Năm 2014, lãnh đạo nước này đã ra lệnh mở rộng sản xuất máy bay chở khách IL-114 tại các doanh nghiệp trong nước. Vài năm tiếp theo được dành để phát triển một dự án cập nhật, chuẩn bị cơ sở sản xuất và thiết lập quan hệ hợp tác. Hiện tại, dự án cải tiến Il-114-300 đã đạt đến giai đoạn xây dựng nguyên mẫu - và các chuyến bay thử nghiệm dự kiến sẽ bắt đầu trong năm nay. Theo đó, có các cơ hội để đánh giá triển vọng của dự án.
Đặc tính kỹ thuật
Thiết kế cơ bản của Il-114 được tạo ra vào những năm 80, có tính đến nhu cầu của hàng không dân dụng thời đó và khả năng của ngành hàng không Liên Xô. Đó là một tàu khu vực với trọng tải vài tấn. Chuyến bay đầu tiên của chiếc máy như vậy diễn ra vào ngày 20 tháng 3 năm 1990. Vài năm sau, việc sản xuất hàng loạt bắt đầu ở Tashkent. Tuy nhiên, chưa đến 20 máy được chế tạo, sau đó công việc bị đình trệ do khó khăn của ngành và không được khách hàng quan tâm.
Dự án Il-114-300 hiện đại cung cấp việc bảo tồn kiến trúc chung và các bộ phận của các bộ phận máy bay. Đồng thời, nhà máy điện và hệ thống điện tử hàng không đang được thay thế bằng các mô hình hiện đại. Do đó, đảm bảo sự phát triển của các đặc tính kinh tế kỹ thuật cơ bản cũng như đáp ứng đầy đủ các yêu cầu hiện đại của các loại hình.
Il-114-300 là loại máy bay cánh thấp hai động cơ với hai động cơ phản lực cánh quạt TV7-117ST-01 với công suất 2650 mã lực mỗi chiếc. và cánh quạt có độ ồn thấp. Dự kiến sẽ có một bộ nguồn phụ TA-1. Máy bay tiếp nhận hệ thống định vị và bay kỹ thuật số hiện đại TsPNK-114M2. Phi hành đoàn bao gồm hai phi công.
Ở dạng đề xuất, IL-114-300 sẽ có thể chở 68 hành khách hoặc 6,5 tấn tải trọng khác. Trọng lượng cất cánh tối đa - 23,5 tấn Tốc độ hành trình - 500 km / h, tầm bay với tải trọng tối đa - 1900 km. Máy bay có khả năng hoạt động tại các sân bay thuộc các hạng khác nhau, bao gồm cả. với các sọc được chuẩn bị kém. Việc sử dụng động cơ tiết kiệm hiện đại với cánh quạt hiệu quả cao cho phép cải thiện hiệu suất bay và các đặc tính kinh tế so với sửa đổi cơ bản.
Hợp tác công nghiệp
Việc phát triển dự án cập nhật và các yếu tố riêng lẻ của nó với việc khởi động sản xuất sau đó được giao cho United Aircraft Building và United Engine Building Corporation. Một số doanh nghiệp có nhiều kinh nghiệm trong lĩnh vực xây dựng và bảo dưỡng thiết bị hàng không dân dụng đã được thu hút vào hợp tác sản xuất.
Il-114-300 được phát triển bởi Tổ hợp Hàng không mang tên V. I. Ilyushin. Việc sản xuất các đơn vị riêng lẻ và việc lắp ráp cuối cùng được phân phối giữa Công ty Chế tạo Máy bay Cổ phần Voronezh (VASO), nhà máy Aviastar-SP ở Ulyanovsk, nhà máy Nizhny Novgorod Sokol và nhà máy Lukhovitsk của RSK MiG. Rất nhiều doanh nghiệp-nhà cung cấp của các đơn vị cá nhân khác tham gia vào dự án. Đặc điểm quan trọng của dự án là từ chối linh kiện nhập khẩu, tất cả sản phẩm chỉ do doanh nghiệp trong nước sản xuất.
Hiện tại, sự hợp tác như vậy đã có thể thiết lập việc sản xuất máy bay nguyên mẫu. Voronezh, Ulyanovsk và Nizhny Novgorod chịu trách nhiệm sản xuất các đơn vị và hệ thống khác nhau. Các sản phẩm hoàn thiện được gửi đến Lukhovitsy, nơi thực hiện công đoạn lắp ráp cuối cùng. Có thể, cách làm này sẽ tiếp tục trong tương lai, khi dự án đi vào sản xuất hàng loạt.
Nguyên mẫu
Cuối tháng 12 năm 2019, tại sân bay Viện Nghiên cứu bay. Gromov, nguyên mẫu Il-114-300 đầu tiên được tung ra ở Zhukovsky. Theo dữ liệu đã biết, nó được thực hiện trên cơ sở chiếc cơ bản Il-114 s / n 01-08, được chế tạo vào năm 1994 tại Tashkent. Trong một thời gian dài, chiếc xe này đã ở Zhukovsky, và nó được chế tạo lại theo một dự án hiện đại.
Hiện tại ở Lukhovitsy, một chiếc máy bay nguyên mẫu thứ hai, z / n 01-10, đang được lắp ráp, chiếc máy bay này đang được chế tạo lại từ đầu. Nó sẽ được hoàn thành trong năm nay, sau đó nó sẽ được gửi để thử nghiệm. Vào tháng 2, người ta đã biết về việc bắt đầu sản xuất một chiếc máy bay khác. Đây sẽ là một nguyên mẫu khác, nhưng nó đang được chế tạo hoàn toàn theo công nghệ nối tiếp. Với sự giúp đỡ của nó, tất cả các quy trình sản xuất cần thiết sẽ được thực hiện, điều này trong tương lai sẽ đảm bảo sự khởi đầu của một loạt phim chính thức.
Theo các báo cáo gần đây, nguyên mẫu đầu tiên Il-114-300, được chế tạo lại từ Il-114 "đơn giản", hiện đã được đưa vào thử nghiệm trên mặt đất. Các hoạt động này sẽ kéo dài vài tháng và các chuyến bay thử nghiệm đầu tiên sẽ bắt đầu vào tháng 11. Vào thời điểm đó, nguyên mẫu đầu tiên của tòa nhà mới sẽ được xuất xưởng từ xưởng lắp ráp.
Các chuyến bay thử nghiệm sẽ tiếp tục trong thời gian từ 2020 đến 22. Đến đầu năm 2023, AK im. Ilyushina có kế hoạch hoàn thành chứng nhận một mẫu máy mới, và sau đó bắt đầu sản xuất hàng loạt với việc giao máy thành phẩm cho khách hàng. Cần lưu ý rằng dự án Il-114-300 phải đối mặt với những khó khăn đáng kể, do đó thời hạn thực hiện các giai đoạn khác nhau của nó liên tục bị thay đổi. Không thể loại trừ khả năng các nhà sản xuất máy bay sẽ đi chệch lịch trình ở giai đoạn thử nghiệm. Tuy nhiên, thời gian trì hoãn sẽ không kéo dài, và hoạt động của máy bay sẽ bắt đầu chậm nhất là giữa thập kỷ mới.
Đang chờ đơn đặt hàng
Thỏa thuận đầu tiên về việc cung cấp các máy bay Il-114-300 trong tương lai xuất hiện vào năm 2017. Công ty Cho thuê Vận tải Nhà nước đã đặt hàng sơ bộ 50 chiếc. Trong tương lai gần, nó đã được lên kế hoạch để đưa nó về trạng thái của một hợp đồng cung cấp chính thức.
Vào tháng 6 năm 2019, ban quản lý của RSK MiG đã thông báo về sự hiện diện của một số khách hàng. Vào cuối tháng 8, ba thỏa thuận sơ bộ đã xuất hiện về việc cung cấp 16 máy bay cho các hãng hàng không khác nhau. Đơn đặt hàng lớn nhất, dành cho 8 máy bay, được đặt bởi Yakutsk Polar Airlines. Đơn đặt hàng nhỏ nhất là của công ty KrasAvia từ Lãnh thổ Krasnoyarsk, dự kiến nhận ba chiếc máy bay.
Theo dữ liệu được biết, việc giao 16 máy bay cho ba khách hàng sẽ mất vài năm. Việc giao những chiếc xe đầu tiên dự kiến vào năm 2022, chiếc cuối cùng vào năm 2026. Đồng thời, các nhà phát triển dự án cho rằng có thể đưa vào sản xuất 10-12 máy bay mỗi năm.
Khối lượng sản xuất như vậy sẽ có ý nghĩa khi có các đơn đặt hàng lớn. Theo nhiều ước tính khác nhau, các hãng hàng không Nga cần ít nhất vài chục chiếc Il-114-300. Có thể, phần lớn các đơn đặt hàng sẽ bắt đầu đến sau khi hoàn thành công việc trên máy bay nguyên mẫu.
Kết quả mong muốn
Việc hoàn thành dự án Il-114-300 thành công cùng với việc hạ thủy hàng loạt và giao thiết bị hoàn thiện cho khách hàng sẽ giải quyết được một số vấn đề quan trọng trong bối cảnh hàng không dân dụng đang phát triển. Đồng thời, một chiếc máy bay như vậy đang trở thành một trong số những biện pháp như vậy được thực hiện trong những năm gần đây.
Kết quả tích cực chính của dự án mới là sự xuất hiện của một loại máy bay nội địa khác trong khu vực đáp ứng mọi yêu cầu hiện đại. Đồng thời, Il-114-300 là một thiết kế hoàn toàn của Nga và chỉ được chế tạo với mục đích sử dụng của các đơn vị của chúng tôi. Do đó, việc sản xuất và vận hành thiết bị sẽ không phụ thuộc vào hàng nhập khẩu và các vấn đề có thể xảy ra với chúng.
Xét đến tình hình khó khăn trên thế giới và vấn đề của các nhà sản xuất thiết bị hàng không hàng đầu, có thể cho rằng Il-114-300 có triển vọng thương mại không chỉ ở thị trường nội địa. Tuy nhiên, không nên hy vọng vào sự xuất hiện nhanh chóng của các hợp đồng xuất khẩu đặc biệt lớn.
Quyết định năm 2020
Quá trình phát triển và chuẩn bị sản xuất máy bay Il-114-300 hiện đại không hề đơn giản và rẻ tiền. Công việc được bắt đầu vào cuối năm 2014, nhưng chiếc máy bay nguyên mẫu vẫn chưa cất cánh. Trong giai đoạn đầu của dự án, nhà nước đã phân bổ gần 9,6 tỷ rúp để thực hiện các công việc cần thiết. Năm ngoái, họ đã bổ sung 2,22 tỷ cho việc tổ chức sản xuất hàng loạt.
Hiệu quả của những chi phí này sẽ được thể hiện trong tương lai rất gần. Các cuộc thử nghiệm trên mặt đất của nguyên mẫu đầu tiên "01-08" dự kiến sẽ được hoàn thành và chuyến bay đầu tiên của nó sẽ diễn ra vào cuối năm nay. Sau đó, chiếc máy bay nguyên mẫu đầu tiên được chế tạo từ đầu sẽ tham gia các cuộc thử nghiệm. Tiếp theo sẽ là xe công nghệ nối tiếp.
Nhìn chung, rõ ràng ngành đã ứng phó với nhiệm vụ. Các máy bay hiện tại đã trải qua quá trình hiện đại hóa sâu và nhận được các bộ phận mới, nhờ đó nó đáp ứng được các yêu cầu hiện đại và có thể tìm được chỗ đứng trong hệ thống vận chuyển hành khách và hàng hóa.
Tuy nhiên, tất cả những điều này phải được xác nhận trên thực tế, trong khuôn khổ các cuộc thử nghiệm sẽ bắt đầu trong thời gian tới. Năm 2020 sẽ là một năm quan trọng trong lịch sử của dự án Il-114-300 và sẽ xác định triển vọng thực sự của nó. Cho đến nay, mọi thứ đều có lợi cho sự lạc quan.
