Tranh cãi nghiêm trọng nổ ra về việc Nga mua lại từ Ý một cặp xe tăng bánh lốp Centauro với pháo 120 và 105 mm và sẽ mua thêm hai loại xe tương tự với pháo 120 và 30 mm trong tương lai. Theo báo cáo, hai đơn vị xe bọc thép đầu tiên của Ý đã được gửi đến một trong những căn cứ chứng minh gần Moscow, nơi các phương tiện này phải trải qua một loạt các cuộc thử nghiệm.
Nếu nói về đặc điểm của Centauro thì chúng như sau: kíp xe gồm 4 người, từ vũ khí trang bị - ngoài pháo còn lắp 2 súng máy (cỡ nòng 7, 62), dự trữ năng lượng của Centauro. là 800 km, tốc độ tối đa khoảng 110 km / h, bố trí bánh xe 4x4, chiều dài thân tàu 7, 4 m, rộng 2, 94 m, trọng lượng chiến đấu trang bị - khoảng 24,8 tấn. Ngày nay kỹ thuật này được sản xuất bởi công ty Ý Oto Melara, một phần của nhóm sản xuất CIO. Quân đội Ý được trang bị 4 trăm xe bọc thép loại này. Có thông tin cho rằng Nga sẽ mua giấy phép từ các nhà sản xuất Ý để bắt đầu sản xuất Centauro tại nhà máy KamAZ ở Naberezhnye Chelny.
Tất nhiên, tên "xe tăng" cho đơn vị xe bọc thép này có thể được sử dụng với mức độ rộng rãi. Bản thân người Ý gọi phương tiện này là cỗ máy diệt tăng bánh lốp. Đồng thời, quá trình phát triển ban đầu của các mẫu Centauro được thực hiện từ những năm 80 của thế kỷ trước. Về phương diện này, cũng có thể nói là xe hiện đại, có lẽ là kéo dài lớn. Hơn nữa, các chuyên gia quân sự cho rằng "cỗ xe tăng" Italia, nói một cách nhẹ nhàng, lớp giáp chắc chắn ít. Ngay cả trong các hoạt động gìn giữ hòa bình ở châu Phi, người ta thấy rõ rằng áo giáp của "Centaurs" dễ dàng bị xuyên thủng ngay cả từ súng máy hạng nặng DShK và DShKM. RPG đã chống lại thành công xe bọc thép của Ý. Đúng là những chiếc xe thế hệ tiếp theo đã được trang bị áo giáp gia cố, nhưng điều này cũng không trở thành thuốc chữa bách bệnh.
Nếu chúng ta nói về Centauro như những phương tiện chính có thể có của quân đội Nga trong các hoạt động trong thành phố (tất nhiên là trong tương lai), thì các chuyên gia chắc chắn rằng chúng ("Centaurs") sẽ trở thành mục tiêu lý tưởng. Tất cả lỗi chính là điểm yếu chính của "xe tăng" Ý - lớp giáp, thứ khó có thể phù hợp với khái niệm "xe tăng".
Nhưng nếu vậy, tại sao Bộ Quốc phòng lại cần mua những chiếc xe bọc thép này, và thậm chí tính đến việc xin giấy phép sản xuất hàng loạt? Có một số cân nhắc về điểm số này.
Đầu tiên, một hợp đồng đã được ký với các công ty Ý để sản xuất xe bọc thép "Lynx" (tên tiếng Ý là IVECO LMV M65 Lynx) ở Voronezh. Có nghĩa là, cổ phần được đặt vào những đối tác mà họ khá thuận tiện để đàm phán và tiến hành công việc phối hợp tốt. Nhân tiện, Bộ Quốc phòng Liên bang Nga có kế hoạch cung cấp 57 "Rysey" cho quân đội trong năm nay (theo dữ liệu hiện có, chưa có một chiếc nào được chuyển giao …)
Thứ hai, một số chuyên gia, trong đó có Anatoly Tsyganok, người đứng đầu Trung tâm Dự báo Quân sự (Center for Military Forecasting), tin rằng việc mua thiết bị của Ý là một âm mưu tham nhũng mới đã được chứng minh. Theo quan điểm của ông, rửa tiền ở nước ngoài dễ hơn nhiều so với việc công khai mua thiết bị quân sự từ các nhà sản xuất Nga.
Thứ ba, Bộ Quốc phòng đặc biệt tập trung vào việc mua những "Nhân mã" không đáng tin cậy nhất để thực hiện hiện đại hóa nghiêm túc và có được, giả sử, một phiên bản xe bọc thép mới lý tưởng để sử dụng trong điều kiện của Nga, bao gồm và trong điều kiện sử dụng ở Bắc Kavkaz.
Tất cả ba phiên bản này, chắc chắn, đều có quyền tồn tại. Về nguyên tắc, việc mua thiết bị quân sự từ các nhà sản xuất nước ngoài là phù hợp với chiến lược của Bộ - mua nguyên mẫu ở nước ngoài và áp dụng công nghệ tiên tiến của phương Tây. Một điều nữa là trường hợp cùng một "cỗ xe tăng" Centauro bánh lốp khó có thể được gọi là "phát triển tiên tiến". Theo người mua Nga, thiết kế của Ý những năm 80 có tiềm năng hơn nhiều so với các phiên bản tương tự của xe bọc thép Nga. Tại sao Bộ quân sự Nga không mua phiên bản xe bọc thép Vextra-105 của Pháp? Rốt cuộc, học thuyết quân sự của Nga, trong tất cả các lần xuất hiện, đã được định hướng lại về việc sử dụng "xe tăng" bánh lốp trong toàn bộ một loạt các hoạt động tác chiến. Hơn nữa, mô hình đặc biệt này (Vextra-105) được coi là tốt nhất của loại hình này hiện nay.
Hóa ra là những người mua quân sự Nga không tìm cách dễ dàng … Và điều này một lần nữa dẫn đến phiên bản của Anatoly Tsygank về một phần nào đó dưới nước của hợp đồng Nga-Ý là "tảng băng chìm".
Tuy nhiên, có ý kiến khác về việc Nga sử dụng "Nhân mã" của Ý. Ví dụ, ý kiến này được thể hiện bởi một chuyên gia trong lĩnh vực xe bọc thép, đại tá về hưu Viktor Murakhovsky. Ông chắc chắn rằng không đáng để ký kết bất kỳ hợp đồng nào cho việc sản xuất hàng loạt và được cấp phép của Centauro ở Nga. Thực tế là các nhà sản xuất quân sự của Nga có thể chỉ cần kinh nghiệm trong việc tạo ra một nền tảng thống nhất cho xe bọc thép nội địa. Sau đó, đại diện của hội đồng công chúng tại Bộ Quốc phòng đã nhận được phát biểu. Người ta tuyên bố rằng cho đến khi triển vọng của thỏa thuận không được đánh giá bởi hội đồng chuyên gia của Ủy ban Công nghiệp-Quân sự, không có cuộc nói chuyện nào về việc mua lại giấy phép sản xuất "Nhân mã" ở Nga.
Vẫn còn phải chờ cho đến khi kết thúc các cuộc thử nghiệm thiết bị của Ý và liệu Bộ Quốc phòng RF có thực sự mua giấy phép từ Ý để sản xuất hàng loạt "xe tăng" bánh lốp ở Tatarstan hay không.
