Tàu đổ bộ cỡ lớn "Konstantin Olshansky" thuộc họ tàu đổ bộ Đề án 775. Vào đầu nửa sau thế kỷ 20, Bộ chỉ huy hạm đội cho biết rõ hạm đội đổ bộ của Liên minh không còn đáp ứng được các yêu cầu đặt ra cho nó.. Do đó, vào năm 1968, theo chỉ đạo của Tổng tư lệnh Hải quân Liên Xô, Đô đốc Sergei Georgievich Gorshkov, các yêu cầu kỹ thuật và chiến thuật đối với việc thiết kế một chiếc SDK mới (tàu đổ bộ hạng trung) thuộc dự án 775 đã được phát triển trên giấy, con tàu được đào tạo lại từ tàu đổ bộ cỡ trung bình đến cỡ lớn, nhưng chính thức vẫn ở mức "trung bình" cho đến năm 1977.
Bản thân thiết kế đã được thực hiện ở Ba Lan huynh đệ. Người thiết kế chính là công ty đóng tàu người Ba Lan O. Vysotsky, quan sát viên chính của Hải quân Liên Xô là Thuyền trưởng Hạng 1 B. M. Molozhozhnikov (sau này là chuyên gia dân sự M. I. Rybnikov thay thế ông ở vị trí quan sát viên này), và kỹ sư L. V. Lugovin.
Việc chế tạo các con tàu, hiện thực chất là nòng cốt của hạm đội đổ bộ, cũng được thực hiện tại Gdansk của Ba Lan tại nhà máy đóng tàu Stocznia Polnocna (tạm dịch là "Severnaya Verf"). Nhà máy đóng tàu này được thành lập vào năm 1945, từ những năm 50 nó chủ yếu đóng tàu chiến cho các hạm đội của Ba Lan, CHDC Đức, Liên Xô, Bulgaria và Nam Tư. Bây giờ nhà máy đóng tàu đã được mua lại bởi Remontowa S. A. và nó được gọi là Remontowa Shipbuilding. Nhân tiện, tiền thân của "Konstantin Olshansky", các tàu thuộc dự án 770, 771 và 773 cũng được đóng tại xưởng đóng tàu Ba Lan này.
Con tàu đầu tiên của dự án 775 series SDK-47 được đóng vào năm 1974. Dự án đã được cải thiện khi tiến trình xây dựng, do đó loạt 12 con tàu ban đầu đầu tiên đã được hoàn thành vào năm 1978. Theo phân loại của NATO, những chiếc tàu đổ bộ này nhận được tên tiếng Ba Lan là "Ropucha" ("Con cóc").
Sau khi dự án 775 được sửa đổi, các tàu thuộc dự án 775 II với tên gọi tương ứng của NATO là Ropucha II, được đóng tại Gdansk cho đến năm 1992, được nối tiếp nhau. Dòng này khác với tổ tiên của một loại radar khác.
Người ta cũng đã lên kế hoạch phát triển dự án dưới dạng loạt thứ ba của dự án 775 dành riêng cho xe tăng T-80, nhưng trên thực tế, đây là những con tàu có phần khác biệt, vì vậy chúng đã được chuyển sang theo dự án số 778. Tuy nhiên, Sự sụp đổ của Liên bang Xô Viết đã đặt dấu chấm hết cho cả dự án và trong suốt loạt phim. Con tàu dẫn đầu của dự án 778, theo một số nguồn tin là được đặt tên để vinh danh Phó Đô đốc Ivan Ivanovich Gren, thậm chí đã được đặt lườn. Nhưng với tốc độ tương tự với tốc độ "khử cộng đồng" đang chuyển sang giai đoạn suy thoái công nghiệp, con tàu vốn đã được đặt xong đã bị cắt thành kim loại vào năm 1993.
Tất cả các tàu đổ bộ lớn được đóng ở Gdansk đều chỉ dành cho hạm đội Liên Xô. Ngoại lệ duy nhất là một chiếc BDK số 139, được chuyển giao cho Cộng hòa Dân chủ Nhân dân Yemen thân thiện lúc bấy giờ vào năm 1979, khi lực lượng hải quân của chúng tôi có cơ sở tiếp cận Ấn Độ Dương và Vịnh Aden để bảo vệ "những người bạn" mới kết hôn.. Đúng là, món quà "hoàng gia" có chút ý nghĩa. Năm 1986, một cuộc nội chiến đẫm máu nổ ra.
BDK thuộc loạt thứ nhất và thứ hai của dự án 775 là các tàu đổ bộ đáy phẳng nhiều boong của khu đại dương. Những con tàu này có đặc điểm là boong chở hàng (xe tăng), chạy dọc suốt chiều dài, nhờ đó việc bốc dỡ các phương tiện bọc thép có thể được thực hiện cả từ đuôi tàu và từ mũi tàu. Một thiết kế tương tự được gọi là Ro-Ro (hoặc ro-ro, trong đóng tàu dân dụng, đây là tàu chở hàng-hành khách, thường là phà). Hình bóng của một con tàu với dự báo và cấu trúc thượng tầng phía đuôi phát triển là điều dễ nhận biết hơn cả.
Những con tàu này được thiết kế để vận chuyển lực lượng đổ bộ và đổ bộ cho họ cả trên bờ biển được trang bị và không có tàu. BDK cũng có khả năng hỗ trợ hỏa lực cho lực lượng đổ bộ. Con tàu có thể được sử dụng cho cả việc sơ tán dân cư và vận chuyển hàng hóa nhân đạo. Nhân tiện, những con tàu này phải thực hiện các hành động cuối cùng trong thực tế, nhưng nhiều hơn nữa về sau. Theo quy định, các BDK hoạt động như một phần của nhóm tấn công trên tàu, nhưng người ta hiểu rằng chúng có thể thực hiện các chức năng của mình một cách độc lập mà không cần tàu che chở.
BDK 775 và 775 II được thiết kế để sử dụng cho một trong các phương án nạp đạn sau: 150 lính dù và 10 xe tăng chiến đấu chủ lực kiểu T-55 với kíp lái 40 người; hoặc 12 xe tăng lội nước PT-76 với thủy thủ đoàn 36 người; hoặc một đơn vị gồm 3 xe tăng chiến đấu chủ lực kiểu T-55 với kíp lái 12 người, 3 khẩu cối 120 ly với kíp lái, 3 xe chiến đấu có kíp lái (xe chỉ huy và nhân viên), 4 xe ZIL-130, 4 xe GAZ- 66 xe và một xe SUV chở khách GAZ-69. Con tàu cung cấp không gian cho 190 binh lính (theo các nguồn tin khác, con số có thể được tăng lên 225 người, tính đến thời gian tạm dừng). Con tàu có khả năng vận chuyển một lượng hàng hóa nặng 650 tấn trên quãng đường lên tới 4.700 dặm.
Theo lời khai của một số “du khách” của con tàu, nội thất bên trong còn quá khiêm tốn. Vì vậy, chiều cao của trần nhà (lót mặt trong của trần nhà ở) không quá 2 mét, và trên thực tế, có tính đến việc tiết kiệm không gian giữa các giường, nằm trong ba tầng, lính dù luôn đóng gói, giống như một hộp mực trong clip. Và việc vận chuyển như vậy có thể mất nhiều thời gian hơn một tuần.
Hầm chứa có các đặc điểm: chiều dài 95 m, chiều rộng mũi tàu 6,5 m, chiều rộng đuôi tàu 4,5 m, chiều cao theo mặt phẳng tâm 4 m.
Trực tiếp BDK "Konstantin Olshansky" ra đời dưới biển số BDK-56. Nhân tiện, con tàu này là anh cả của hai tàu đổ bộ khác hiện đang hoạt động trên Biển Đen - "Caesar Kunikov" và "Novocherkassk".
Các đặc điểm hoạt động chính của tàu đổ bộ cỡ lớn "Konstantin Olshansky":
Lượng choán nước tiêu chuẩn - 2768 tấn, lượng choán nước đầy đủ - 4012 tấn.
Chiều dài 112,5 mét, rộng 15,01 mét, mớn nước 4, 26 mét.
Tốc độ tối đa - 18 hải lý / giờ (nhà máy điện - 2 động cơ diesel "Zgoda-Sulzer" 16ZVB40 / 48, 9600 mã lực mỗi chiếc).
Tầm bay 3500 dặm ở tốc độ 16 hải lý / giờ hoặc 6000 dặm ở tốc độ 12 hải lý / giờ;
Thời gian tự chủ là khoảng 30 ngày.
Tổng số thủy thủ đoàn là 98 người.
Và bây giờ là về vũ khí trang bị của BDK. Như vũ khí pháo binh "Konstantin Olshansky" mang hai nòng đôi AK-725 57 mm. Một chiếc được lắp phía trước nhà bánh xe, chiếc thứ hai ở đuôi tàu. Như người ta nói, việc lắp đặt pháo binh có lịch sử. Chúng được phát triển từ những năm 60 và được đưa vào sử dụng vào năm 1964. Việc sản xuất các cơ sở lắp đặt bị ngừng vào năm 1988, do đó ba tàu cuối cùng của dự án 775 được trang bị AK-176 hiện đại hơn và hai tổ hợp AK-630M 30 mm sáu nòng.
Để hỗ trợ hỏa lực cho bên đổ bộ, con tàu được trang bị hai hệ thống tên lửa phóng loạt A-215 Grad-M cỡ nòng 122 mm. Hệ thống A-215 40 nòng có khả năng ném những bất ngờ khó chịu dưới dạng tên lửa phân mảnh nổ cao 9M22U ở tầm bắn lên tới 20 nghìn mét.
Ngoài ra, để tăng cường an ninh cho BDK, bộ bắt buộc, ngoài vũ khí cố định, bao gồm Strela-3 MANPADS.
Do đó, BDK-56 được đưa vào biên chế trong Hạm đội Biển Đen Red Banner của Liên Xô vào năm 1985. Năm 1991, con tàu được đánh số nhận tên hiện đại - "Konstantin Olshansky". Bản thân Konstantin Fedorovich, người mà con tàu được đặt tên, sinh năm 1915 tại tỉnh Kharkov và trước chiến tranh là một thợ sửa xe bình thường. Sau khi được biên chế vào hàng ngũ Hồng quân, ông gia nhập Hạm đội Biển Đen. Olshansky tham gia bảo vệ Sevastopol và Yeisk, giải phóng Taganrog và Mariupol.
Năm 1944, chỉ huy một đội nhỏ gồm 68 lính dù, Olshansky đã chiếm được cảng Nikolaev và, bảo vệ đối tượng trong hai ngày, tập hợp các lực lượng đáng kể của Đức Quốc xã và do đó tạo điều kiện thuận lợi đáng kể cho nhiệm vụ của quân đội Liên Xô đang tiến lên. Trong quá trình hoạt động, biệt đội của Konstantin Fedorovich đã tiêu diệt tới 700 tên Đức Quốc xã. Ngoài thực tế là các đặc công của biệt đội đã bảo tồn hầu hết cơ sở hạ tầng cảng mà Đức Quốc xã định cho nổ tung.
Olshansky đã chết trong trận chiến đó. Ông được truy tặng danh hiệu Anh hùng Liên Xô. Konstantin Fedorovich được chôn cất trong một ngôi mộ tập thể ở Nikolaev trong công viên 68 lính dù. Theo như tôi biết, bàn tay của chính quyền Kiev vẫn chưa chạm tới nó.
Tuy nhiên, cùng năm 1991, cái gọi là Đạo luật Tuyên bố Độc lập của Ukraine được cho là có hiệu lực. Điều này đánh dấu sự tàn phá lớn tài sản của người dân Liên Xô, trong trường hợp này là Hạm đội Biển Đen, từ cơ sở hạ tầng cho đến chính các con tàu. Bản thân ý tưởng thậm chí còn không thể xâm nhập vào những kẻ thù tham lam, tại sao lại cần con tàu này hay con tàu kia, nó sẽ giải quyết những nhiệm vụ gì, v.v. Nhân tiện, chính "nền tảng" học thuyết thuần túy của hạm đội Ukraine đã được đặt ra, đưa nó đến trạng thái hiện tại. Mriyas về "phi thuyền bay ngang qua Nhà hát Bolshoi" đã thay thế thực tế phũ phàng.
Các nhà chức trách mới của Ukraine đã tuyên bố chủ quyền đối với tất cả các tàu của hạm đội, như trong câu nói đùa nổi tiếng "một tse for ogirki". Do đó, các hành động khiêu khích và nỗ lực công khai để chiếm giữ bằng vũ lực đã trở nên phổ biến đối với tàu đổ bộ cỡ lớn Konstantin Olshansky.
