Một mục tiêu khác cho "Daggers". Nhưng đừng vội vàng đi đến kết luận.
Mùa hè năm ngoái, tàu Maya, con tàu dẫn đầu trong loạt hai tàu khu trục tên lửa Đề án 27DD, đã được hạ thủy tại nhà máy đóng tàu Yokohama. Dự kiến sẽ hạ thủy chiếc thứ hai, chưa được đặt tên trong năm nay. Cả hai tàu khu trục dự kiến sẽ đi vào hoạt động trong năm 2020-21.
Trong một thời gian dài, dự án 27DD của Nhật Bản bị bao vây bởi một bức màn của những đồn đoán và phỏng đoán. Các nguồn tin chính thức vẫn giữ im lặng, cho đến giây phút cuối cùng mà không tiết lộ hình dáng và mục đích của con tàu. Mọi thứ đã được biết đến một cách chắc chắn: tàu khu trục được lên kế hoạch lớn và tương đối đắt tiền. Các chuyên gia buộc phải đặt giả thiết về việc lắp đặt các hệ thống và súng ngắn, vốn thường được coi là "vũ khí của tương lai" đầy hứa hẹn. Nhưng mọi thứ hóa ra lại đơn giản hơn. Xe tải 10.000 tấn Aegis thế hệ mới nhất và một số đặc tính quốc gia. Người Nhật đang nỗ lực tăng cường "nòng cốt chiến đấu" của lực lượng hải quân vốn đã hùng mạnh của họ (có thể bỏ qua tên gọi chính thức của "lực lượng tự vệ" như một di tích của thời đại).
Dựa trên thực tế quan sát, chúng ta có thể cho rằng các nước láng giềng của chúng ta đang đồng thời thực hiện song song hai chương trình chế tạo tàu khu trục, có thể chia theo điều kiện thành "nhẹ" và "nặng". Theo các nguồn tin nước ngoài, chúng được chỉ định là tàu khu trục BMD (Phòng thủ tên lửa đạn đạo), tàu khu trục phòng thủ tên lửa.
Rõ ràng, người Nhật đang đặt hy vọng vào các nhóm chiến đấu người nhái Arleigh Burks với hệ thống phòng không / phòng thủ tên lửa tầm xa Aegis, được bao quanh bởi các tàu khu trục nhỏ hơn với khả năng phòng thủ tầm ngắn.
Một cách xây dựng thứ tự rất hợp lý, cho phép bạn nhấn mạnh những ưu điểm và san lấp những nhược điểm của từng con tàu.
Chiếc cuối cùng trong số các đại diện của các dự án "hạng nặng" ("Ashigara") đã đi vào hoạt động từ năm 2008 xa xôi, và tổng cộng có sáu tàu khu trục như vậy trong hạm đội. Trong những năm tiếp theo, ưu tiên được trao cho các tàu khu trục "cận vệ" của hai dự án hợp nhất, "Akizuki" và "Asahi", cũng là sáu chiếc - cái này nối tiếp nhau. Chiếc cuối cùng trong loạt phim, Shiranui, đã đi vào hoạt động từ thời xa xưa, vào ngày 27 tháng 2 năm 2019.
So với các tàu khu trục hạng nặng, chúng mang theo lượng đạn tên lửa giảm gấp ba lần với lượng dịch chuyển thấp hơn một nửa. Chúng khác nhau ở các giải pháp kỹ thuật hiện đại hơn, bao gồm. tổ hợp radar băng tần kép với AFAR. Phạm vi radar được chọn được "liên kết" với các đặc tính của tên lửa và mục đích của các tàu khu trục - để tổ chức phòng thủ trong khu vực gần. Aegis tầm xa sẽ đối phó với các tàu sân bay và các mục tiêu trong không gian gần.
Trên thực tế, quân Nhật có hơn 6 tàu khu trục hạng nhẹ; tổng cộng có 20 con tàu như vậy. Ngoài loạt phim "mặt trời" và "mặt trăng" (chủ đề được đặt theo tên "Akizuki" và "Asahi"), có hai dự án lỗi thời hơn là "mưa" và " sóng "(" Murasame "và" Takanami "), được xây dựng vào thời điểm chuyển giao thế kỷ. Tuy nhiên, các đơn vị yếu hơn và thô sơ hơn đáng kể vẫn giữ được giá trị chiến đấu trong thời đại của chúng ta.
Dự án tàu khu trục-trực thăng (2 + 2) đề cập đến "tàu khu trục" hoàn toàn về mặt hình thức. Chúng được đưa vào đội hình tàu khu trục tên lửa "hạng nặng" và "hạng nhẹ", nơi chúng thực hiện vai trò cụ thể của mình là tàu chở máy bay. Hiện tại, trước sự xuất hiện của tiêm kích F-35B trên boong tàu Hyuga và Izumo, nhiệm vụ của các tàu sân bay trực thăng tốc độ cao được giảm xuống để tăng cường khả năng phòng thủ chống ngầm cho các đội hình tàu.
Chắc hẳn bạn đã cảm nhận được sự châm biếm của tác giả khi miêu tả những con tàu "lỗi thời".
Đội bay của Đất nước Mặt trời mọc đang phát triển với tốc độ đáng kinh ngạc, hàng năm đều cập nhật kết quả đạt được. Với 30 tàu chiến hiện đại trong khu vực đại dương, nó đảm bảo cho Tsushima 2.0 đối đầu với bất kỳ đối thủ nào trong khu vực châu Á - Thái Bình Dương.
Nhưng người Nhật không dừng lại ở đó.
Đã đến lúc phải tăng cường hạm đội các tàu khu trục "hạng nặng". Sáu chiếc hiện có không đủ để luân chuyển trong khuôn khổ phục vụ chiến đấu, huấn luyện và sửa chữa theo lịch trình. Hơn nữa, lâu đời nhất trong số "lớn" đã kỷ niệm 25 năm thành lập.
Trợ giúp đến đúng giờ.
Mô tả của "Maya" không cần phải nói về "thiết kế mô-đun", "cách tiếp cận tích hợp" và phạm vi chính thức khác để làm sáng tỏ sự chùng xuống khó coi. Tại lễ hạ thủy, Đô đốc Takihiro cho biết tàu khu trục sẽ trở thành "biểu tượng của Nhật Bản với tư cách là một siêu cường quân sự."
Về mặt kỹ thuật, đây là một bản sao khác của Burke. Tuy nhiên, "Maya" dài hơn tổ tiên của nó 15 mét, rộng hơn 2 mét và có lượng choán nước lớn hơn khoảng 1000 tấn.
Nhìn bề ngoài, họ giống như anh em sinh đôi. Các chuyên gia chỉ có thể nhận ra Maya bằng chiều cao tuyệt đối của cấu trúc thượng tầng. Các tàu khu trục "hạng nặng" của Nhật Bản theo truyền thống đóng vai trò là soái hạm của các nhóm chiến đấu, do đó chúng có thêm một vài tầng trong cấu trúc thượng tầng để chứa FKP, cabin của đô đốc và cơ sở cho "bộ" trụ sở.
Do cấu trúc thượng tầng được gia tăng, các ăng ten radar được lắp đặt ở độ cao lớn hơn, góp phần tăng phạm vi phát hiện các mục tiêu bay thấp so với "nguyên bản" của Mỹ.
Thân tàu "hình burk" đã trải qua quá trình sắp xếp lại nhỏ (về quy mô của nó): phần lớn đạn tên lửa (64 ô) tập trung ở mũi tàu, phía trước cấu trúc thượng tầng. Các tàu khu trục của Mỹ hoàn toàn ngược lại (32 ở mũi tàu, 64 ở đuôi tàu).
Sự khác biệt đáng chú ý thứ hai trong thiết kế kỹ thuật là sự ra đời của hộp số điện. Không giống như Burke, có bốn động cơ tuabin khí được kết nối cơ học với các trục các đăng, trong dự án Maya, các trục các đăng quay các động cơ điện trong khi bay. Hai tuabin khí được sử dụng làm máy phát điện tăng áp, hai tuabin còn lại (tuabin tốc độ tối đa) có thể được kết nối trực tiếp (thông qua hộp số) với các đường trục các đăng.
Lợi thế chính nằm ở việc tăng khả năng năng lượng với kỳ vọng lắp đặt những người tiêu dùng đầy hứa hẹn, khắt khe hơn - radar và vũ khí.
Trong trường hợp của Maya, chúng ta đang nói về hàng chục megawatt. Để so sánh: nhà máy điện của các tàu khu trục Mỹ bao gồm ba máy phát tuabin công suất tương đối thấp (3x2, 5 MW). Các tuabin khí đẩy LM2500 không tạo ra một giọt điện nào cho mạng lưới của con tàu. Kết quả là, thiếu năng lượng trên các con tàu. Khi câu hỏi nảy sinh về sự xuất hiện của một radar mới trên các tàu khu trục thuộc "loạt phụ thứ ba", một đề xuất đã được xem xét để lắp đặt thêm một máy phát điện trong nhà chứa máy bay trực thăng.
Từ không thể nhìn thấy bằng mắt thường, nhưng sự khác biệt đáng kể của "Maya", đáng chú ý là BIUS "Aegis" được cập nhật. Con tàu có thể sử dụng chỉ định mục tiêu từ các tàu sân bay bên ngoài khi đẩy lùi một cuộc tấn công trên không. Trong phiên bản gốc, nó mang ký hiệu CEC (Khả năng tương tác hợp tác).
Khi nhận được cảnh báo về một tên lửa chống hạm đang bay, mà vẫn bị phương tiện phát hiện của chính nó tàng hình do độ cao bay thấp, tàu khu trục có thể bắn một loạt tên lửa phòng không với sự dẫn đường chủ động - theo hướng tiếp cận nguy cơ. Không cần chờ đợi sự xuất hiện của tên lửa chống hạm do đường chân trời vô tuyến.
Khả năng Tham gia Hợp tác có thể được sử dụng khi các cơ sở radar của riêng mình bị lỗi. Kẻ hủy diệt bị mù đột nhiên có được khả năng nhìn thấy kẻ thù bằng mắt của người khác.
Cho đến nay, phương tiện chỉ định mục tiêu bên ngoài duy nhất, được điều chỉnh để trao đổi dữ liệu với Aegis trên tàu, vẫn là AWACS E-2 Hawkeye của các sửa đổi sau này C Group-2 + và D. Chỉ có 13 máy bay như vậy trong Không quân Nhật Bản, vì vậy việc triển khai Khả năng Tương tác Hợp tác sẽ hoàn toàn có thể thực hiện được chỉ khi có các hành động chung với đồng minh chính.
Như bối cảnh cho thấy, cơ số đạn của Maya sẽ bao gồm tên lửa phòng không Standard-6 với đầu phóng chủ động. Việc sử dụng chúng loại bỏ các hạn chế về số lượng kênh chiếu sáng mục tiêu. Thứ hai, SM-6 thể hiện khả năng tấn công các mục tiêu trên mặt nước (được dẫn đường từ tàu, giống như tên lửa chống hạm thông thường) mà không cần sự chiếu sáng từ radar của tàu khu trục. Tất nhiên, đây không phải là lĩnh vực áp dụng "tiêu chuẩn" hiệu quả nhất: độ cao, quỹ đạo bán đạn đạo có thể phát hiện sớm tên lửa và tăng mạnh khả năng bị đánh chặn. Tuy nhiên, tàu chống hạm "Standard-6" đang trở thành một trong những mối đe dọa có thể xảy ra.
Ngoài kho đạn tên lửa chính, nằm trong UVP, trên boong tàu "Maya" sẽ có các bệ phóng nghiêng dành cho tên lửa chống hạm cỡ nhỏ (như "Harpoons" của Mỹ). Trong các nguồn tin nước ngoài, được viết bằng ngôn ngữ ít nhiều dễ hiểu, có rất ít thông tin về các tên lửa này, được gọi là "Kiểu 17". Có vẻ như một bước phát triển tiếp theo của tên lửa chống hạm cận âm bay thấp với trọng lượng phóng 600-700 kg. Từ những cải tiến - đầu dẫn hướng radar với AFAR. Và đây là một loại đạn dùng một lần, thực sự là một loại tiêu hao! Rõ ràng, Nhật Bản phát triển có thể đủ khả năng chi trả ngay cả những mức dư thừa như vậy.
Một câu hỏi thú vị liên quan đến kích thước tiêu chuẩn của UVP được sử dụng trên tàu Nhật Bản. Về mặt hình thức, đây nên là một sửa đổi "xuất khẩu" rút gọn của việc lắp đặt Mk.41 để chứa một TPK với tên lửa không dài hơn 6, 8 m. Không giống như hạm đội Mỹ sử dụng sửa đổi "tấn công" MK.41, phù hợp để đặt Tên lửa hành trình Tomahawk (chiều dài trục - 7, 7 mét).
Với mối quan hệ đặc biệt giữa Hoa Kỳ và Nhật Bản, nước có hạm đội là đồng minh phát triển nhất và đầy đủ nhất trong các hoạt động hải quân, người ta có thể đưa ra giả định về hợp tác quân sự-kỹ thuật chặt chẽ hơn. Giả thuyết được ủng hộ bởi những tiền lệ trong đó Nhật Bản là nước đầu tiên được tiếp cận với các loại vũ khí mới nhất. Ví dụ, việc chuyển giao công nghệ Aegis và tài liệu cho một loại tàu khu trục mới (khi đó chưa được biết đến là Arleigh Burke) đã được phê duyệt vào năm 1988. Ngay cả trước khi đặt tàu khu trục đầu tiên ở Hoa Kỳ!
Chắc hẳn bạn đang thắc mắc tại sao lực lượng phòng vệ hải quân Nhật Bản lại có thể cần đến các hầm chứa tên lửa dài?
“Các nhà chức trách Nhật Bản đang nghiên cứu khả năng sản xuất tên lửa hành trình tầm xa để tấn công các mục tiêu mặt đất. Công bố này được cho biết bởi một nguồn tin trong nội các bộ trưởng của đất nước. Những kế hoạch như vậy nảy sinh liên quan đến tình hình bất ổn trên Bán đảo Triều Tiên”.
(Báo Sankei, tháng 12 năm 2017)
Vẫn phải nói thêm rằng có 96 bệ phóng trên tàu Maya.
* * *
Người Nhật, với sự chú ý thông thường đến từng chi tiết, đã phát triển ý tưởng của các nhà thiết kế Mỹ. Điều này cũng phần lớn là do tiềm năng của dự án Burke.
Không giống như Hải quân Hoa Kỳ, nơi các tàu khu trục như vậy được coi là một đơn vị tiêu chuẩn, một sản phẩm của quá trình sản xuất hàng loạt, người Nhật, với số lượng tàu ít hơn (6 + 2 đang được đóng), lại dành sự quan tâm đặc biệt cho các tàu khu trục phòng thủ tên lửa "hàng đầu" của họ. Kết quả là, dự án 27DD đã vượt qua ban đầu về khả năng.
Ngoài việc cải thiện chất lượng chiến đấu do kích thước lớn và việc áp dụng các giải pháp mới, các tàu khu trục này được trang bị đầy đủ, với tất cả các hệ thống và vũ khí được lắp đặt theo dự án. Người Nhật không sử dụng vũ khí chống hạm và các tuyến phòng thủ (2 "Phalanxes" bắt buộc). Không có phương tiện nào được bỏ qua để tăng cường sức mạnh cho con tàu.
Đối với tên lửa hành trình tầm xa, luôn có quá đủ số người sẵn sàng phóng tên lửa hành trình. Ngược lại với những người sẵn sàng chiến đấu bằng các phương tiện tấn công đường không hiện đại. Bao phủ toàn bộ các khu vực của đất nước khỏi tên lửa đạn đạo và bảo vệ các đội hình tàu trên biển cả.
Tên của khu trục hạm "Maya" được chọn để vinh danh ngọn núi cùng tên ở tỉnh Hyogo. Đây là một tên xấu, ác. Nó từng thuộc về một tàu tuần dương hạng nặng.
Tham khảo lịch sử
Ống nhòm xé bỏ những đường nét bên ngoài của con tàu khỏi bóng tối hàng thế kỷ. Cây cung đã bị cắt đứt bởi một thân cây cong. Đằng sau một kiến trúc thượng tầng khổng lồ. Và giữa họ là con đường đến thế giới tiếp theo - nhóm cung của pháo cỡ nòng chính, "kim tự tháp" chết chóc.
"Maya" và ba người anh em của mình đã đi vào lịch sử với tư cách là tàu tuần dương hạng nặng thuộc lớp "Takao". Chúng được biết đến là những MCT mạnh nhất kể từ khi chúng đi vào hoạt động (1932) cho đến khi xuất hiện MCT kiểu Baltimore vào năm 1943. Trong số tất cả các tàu được đóng có lượng choán nước tiêu chuẩn từ 10-11 nghìn tấn từ tất cả sự kết hợp có thể có của chất lượng tốc độ, vũ khí và khả năng bảo vệ từ "Northampton" của Mỹ và "Dorsetshire" của Anh cho đến "thiết giáp hạm bỏ túi" "Zara" của Ý và Đức thuộc lớp "Deutschland".
Dự án có giá trị chiến đấu lớn nhất trong mọi tình huống. Từ "giao tranh tổng" đến đột phá nhanh chóng và rút lui trong trường hợp tình hình có thay đổi đột ngột.
Sức mạnh tấn công - 10 khẩu súng trong năm tháp pháo chính với vũ khí ngư lôi độc đáo trên tàu. Kiểm soát trong trận chiến - với sự chú ý mà người Nhật đã chú ý đến vấn đề này. Tốc độ 35 hải lý / giờ với công suất máy 130.000 mã lực. Lớp giáp bảo vệ thẳng đứng (đai) dài 120 m, với chiều rộng trong khu vực buồng máy là 3, 5 mét và độ dày 102 mm - một mức độ bảo vệ không thể đạt được đối với các đối tượng khác.
Các tàu tuần dương loại này không có bất kỳ khuyết điểm nào có thể được công nhận là đáng kể trong điều kiện của thời đại đó và trở thành một trở ngại nghiêm trọng trong trận chiến.
"Takao" và "Atago" được chế tạo tại kho vũ khí của bang ở Kure. Maya được đóng tại xưởng đóng tàu tư nhân Kawasaki và được đóng nhanh hơn 18 tháng. Số phận tương tự đã đến với cùng một loại "Chokai", được chế tạo bởi lực lượng của "Mitsubishi". Hoặc là việc xây dựng nhà nước đi kèm với một mớ hỗn độn lớn, hoặc sự kiểm soát đối với các nguồn vốn được giao đã bị suy yếu trong cơ cấu của "tập đoàn nhà nước". Điều này vẫn còn là một bí ẩn của lịch sử.
Nhưng người ta biết khá chính xác rằng: Phó Đô đốc Yuzuru Hiraga và nhóm của ông, những người đã tạo ra dự án Takao, có tài năng.
* * *
Chiến đấu đã chết từ lâu, Maya trước kia yên nghỉ ở phía dưới, tại điểm có tọa độ 9 ° 27'N. 117 ° 23'E
Giữa tàu tuần dương hạng nặng và tàu khu trục hiện đại là một khoảng cách tạm thời rộng 90 năm. Điểm chung duy nhất của những con tàu này, ngoài cái tên, là hình bóng với cấu trúc thượng tầng 10 tầng khổng lồ.
Tuy nhiên, những gì bên trong cấu trúc thượng tầng của những con tàu lại là chủ đề của một câu chuyện hoàn toàn khác.
