Trong vài tuần qua, một số tin tức đã xuất hiện về tiến độ của dự án Mi-28NM đầy hứa hẹn. Mục tiêu của dự án này là hiện đại hóa các trực thăng tấn công hiện có bằng cách sử dụng các hệ thống, thành phần và tổ hợp mới. Sự xuất hiện của các thông điệp mới được tạo điều kiện thuận lợi khi bắt đầu các chuyến bay thử nghiệm của chiếc trực thăng nguyên mẫu. Cỗ máy lần đầu tiên cất cánh vào cuối tháng 7, ngay sau đó một số thông tin mới xuất hiện về tiến độ công việc, mục tiêu của dự án và các kế hoạch hiện có.
Thời gian bắt đầu các chuyến bay thử nghiệm của chiếc Mi-28NM đầy kinh nghiệm được biết đến vào cuối tháng 7. Được biết, vào ngày 29 tháng 7, các phi công của trạm bay thử nghiệm của Nhà máy Trực thăng Moscow mang tên M. L. Mil”(Lyubertsy) lần đầu tiên nâng một chiếc trực thăng mới lên không trung. Những lần kiểm tra đầu tiên của máy được thực hiện ở chế độ di chuột ở độ cao thấp. Việc hoàn thành các thử nghiệm ở chế độ này với xác nhận các đặc tính cần thiết có thể tiếp tục thử nghiệm, chuyển sang nghiên cứu hoạt động của thiết bị ở các chế độ khác. Cần lưu ý rằng vào cuối tháng 7, những người theo dõi đã chụp được một số bức ảnh về chiếc trực thăng nguyên mẫu cả trong bãi đậu và trên không.
Vài ngày sau khi bắt đầu các chuyến bay thử nghiệm, các kế hoạch của bộ quân sự liên quan đến tương lai của trực thăng Mi-28NM đã được công bố. Ngày 5/8, Tổng Tư lệnh Lực lượng Hàng không Vũ trụ, Đại tá Viktor Bondarev đã phát biểu về thời điểm dự kiến bắt đầu vận hành các trang thiết bị đầy hứa hẹn trong quân đội. Theo chỉ huy, chiếc Mi-28NM nối tiếp sẽ đi vào hoạt động vào cuối năm 2017 hoặc muộn hơn một chút. Tổng tư lệnh cũng đề cập đến chủ đề về các đặc tính kỹ thuật và hoạt động của máy bay trực thăng được cập nhật. V. Bondarev nói rằng máy bay trực thăng mới sẽ thuận tiện hơn cho phi công và dễ bay hơn.
Chuyến bay đầu tiên của Mi-28NM. Ảnh kabuki / Russianplanes.net
Nhìn chung, các đặc điểm chính đã được cải thiện, nhờ đó máy bay trực thăng mới được phân biệt bởi lực đẩy động cơ tăng lên và lượng đạn dược tăng lên. Ngoài ra, điều khiển kép được sử dụng, và cũng có đầy đủ các biện pháp bảo vệ chống lại các hệ thống phòng không di động.
Một lúc sau, các thông báo mới xuất hiện về tiến độ của các cuộc kiểm tra, cũng như về triển vọng phát triển xuất khẩu có thể xảy ra. Hóa ra, ngay cả trước khi hoàn thành các cuộc thử nghiệm, trực thăng tấn công Mi-28NM đã có thể thu hút sự chú ý của các khách hàng tiềm năng khi đối mặt với nước ngoài.
Vào ngày 18 tháng 8, Izvestia đưa tin rằng một nguyên mẫu của cỗ máy Mi-28NM gần đây đã thực hiện các chuyến bay thử nghiệm đầu tiên, nhằm mục đích kiểm tra hoạt động của động cơ và các bộ phận khác của nhà máy điện, cũng như hệ thống điều khiển và các thiết bị khác. Ngoài ra, từ một nguồn tin giấu tên, ấn phẩm nhận được thông tin về kế hoạch tương lai của ngành. Vì vậy, dự kiến hoàn thành các cuộc thử nghiệm vào cuối năm nay, sau đó nguyên mẫu sẽ được bàn giao cho các lực lượng vũ trang. Vào năm 2017, chiếc trực thăng đầy hứa hẹn sẽ được đưa vào sản xuất.
Được biết, các lực lượng vũ trang Algeria đã bày tỏ sự quan tâm đến chiếc trực thăng mới. Năm 2014, quốc gia này đã đặt hàng vài chục máy bay trực thăng tấn công kiểu Mi-28NE của Nga và giờ đây, dường như đang xem xét khả năng mở rộng và hiện đại hóa phi đội các thiết bị này bằng cách mua các máy móc mới hơn. Tuy nhiên, vì những lý do rõ ràng, trong khi sự xuất hiện của một hợp đồng như vậy là vấn đề của tương lai xa. Máy bay trực thăng vẫn chưa sẵn sàng để sản xuất hàng loạt và chuyển giao thiết bị hoàn chỉnh cho khách hàng trong nước hoặc nước ngoài.
Vào ngày 28 tháng 8, blog cá nhân nổi tiếng BMPD đã thông báo về sự xuất hiện của một thỏa thuận mới được ký kết trong khuôn khổ hiện đại hóa trực thăng tấn công và các hệ thống liên quan. Vào ngày 15 tháng 7 năm nay, xí nghiệp “Nhà máy Trực thăng Matxcova mang tên M. L. Mil”đã công bố thông tin về một hợp đồng mới được ký kết với Trung tâm Dịch vụ Khoa học và Kỹ thuật“Dynamics”(Zhukovsky). Theo thỏa thuận này, các chuyên gia của Dinamika sẽ phát triển một bộ mô phỏng phức tạp cho các phi hành đoàn trực thăng Mi-28NE. Giá hợp đồng là 355,79 triệu rúp.
Theo dữ liệu hiện có, dự án phát triển Mi-28NM ("Sản phẩm 296") bắt đầu vào năm 2009 như một phần của công việc phát triển Avangard-3. Nhiệm vụ của dự án mới là hiện đại hóa máy bay trực thăng tấn công Mi-28N hiện có bằng cách sử dụng các hệ thống, thành phần và tổ hợp mới. Bằng cách thay thế các bộ phận nhất định, người ta đã lên kế hoạch cải thiện chất lượng bay, chiến đấu và hoạt động cơ bản của phương tiện. Ngoài ra, một số phần của dự án có liên quan đến việc đơn giản hóa sản xuất thiết bị do việc loại bỏ các thành phần, việc cung cấp có thể liên quan đến một số vấn đề nhất định.
Là một phần của dự án hiện đại hóa, khung máy bay trực thăng hiện tại được giữ lại, tuy nhiên, một số sửa đổi trong thiết kế của nó được sử dụng. Kết quả là, cả bố cục chung và hầu hết diện mạo "cũ" đều được giữ nguyên. Tuy nhiên, sự vắng mặt của một số đơn vị và sự xuất hiện của những đơn vị khác dẫn đến những khác biệt bên ngoài đáng chú ý giữa Mi-28N hiện tại và Mi-28NM mới.
Điểm khác biệt bên ngoài đáng chú ý nhất giữa hai xe là không có ăng-ten cho hệ thống điều khiển tên lửa chống tăng họ Ataka. Thiết bị này trước đây được đặt trên mũi của thân máy bay và nhận được một tấm chắn khá lớn, tạo cho chiếc trực thăng một cái nhìn dễ nhận biết. Do không có ăng-ten và dây dẫn, mũi của cỗ máy hiện đại hóa có các đường viền khác nhau, cho phép thoạt nhìn có thể phân biệt giữa các máy bay trực thăng của hai phiên bản sửa đổi.
Trong quá trình hiện đại hóa, chiếc trực thăng đã nhận được động cơ mới với hiệu suất được cải thiện. Serial Mi-28 của các cải tiến hiện có được trang bị động cơ trục chân vịt TV3-117VMA với công suất cất cánh 2200 mã lực. và chế độ khẩn cấp 2400 mạnh. Việc sản xuất chính của các sản phẩm này vẫn ở nước ngoài, và ngoài ra, việc cung cấp các động cơ cần thiết bị cản trở bởi các vấn đề chính trị. Do đó, dự án Mi-28NM đề xuất sử dụng động cơ VK-2500P-01 / PS. Chúng khác với TV3-117VMA ở các đặc điểm cao hơn. Ngoài ra, các động cơ như vậy đều do các doanh nghiệp của Nga sản xuất.
Sản phẩm VK-2500P-01 / PS được trang bị hệ thống điều khiển công việc điện tử hiện đại, ngoài ra còn được trang bị phòng cháy chữa cháy. Do các giải pháp thiết kế mới, tăng độ tin cậy của công việc ở các khu vực có khí hậu nóng và ở vùng núi cao. Nó cũng cung cấp hiệu suất vượt trội so với các động cơ hiện có cùng loại. Công suất của động cơ VK-2500P-01 / PS ở chế độ cất cánh là 2500 mã lực. Chế độ khẩn cấp cung cấp tới 2800 mã lực. trong vòng 2, 5 phút.
Trước đó, có thông tin cho rằng như một phần của dự án mới, các cánh quạt cải tiến đã được đề xuất để sử dụng trong cánh quạt chính. Bằng cách thay đổi thiết kế của các sản phẩm này, dự kiến sẽ nâng tốc độ bay tối đa lên khoảng 13%. Việc tăng tốc độ bay phải là 10%.
Một tính năng quan trọng của "Sản phẩm 296" phải là quá trình xử lý phức hợp của thiết bị vô tuyến-điện tử trên tàu. Do đó, một hệ thống lắp đặt tiêu chuẩn của trạm radar N025 được đề xuất với việc đặt ăng ten trong một bộ che phủ hình cầu trên tay áo. Đồng thời, như đã báo cáo, khi tạo ra một máy bay trực thăng mới, nhà ga hiện có đã trải qua quá trình hiện đại hóa nhằm cải thiện các đặc điểm chính. Nhờ đó, radar N025 được cập nhật sẽ cải thiện một số đặc tính chiến đấu của máy bay trực thăng mới so với bản sửa đổi cơ bản.
Việc tăng số lượng mục tiêu được theo dõi và tăng độ chính xác của việc xác định tọa độ của chúng được công bố. Ngoài ra, các thuật toán mới cho hoạt động của thiết bị đã được phát triển và hiệu suất của các hệ thống tính toán đã được tăng lên gấp mười lần. Những sửa đổi như vậy sẽ cải thiện đáng kể khả năng chiến đấu của thiết bị, cũng như ở một mức độ nhất định, đơn giản hóa việc thí điểm của nó.
Dự án mới loại bỏ một trong những thiếu sót chính của các sửa đổi trước đó của Mi-28. Trước đây, chỉ có phi công mới có thể điều khiển máy, trong khi cabin của người điều khiển có cấu tạo thiết bị khác. Dự án Mi-28NM đề xuất trang bị cho cả hai cabin một bộ đầy đủ các điều khiển cần thiết để lái máy bay. Như vậy, trong trường hợp phi công trúng đạn, người điều khiển sẽ có thể điều khiển và rút trực thăng ra khỏi khu vực nguy hiểm.
Theo báo chí trong nước, dự án Mi-28NM đề xuất một bộ công cụ nhằm nâng cao độ an toàn của tổ lái và phương tiện nói chung. Những phát triển mới nhất trong lĩnh vực thiết bị bảo vệ thụ động khác nhau được gắn trên thiết bị được sử dụng. Ngoài ra, Concern "Radioelectronic Technologies" đã tạo ra một trạm chế áp laser mới. Khi phát hiện một cuộc tấn công, thiết bị này với sự hỗ trợ của bức xạ laser sẽ chuyển hướng tên lửa của đối phương ra khỏi trực thăng.
Có thông tin về kế hoạch nâng cấp tổ hợp vũ khí. Phạm vi vũ khí của máy bay trực thăng hiện đại hóa vẫn nên bao gồm các loại tên lửa có điều khiển và không điều khiển, v.v. Đồng thời, quyết định sử dụng một số hệ thống mới đã được đưa ra. Như đã đề cập, trực thăng Mi-28NM bị mất ăng ten ở mũi để điều khiển tên lửa chống tăng vô tuyến. Theo đó, có thông tin cho rằng hiện nay nó được lên kế hoạch sử dụng tên lửa dẫn đường bằng laser. Đối với điều này, một bộ phát sẽ được sử dụng, là một phần của thiết bị quang điện tử. Rõ ràng, sự thay đổi trực thăng như vậy sẽ dẫn đến nhu cầu sử dụng các loại vũ khí tên lửa mới.
Quá trình phát triển dự án Mi-28NM được hoàn thành muộn nhất vào năm 2014-15, sau đó công việc chế tạo một mẫu thử nghiệm bắt đầu. Năm ngoái, doanh nghiệp Rostvertol (Rostov-on-Don), đơn vị tham gia sản xuất hàng loạt thiết bị gia đình Mi-28, đã chế tạo một nguyên mẫu của máy Mi-28NM, có ký hiệu bổ sung là OP-1. Ngay sau đó chiếc xe đã được chuyển đến trạm bay thử để kiểm tra theo yêu cầu. Theo các báo cáo gần đây, cho đến gần đây, chiếc Mi-28NM dày dặn kinh nghiệm đã vượt qua các bài kiểm tra sơ bộ và chỉ vào cuối tháng 7 vừa qua, nó mới được cất cánh lần đầu tiên.
Đến nay, theo thông tin của báo chí, một số chuyến bay đã được thực hiện, giúp kiểm tra hoạt động của các hệ thống chính. Sau đó, các kiểm tra mới sẽ được thực hiện nhằm mục đích thiết lập các khả năng và đặc điểm của các thành phần và cụm lắp ráp khác nhau, cũng như sự tương tác của chúng. Cần một khoảng thời gian nhất định để hoàn thành tất cả các bài kiểm tra cần thiết. Người ta đề cập rằng việc kiểm tra sẽ được hoàn thành vào cuối năm nay, sau đó nguyên mẫu sẽ được bàn giao cho các lực lượng vũ trang.
Ngay từ năm 2017, Tập đoàn Trực thăng Nga sẽ bắt đầu triển khai sản xuất hàng loạt thiết bị mới. Theo Tổng tư lệnh Lực lượng Hàng không vũ trụ, vào cuối năm sau, các đơn vị chiến đấu sẽ có thể bắt đầu làm chủ các máy bay trực thăng sản xuất mới nhất. Trong tương lai, việc sản xuất hàng loạt và chuyển giao Mi-28NM sẽ giúp nó có thể bổ sung phi đội trực thăng tấn công, bổ sung và cuối cùng là thay thế các thiết bị hiện có trong quân đội. Việc thực hiện các kế hoạch hiện tại sẽ dẫn đến sự gia tăng nhất định tiềm năng tấn công của hàng không chiến đấu, sử dụng các thiết bị mới hơn với các đặc tính kỹ thuật, tác chiến và tác chiến được cải thiện.
