Vì vậy, chúng ta hãy tóm tắt kết quả tạm thời cho việc cung cấp thiết bị hàng không trong 7 tháng đầu năm 2013 của Lực lượng Không quân ĐPQ. Các con số về máy bay khá yếu phản ánh những gì sẽ xảy ra vào cuối năm. Lý do là trong các đợt giao hàng tháng 12 truyền thống, ví dụ, vào tháng 12 năm 2012, Không quân đã giao hàng mới 18 chiếc trong tổng số 35 chiếc … Tuy nhiên, một số xu hướng đã có thể nhìn thấy được.
Su-34 là chiếc máy bay đầu tiên được phát hiện có mã số 34 tại Akhtubinsk vào ngày 6 tháng 5 năm 2013. Sau đó, theo thông cáo báo chí và các bức ảnh của người phát hiện, người ta đã phát hiện thêm 3 chiếc máy bay mới từ các điểm 28, 29 và 30. Chúng được chuyển đến Voronezh vào ngày 9 tháng 7 năm 2013. NAPO trong năm nay đã hoàn thành việc cung cấp thiết bị theo hợp đồng ngày tháng 12 năm 2012 để sản xuất 32 máy bay (21 chiếc đã được giao). Còn hợp đồng thứ 2 cho 92 xe kể từ ngày 2012-03-01.
Su-30SM w / n 54 là chiếc đầu tiên và cho đến nay là chiếc máy bay duy nhất thuộc loại này được chuyển giao. Được nhìn thấy lần đầu tiên vào ngày 6 tháng 5 năm 2013 tại Akhtubinsk. Hợp đồng chung ngày 23/3/2012 cho 30 xe (3 chiếc đã giao) và hợp đồng thứ hai cho 30 xe khác ngày 2012-12-19.
Yak-130 đã được chuyển đến trung tâm huấn luyện Borisoglebsk (căn cứ không quân) 2 lô, mỗi lô ba chiếc. Đợt đầu tiên với w / n 46, 47 và 48 đã bị vượt qua vào ngày 19 tháng 6 năm 2013, đợt thứ hai vào tháng 7 năm 2013 (50, 53 trong ảnh và một con nữa không trúng đích). Hợp đồng cung cấp 55 máy bay ngày 8 tháng 12 năm 2011 (21 chiếc đã được giao) đang được hoàn thành.
An-140-100 13A007 cho Không quân Nga thực hiện chuyến bay đầu tiên vào ngày 2013-02-19, giao cho khách hàng vào ngày 2013-04-05. Công việc đang được tiến hành theo hợp đồng thứ hai ký tháng 5/2011 cho 9 chiếc (2 chiếc đã giao), một hợp đồng khác ký tháng 4/2013 cho 3 chiếc.
L-410UVP-E20 cho Không quân Nga, một máy bay được đánh dấu OK-JDC vào ngày 26 tháng 6 năm 2013 đã đến Nizhny Novgorod để thực hiện một chuyến bay xa hơn đến Chkalovsky. Máy bay được đánh dấu OK-JDD đến vào ngày 9 tháng 7 năm 2013 tại Nizhny Novgorod, sau đó thực hiện một chuyến bay xa hơn tại nơi triển khai ở Chkalovsky.
Tu-154, chiếc máy bay sản xuất cuối cùng Tu-154M có đăng ký RA-85042, đã được bàn giao cho Bộ Quốc phòng RF vào ngày 19 tháng 2 năm 2013.
Sửa chữa và hiện đại hóa máy bay:
Su-24 Hephaestus, vào tháng 5, lô cuối cùng đã được chuyển giao cho Quân khu Trung tâm. Điều này đã được công bố trên trang web của Bộ Quốc phòng Liên bang Nga vào ngày 28 tháng 5 năm 2013, nói rằng tất cả các Quân khu Trung tâm Su-24 đã trải qua quá trình hiện đại hóa Hephaestus - https://osystem.mil.ru/osystem/forces/air /news/more.htm?id= 11757774 @ egNews
8 chiếc Su-25SM3 mới với số 01, 07, 08, 10 - những chiếc khác không thể phân biệt được trong video ngày 25 tháng 2 năm 2013, được phát hiện tại căn cứ Primorsko-Akhtarsk. 2 chiếc Su-25SM3 khác cũng được chuyển giao cho Quân khu phía Nam, theo thông cáo chính thức trên trang web của Bộ Quốc phòng Liên bang Nga ngày 15 tháng 2, 10 chiếc Su-25SM3 hiện đại hóa đã được chuyển giao cho Quân khu phía Nam - https:// architecture.mil.ru/osystem/forces/air/news/more. htm? id = 11634819 @ egNews
An-124-100 đăng ký RA-82030, từ năm 2011 đã được sửa chữa và chỉnh sửa tại Aviastar. Vào tháng 4 năm 2013, Không quân Nga được chuyển giao cho phi đội 224.
An-22 đăng ký RA-09341 cho đến năm 2011 đã bị phá hủy, sau đó được chuyển đến 308 ARZ ở Ivanovo, nơi COVR diễn ra. Được đưa trở lại Lực lượng Không quân vào ngày 31 tháng 3 năm 2013.
IL-76MD đăng ký RA-76746 ngày 16 tháng 2 năm 2013 bay từ ARZ 360 đến nơi phục vụ. Cần đặc biệt lưu ý rằng bảng này được phục hồi từ củi trong bùn!
IL-22VKP (IL-22M11RT) tại nhà máy sửa chữa máy bay thứ 20, tiến hành đại tu và hiện đại hóa bo mạch RF-90786 (USSR-75898). Il-22 được cập nhật đã nhận được thiết bị liên lạc mới và máy tính trên tàu cho các sĩ quan tham mưu. Thay đổi quan trọng nhất là trạm chuyển tiếp vô tuyến, gửi và nhận thông tin ở dạng kỹ thuật số. Nhờ trạm này, máy bay trở nên tương thích với các hệ thống chỉ huy và điều khiển tự động Zarya, Metronome, Sozvezdiye-25. Chuyển giao cho Lực lượng Không quân vào ngày 5 tháng 7 năm 2013.
Mi-28N chuyển 2 chiếc sang phà ZVO vào ngày 26 tháng 3 năm 2013 (có thể màu trắng 01 và 02), cũng bay khoảng 6 chiếc cho một phi đội mới tại sân bay nhà máy ở Rostov, số hiệu từ 210 đến 215 màu xanh lam. Một số chiếc Mi-28N của phiên bản mới nhất cũng được ghi nhận mà không có w / n. Bảng chụp ảnh 03 màu trắng.
Trực thăng Ka-52 được chế tạo vào năm 2012 và 2013, được lắp ráp bởi Rostvertol vào năm 2013 - w / n 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 49, 53, 54, 55, 56 màu đỏ ở Korenovsk, nơi phi đội đang ở hình thành trong 12 chiếc xe ô tô. Giao cho Chernigovka - 01, 02, 21, 22, 23, 24, 38 màu vàng xám (tất cả 8 chiếc Ka-52 được ghi nhận vào năm 2012 đều được ngụy trang).
Mi-8AMTSh ở Chernigovka 8 được ghi lại từ không đánh số, nhưng rất có thể là giao hàng 12 chiếc mỗi ab, vì một số trong số chúng không thể phân biệt được với số lần giao hàng là 41, 48, 49, 53, 56, 58, 61, 92 Tháng 2 năm 2013 …
Mi-8MTV5 giao hai chiếc cho Tver vào tháng 2 năm 2013, số 84 và 85 màu vàng. Ít nhất 4 mặt khác đã được quay bằng máy dò tìm đã được ngụy trang màu xám, tại các sân bay của nhà máy, nhưng không có w / n.
Mi-26 nhà máy 32-05 bay chuyến đầu tiên vào ngày 24 tháng 4 năm 2013 - xe nhận w / n màu trắng 53, nhà máy 32-06 chuyến bay đầu tiên ngày 26 tháng 7 năm 2013, cho đến khi nó được sơn và bàn giao.
Trực thăng Ansat-U mang số hiệu 42, 43, 44, 45, 46 màu vàng đến trung tâm Syzran ngày 20/3/2013.
Ka-226.80 đã giao 5 chiếc, với số lượng 51, 66, 64 màu đỏ và hai trực thăng nữa trong bức ảnh trong nhà chứa máy bay, nơi không thể nhìn thấy w / n từ ngày 20 tháng 3 năm 2013. Một chiếc Ka-226 khác dành cho Không quân đã bay vào khoảng tháng 4 tại sân bay của nhà máy, có màu xám nhưng không có w / n. Có lẽ anh ta cũng đã được kiểm tra tại SMU để xác nhận các đặc điểm của hệ thống chống đóng băng được cập nhật ở Naryan-Mar vào ngày 11 tháng 5 năm 2013.
Sửa chữa và hiện đại hóa máy bay trực thăng:
Mi-26 series 28-08, w / n 04 màu vàng viền xám, chuyến bay đầu tiên với màu cũ vào ngày 21 tháng 12 năm 2012, sửa đổi và giao cho Không quân RF vào ngày 03 tháng 2 năm 2013. Đại tu đã được thực hiện từ năm 2011.
Cho đến nay, ít nhất 15 máy bay mới cho Không quân đã được chế tạo, ít nhất 14 chiếc được hiện đại hóa hoặc sửa chữa (nhiều chiếc là củi), ít nhất 47 chiếc trực thăng được chế tạo và 1 chiếc đã trải qua đại tu lớn. Theo kế hoạch trong năm nay, Lực lượng Không quân sẽ nhận được 66 máy bay đóng mới.
