Quay trở lại tháng 8 năm 1914, Đại úy nhân viên Pyotr Nesterov, người nổi tiếng thế giới với tài chạy vòng vòng, lần đầu tiên trên thế giới quyết định một thủ thuật mạo hiểm chết người - ông ta hạ gục con “chim hải âu” người Áo. Và - anh ta chết … Nhưng dấu ấn bi thảm của cái chết từ một cuộc nhập viện đầy rủi ro đã được gỡ bỏ vào ngày 1 tháng 4 năm 1915 bởi thuyền trưởng Alexander Kazakov: anh ta hất văng "chim hải âu" từ bầu trời với tiếng "kêu" của bánh xe Nesterov từ trên cao và hạ cánh xuống sân bay của mình. Lịch sử Liên Xô đã khắc ghi tên của Kazakov, với tài khoản của người - 32 chiến thắng trên bầu trời trong Chiến tranh thế giới thứ nhất và vị trí thứ nhất trong số các át chủ bài của Nga.
Trong Chiến tranh thế giới thứ nhất, nước Đức của Kaiser đã trang bị súng máy cho các máy bay của mình và khiến nhân loại kinh hoàng bằng vũ khí hủy diệt hàng loạt đầu tiên - máy bay ném bom, từ đó hàng trăm người bị giết ngay lập tức và bị tàn phá, nhà cửa đổ sập cùng với cư dân.
“Mọi thứ đều bốc cháy - một bức tranh tuyệt vời! - Á quân người Đức Manfred von Richthofen nhớ lại cuộc ném bom của mình ở Mặt trận phía Đông với sự thích thú man rợ trong cuốn sách "Red Fighter" sau màu máu của "Fokker" của anh ta. - Người Nga đang lên kế hoạch tấn công, và nhà ga (ga Manevichi - L. Zh.) chật ních các đoàn tàu. Có một dự đoán vui mừng về vụ đánh bom …"
Làm thế nào mà các phi công Nga đã bay trên những chiếc "moraines" và "Newpors" không vũ trang của Pháp có thể bảo vệ quân đội và dân thường? Nhận được từ bộ quân sự Nga một lời từ chối không thể giải thích được để trang bị vũ khí cho hàng không Nga - "theo hướng dẫn là không cần thiết"? Họ đã lái máy bay ném bom bằng cách bắn súng lục, khiến họ sợ hãi khi va chạm, đe dọa họ bằng nắm đấm khi bất lực … Trở lại tháng 8 năm 1914, Đại úy nhân viên Pyotr Nesterov, người nổi tiếng thế giới với vòng lặp chết chóc, lần đầu tiên trên thế giới quyết định một kỹ thuật mạo hiểm chết người - anh ta đánh rơi con "chim hải âu" người Áo, nó đã thả một quả bom xuống sân bay, một cú húc. Và - anh ta đã chết … Nhưng dấu ấn bi thảm của cái chết từ một cuộc nhập viện đầy rủi ro đã được xóa bỏ vào ngày 1 tháng 4 (kiểu mới) 1915 bởi thuyền trưởng Alexander Kazakov: anh ta hạ gục một con "chim hải âu" từ trên trời bằng một chiếc bánh xe Nesterov "sứt mẻ" từ trên cao và hạ cánh xuống sân bay của mình.
Lịch sử chính thức của Liên Xô giữ im lặng về con tàu chiến thứ hai, chiến thắng này, kể từ khi Đại úy Kazakov vào năm 1918 chuyển từ Hồng quân, từ dưới sự lãnh đạo của Leon Trotsky, sang quân đoàn Anh-Slav do người Anh thành lập ở Arkhangelsk, sẽ được chuyển đến Pháp cho cuộc chiến với người Đức. Nhưng anh ấy đã bị ném ngược lại Hồng quân.
Lịch sử Liên Xô đã khắc ghi tên của Kazakov, với tài khoản của người - 32 chiến thắng trên bầu trời trong Chiến tranh thế giới thứ nhất và vị trí thứ nhất trong số các át chủ bài của Nga. Nước ngoài - mô tả một thiết bị kỳ lạ, đã bắn hạ, thậm chí trước cả 5 máy bay địch của quân Nga. Đồng thời, mắc lỗi về họ, làm giảm số lần chiến thắng. Vì vậy, trong cuốn bách khoa toàn thư nhỏ của James Prunier "Những phi công vĩ đại", người ta báo cáo rằng:
“Kazabov Alexander. Á quân người Nga năm 1915 (sau này là chủ nhân của 17 chiến thắng), người đã phát minh ra một cách ban đầu để đưa kẻ thù của mình xuống mặt đất: từ "tinh thần" của mình, anh ta hạ một chiếc neo trên một sợi dây, thứ có thể xé nát cánh của máy bay đối phương ".
Aleksey Shiukov, một phi công và nhà thiết kế máy bay người Nga, chỉ vào cuối Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại, trong đó hơn 500 con chim ưng của Liên Xô dùng một con cừu đực, mới có thể xuất bản hồi ký của mình về Kazakov dũng cảm và sáng tạo, về anh ta. trận không chiến đầu tiên trên tạp chí "Bulletin of the Air Fleet":
“Vượt qua máy bay Đức, anh ta thả con mèo ra và móc chân nó vào cánh ô tô địch. Nhưng trái với mong đợi, sợi dây cáp không đứt ngay lập tức, và cả hai chiếc xe vẫn bị buộc chặt vào nhau. Một phi công người Đức với "con mèo" trong người bắt đầu rơi xuống và kéo máy bay của Kazakov ra phía sau. Và chỉ có sự tự chủ mới giúp anh ta phá được dây cáp bằng vài động tác, bứt khỏi đối phương và tiếp đất”.
Trong hồi ký của chỉ huy phi đội của thuyền trưởng Vyacheslav Tkachev, chỉ được xuất bản vào thời điểm hậu perestroika, báo cáo của thuyền trưởng Kazakov về trận đấu thứ sáu, kết thúc bằng một con cừu đực, đã được tái hiện:
“Nhưng 'con mèo' chết tiệt bị bắt và treo lủng lẳng dưới đáy máy bay. Hai mặt trận - bốn vạn con mắt, Nga và Đức, nhìn ra chiến hào! Sau đó, tôi quyết định đánh "chim hải âu" bằng bánh xe từ trên cao, - tiếp tục báo cáo của Kazakov đáng sợ. - Không cần suy nghĩ kỹ, anh cho tay lái xuống. Có cái gì đó giật mạnh, xô đẩy, huýt sáo… một mảnh cánh từ cánh “moraine” đập vào cùi chỏ tôi. Đầu tiên, Albatross cúi xuống một bên, sau đó gập cánh lại và bay như một hòn đá xuống phía dưới. Tôi đã tắt động cơ - một cánh quạt bị thiếu trên cánh quạt của tôi. Tôi bắt đầu lên kế hoạch … Tôi mất hứng và chỉ đoán được đâu là mặt trận của Nga sau những mảnh đạn vỡ. Anh ta ngồi xuống, nhảy dù, nhưng bị lật trên mặt đất. Hóa ra do va chạm từ các bánh xe quá mạnh nên càng hạ cánh bị lõm xuống dưới cánh”.
Hiệu ứng của các cuộc tấn công bằng máy bay đâm húc, chỉ được các phi công Liên Xô áp dụng cho hai trường hợp: nếu hết hộp đạn hoặc nếu vũ khí trên máy bay bị hỏng, có tác dụng tàn phá tâm lý đối với kẻ thù. Ví dụ, những con át chủ bài của Hitler, kể từ mùa thu năm 1941 đã được khuyến cáo không nên đến gần bầy diều hâu của chúng ta gần hơn 100 m - để tránh bị húc. Và vào năm 1915, sau cú húc của Kazakov, Bộ tư lệnh Đức đã chỉ định một giải thưởng đặc biệt cho việc phá hủy "Russian Cossack". Một trong những phi công Đức bị anh ta bắn hạ nói rằng, khi trở về từ nơi giam giữ, anh ta sẽ tự hào kể lại: anh ta đã bị giết bởi "chính Cossack Nga."
Đối với cuộc đọ sức, đội trưởng Kazakov được thăng chức đội trưởng, được trao tặng thánh giá của Huân chương Thánh George, rất được kính trọng ở Nga, và vũ khí St. George - một lưỡi kiếm có dòng chữ "Vì lòng dũng cảm". Các mệnh lệnh đáng lẽ phải được rửa sạch, nhưng át chủ bài, khi người hùng bắt đầu được gọi tên, đã khiến các đồng nghiệp ngạc nhiên khi từ chối rượu: "Đầu của phi công phải rõ ràng, đặc biệt là trong chiến tranh."
… Tiểu sử chi tiết của Alexander Kazakov lần đầu tiên được tái hiện bởi Vsevolod Lavrinets-Semenyuk, người đoạt Giải thưởng Lenin, Anh hùng Lao động Xã hội Chủ nghĩa và nhiều giải thưởng cao khác, "vì những thành tích xuất sắc trong việc tạo ra các mẫu công nghệ tên lửa và đảm bảo chuyến bay thành công của Yuri Gagarin vào không gian vũ trụ. " Là một người ngưỡng mộ sự sùng bái của sự không sợ hãi, trong những năm về già, ông bắt đầu xuất bản các bài tiểu luận về những phi công đầu tiên của Nga. Đã có nhiều đánh giá. Một bưu kiện được nhận từ Estonia từ một sinh viên tốt nghiệp trường hàng không Gatchina, Edgar Meos, người đã chiến đấu trong Chiến tranh thế giới thứ nhất ở Pháp như một phần của nhóm không quân Aist nổi tiếng và đã bắn hạ chuyên gia nổi tiếng người Đức (bằng tiếng Pháp và tiếng Nga - át chủ bài) Karl Menkhoff. Hóa ra Meos đã xuất bản ở Estonia vào những năm 30 của thế kỷ XX các bài luận của ông về Kazakov dựa trên cuốn sách "Broken Wings", được viết và xuất bản ở Đức bởi đồng nghiệp của Kazakov trong quân đoàn Anh-Slav, Alexander Matveyev.
“Alexander Kazakov đã bay rất nhiều… một cách táo bạo, tự tin và, như những người lính thường nói, luôn vui vẻ,” Alexander Matveev kể lại trong cuốn sách của mình. - Anh ấy được thần tượng. Khi chỉ huy của chúng tôi đi qua, mọi người chia tay nhau, nhường đường và kèn cựa người đội trưởng cao gầy … Tóc vàng mắt xanh với bộ ria mép Cossack dũng mãnh và gương mặt hiền lành của một chàng trai. Một chiếc áo khoác da, một chiếc mũ lưỡi trai với một dải màu, dây đeo vai bằng vàng với phù hiệu phi công màu đen … "Nói sự thật!" - anh ta yêu cầu cấp dưới … Trước khi cất cánh, anh ta làm dấu thánh giá và tự tin ra lệnh: "Khỏi đinh vít!" Vào thời điểm đột phá Brusilov, Kazakov trở thành chỉ huy của một đội phi công chiến đấu đầu tiên nhỏ bé nhưng dũng cảm, bay trên những chiếc mới, cuối cùng được trang bị súng máy, "Newpors"."
V. Tkachev viết: “Các hành động của nhóm tác chiến đầu tiên của Kazakov vào tháng 9 năm 1916 ĐỊNH VỊ VIỆC BẮT ĐẦU VIỆC SỬ DỤNG TỔ CHỨC MÁY BAY,” V. Tkachev viết, tiếp tục hình thành các đặc điểm của chiến thuật của nhóm máy bay chiến đấu Nga. - Ở đây chiến thuật nhóm lần đầu tiên xuất hiện và tầm quan trọng của uy thế trên không đã được xác định. Điều thú vị là phải nhấn mạnh rằng gần Lutsk vào tháng 9 năm 1916, gần như những gì đã xảy ra vào tháng 2 cùng năm gần Verdun đã được lặp lại: máy bay chiến đấu của chúng tôi đã bảo đảm hoàn toàn hậu phương của quân đội Nga trong khu vực Lutsk khỏi các cuộc không kích."
Các chiến thuật do Kazakov phát triển đã xác định các ưu tiên của máy bay chiến đấu Nga trong nhiều thập kỷ trước: không giống như người Đức, vốn thích chiến thắng cá nhân trước máy bay đối phương, những con chim ưng của chúng tôi coi đó là ưu tiên của họ để bảo vệ quân đội và hậu phương của họ khỏi các cuộc tấn công. Kazakov, theo hồi ức của Matveyev, bực bội chúc mừng cho một chiến thắng nữa: “Tôi không hiểu gì cả! Những kiểu chúc mừng? Để làm gì? Bạn biết rằng tôi có định kiến: Tôi không thích đếm chiến thắng của mình”.
Asov dạy những người trẻ tuổi tính toán, khi vẫn ở trên mặt đất, tiếp cận một chiếc máy bay vũ trang từ một vị trí thuận lợi cho bản thân, để tiến hành các cuộc tấn công từ mặt trời, bất chấp hỏa lực của kẻ thù. Tôi bị thương, nhưng lần nào cũng dễ dàng - số phận đã giữ lấy nó.
A. Shiukov làm chứng: “Thường thì Kazakov đi tới kẻ thù với một quyết định chắc chắn là không quay đầu lại đâu. "Ở tốc độ tiếp cận tối đa, anh ta cho một loạt súng máy ngắn và thường xuyên giết chết viên phi công … lặp lại cuộc tấn công cho đến khi kẻ thù bị bắn hạ hoặc buộc phải bỏ chạy."
… Tinh thần của quân đội, thứ tạo nên chiến thắng, đã kiệt quệ cả hai bên vào cuối mùa hè năm 1916. Câu hỏi bay qua chiến hào từ bên này sang bên kia và ngược lại: chúng ta đang chiến đấu vì cái gì? Tại sao chúng ta lại giết nhau? Những người trị vì đã biết câu trả lời, nhưng họ giữ bí mật. Kaiser Wilhelm chỉ vén bức màn, nói: "Nếu các dân tộc biết lý do của các cuộc chiến, họ sẽ khó bắt đầu chiến đấu."
Sau khi Sa hoàng Nicholas II buộc phải thoái vị, nhóm không quân của Kazakov tiếp tục chiến đấu. Mặc dù ngành hàng không bị kỷ luật quân đội theo lệnh nổi tiếng của Chính phủ lâm thời, cuộc bầu cử các chỉ huy đã giới thiệu …
Nhiều binh sĩ tiền tuyến, từ cấp bậc cao nhất đến cấp thấp nhất, đi phục vụ trong Hồng quân mới được thành lập. Xung quanh cựu tổng tham mưu trưởng kiêm tổng tư lệnh Phương diện quân phía Bắc, tướng Mikhail Bonch-Bruyevich, người đã trở thành tham mưu trưởng của Tổng tư lệnh tối cao Hồng quân, có hàng trăm cấp bậc quân nhân đã nghe nói về át chủ bài nổi tiếng của Nga. Anh ta, người đến Petrograd, được xác định là một chuyên gia quân sự - để giúp đỡ trong tổ chức của Hạm đội Không quân Đỏ. Và anh ấy muốn bay, khi những người đồng đội của anh ấy bay: Mikhail Babushkin, Nikolai Bruni, kẻ chinh phục con thuyền nút chai Konstantin Artseulov …
"Nhưng" con quỷ của cuộc cách mạng "L. Trotsky không tin tưởng các cựu sĩ quan, - Alexander Matveyev viết, - ông ta tin rằng" những con đại bàng "này muốn làm cho" hạm đội đỏ "trắng tay, và một cách xúc phạm đã từ chối Kazakov trở lại" lên bầu trời." Và ngay sau đó, phi công Sergei Modrakh, người xuất hiện ở St. Petersburg, thông báo tuyển dụng phi công Nga bởi Sir Gil người Anh vào quân đoàn Slav của Anh, được thành lập ở Arkhangelsk, để chuyển đến Pháp nhằm tiếp tục cuộc chiến với quân Đức. “Kazakov lưỡng lự,” Matveyev trầm ngâm nhớ lại, “nhưng Modrakh đã thuyết phục anh ta.”
Khi các phi công Nga hỏi khi nào họ được cử đến nhà hát chiến tranh châu Âu, Đại tá Moller, tư lệnh quân đoàn trả lời: “Ở đâu có người Bolshevik, ở đó có người Đức. Tại sao bạn lại đi tìm chúng? Hãy chiến đấu ở đây. " Một sân bay đã được xác định - ở thị trấn Bereznik. Họ nhanh chóng được huấn luyện lại để bay trên những chiếc thuyền trên biển - "sopvich". Họ bị tổn thất nặng nề trong các trận chiến. Một nghĩa trang đau buồn của những phi công đã chết với cánh quạt trên mộ của họ đã mọc lên gần sân bay.
Vào tháng 1 năm 1919, Kazakov đã gặp chiếc thuyền bay đáng gờm của nhà thiết kế máy bay người Nga Dmitry Grigorovich trên Bắc Dvina - "nine", đã đổ chì cho "sopwith". Alexander Kazakov theo thói quen trả lời - và bắn hạ … Edgar Meos, theo lời của Alexander Matveyev, giải thích: “Sau khi bắn hạ một chiếc thuyền bay của Hạm đội Không quân Đỏ, cuối cùng anh ta đã chặn được con đường trở về nước Nga Xô Viết. Nhưng Trung úy Anikin, người chạy sang Hồng quân, đã được chấp nhận, anh ta đang bay …"
Vào mùa hè năm 1919, cuộc can thiệp thất bại, nhóm không quân Nga nhận được đề nghị rời đến Anh như một phần của quân đoàn. Ít người đồng ý, bắt đầu gấp rút học tiếng Anh. Những người khác quyết định với đoàn thám hiểm của Boris Vilkitsky, được chính phủ Liên Xô trang bị để nghiên cứu Tuyến đường biển phía Bắc, nhưng nhận được lệnh của Bạch vệ phải giao hàng cho Alexander Kolchak, để di chuyển cùng các nhà thám hiểm vùng cực.
Ngày 1 tháng 8 năm 1919, Sergei Modrakh và Nikolai Belousovich đến bến tàu. “Tôi sẽ đưa bạn đến Sopvich,” Kazakov nói, như thể được soi sáng bởi một suy nghĩ nào đó. Một người thợ trong chiếc áo khoác da mới đang bận rộn trên chiếc thuyền bay. "Lại là thứ mới?" người chỉ huy hỏi. "Người lạ, người Anh đã đưa nó trước khi rời đi."
Những lời cuối cùng của vị chỉ huy đã khắc sâu vào ký ức của người chứng kiến cuộc trò chuyện này, Alexander Matveyev: “Người ngoài hành tinh … Đúng vậy, mọi thứ ở đây đều là người ngoài hành tinh. Máy bay, nhà chứa máy bay, thậm chí cả bộ đồng phục trên người … Chỉ là bây giờ đất đai vẫn là của chúng ta … Cút đi!"
Tôi nhổ một cọng cỏ, cắn nát nó, suy nghĩ miên man về điều gì đó. Anh ta vượt qua chính mình như thường lệ. Cất cánh. Từ chiếc lò hơi đang chèo thuyền xuôi dòng cùng những người bạn chiến đấu, khói tỏa ra như một con rắn gầy. Kazakov càng leo cao hơn nữa … Đột nhiên một khúc cua gấp … "sopvich" bay xuống như một hòn đá. Lạch cạch… Bụi… Im lặng… Người ta chỉ nghe thấy tiếng châu chấu kêu tanh tách trên cỏ”.
Không tin vào cái chết của phi công Orthodox, những người bạn cảm thấy trái tim anh như bị xé nát vì tuyệt vọng vô vọng. Ông được chôn cất tại nghĩa trang ở Bereznik, dưới hai cánh quạt đan chéo. Với một dòng chữ trên một tấm bảng trắng:
“Đại tá Alexander Alexandrovich Kazakov. Ngày 1 tháng 8 năm 1919”.
Những ngôi mộ có cánh quạt ở Bereznik đã không còn sót lại. Tuy nhiên, một thế lực vô danh nào đó không cho phép xóa tên các anh hùng khỏi trang sử …
