục tiêu) và hướng tên lửa vào mục tiêu.
Tổ hợp này được tạo ra như một kênh đơn, nhưng có khả năng tiêu diệt mục tiêu từ mọi hướng và từ mọi góc độ, với sự dẫn đường của tên lửa vô tuyến. Nó bao gồm một trạm dẫn đường bằng radar với chức năng quét không gian tuyến tính và sáu bệ phóng xoay, mỗi bệ phóng một tên lửa. Chúng tôi đã áp dụng một mô hình toán học mới về dẫn đường của tên lửa tới mục tiêu - "phương pháp nửa thẳng": dựa trên dữ liệu bay mục tiêu nhận được từ radar, tên lửa được hướng đến một điểm thiết kế trung gian nằm giữa vị trí mục tiêu hiện tại và thiết kế. điểm gặp. Điều này một mặt giúp giảm thiểu sai sót do xác định điểm gặp không chính xác và mặt khác, tránh quá tải cho tên lửa gần mục tiêu, xảy ra khi nhắm vào vị trí thực của nó.
Hệ thống tên lửa phòng không S-75 có thể bắn trúng mục tiêu ở cự ly tới 43 km với tốc độ lên tới 2300 km / h. Đây là hệ thống phòng không được sử dụng rộng rãi nhất trong toàn bộ lịch sử của lực lượng phòng không Liên Xô. Ảnh từ kho lưu trữ của Hoa Kỳ Dod
Việc phát triển đài dẫn đường, máy lái tự động, bộ phát đáp, thiết bị điều khiển vô tuyến được thực hiện bởi KB-1 ("Almaz") thuộc Bộ Công nghiệp Vô tuyến điện dưới sự lãnh đạo của Alexander Andreevich Raspletin (1908-1967) và Grigory Vasilyevich Kisunko (1918 -1998), Boris Vasilyevich Bunkin (1922- 2007). Chúng tôi bắt đầu phát triển radar tầm bắn 6 cm với lựa chọn mục tiêu di động (SDT), nhưng để tăng tốc độ, trước tiên họ quyết định áp dụng phiên bản đơn giản hóa với bộ định vị phạm vi 10 cm trên các thiết bị đã được thành thạo và không có SDT.
Việc phát triển tên lửa được dẫn đầu bởi OKB-2 ("Fakel"), đứng đầu là Pyotr Dmitrievich Grushin (1906-1993) thuộc Ủy ban Nhà nước về Công nghệ Hàng không, động cơ chính cho nó được phát triển bởi AF Isaev tại OKB-2 NII -88, cầu chì vô tuyến được tạo ra bởi NII- 504, đầu đạn phân mảnh nổ cao - NII-6 của Bộ Cơ khí Nông nghiệp. Các bệ phóng được phát triển bởi B. S. Korobov tại TsKB-34, thiết bị mặt đất do Cục Thiết kế Đặc biệt Nhà nước phát triển.
Một phiên bản đơn giản của tổ hợp tên lửa 1D (V-750) đã được thông qua theo Nghị định của Hội đồng Bộ trưởng và Ủy ban Trung ương của CPSU ngày 11 tháng 12 năm 1957 với tên gọi SA-75 "Dvina". Và vào tháng 5 năm 1959, hệ thống tên lửa phòng không S-75 Desna với tên lửa V-750VN (13D) và radar tầm bắn 6 cm đã được sử dụng.
Tên lửa phòng không dẫn đường là một loại hai giai đoạn, với một bộ khởi động đẩy chất rắn và một động cơ đẩy chất lỏng, đảm bảo sự kết hợp của khả năng sẵn sàng cao và tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng khi khởi động với hiệu suất động cơ trong phần chính, và cùng với phương pháp dẫn đường đã chọn, nó đã giảm thời gian bay đến mục tiêu. Theo dõi mục tiêu được thực hiện ở chế độ tự động hoặc thủ công, hoặc tự động theo tọa độ góc và thủ công - theo phạm vi.
Tại một mục tiêu, đài dẫn hướng cùng lúc ba tên lửa. Việc xoay trụ ăng ten của đài dẫn đường và bệ phóng được phối hợp để tên lửa sau khi phóng sẽ rơi vào khu vực không gian do radar quét. SA-75 "Dvina" bắn trúng mục tiêu bay với tốc độ lên tới 1100 km / h, ở phạm vi từ 7 đến 22-29 km và độ cao từ 3 đến 22 km. Trung đoàn S-75 đầu tiên được đặt trong tình trạng báo động vào năm 1958, và đến năm 1960 đã có 80 trung đoàn như vậy, nhưng chúng chỉ bao gồm những đối tượng quan trọng nhất của Liên Xô. Đối với một quốc gia rộng lớn như vậy, điều này là chưa đủ và U-2C của Powers đã cố gắng tiến sâu vào Liên Xô trước khi nó nằm trong tầm hoạt động của tổ hợp mới.
Việc lắp đặt radar của hệ thống phòng không S-75 trên sa mạc Ai Cập. Liên Xô bán S-75 không chỉ cho các quốc gia thuộc phe xã hội chủ nghĩa mà còn cho các nước thuộc thế giới thứ ba. Đặc biệt, Ai Cập, Libya và Ấn Độ. Ảnh: Sgt. Stan Tarver / Hoa Kỳ Dod
Nhân tiện, U-2 hoàn toàn không phải là "chiến tích" đầu tiên của CA-75. Trở lại ngày 7 tháng 10 năm 1959, tổ hợp Dvina, được bàn giao cho “các đồng chí Trung Quốc”, dưới sự chỉ huy của các chuyên gia Liên Xô, đã bị bắn rơi bởi một máy bay trinh sát RB-57D của Đài Loan. Và vào năm 1965, S-75 đã mở ra tài khoản huy hoàng của họ tại Việt Nam. Trong những năm sau đó, toàn bộ hệ thống tên lửa phòng không S-75 đã được thành lập (SA-75M, S-75D, S-75M Volkhov, S-75 Volga và những hệ thống khác), phục vụ ở Liên Xô và nước ngoài.
Từ thiên đường đến trái đất
Vào ngày 27 tháng 4 năm 1960, theo lệnh của chỉ huy "Phi đội 10-10", Đại tá Shelton Powers, một phi công khác và một nhóm khá đông nhân viên kỹ thuật đã bay đến căn cứ không quân Pakistan Peshawar. Máy bay trinh sát được chuyển đến đó sau đó ít lâu. Một số chuyên gia CIA sau đó đã ủng hộ việc chấm dứt các chuyến bay của U-2 qua Liên Xô, chỉ ra sự xuất hiện của các hệ thống phòng không mới nhất và máy bay chiến đấu đánh chặn tầm cao, nhưng Washington khẩn cấp yêu cầu cung cấp thông tin về bãi thử Plesetsk và quá trình làm giàu uranium. gần Sverdlovsk (Yekaterinburg), và CIA không có lựa chọn nào khác ngoài việc gửi một máy bay do thám trở lại thực hiện một nhiệm vụ.
Vào sáng sớm ngày 1 tháng 5, Powers được báo động, sau đó anh ta nhận được nhiệm vụ. Đường bay trinh sát U-2 ° C chạy từ căn cứ Peshawar qua lãnh thổ Afghanistan, một phần quan trọng của Liên Xô - Biển Aral, Sverdlovsk, Kirov và Plesetsk - và kết thúc tại căn cứ không quân Bodø ở Na Uy. Đây là chuyến bay thứ 28 của Powers trên U-2, và do đó nhiệm vụ mới không gây nhiều hứng thú trong anh.
Powers vượt qua biên giới Liên Xô lúc 05:36 giờ Moscow về phía đông nam của thành phố Kirovabad (Pyandzha) của Lực lượng SSR Tajik và, theo các nguồn tin trong nước, từ thời điểm đó cho đến khi ông bị bắn hạ gần Sverdlovsk, liên tục bị các trạm radar của lực lượng này hộ tống. lực lượng phòng không. Đến 6 giờ sáng ngày 1 tháng 5, khi những công dân Liên Xô tận tâm nhất đã sẵn sàng chuẩn bị cho các cuộc biểu tình lễ hội, các lực lượng phòng không Liên Xô đã được đặt trong tình trạng báo động, và một nhóm các chỉ huy quân sự cấp cao đã đến sở chỉ huy của lực lượng phòng không do Tổng tư lệnh lực lượng phòng không Liên Xô, Nguyên soái Liên Xô Sergei Semenovich Biryuzov (1904-1964) chỉ huy. Khrushchev, người ngay lập tức được thông báo về chuyến bay, đã đặt ra một cách cứng rắn nhiệm vụ - bằng mọi cách phải bắn hạ chiếc máy bay do thám, nếu cần, ngay cả một chiếc máy bay tiêm kích cũng được phép!
Nhưng hết lần này đến lần khác, nỗ lực đánh chặn U-2 đều thất bại. Powers đã vượt qua Tyuratam, đi dọc Biển Aral, bỏ lại Magnitogorsk và Chelyabinsk, gần như tiếp cận Sverdlovsk, và phòng không không thể làm gì với nó - tính toán của người Mỹ là hợp lý: máy bay không đủ độ cao và mặt đất tên lửa phòng không trên không hầu như không tìm thấy ở bất cứ đâu. Những người chứng kiến, lúc đó đang ở sở chỉ huy phòng không, kể lại rằng các cuộc gọi từ Khrushchev và Bộ trưởng Bộ Quốc phòng Nguyên soái Liên Xô Rodion Yakovlevich Malinovsky (1894-1964) nối tiếp nhau. “Thật xấu hổ! Quốc gia đã cung cấp cho lực lượng phòng không mọi thứ cần thiết, nhưng bạn không thể bắn hạ một máy bay cận âm! " Câu trả lời của Nguyên soái Biryuzov cũng được biết đến: "Nếu tôi có thể trở thành một tên lửa, tôi sẽ tự bay và bắn hạ kẻ xâm nhập chết tiệt này!" Mọi người đều thấy rõ rằng nếu U-2 không bị bắn hạ trong ngày lễ này, thì sẽ có nhiều hơn một vị tướng mất đi các phi hành đoàn của mình.
MiG-19. Máy bay của dòng máy bay này trong những năm 1960 đã nhiều lần bắn hạ máy bay trinh sát trên lãnh thổ của Liên Xô. Nhưng họ đặc biệt phải làm việc chăm chỉ ở Đông Đức, nơi hoạt động của các cơ quan tình báo phương Tây cao hơn nhiều. Ảnh từ kho lưu trữ của Sergei Tsvetkov
Khi Powers đến gần Sverdlovsk, một tiêm kích đánh chặn tầm cao Su-9 vô tình xuất hiện từ sân bay Koltsovo gần đó. Tuy nhiên, anh ta không có tên lửa - chiếc máy bay được đưa từ nhà máy đến nơi phục vụ, và chiếc máy bay chiến đấu này không có súng, trong khi phi công, Đại úy Igor Mentyukov, không có bộ đồ bù độ cao. Tuy nhiên, chiếc máy bay đã được đưa lên không trung và Tư lệnh lực lượng phòng không, Trung tướng Yevgeny Yakovlevich Savitsky (1910-1990) đưa ra nhiệm vụ: "Tiêu diệt mục tiêu, húc đổ". Máy bay đã được đưa ra ngoài khu vực của kẻ đột nhập, nhưng việc đánh chặn không thành công. Nhưng Mentyukov sau đó đã bị tiểu đoàn tên lửa phòng không của mình bắn chết, sống sót một cách thần kỳ.
Vòng qua Sverdlovsk và bắt đầu chụp ảnh nhà máy hóa chất Mayak, nơi làm giàu uranium và sản xuất plutonium cấp độ vũ khí, Powers tiến vào khu vực hoạt động của sư đoàn 2 thuộc lữ đoàn tên lửa phòng không số 57 của tổ hợp tên lửa phòng không S-75 hệ thống, lúc đó được chỉ huy bởi Tham mưu trưởng, Thiếu tá Mikhail Voronov … Có một điều thú vị là ở đây tính toán của người Mỹ gần như đã chính đáng: vào ngày nghỉ mà điệp viên “không được mong đợi” và sư đoàn của Voronov bước vào trận chiến với thành phần không hoàn chỉnh. Nhưng điều này không ngăn cản việc thực hiện nhiệm vụ chiến đấu, thậm chí có hiệu quả quá mức.
Thiếu tá Voronov ra lệnh: "Tiêu diệt mục tiêu!" Tên lửa đầu tiên rời khỏi bầu trời - và đang theo đuổi - trong khi tên lửa thứ hai và thứ ba không rời khỏi hướng dẫn. Vào lúc 08 giờ 53 phút, tên lửa đầu tiên tiếp cận U-2 từ phía sau, nhưng cầu chì vô tuyến được kích hoạt sớm. Vụ nổ xé toạc đuôi máy bay, chiếc ô tô bị mổ mũi lao xuống đất.
Powers, thậm chí không cố gắng kích hoạt hệ thống khử độc của máy bay và không sử dụng ghế phóng (sau đó anh ta tuyên bố rằng nó có chứa một thiết bị nổ đáng lẽ đã phát nổ trong quá trình phóng), hầu như không thoát khỏi chiếc xe bị rơi vỡ và đã tự do. rơi mở dù. Vào lúc này, khẩu salvo thứ hai vào mục tiêu đã được bắn bởi tiểu đoàn lân cận của Đại úy Nikolai Sheludko - nhiều dấu vết xuất hiện trên màn hình radar tại vị trí mục tiêu, được cho là bị máy bay do thám gây nhiễu, và do đó nó đã được quyết định tiếp tục. làm việc trên U-2. Một trong những tên lửa của chiếc salvo thứ hai suýt bắn trúng cơ trưởng Mentyukov của Su-9. Và chiếc thứ hai cũng hạ gục Thượng úy Sergei Safronov, người đang truy đuổi máy bay của Powers.
Đó là một trong hai chiếc MiG được gửi đến trong cuộc truy đuổi một máy bay do thám trong vô vọng. Cơ trưởng giàu kinh nghiệm hơn Boris Ayvazyan là chiếc đầu tiên, chiếc máy bay của Sergei Safronov là chiếc thứ hai. Sau đó Ayvazyan giải thích lý do của thảm kịch:
Và vì vậy nó đã xảy ra. Chỉ huy trưởng Sư đoàn tên lửa phòng không 4 thuộc Lữ đoàn tên lửa phòng không 57, Thiếu tá Alexei Shugaev đã báo cáo với đài chỉ huy của thủ trưởng lực lượng tên lửa phòng không rằng ông nhìn thấy mục tiêu ở độ cao 11 km. Bất chấp tuyên bố của sĩ quan điều khiển đang làm nhiệm vụ là không thể nổ súng, vì máy bay của ông đã ở trên không, Thiếu tướng Ivan Solodovnikov, người chỉ huy điều khiển đã cầm micro và đích thân ra lệnh: "Tiêu diệt mục tiêu. ! " Sau cú vô lê, Ayvazyan kinh nghiệm hơn đã xoay sở để điều động, và máy bay của Safronov rơi cách sân bay mười km. Cách anh ta không xa, phi công tự hạ cánh bằng dù - đã chết, với một vết thương lớn ở bên hông.
Pin C-75 ở Cuba, 1962. Việc bố trí đối xứng các hệ thống tên lửa sẽ cho thấy tính dễ bị tổn thương của nó trong Chiến tranh Việt Nam. Trong trường hợp này, phi công tấn công pin sẽ dễ dàng hướng tên lửa đến mục tiêu hơn. Ảnh: U. S. Không quân
“Vào ngày 1 tháng 5 năm 1960, trong cuộc duyệt binh trên Quảng trường Đỏ, Nikita Sergeevich Khrushchev rất căng thẳng. Thỉnh thoảng có một quân nhân đến gần anh. Sau một báo cáo khác, Khrushchev đột nhiên kéo mũ ra khỏi đầu và mỉm cười rộng rãi,”Aleksey Adzhubey (1924–1993), con rể của Khrushchev nhớ lại. Kỳ nghỉ không tha hồ mà trả giá khá cao. Và ngay sau đó Leonid Ilyich Brezhnev (1906-1982), người vào thời điểm đó đã trở thành Chủ tịch Xô Viết Tối cao của Liên Xô, đã ký sắc lệnh trao thưởng cho những quân nhân xuất sắc trong chiến dịch phá hủy một máy bay do thám. Hai mươi mốt người nhận được các mệnh lệnh và huân chương, Huân chương Biểu ngữ Đỏ được trao cho Thượng úy Sergei Safronov và các chỉ huy của các tiểu đoàn tên lửa phòng không Đại úy Nikolai Sheludko và Thiếu tá Mikhail Voronov. Nguyên soái Biryuzov sau này kể lại rằng ông đã hai lần viết thư cho Voronov để phong tặng danh hiệu Anh hùng Liên Xô, nhưng cả hai lần đều xé bỏ văn bản đã được ký sẵn - sau cùng, câu chuyện kết thúc một cách bi thảm, viên phi công Safronov chết, cái giá phải trả cho sự thành công là quá cao..
Giam cầm
Powers hạ cánh gần một ngôi làng ở Urals, nơi anh ta bị bắt bởi những người nông dân tập thể của Liên Xô. Những người đầu tiên trên bãi đáp của phi công là Vladimir Surin, Leonid Chuzhakin, Peter Asabin và Anatoly Cheremisinu. Họ đã giúp dập tắt chiếc dù và đưa Powers đi khập khiễng vào trong xe, lấy một khẩu súng lục giảm thanh và một con dao từ anh ta trong quá trình này. Đã có mặt trong hội đồng quản trị, nơi họ lấy Powers, những xấp tiền, đồng tiền vàng đã được thu giữ từ anh ta, và một lúc sau một chiếc túi được chuyển đến đó, rơi ở một nơi khác và chứa một cái cưa sắt, một chiếc kìm, câu cá, một cái mùng, quần tây, mũ, tất và các gói khác nhau - trường hợp khẩn cấp, kho được kết hợp với một bộ dụng cụ gián điệp hoàn toàn. Những nông dân tập thể tìm ra Powers, những người sau đó xuất hiện tại phiên tòa với tư cách là nhân chứng, cũng được trao giải thưởng của chính phủ.
Sau đó, trong quá trình khám xét cơ thể, Powers cho thấy một đô la bạc được khâu vào cổ áo yếm của anh ta, và một cây kim có chất độc cực mạnh được cắm vào đó. Đồng xu đã bị thu giữ, và vào lúc 3 giờ chiều, Powers được trực thăng đưa đến sân bay ở Koltsovo và sau đó được gửi đến Lubyanka.
Các mảnh vỡ của chiếc U-2 nằm rải rác trên một khu vực rộng lớn, nhưng hầu hết mọi thứ đều được thu thập - bao gồm phần trước của thân máy bay được bảo quản tương đối tốt với phần trung tâm và buồng lái với thiết bị, một động cơ phản lực và phần đuôi của thân máy bay với một keel. Sau đó, một cuộc triển lãm các danh hiệu đã được tổ chức tại Công viên Văn hóa và Giải trí Moscow Gorky, nơi được cho là có sự tham dự của 320 nghìn người Liên Xô và hơn 20 nghìn công dân nước ngoài. Hầu hết tất cả các thành phần và cụm lắp ráp đều được đánh dấu bởi các công ty Mỹ, và thiết bị trinh sát, bộ phận kích nổ máy bay và vũ khí cá nhân của phi công là minh chứng không thể chối cãi cho mục đích quân sự của chiếc máy bay.
Nhận thấy có điều gì đó đã xảy ra với U-2, giới lãnh đạo quân sự-chính trị Hoa Kỳ đã tìm cách "ra tay". Một tài liệu xuất hiện với tiêu đề "tuyệt mật", trong đó phác thảo truyền thuyết về chuyến bay, được đại diện NASA công bố vào ngày 3 tháng 5:
Một máy bay U-2 đang làm nhiệm vụ khí tượng sau khi cất cánh từ căn cứ không quân Adana, Thổ Nhĩ Kỳ. Nhiệm vụ chính là nghiên cứu các quá trình hỗn loạn. Khi ở phía đông nam của Thổ Nhĩ Kỳ, phi công đã báo cáo sự cố với hệ thống oxy. Tin nhắn cuối cùng nhận được lúc 7:00 trên tần số khẩn cấp. U-2 đã không hạ cánh vào thời gian đã định ở Adana và được coi là đã gặp tai nạn. Công tác tìm kiếm cứu nạn hiện đang được tiến hành tại khu vực Hồ Văn
Chiếc máy bay U-2 duy nhất đã được bàn giao cho NASA như một phần của hoạt động bảo hiểm. Hầu hết các máy bay này đã được CIA sử dụng cho các chuyến bay do thám. Ảnh: NASA / DFRC
Tuy nhiên, đến ngày 7/5, ông Khrushchev chính thức thông báo rằng phi công của chiếc máy bay do thám bị bắn rơi còn sống, đã bị bắt và đang đưa ra bằng chứng cho các cơ quan có thẩm quyền. Điều này gây sốc cho người Mỹ đến nỗi trong cuộc họp báo ngày 11/5/1960, Eisenhower không thể tránh khỏi việc công khai thừa nhận rằng các chuyến bay do thám đã được thực hiện trong không phận Liên Xô. Và sau đó, ông nói rằng các chuyến bay của máy bay trinh sát Mỹ trên lãnh thổ của Liên Xô là một trong những yếu tố của hệ thống thu thập thông tin về Liên Xô và đang được thực hiện một cách có hệ thống trong nhiều năm, và cũng để thông báo công khai rằng ông ấy, với tư cách là Tổng thống Hoa Kỳ,
đã ra lệnh thu thập bằng mọi cách có thể những thông tin cần thiết để bảo vệ Hoa Kỳ và thế giới tự do khỏi bị tấn công bất ngờ và cho phép họ chuẩn bị phòng thủ hiệu quả
Tất cả tăng lên, tòa án đã vào phiên
Tôi phải nói rằng Powers sống tương đối tốt trong điều kiện nuôi nhốt. Trong nhà tù bên trong Lubyanka, anh ta được bố trí một căn phòng riêng biệt, với đồ đạc bọc nệm, và anh ta được đưa thức ăn từ phòng ăn của tướng quân. Các điều tra viên thậm chí không cần phải lên tiếng với Powers - anh ta sẵn sàng trả lời tất cả các câu hỏi và đầy đủ chi tiết.
Phiên tòa xét xử viên phi công U-2 diễn ra trong thời gian 17-19 tháng 8 năm 1960, tại Sảnh Cột của Hạ viện và Tổng công tố Liên Xô, quyền cố vấn công lý nhà nước Roman Rudenko (1907-1981), người phát biểu vào năm 1946, trưởng công tố viên Liên Xô tại phiên tòa Nuremberg chống lại bọn tội phạm Đức Quốc xã, và năm 1953 dẫn đầu cuộc điều tra vụ án Lavrenty Beria (1899-1953).
Không ai thắc mắc về việc bị cáo sẽ bị xét xử như thế nào và như thế nào, ngay cả những người "chống Liên Xô điên cuồng nhất" và không được giáo dục pháp luật, rõ ràng là: bằng chứng được đưa ra và "vật chứng" được thu thập tại hiện trường xảy ra sự kiện - ảnh chụp các vật thể bí mật của Liên Xô, thiết bị trinh sát, tìm thấy trong đống đổ nát của máy bay, vũ khí cá nhân của phi công và các yếu tố trang bị của anh ta, bao gồm cả ống thuốc độc trong trường hợp hoạt động thất bại, và cuối cùng là phần còn lại của máy bay trinh sát chính nó, rơi xuống từ bầu trời sâu trong lãnh thổ Liên Xô - tất cả những điều này kéo Powers vào một điều khoản rất cụ thể của Bộ luật Hình sự Liên Xô, quy định việc xử tử đối với tội gián điệp.
Công tố viên Rudenko yêu cầu bị cáo 15 năm tù, tòa tuyên Powers 10 năm - ba năm tù, phần còn lại - trong trại. Hơn nữa, trong trường hợp sau, người vợ được phép định cư gần trại. Tòa án Xô Viết thực sự hóa ra là "tòa án nhân đạo nhất trên thế giới."
Tuy nhiên, Powers chỉ phải ngồi tù 21 tháng, và vào ngày 10 tháng 2 năm 1962, trên cây cầu Glinik nối Berlin và Potsdam, nơi sau đó được coi là "đầu nguồn" giữa khối Warszawa và NATO, anh ta đã được đổi lấy tình báo nổi tiếng của Liên Xô. sĩ quan Rudolf Abel (tên thật - William Fischer, 1903-1971), bị bắt và bị kết án tại Hoa Kỳ vào tháng 9 năm 1957.
Đống đổ nát của U-2 được trưng bày tại Bảo tàng Trung tâm của Lực lượng vũ trang Nga ở Moscow. Tuyên truyền của Liên Xô cho rằng chiếc máy bay đã bị bắn hạ bởi tên lửa đầu tiên. Trong thực tế, nó mất tám, và theo một số nguồn là mười hai. Ảnh: Oleg Sendyurev / "Vòng quanh thế giới"
Phần kết
Ngày 9/5/1960, chỉ hai ngày sau khi Khrushchev công khai thông tin phi công Powers còn sống và làm chứng, Washington chính thức tuyên bố chấm dứt các chuyến bay do thám của máy bay do thám trong không phận Liên Xô. Tuy nhiên, trên thực tế điều này đã không xảy ra và vào ngày 1 tháng 7 năm 1960, một máy bay trinh sát RB-47 đã bị bắn rơi, phi hành đoàn không muốn tuân theo và hạ cánh xuống sân bay của chúng tôi. Một thành viên phi hành đoàn đã thiệt mạng, hai người khác - các Trung úy D. McCone và F. Olmsted - bị bắt và sau đó được chuyển đến Hoa Kỳ. Chỉ sau đó làn sóng các chuyến bay do thám mới lắng xuống, và vào ngày 25 tháng 1 năm 1961, tân Tổng thống Hoa Kỳ John F. Kennedy (John Fitzgerald Kennedy, 1917-1963) tuyên bố trong một cuộc họp báo rằng ông đã ra lệnh không tiếp tục các chuyến bay do thám. qua Liên Xô. Và chẳng bao lâu nhu cầu này hoàn toàn biến mất - vai trò của phương tiện trinh sát quang học chính đã được các vệ tinh đảm nhận.
Telegraph "Vòng quanh thế giới": Nhiệm vụ chưa hoàn thành U2
