Người Mỹ có thứ gì đó ngoài tấm bạt lò xo để du hành vũ trụ. Con tàu thế hệ mới của chúng ta ở đâu?
Cách đây 5 năm, tại Triển lãm Hàng không Quốc tế ở Zhukovsky, khách tham quan đã được chiêm ngưỡng mô hình tàu vũ trụ thế hệ mới của Nga. Những người tạo ra nó đã tiến xa đến mức nào trong việc thực hiện dự án? Chúng tôi đã yêu cầu một trong những người tổ chức ngành tên lửa và vũ trụ của chúng tôi, Anh hùng Lao động Xã hội Chủ nghĩa, cựu Bộ trưởng Boris BALMONT bình luận về tình hình. Nó cũng thú vị vì lần phóng đầu tiên của tàu vũ trụ 20 tấn mới nhất của Mỹ Orion được lên kế hoạch vào ngày 4 tháng 12, được thiết kế cho các chuyến bay với phi hành đoàn không chỉ trên quỹ đạo gần trái đất, mà còn đến Mặt trăng, sao Hỏa và tiểu hành tinh..
Tại Florida, tại bãi phóng của Không quân vũ trụ (Cape Canaveral), một tên lửa Delta-4 nặng 700 tấn của một tòa nhà 22 tầng đã được lắp đặt. Nó nằm bên trong một tháp dịch vụ cao 100 mét. Từ mặt thoáng của tháp, có thể nhìn thấy rõ ba tên lửa đẩy khổng lồ, được kết nối với nhau theo sơ đồ gói.
Bây giờ, trong tháng rưỡi còn lại, việc kiểm tra thử nghiệm tất cả các hệ thống của nhà mạng sẽ được thực hiện. Một tính năng quan trọng: tổ hợp tên lửa và vũ trụ mới có hệ thống cứu hộ khẩn cấp (SAS), hệ thống này không có trên tàu con thoi. Trong trường hợp xảy ra tai nạn, SAS sẽ ngay lập tức tách con tàu khỏi tên lửa khi bắt đầu hoặc cất cánh, đưa mô-đun cùng phi hành đoàn sang một bên và đảm bảo hạ cánh.
Để bắt đầu, Orion sẽ thực hiện hai quỹ đạo quanh Trái đất trong 4,5 giờ. Một quỹ đạo hình elip, có độ dài cao với khoảng cách tối đa là 5, 8 nghìn km (cao hơn 15 lần so với quỹ đạo ISS) đã được chọn cho chuyến bay. Một con tàu cho không gian sâu đang được thử nghiệm, và do đó Orion được gửi đến vành đai bức xạ nguy hiểm nhất của Van Allen, cách Trái đất 4 nghìn km. Điều quan trọng là phải tìm ra các giải pháp bảo vệ tổ lái và thiết bị khỏi các luồng bức xạ mạnh. Thật ngẫu nhiên, tàu Apollo có người lái, đã bay cách đây hơn 40 năm cùng với các phi hành gia lên mặt trăng, chỉ vượt qua vành đai Van Allen. Giờ đây, con tàu mới sẽ phải vượt qua một bài kiểm tra bức xạ nghiêm trọng hơn, vì đã trải qua nhiều thời gian hơn trong điều kiện khắc nghiệt.
Một nhiệm vụ quan trọng khác là kiểm tra lớp bảo vệ nhiệt mới của tàu. Orion sẽ tăng tốc lên 32 nghìn km mỗi giờ trước khi quay trở lại Trái đất.
Con tàu sẽ đi vào các lớp dày đặc của bầu khí quyển trái đất, hứng chịu một luồng plasma nóng sáng khủng khiếp (nhiệt độ của nó sẽ lên tới 2, 2 nghìn độ). Khoảng tương tự đang chờ đợi con tàu sau chuyến bay lên Mặt trăng. Các nhà thiết kế muốn được thuyết phục về khả năng tồn tại của Orion trong chế độ đi xuống này trong bầu khí quyển của Trái đất. Sau khi giảm tốc độ, con tàu sẽ hạ xuống êm ái bằng dù và lao xuống Thái Bình Dương.
Nó cũng cần thiết để kiểm tra hiệu suất của máy tính mới, tạo ra 480 triệu hoạt động mỗi giây. Tốc độ này nhanh hơn 25 lần so với các máy tính ngày nay trên ISS và nhanh hơn 4 nghìn lần so với các cụ ông đã làm việc trên tàu Apollo …
Ngay lập tức tôi nhớ lại câu nói đùa gần đây của phó chủ tịch chính phủ Nga Dmitry Rogozin về một tấm bạt lò xo mà người Mỹ sẽ phải ném phi hành đoàn của họ lên ISS trong trường hợp từ chối hợp tác với Roscosmos. Như bạn có thể thấy, Hoa Kỳ có một thứ gì đó ngoài tấm bạt lò xo - nó đang thực hiện một cách nhất quán chương trình không gian của mình. Và đâu là con tàu vũ trụ thế hệ mới của Nga, cách bố trí của nó đã được giới thiệu tại Zhukovsky tại MAKS-2009? Có lẽ, không cần công khai nhiều, nó đã được sản xuất trong các xưởng của RSC Energia, đã vượt qua các cuộc thử nghiệm trên mặt đất và sẽ sớm được phóng lên vũ trụ.sẽ cạnh tranh với Orion? Không, con tàu của chúng tôi không những không được chế tạo theo phiên bản bay tích hợp - còn chưa biết khi nào có thể bắt đầu lắp ráp nó.
- Tôi rất cay đắng khi thấy sự tụt hậu ngày càng tăng của nền du hành vũ trụ quốc gia, - Boris Balmont nói thẳng. - Hơn nữa, chúng tôi đã có cơ hội tạo ra một con tàu mới đầy hứa hẹn, đi trước các đối thủ cạnh tranh. Khoa học, kỹ thuật, tiềm năng sản xuất, kinh nghiệm - chúng ta vẫn có tất cả những điều này bất chấp mọi thứ. Mắt xích yếu nhất là quản lý ngành kém hiệu quả, tổ chức công việc thất bại. Phê duyệt vô tận, xây dựng chương trình và chiến lược phát triển, các cuộc thi … Có rất nhiều ồn ào, nhưng đây là công việc bề ngoài, và hiệu quả cực kỳ thấp.
Và thực sự! Trong năm 2004-2006, dự án tàu vũ trụ có thể tái sử dụng Clipper đang được tiến hành, dự án này cũng được Cơ quan Vũ trụ Châu Âu quan tâm ban đầu. Mối quan tâm cạn kiệt, họ quyết định tạo ra một trò chơi kéo co qua quỹ đạo "Parom". Và vào năm 2009, một cuộc thi mới đã được công bố để tạo ra một con tàu đầy hứa hẹn. Tập đoàn Energia đã trở thành người chiến thắng. Chúng tôi đã phát triển hơn một trăm điều khoản tham chiếu, chuẩn bị hợp đồng với các nhà thầu phụ. Đã tạo ra các mô hình khí động học: Nhưng bây giờ - một bước ngoặt mới. Ngày nay, họ nói rằng cần phải chế tạo một con tàu có thể bay đến sao Hỏa ngay lập tức. Và một lần nữa các phê duyệt, thủ tục giấy tờ. Kết quả là, các cuộc thử nghiệm không người lái đã bị hoãn lại từ năm 2015 đến một ngày sau đó. Và không có gì chắc chắn rằng nó sẽ có thể gửi con tàu trên chuyến bay đầu tiên của nó ít nhất là vào năm 2018. Hơn nữa, trong điều kiện ngày nay, khi nhà nước có tài chính rất eo hẹp.
Balmont tự hỏi không rõ lắm về cách thức hoạt động của toàn bộ cơ chế này. - Doanh nghiệp "Energia" hiện trực thuộc Tập đoàn Tên lửa và Không gian Thống nhất. Hướng phát triển chung được xác định bởi Roskosmos. Các nhiệm vụ cụ thể cũng được nhận từ Roskosmos. Và tiền được phân phối như thế nào, lời cuối cùng là cho ai - những người đối thoại của tôi, không có nghĩa là những người lao động bình thường trong ngành, không hiểu. Bây giờ có hai giám đốc tại các nhà máy - chủ tịch và nhà thiết kế chung, và có hai cơ quan quản lý trong ngành. Có nhiều ông chủ, nhưng ít ý thức. Nhân sự đi tắt đón đầu, người đứng đầu doanh nghiệp ngày càng thay đổi. Và cải cách, cải cách …
Một lần nữa, không thể tránh khỏi những so sánh. Tại Hoa Kỳ, một hợp đồng với Lockheed Martin quan tâm đến việc phát triển, chế tạo và thử nghiệm tàu vũ trụ Orion đã được ký kết vào năm 2006. Mọi thứ cũng không suôn sẻ. Barack Obama thậm chí còn đề xuất từ bỏ chương trình này vào năm 2010. Tuy nhiên, sau 8 năm, con tàu đã sẵn sàng cho các chuyến bay thử nghiệm.
- Tại sao các công ty vũ trụ tư nhân nước ngoài nhanh chóng đạt được kết quả? - Boris Balmont hỏi. - Có, ít rào cản quan liêu hơn nhiều, các chuyên gia có trình độ cao được tham gia, quy trình được tổ chức khéo léo và chi tiêu hợp lý. Kỹ sư, doanh nhân, tỷ phú Elon Musk đã tiếp nhận không gian và thành lập SpaceX chỉ 12 năm trước. Và hôm nay công ty của anh ấy đã giới thiệu cho thế giới một con Rồng có thể tái sử dụng (cho đến nay đang bay trong phiên bản chở hàng lên ISS), cũng như hai tên lửa tốt, và Falcon 9 có lợi thế cạnh tranh đáng kể so với các hãng vận tải khác. Đồng thời, chi phí của Musk ít hơn nhiều lần so với những phát triển tương tự với chúng tôi, và tốt hơn là không nên so sánh các điều khoản … Để khách quan, tôi phải nói rằng không gian đầu tiên "thương nhân tư nhân" đã bắt đầu xuất hiện ở Nga: Dauria Aerospace, Sputniks "," Selenokhod "… Sẽ rất tốt cho nhà nước nếu tạo ra một đối xử thuận lợi cho các công ty như vậy. Và các quan chức Roscosmos có thể học hỏi từ NASA cách tổ chức hỗ trợ quy mô lớn cho các công ty tư nhân. Và quan trọng nhất: cải cách không được làm rối tình hình trong ngành mà phải giải quyết được những vấn đề còn tồn đọng. Nó vẫn chưa hiển thị.
Nhân tiện, khi Liên Xô vào năm 1976 bắt đầu chế tạo tên lửa siêu nặng Energia (khối lượng -2,4 nghìn tấn, đưa hàng hóa nặng 100 tấn lên quỹ đạo), hơn 1.000 doanh nghiệp, hơn 1 triệu người đã tham gia làm việc.. Tất cả các chủ đề của dự án đều hội tụ trong Hội đồng điều phối liên bộ phận, được bổ nhiệm làm chủ tịch của Boris Balmont.
“Mỗi người quản lý sau đó chịu hoàn toàn trách nhiệm trong lĩnh vực công việc của mình và đưa ra quyết định trong khuôn khổ nhiệm vụ chung,” người đối thoại của tôi nhớ lại. - Có trách nhiệm cá nhân nghiêm khắc nhất. Và một nghìn doanh nghiệp hoạt động như một cơ chế duy nhất. 11 năm sau, Energia phóng lên vũ trụ. Hãy để tôi nhấn mạnh: chi phí tạo ra nó thấp hơn nhiều so với chi phí của "Angara" hiện tại có sức mạnh vô song, đã được tạo ra trong hơn 20 năm …
