Như đã thông báo trước đó, vào ngày 23/4, hai khinh hạm mới thuộc Dự án 22350, mang tên Đô đốc Amelko và Đô đốc Chichagov, cũng như hai tàu mới, như đã hứa, thuộc Dự án 11711, mang tên Vladimir Andreev và Vasily Trushin”.
Và lúc đó mọi người đều ngạc nhiên: Hải quân và USC đã gây bất ngờ cho công chúng danh dự.
Các tàu đổ bộ khác. Thứ gì đã được đặt vào ngày 23 tháng 4 năm 2019?
Ai cũng nhớ đến dấu ấn hoành tráng với chiếc tàu đổ bộ cỡ lớn dự án 11711 - một công trình dài kỷ lục, kỷ lục không chỉ về thời gian, đóng trong 14 năm, mà còn bởi cách con tàu đơn giản hóa ra lại “quá khó”. cho xưởng đóng tàu của chúng tôi "cuối cùng. Thay đổi cuối cùng duy nhất của con tàu là gì, "từ chối" khử từ sau khi kết thúc xây dựng! Và hạm đội, đã ba lần thay đổi TTZ cho một con tàu đang được xây dựng, cũng "nổi bật" ở đây không kém.
Cuối cùng, con tàu vẫn được hoàn thành. Cực kỳ không thành công - từ các đường nét trên thân tàu được thiết kế sai sót, đến chính ý tưởng, con tàu đã và vẫn là đối tượng của những lời chỉ trích rất xứng đáng. Tuy nhiên, như đã chỉ ra, việc đặt những con tàu như vậy sẽ là một điểm cộng tuyệt đối cho Hải quân, đơn giản bởi vì chúng có tệ đến đâu, và những con tàu như vậy vẫn tốt hơn là không có. Các tàu đổ bộ cỡ lớn trong nước bị hao mòn nghiêm trọng, trong khi các tàu thuộc dự án 775 được đóng ở Ba Lan từ lâu, do việc sửa chữa gặp khó khăn, cần cập nhật nên mới có tin về việc hai vợ chồng. của các tàu thuộc Đề án 11711 đã được hầu hết các quan sát viên đón nhận tích cực.
Tuy nhiên, tại buổi lễ, hóa ra những con tàu được đặt đóng có rất ít điểm chung với dự án 11711 mà chúng ta từng biết. Chúng ta nhìn vào bức ảnh.
Đây là con tàu dẫn đầu của Dự án 11711 Ivan Gren.
Đây là bảng thế chấp của anh ấy có hình bóng.
Và bây giờ chúng ta nhìn vào hình ảnh của những con tàu đang được đặt. Đây là một dự án hoàn toàn khác trên thực tế! Thay vì hai cấu trúc thượng tầng - một, sàn đáp đã được mở rộng để đáp ứng các chuyến bay đồng thời của hai máy bay trực thăng.
Và hình bóng.
Hơn nữa, người đứng đầu USC A. Rakhmanov nói rằng lượng choán nước của các tàu sẽ khác nhau - 7-8 nghìn tấn.
Những con tàu thế chấp có rất ít điểm chung với "bản gốc" 11711. Đáng ngạc nhiên là đối với những con tàu khác nhau như vậy, không có mã dự án nào khác được sử dụng - chúng xứng đáng được như vậy.
Dự án, tuy nhiên, đặt ra câu hỏi. Hình vẽ rõ ràng cho thấy con tàu đã giữ lại cửa mũi để dỡ thiết bị "tại điểm trống", vào bờ. Nhưng đối với một con tàu có trọng lượng rẽ nước như vậy, ý tưởng tiến vào gần bờ có vẻ cực kỳ khó tin. Đối với anh ta, sẽ hợp lý hơn nhiều nếu hạ thiết bị nổi qua cổng phía sau và tự đưa nó vào bờ. Nói thẳng ra, tổn thất với phương thức đổ bộ này thấp hơn cho cả lực lượng đổ bộ và các tàu. Vấn đề duy nhất là Thủy quân lục chiến không có phương tiện thiết giáp có thể đi biển, nhưng ngay sau khi một con tàu được chế tạo để có thể thực hiện một cuộc đổ bộ đường không chính thức, thì sẽ rất đáng để chi tiền. trên ô tô - đặc biệt là vì nó có thể được sử dụng với các tàu đổ bộ cỡ lớn thông thường và cho cùng một chuyến hạ cánh trên đường chân trời.
Cổng là một nút có vấn đề. Những con tàu được trang bị chúng có nguy cơ bị sóng đánh sập cổng khi va đập, và những trường hợp như vậy đã từng xảy ra trong các hạm đội. Để phòng ngừa, BDK sử dụng "dây đai" của các cổng ở vị trí vận chuyển, đồng thời làm chậm và phức tạp việc sử dụng chúng, cũng như việc đóng tàu, ở một góc với sóng, làm giảm tốc độ. tại các giao lộ trong một số trường hợp. Rõ ràng là các tàu mới sẽ kế thừa vấn đề này. Nó có hợp lý không? Nhiều khả năng không hơn là có.
Một trong những kiểu đóng sầm là đáy. Tác động vào sóng có thể phá hủy mũi tàu. Ngoài ra còn có một tác động sóng "tới", vào thân (vào mũi)
Ở đây bạn có thể nhớ lại những người Mỹ đã giải quyết vấn đề với các cổng trên bãi đáp xe tăng "Newports" bằng cách bỏ cổng để thay thế cho cây cầu gấp phức tạp nhất - và điều này đã không được thực hiện như vậy.
TDK-class "Newport"
“Điểm yếu” thứ hai là khả năng tàu tiến vào bờ rất khó khăn. Vật lý không thể bị đánh lừa, và trọng lượng rẽ nước 7000 tấn đối với một con tàu có kích thước tương đương với tàu đổ bộ lớn của dự án 11711 có nghĩa là một mớn nước lớn. Nhưng đối với việc tiếp cận bờ, mớn nước cạn là cực kỳ quan trọng. Ngay cả đối với tàu đổ bộ kiểu "cổ điển", một phần rất nhỏ của bờ biển trên thế giới vẫn có thể cho tàu đổ bộ. Đối với xe tải 7000 tấn mới, con số này sẽ ít hơn. Và điều này tạo điều kiện rất lớn cho việc phòng thủ chống đổ bộ của đối phương, vì ít có nơi nào tàu lớn như vậy có thể tiếp cận bờ.
Các tàu mới có gắn camera không? Chúng tôi chưa biết điều này. Hãy chỉ nói rằng - đối với một con tàu thuộc lớp này, nó sẽ trông rất hợp lý, trên thực tế, Hải quân sẽ nhận được một cặp DVKD gần như đầy đủ (trừ các cửa có vấn đề), thứ mà chúng ta đã thiếu từ lâu và sâu sắc. Nhưng cho đến nay chúng tôi thậm chí không biết liệu con tàu có khả năng thả thiết bị ra khỏi đuôi tàu hay không.
Vâng, chúng ta hãy chờ đợi.
Bằng cách này hay cách khác, Vladimir Andreev và Vasily Trushin có một lợi thế to lớn so với Grenas tiêu chuẩn: sàn đáp lớn cho phép một cặp trực thăng được nâng cùng một lúc. Đây là một bước tiến vượt bậc so với "Ivan Gren" và "Peter Morgunov", nếu có hai trực thăng trên tàu, thì khả năng chỉ nâng một chiếc lên không, sau đó cần phải kéo chiếc thứ hai ra khỏi nhà chứa máy bay chật chội và hẹp và chuẩn bị cho nó cất cánh. Phải thừa nhận rằng đây là một kế hoạch tồi tệ cho việc sử dụng trực thăng, và rất tốt là mọi thứ sẽ khác trên những con tàu mới.
Như bạn có thể thấy, mặc dù có những câu hỏi về tàu đổ bộ cỡ lớn mới, nhưng rõ ràng là các nhà thiết kế và đội tàu đang khắc phục lỗi và đang cố gắng sửa chữa một số thứ. Tất nhiên, sẽ hữu ích hơn nhiều nếu sử dụng kinh nghiệm của các nước có kinh nghiệm đóng tàu đổ bộ hơn Nga, ít nhất là Singapore hay Indonesia. Nhưng theo truyền thống, chúng ta không học từ sai lầm của người khác, chỉ học từ sai lầm của chính mình.
Vâng, hãy để nó như vậy. Tốt hơn là bạn nên học hỏi từ những sai lầm của mình hơn là không học hỏi gì cả. Vì vậy, có thể là như vậy, tin tức về việc đặt các tàu đổ bộ mới là niềm vui nhân đôi, cả vì thực tế của việc đặt, và vì có vẻ như công việc sửa chữa những sai lầm đã bắt đầu. Không sớm thì muộn, nhưng chúng ta sẽ đạt được diện mạo tối ưu cho cả tàu đổ bộ và lực lượng đổ bộ nói chung.
Tất cả điều này không thể không vui mừng.
Nhưng vấn đề không chỉ giới hạn ở tàu đổ bộ.
Khinh hạm khác
Theo tin đồn rò rỉ với báo chí, hai khinh hạm mới thuộc Đề án 22350 không có 16 "ô" cho vũ khí tên lửa tấn công, mà là 24!
Tin tức này là tích cực mà không có tùy chọn. Giờ đây, các tàu khu trục nhỏ mới xét về sức mạnh của vũ khí tên lửa tấn công (tên lửa hành trình, tên lửa chống hạm, PLUR) có khả năng vượt qua cả các tàu tuần dương thuộc đề án 1164, vốn chỉ có 16 tên lửa chống hạm siêu thanh hạng nặng. Đúng vậy, trên lý thuyết chúng bay xa hơn, trong thực tế, chỉ đơn giản là không thực tế để có được chỉ định mục tiêu đáng tin cậy ở phạm vi như vậy, điều này làm mất đi lợi thế này. Nhưng số lượng là số lượng. Cả "Amelko" và "Chichagov", theo thông tin trên, sẽ có thể mang cùng 16 tên lửa chống hạm siêu thanh, chỉ có "Onyx", và chúng sẽ còn chỗ cho 8 tên lửa khác - ví dụ như PLUR, hoặc "Calibre" để tấn công "trái đất".
Bên trong đường viền màu đỏ - các bệ phóng tên lửa thẳng đứng. Trong dự án 22350, luôn có hai trong số chúng, mỗi tên lửa 8 tên lửa. Bây giờ, có lẽ, sẽ có ba - trong cùng một khu vực
Với một bệ phóng bổ sung cho 8 tên lửa, tổng số tên lửa trên tàu cùng với tên lửa phòng không trên các tàu mới lên tới 56 - một con số vô song đối với tàu lớp Fregat.
Thật đáng vui mừng cho đội bay lần này mà không cần đặt trước.
Bạn đã "dính" bệ phóng thứ ba ở đâu? Rõ ràng, bên cạnh hai cái cũ - ít nhất, không có chỗ nào khác khả dĩ trên con tàu. Cũng cần phải nhớ rằng các khinh hạm Dự án 22350 được phân biệt bởi một bố cục rất dày đặc và các kỹ sư đã phải mất rất nhiều nỗ lực để nhúng một bệ phóng khác.
Thật tốt khi họ đã làm được điều đó (nếu 24 tên lửa là sự thật).
Câu hỏi chính trị
Trong số những thứ khác, vào một ngày quan trọng như vậy đối với hạm đội, thật ngạc nhiên khi Tổng tư lệnh Hải quân, Đô đốc Korolev, không tham dự lễ hạ thủy tàu mới. Tôi phải nói rằng những tin đồn đã được lan truyền về vị trí "bấp bênh" của Korolev trong một thời gian dài. Và có rất nhiều dấu hiệu rõ ràng cho thấy tổng thống đã rất khó chịu với những gì đang xảy ra với Hải quân, sự phát triển mà ông rất chú trọng. Theo quan điểm này, sự vắng mặt của tổng tư lệnh bên cạnh tổng thống có thể là một dấu hiệu của những đám mây đang tụ tập trên người ông. Hãy nói ngay - có lý do. Số lượng các quyết định điên rồ liên quan đến phát triển hải quân vượt quá "khối lượng quan trọng" ngay cả dưới thời Đô đốc Chirkov, nhưng Korolev đã có thể làm điều dường như không thể: làm trầm trọng thêm tình hình. Nếu chúng ta cho rằng tổng thống không hài lòng với tổng tư lệnh và đó là lý do tại sao tổng tư lệnh không có mặt tại buổi lễ hạ thủy tàu mới, thì có lẽ một tổng tư lệnh mới đang chờ chúng ta. Không để bỏ lỡ một lần nữa với ứng cử.
Một thìa nhựa đường
Thật không may, nó không chỉ tích cực. Lễ rút tàu ngầm "Belgorod", một tàu sân bay tên lửa hiện đại hóa trước đây thuộc Đề án 949AM, đã gợi lên những suy nghĩ buồn. Nếu mọi thứ diễn ra đúng như bình thường, thì con tàu này sẽ được đưa vào hoạt động cách đây vài năm với tư cách là tàu sân bay tên lửa thế hệ 3 được hiện đại hóa sâu đầu tiên, được trang bị ít nhất 72 tên lửa hành trình. Với thiết bị điện tử được cải tiến và giảm tiếng ồn. Một số chuyên gia cho rằng vì Belgorod sẽ được chế tạo ngay lập tức như một tàu sân bay cỡ nòng Calibre, và sẽ không được chế tạo lại từ mẫu 949A tiêu chuẩn, nên số lượng tên lửa trên tàu có thể tăng lên hàng trăm tên lửa.
Thực tế là một sự kiện đáng buồn.
Bây giờ chúng ta sẽ không bao giờ biết - tàu ngầm tên lửa đã bị cắt xén trong quá trình tái cấu trúc, và thay vì hàng chục tên lửa hành trình ở hai bên, các bệ phóng được trang bị (chúng có được trang bị không?) Cho sáu chiếc Poseidon SPA.
Mà chúng tôi biết vô dụng từ quan điểm quân sự, dễ bị tổn thương và không có bất kỳ lợi thế nào so với tên lửa đạn đạo (ngược lại, tên lửa có tất cả các ưu điểm).
Một phần bổ sung đã được cắt vào thuyền để đảm bảo căn cứ của trạm nước sâu hạt nhân, mô-đun năng lượng Shelf và Harpsichord NPA, và bản thân cô ấy sẽ không đến hạm đội, mà đến GUGI MO, sử dụng Poseidon SPA dự án như một cái cớ để tăng ngân sách và có thêm quyền lực trong Bộ Quốc phòng. Con tàu này bị mất cho Hải quân.
Không có nghi ngờ gì rằng những gì GUGI đang làm là quan trọng (ngoại trừ Poseidon), nhưng các tàu ngầm Đề án 667BDR được hoán cải, hiện đã bị rút hàng loạt khỏi sức mạnh chiến đấu của Hạm đội Thái Bình Dương, nhưng vẫn chưa bị loại bỏ, là đủ. cho họ. Và không cần thiết phải "chi tiêu" tàu sân bay tên lửa mới cho nhu cầu của GUGI, đó là một quyết định ở đâu đó giữa tội phạm ngu ngốc và tội phạm ngu ngốc. Tuy nhiên, dự án Poseidon sẽ khiến chúng ta phải trả giá đắt về lâu dài, đắt hơn nhiều so với chiếc tàu ngầm đã mất.
Bằng cách này hay cách khác, nhưng nhìn chung, thứ nhất, có nhiều sự kiện tốt vào ngày 23 tháng 4 hơn là những sự kiện xấu, và thứ hai, có xu hướng khắc phục tình hình trong ngành đóng tàu nổi.
Nó vẫn chỉ là "được sinh ra", nhưng điều này không thể không vui mừng.
Mặc dù, nó bật ra, có một cái gì đó để buồn về.
