United Aircraft Corporation đang chuyển sang một mô hình công nghiệp mới, cho phép chuyển một số công việc sang hình thức gia công bên ngoài. Chúng bao gồm việc phát triển và sản xuất mạng lưới cáp trên không tích hợp và hệ thống đường ống dẫn máy bay. Gần các nhà máy UAC ở Ulyanovsk và Irkutsk, Công ty Công nghệ Công nghiệp đã thành lập các doanh nghiệp chuyên về các lĩnh vực này. Trong năm nay, công ty mẹ sẽ khai trương một doanh nghiệp mới tại Kazan, với nhiệm vụ chính là đáp ứng nhu cầu của các doanh nghiệp chế tạo máy bay của thành phố và Tatarstan nói chung, cũng như các doanh nghiệp của các khu vực lân cận trong lĩnh vực công nghệ cao, nhẹ. và mạng cáp đáng tin cậy và đường ống trên tàu.
Mức độ hợp tác giữa UAC và các Công ty Công nghệ Công nghiệp đang không ngừng tăng lên. Đáng chú ý là tổ hợp mạng cáp và đường ống trên máy bay đường ngắn trung bình MC-21 lần đầu tiên được thiết kế và cung cấp hoàn toàn bởi một doanh nghiệp Nga không thuộc nhóm công ty UAC.
Trong vài năm trở lại đây, ngành công nghiệp máy bay thế giới đã thay đổi cách tiếp cận thiết kế và sản xuất cái gọi là hệ thống phân tán - mạng cáp trên tàu (BCS) và hệ thống đường ống (hệ thống nhiên liệu, thủy lực, dầu, khí nén). Các nhà lãnh đạo toàn cầu của ngành công nghiệp máy bay đã áp dụng mô hình đặt hàng thiết kế và sản xuất BCS trong các công ty chuyên cung cấp thành phẩm cho các nhà máy đầu mối.
Những người đi tiên phong trong lĩnh vực này ở Nga là các công ty của Công ty Công nghệ Công nghiệp đang nắm giữ. Lần đầu tiên trong lịch sử ngành hàng không trong nước, việc thiết kế và chế tạo BCS như một phần của chương trình tạo ra dòng máy bay tầm ngắn đến tầm trung MC-21 được thực hiện một cách toàn diện và tự chủ, Có tính đến các yêu cầu chứng nhận tương tự đối với các hệ thống máy bay truyền thống phức tạp khác - động cơ, hệ thống điều khiển, các hệ thống máy bay chung. Trên thực tế, trong quá trình phát triển máy bay MC-21, nhiệm vụ tạo ra một trung tâm năng lực BCS chuyên biệt đã được thực hiện. Với kinh nghiệm thu được, đội ngũ chuyên gia phối hợp nhịp nhàng, phần mềm được lựa chọn cẩn thận và cấu hình chính xác, anh ấy có thể giải quyết các vấn đề tương tự vì lợi ích của các chương trình UAC khác để tạo ra công nghệ hàng không đầy hứa hẹn.
Cốt lõi thiết kế và công nghệ của trung tâm năng lực BCS bao gồm hai doanh nghiệp của tổ chức - OKB "Aerospace Systems" và "Promtech-Dubna". Cả hai đều nằm ở thành phố khoa học của vùng Moscow. Song song với dự án MS-21, họ đã và đang thực hiện các dự án như xây dựng tài liệu thiết kế và phát triển quy trình công nghệ cho mạng cáp trên bo mạch của Il-76MD-90A, Il-78M-90A và Il -112V máy bay. Họ cũng nâng cấp hệ thống khai thác của giá đỡ điện tử hàng không mô-đun SSJ-100, loại giá đỡ "chất tải" nhất về mật độ hệ thống dây điện. Ngoài ra, các doanh nghiệp đã hoàn thành việc hiện đại hóa BCS của máy bay huấn luyện chiến đấu Yak-130, phát triển BCS cho "bàn bay" Yak-152 mới nhất, tham gia chế tạo BCS cho máy bay MiG-29 và Tu-204SM.
Lightness MC-21
Vào tháng 6 năm 2016, nghi lễ cất cánh mô hình bay đầu tiên của máy bay MC-21-300 đã diễn ra. Sự kiện quan trọng này đã được đảm bảo, cùng với những nỗ lực của các doanh nghiệp Dubna. Máy bay chứa hơn một nghìn đường ống được thực hiện ở Dubna. Toàn bộ mạng lưới cáp trên tàu - hơn 70 nghìn mét dây và hơn 3 nghìn đầu nối điện - được thiết kế và sản xuất bởi các kỹ sư và công nhân Nga tại các doanh nghiệp Công nghệ Công nghiệp nắm giữ.
Các doanh nghiệp của tổ chức này đã giới thiệu những công nghệ hiện đại nhất để thiết kế và sản xuất mạng cáp trên bo mạch. Ở giai đoạn đầu tiên của công việc, các nhà phát triển nước ngoài của BCS cũng tham gia - những nhà cung cấp lớn nhất của Airbus và Boeing. Sau đó các doanh nghiệp bắt đầu tự quản lý. Chìa khóa thành công cũng là việc sử dụng các thành phần và vật liệu nhẹ mới nhất, chẳng hạn như dây, đầu nối, bện che chắn, vật liệu bảo vệ và hơn thế nữa.
Kết quả của dự án lớn này là sự phát triển của loạt thành phần chính tại các cơ sở sản xuất của các doanh nghiệp của công ty ở Dubna. Hiện tại, công việc này vẫn tiếp tục, có tính đến các nhu cầu mới xuất hiện của KLA đối với các chương trình khác nhằm tạo ra công nghệ hàng không. Mục tiêu chính của nó là đảm bảo tính độc lập về công nghệ trong việc thực hiện các dự án tạo BCS và đường ống. Đồng thời, giảm chi phí cuối cùng của cả bộ máy phát triển và máy nối tiếp cho khách hàng Nga.
Lợi thế chu kỳ đầy đủ
Dmitry Sheosystemv, Tổng thiết kế của Cục Thiết kế Hệ thống Hàng không Vũ trụ, sẽ có chuyến tham quan nhà máy. “Ở giai đoạn đầu, chúng tôi cũng đã thu hút các nhà đồng phát triển BCS và các nhà cung cấp thiết bị công nghệ nước ngoài. Nhưng ngày nay, trong lĩnh vực phát triển mạng cáp, đội ngũ bốn trăm nhà thiết kế của doanh nghiệp đã sẵn sàng cạnh tranh bình đẳng với các công ty nước ngoài mạnh nhất đang hoạt động trong phân khúc thị trường của chúng tôi,”ông nói.
Dubna sử dụng cùng một bộ phần mềm thiết kế mà các đồng nghiệp của họ trong phòng thiết kế UAC sử dụng. Máy tính có thể tăng cường độ an toàn một cách đáng kể - phần mềm chuyên dụng tính toán khả năng tương thích điện từ với các thiết bị điện trên máy bay. Điều này cho phép giảm thiểu đáng kể rủi ro cho toàn bộ chương trình, giảm thời gian và chi phí cho các bài kiểm tra chứng nhận BCS.
Trao đổi thông tin giữa khách hàng và Cục thiết kế hệ thống hàng không vũ trụ được thực hiện thông qua các kênh mật mã an toàn tốc độ cao. Tất cả các thay đổi đến từ nhà phát triển chính đều được đăng trực tuyến. Việc thực hiện trao đổi thông tin này là một mắt xích trong hệ thống quản lý sự thay đổi tại doanh nghiệp.
Các kỹ sư liên tục đề xuất các giải pháp thiết kế và công nghệ mới cho phép cải thiện các thông số của mạng trên bo mạch, chẳng hạn như trọng lượng, khả năng sản xuất, hiệu quả kinh tế. Ngay từ đầu của dự án, quá trình phát triển được đặt dưới sự kiểm soát chặt chẽ của các chuyên gia quản lý yêu cầu. Điều này cho phép bạn nhanh chóng thực hiện các hành động khắc phục trong quá trình phát triển. Vào thời điểm bắt đầu kiểm tra chứng nhận, BCS phải đáp ứng các yêu cầu ban đầu của cơ sở chứng nhận về các đặc điểm chính.
Tất cả các phát triển thiết kế nhận được và các công nghệ mới được làm chủ trong khuôn khổ chương trình MS-21 đã được sử dụng đầy đủ trong các chương trình SSJ-100 và Il-76MD-90A và Il-78M-90A. Chẳng hạn, nhờ họ, chu kỳ lắp ráp của SSJ-100 về chế tạo, lắp đặt và thử nghiệm như một phần của máy bay BCS đã giảm được ba tuần. Các công nghệ mới sẽ giúp giảm trọng lượng mạng lưới cáp trên khoang của máy bay vận tải quân sự hạng nặng Il-76MD-90A trong quá trình hiện đại hóa của nó, hiện đang được thực hiện bởi OKB Aerospace Systems và Promtekh-Ulyanovsk, nó được lên kế hoạch giảm cả tấn!
Công nghệ mở rộng quy mô
Ý tưởng chính được thực hiện bởi các doanh nghiệp Công nghệ Công nghiệp trong khuôn khổ các chương trình UAC là mở rộng quy mô và triển khai các công nghệ và kỹ thuật sản xuất được làm chủ ở Dubna tại các địa điểm sản xuất ở xa. Vào tháng 9 năm nay, trong khu vực lân cận của trạm bay thử nghiệm của nhà máy Ulyanovsk "Aviastar-SP", các khu vực sản xuất bổ sung của nhà máy "Promtekh-Ulyanovsk" với diện tích 27 nghìn mét vuông sẽ được đưa vào hoạt động. Điều này sẽ cho phép Aviastar-SP hoàn thành hợp đồng nhà nước về việc chế tạo máy bay vận tải quân sự Il-76MD-90A và máy bay tiếp dầu Il-78M-90A.
Tại Irkutsk, việc thiết kế và phê duyệt hồ sơ xây dựng cho các tòa nhà mới của nhà máy Promtekh-Irkutsk đang được hoàn thành. Chủ tịch UAC Yuri Slyusar đã thông qua quyết định chung về việc thành lập một nhà máy Công nghệ Công nghiệp mới ở Kazan gần với lãnh thổ của Nhà máy Hàng không Kazan được đặt theo tên của V. I. SP Gorbunov để cung cấp các chương trình của công ty Tupolev với mạng lưới cáp và đường ống.
Hoạt động đáng tin cậy và không bị gián đoạn của trung tâm năng lực phân tán đòi hỏi sự trao đổi thông tin liên tục giữa trụ sở của UAC và các doanh nghiệp của tổ chức. Đối với điều này, các kênh giao tiếp an toàn bằng mật mã tốc độ cao sẽ được tạo ra.
“Khi dự án tạo ra một trung tâm năng lực phân tán cho các mạng lưới đường ống và cáp trên tàu đang được triển khai, chúng tôi thấy rằng chiến lược được lựa chọn đang cho thấy hiệu quả của nó”, Valery Shadrin, Tổng giám đốc của Industrial Technologies nhấn mạnh. "Nó phù hợp với mô hình công nghiệp của UAC và đang bắt đầu mang lại những kết quả khá rõ ràng."
