Tại triển lãm IDEX-2021 đã diễn ra buổi giới thiệu xe bọc thép thử nghiệm Storm của Highland Systems và Tập đoàn STREIT. Xe bánh xích với khả năng bảo vệ chống đạn có một nhà máy điện hybrid và được cho là có khả năng giải quyết một loạt các nhiệm vụ. Ngoài ra, dự án rất thú vị về nguồn gốc của nó - đại diện của một số quốc gia đã tham gia vào quá trình phát triển và thực hiện dự án.
Dự án quốc tế
Việc phát triển xe bọc thép có bánh xích nguyên bản được thực hiện bởi một nhóm những người đam mê Kiev do Alexander Kuznetsov dẫn đầu. Công việc bắt đầu từ vài năm trước, và ngay sau đó một mẫu thử nghiệm của một thiết kế đơn giản đã xuất hiện. Chiếc xe này đã được thử nghiệm trên cạn và trên sông, sau đó sự phát triển của một mẫu xe hoàn chỉnh với tất cả các phẩm chất và chức năng cần thiết được tiếp tục.
Được biết, giai đoạn này, công việc gặp phải vấn đề về tài chính và tổ chức. Những người đam mê đã không thể tìm thấy sự hỗ trợ cần thiết ở Ukraine, và dự án đã ra nước ngoài. Để thực hiện, Highland Systems đã được đăng ký tại Vương quốc Anh.
Ngay sau đó, công ty mới đã ký thỏa thuận hợp tác với Tập đoàn STREIT từ UAE. Cùng nhau, hai tổ chức đã có thể hoàn thành công việc thiết kế và chế tạo một chiếc xe bọc thép thử nghiệm. Bây giờ họ đang thử nghiệm, và cũng đang bắt đầu một chiến dịch quảng cáo.
Bản thân dự án có nguồn gốc Ukraina-Anh-Tiểu vương quốc này thu hút sự chú ý. Các phương pháp thực hiện của nó cũng không kém phần thú vị - trong quá trình xây dựng nguyên mẫu, các sản phẩm từ một số quốc gia khác đã được sử dụng. Vì vậy, giáp cho thân tàu được mua ở Phần Lan, hệ thống treo được chế tạo trên các đơn vị do Australia sản xuất, và pin được mua ở Trung Quốc.
Buổi giới thiệu chính thức về cỗ máy Storm đã diễn ra một ngày khác trong khuôn khổ triển lãm IDEX-2021 tại UAE. Sản phẩm được giới thiệu cho khách tham quan triển lãm trong không khí lễ hội. Nam diễn viên nổi tiếng Steven Seagal được mời đến sự kiện với tư cách khách mời danh dự. Anh ấy nói rất tốt về chiếc xe và thậm chí còn bày tỏ sẵn sàng mua nó để sử dụng cho mục đích cá nhân.
Cải tiến kỹ thuật
Có ý kiến cho rằng dự án Storm sử dụng một số ý tưởng và giải pháp ban đầu có thể mang lại lợi thế so với các phương tiện bọc thép khác. Trước hết, chúng ta đang nói về một nhà máy điện lai với hiệu suất cao. Khung xe ban đầu và các tính năng khác của dự án cũng được chú ý.
Chiếc xe Storm thử nghiệm nhận được một thân tàu bọc thép dễ nhận biết, cung cấp đủ sức nổi. Phần trên của thân tàu kéo dài dưới ca-bin và bệ chở hàng mở. Một nhà máy điện hỗn hợp đã được đặt ở dưới cùng của thân tàu. Giáp tiêu chuẩn của xe tương ứng với cấp độ 1 của tiêu chuẩn STANAG 4569 (đạn súng trường và đạn tự động không xuyên giáp hoặc mảnh đạn hạng nhẹ). Khả năng khuếch đại lên cấp 2 (đạn tự động xuyên giáp) được công bố.
Nhà máy điện này dựa trên một động cơ diesel 200 mã lực được gắn với một máy phát điện. Một cặp động cơ đẩy công suất 210 kW, được kết nối trực tiếp với các bánh dẫn động, có nhiệm vụ chuyển động trên cạn. Ở phía sau thân tàu có một bộ phận đẩy phản lực với động cơ 150 kilowatt riêng. Xe chở bình ắc quy không rõ chủng loại và dung lượng.
Nhà máy điện được xây dựng trên nguyên tắc động cơ hoàn toàn bằng điện: ở mọi chế độ, tua máy chỉ được cung cấp bởi động cơ điện. Trong trường hợp này, có ba phương thức di chuyển. Đầu tiên, hoạt động chung của một máy phát điện diesel, pin và động cơ điện được thực hiện. Trong loại thứ hai, các động cơ đẩy chỉ được cung cấp năng lượng bởi động cơ diesel, và trong loại thứ ba, chúng chỉ hoạt động bằng pin.
Khung gầm bao gồm sáu bánh xe đôi đường kính nhỏ mỗi bên. Các con lăn được lồng vào nhau thành từng cặp trên xe đẩy. Mỗi bogie có một hệ thống treo lò xo cánh tay đòn. Ở mũi tàu có bánh lái, ở đuôi tàu có bánh lái. Hệ thống treo được chế tạo với khoảng sáng gầm cao 500 mm.
Hai loại sâu bướm có thể được sử dụng. Phiên bản đầu tiên có đường ray bằng thép, phiên bản thứ hai (được phát triển ở UAE) sử dụng các liên kết cao su. Trong trường hợp thứ hai, đạt được tiếng ồn khi vận hành tối thiểu, đặc tính vận hành cao và khả năng bảo trì tốt.
Người ta cho rằng khung gầm mới có thể được sử dụng làm cơ sở cho các phương tiện cho nhiều mục đích khác nhau. Bạn có thể cài đặt các thiết bị và vũ khí khác nhau trên đó. Cho đến nay, các kế hoạch chỉ bao gồm việc lắp đặt súng máy hoặc hệ thống tên lửa chống tăng hạng nhẹ.
Thông số thiết kế
Chiếc xe bọc thép thử nghiệm Storm có chiều dài khoảng. 5, 9 m với chiều rộng 2, 9 m và cao 2, 36 m, trọng lượng lề đường được xác định là 8 tấn, trọng tải phụ thuộc vào tuyến đường đã chọn. Khi lái trên cạn, nó được phép chở tối đa 3 tấn hàng, còn trên mặt nước thông số này giảm xuống còn 2 tấn, ở cấu hình hiện tại, nguyên mẫu chở được 6 người, bao gồm cả người lái.
Sử dụng nhà máy điện hybrid, "Storm" trên cạn có thể đạt tốc độ lên tới 140 km / h. Tốc độ lùi tối đa đạt 20 km / h. Một vòi rồng với một động cơ riêng biệt có công suất đáng kể cung cấp khả năng tăng tốc lên tới 30 km / h. Thiết kế của gầm xe cho phép bạn vượt qua các chướng ngại vật khác nhau trên đất liền. Bộ phận bánh xích có áp suất mặt đất cụ thể thấp. Trên mặt nước, xe có thể chịu được sóng cao tới 1,5 m.
Nhà máy điện ở chế độ hybrid cho phép xe di chuyển trên cạn trong 18-36 giờ hoặc trên mặt nước không quá 4 giờ Sử dụng máy phát điện diesel không dùng ắc quy giúp giảm thời gian hoạt động xuống còn 8,5 giờ. Do dùng ắc quy, xe có thể di chuyển với tốc độ không quá 90 km / h trong 3,5 giờ. Tăng tốc đến tốc độ tối đa sẽ làm cạn pin trong 1-1,5 giờ.
Tính năng và lợi ích
Nhìn chung, dự án Storm được một số người quan tâm về mặt kỹ thuật. Xu hướng xe điện và xe hybrid dùng cho quân sự hoặc xe lưỡng dụng đang dần có động lực, và mỗi dự án mới thuộc loại này đương nhiên thu hút sự chú ý. Sự phát triển và thực hiện các giải pháp thú vị khác nhau góp phần vào sự xuất hiện của mối quan tâm đó.
Dự án "Storm" của Ukraine-Anh-Emirates không đưa ra bất kỳ ý tưởng mới mang tính cách mạng nào và dựa trên các giải pháp đã biết, ứng dụng chính xác cho phép đạt được các đặc tính lái cao và các lợi thế khác.
Storm được cho là hoạt động tốt như nhau trên đất liền và dưới nước. Cung cấp hiệu suất cao trên đường và ở mức mạnh. Khả năng chống sóng cho phép bạn sử dụng máy không chỉ trên sông mà còn trên biển. Với tất cả những điều này, hiệu suất nhiên liệu cao sẽ đạt được. Ngoài ra còn có đặt phòng chống đạn và chống mảnh vỡ.
Khả năng làm việc bí mật được ghi nhận. Vì vậy, một chiếc xe hybrid với động cơ tắt thực tế không tạo ra tiếng ồn và không tự phát ra bức xạ nhiệt. Có lẽ vẻ ngoài đặc trưng của thân tàu cũng được hình thành có tính đến nhu cầu ngụy trang. Những khả năng như vậy có thể được sử dụng trong các hoạt động khác nhau, bao gồm cả chiến đấu.
Khả năng phát triển thêm của dự án đã được tuyên bố. Một khung gầm thống nhất đang được phát triển trên cơ sở nền tảng Shtorm hiện tại. Nó sẽ được thực hiện và hiển thị trong bao lâu không được chỉ định.
Tương lai đầy sương mù
Dự án Highland Systems / STREIT Group Storm đã đủ thú vị, nhưng hiện tại không nên đánh giá quá cao nó. Nguyên mẫu duy nhất vẫn đang trong quá trình thử nghiệm và phát triển, và kết quả chính xác của các quá trình này vẫn chưa được xác định. Không biết bao lâu nữa mới có thể trình làng một chiếc xe bọc thép đa dụng chính thức, sẵn sàng đưa vào sản xuất và vận hành hàng loạt trong quân đội.
Triển vọng thương mại của dự án cũng không rõ ràng. Xe điện và xe hybrid được coi là một lĩnh vực đầy hứa hẹn và quan trọng, nhưng quân đội vẫn tiếp tục dựa vào các nhà máy điện thuộc các tầng lớp quen thuộc và lâu đời. Mối quan tâm từ các khách hàng không phải là quân nhân cũng đáng nghi ngờ. Chỉ một số cấu trúc và tổ chức có thể cần một kỹ thuật cụ thể như vậy.
Do đó, mặc dù được các nhà phát triển đánh giá cao, tương lai của dự án Storm vẫn chưa chắc chắn. Nó có cơ hội vượt qua các bài kiểm tra và khiến khách hàng quan tâm, nhưng một kịch bản khác cũng không kém, trong đó chiếc xe nguyên mẫu sẽ vẫn là người hùng của các cuộc triển lãm mà không có triển vọng thương mại.
