Và bạn có thể không gặp ai trên những con đường rừng gần Moscow! Ví dụ ở đây là một chiếc xe tải bọc thép mới thậm chí còn chưa được sử dụng. Đây là Ural-63095, hay còn gọi là Typhoon. Các mẫu tiền sản xuất của nó đang được thử nghiệm và chuẩn bị xuất hiện trước ủy ban nhà nước.
"Đợi đã! Đây là loại Typhoon nào? "- độc giả quan tâm đến thiết bị quân sự có lẽ sẽ phản đối tôi. Một cơn bão thực sự - đây là trong ảnh! Nó được phát triển tại Nhà máy ô tô Kama và nó được gọi là KAMAZ-63968.
Vâng, vâng, chúng tôi đã nhìn thấy những chiếc xe Kama tại cuộc diễu hành năm ngoái.
Chúng được chế tạo theo sơ đồ cabover điển hình cho tất cả các xe tải KAMAZ và thực sự được sản xuất tại Naberezhnye Chelny.
Nhưng chiếc xe tôi gặp cũng là một chiếc Typhoon, mặc dù là chiếc Ural. Bối rối? Tôi sẽ giải thích mọi thứ ngay bây giờ.
Typhoon là tên gọi chung cho cả một dòng xe bọc thép của quân đội, để tạo ra một cuộc thi đã được công bố. Cả KAMAZ và UralAZ đều tham gia vào nó. Chiếc xe Kamsk đã sẵn sàng, và chiếc xe Ural đang hoàn thành các bài kiểm tra và trải qua quá trình phát triển cuối cùng. Tôi không biết thời gian "H" được chỉ định, lúc bắt đầu mà ủy ban nhà nước sẽ chọn một trong hai chiếc xe. Nhưng có tin đồn rằng cả hai chiếc xe sẽ được chấp nhận. Đơn giản là chúng sẽ được "trinh sát" cho các lĩnh vực sử dụng khác nhau.
Ban đầu, khi cuộc thi tạo ra Typhoon được công bố, người ta cho rằng những cỗ máy được giới thiệu cho nó sẽ được thống nhất phần lớn. Nhưng bằng cách nào đó nó đã không diễn ra. KAMAZ đã sử dụng khung gầm của riêng mình, và UralAZ, như bạn có thể thấy, đã sử dụng khung gầm của riêng mình. Tuy nhiên, cả hai xe đều thuộc cùng một lớp Western MRAP (Mine Resistant Ambush Protected) và có đáy "kháng mìn" hình chữ V. Các tấm giáp dốc của nó giúp tiêu tán năng lượng của vụ nổ khi trúng mìn một cách hiệu quả.
Về kích thước, Typhoon bọc thép không khác nhiều so với xe tải dân dụng Ural. Điều duy nhất là để khả năng xuyên quốc gia hình học tốt hơn, phần nhô ra phía trước và phía sau đã được giảm bớt. Và một điều nữa: có hai phiên bản của một chiếc máy như vậy! Ở đây bạn có thể thấy phiên bản một phân khối với phần thân chở khách kết hợp với khoang lái. Ngoài ra còn có một cỗ máy hai khối lượng với một ca-bin tự hành và một cấu trúc thượng tầng của thân xe tách biệt với nó, theo yêu cầu của khách hàng, có thể được thay thế bằng bất kỳ thiết bị đặc biệt nào. Nhưng cá nhân tôi chưa thấy một chiếc máy như vậy sống.
Sơ đồ hiển thị ở đây đã được đại diện của nhà sản xuất vui lòng cung cấp cho tôi.
Ở đây, trong bức ảnh này, bạn có thể nhìn thấy rõ ràng phần đáy hình chữ V của chiếc xe. Xin lỗi vì bụi bẩn - tất cả các cảnh quay được thực hiện tại hiện trường, trong quá trình thử nghiệm chiếc xe.
Hệ thống treo của Ural Typhoon là khí nén. Các bộ phận khí nén - một bộ phận cho mỗi bánh xe (hình) - có thể nâng cao hoặc hạ thấp thân xe gần 30 cm. Một lựa chọn hữu ích cho địa hình!
Cả ba trục của chiếc xe đều được trang bị lốp Michelin 20 inch với miếng chèn “xóc” đặc biệt Hutchinson, cho phép bạn tiếp tục lái xe ngay cả khi lốp bị xẹp. Tuy nhiên, cũng có một hệ thống lạm phát lốp xe tập trung ở đây. Theo tôi được biết, khách hàng quân nhân không hài lòng với việc xe nhập lốp. Nhưng ở Nga cho đến nay vẫn chưa có loại lốp phù hợp nào được sản xuất, mặc dù công việc chế tạo chúng đang được tiến hành.
Các thành phần dễ bị tổn thương nhất của hệ thống truyền động và hệ thống treo được bao phủ bởi các tấm giáp bổ sung. Nhưng họ không thể cứu khỏi việc bị nổ bởi một quả mìn nghiêm trọng. Chiếc xe sẽ bất động nhưng những người trong cabin rất có thể sẽ không bị thương. Họ nói rằng trong các cuộc thử nghiệm, Typhoon đã chịu được vụ nổ của một vật nặng 8 kg!
Một điều kiện khác của cuộc thi là sử dụng một động cơ chung. Điều này đã được quan sát. Cả xe KAMAZ và Ural đều được trang bị động cơ diesel YaMZ-5367 6, 7 lít 450 mã lực.
Buồng lái và mô-đun bọc thép để vận chuyển nhân viên chịu được đạn xuyên giáp 14,5 mm của súng máy KPV từ khoảng cách 200 mét, tương ứng với cấp 4 của STANAG 4569 theo phân loại của NATO. Ở đây bạn có thể thấy nó có nghĩa là gì.
Một chủ đề riêng biệt của niềm tự hào đối với những người tạo ra Typhoon là công nghệ chiếu sáng hoàn toàn bằng đèn LED tối tân.
Nó được cài đặt ở đây cả ở phía trước và phía sau.
Xe bọc thép đa năng không được coi là một đơn vị chiến đấu. Anh ấy không cần phải chiến đấu. Nhiệm vụ của anh ta là đưa những người lính đến một điểm nhất định. Nhưng anh ta cũng không nên hoàn toàn "không có răng". Ví dụ, để hỗ trợ hỏa lực cho lực lượng tấn công hoặc bảo vệ các đoàn thiết bị hộ tống, mô-đun chiến đấu điều khiển từ xa với súng máy Kord 12, 7 mm có thể được lắp đặt trên nóc của Typhoon.
Một điểm quan trọng: mặc dù có tất cả các đặc tính “đặc biệt”, Typhoon không hề thua kém các phương tiện thông thường được phép hoạt động trên đường công cộng về hiệu suất lái xe! Tốc độ tối đa của nó vượt quá 100 km / h khi đầy tải.
Ghế lái ở đây thực tế giống như trong "Ural" dân dụng bình thường.
Bảng đồng hồ có màn hình LCD lớn. Giờ đây, các số đọc của tất cả các thiết bị chính được hiển thị trên đó: nhiệt độ và áp suất dầu, nguồn cung cấp nhiên liệu, điện áp của mạng trên bo mạch, v.v.
Bên phải trình điều khiển là một màn hình khác. Nó hiển thị tất cả dữ liệu của máy tính chuyến đi. Tại đây, bạn có thể xem cửa nào đang mở, đoạn đường hạ cánh có được hạ xuống hay không …
Như tôi đã nói, lần sửa đổi này của Typhoon có một lối đi mở từ khoang chở quân đến buồng lái.
Vâng, tôi gần như quên mất - hộp số là tự động (như nó đã được chỉ ra trong thứ tự nhà nước). Bộ chọn của nó chịu trách nhiệm về các chế độ truyền, khóa vi sai và điều khiển trường hợp chuyển. Cho đến nay, nút thắt này vẫn chưa có được hình thức cuối cùng. Nếu nói đến một "series", nó sẽ được xếp vào danh sách.
Các cửa cabin bọc thép vẫn chưa được ốp. Nhưng điều này, bạn thấy đấy, là một chuyện vặt!
Ngay phía sau buồng lái (bên phải theo hướng di chuyển) là nơi làm việc của người bắn - người vận hành mô-đun súng máy điều khiển từ xa.
Xa hơn nữa - những nơi dành cho lính dù.
Tất cả các ghế đều được trang bị dây an toàn cá nhân và không được cài trên sàn mà được treo trên thành của thân. Điều này cho phép bạn giảm bớt gánh nặng cho mọi người khi cho nổ mìn.
Vâng, máy bay chiến đấu được nhảy dù qua một đoạn đường gấp khúc ở bức tường phía sau của cơ thể. Nó tự động đi xuống và lên. Nhưng trong trường hợp tự động hóa không thành công, một cánh cửa thông thường cũng được cung cấp trực tiếp trong đoạn đường nối. Ngoài ra, nếu cần thiết, xe có thể được để qua cabin hoặc qua các cửa thoát hiểm trên mái nhà.
Vâng, chúng tôi đây. Cơn bão Ural đã lái xe để chuẩn bị cho các bài kiểm tra cấp tiểu bang, và tôi cũng đã đi theo con đường riêng của mình. Cảm ơn dịch vụ báo chí của Bộ Quốc phòng Liên bang Nga đã dạy chúng tôi những con đường để đi bộ!
