Tổ hợp công nghiệp quốc phòng châu Âu đáng được tôn trọng. Nếu chỉ vì trong thời đại của các chính trị gia theo chủ nghĩa quân phiệt-hòa bình (xin lỗi vì cách chơi chữ như vậy), anh ấy có thể được mọi người lắng nghe. Hệ thống BAE của Anh là một minh họa tốt cho điều này. Tuy nhiên, cô ấy không đơn độc. Chúng ta hãy nhớ lại "cuộc tiếp xúc của thế kỷ" (MRCA) nổi tiếng, trong đó người Ấn Độ dự định nhận 126 máy bay chiến đấu được chế tạo mới, tuyệt vời theo tiêu chuẩn hiện đại. Sau đó, Dassault Rafale của Pháp và Eurofighter Typhoon của châu Âu đã bỏ qua không chỉ MiG-35 của Nga mà còn cả F-16IN Super Viper và F / A-18E / F Super Hornet của Mỹ. Như chúng ta đã biết, Rafal đã thắng, nhưng một lần nữa, Typhoon, không giống như các đối thủ khác, có mọi cơ hội để giành được ưu thế. C'est La Vie, như người Pháp nói.
Tuy nhiên, điều quan trọng cần lưu ý là danh sách các thí sinh không bao gồm thế hệ thứ năm. Ấn Độ không phải là đối tác của Mỹ trong chương trình F-35 và tất nhiên, không thể dựa vào bất kỳ ưu đãi nào trong trường hợp này. Nhưng giờ đây, có thể nói, thế hệ thứ năm đã bắt đầu có hiệu lực. Và bây giờ chính người Đức và chính người Pháp trong tương lai sẽ phải bay trên "Tia chớp II" của Mỹ, nếu không phải vì một "nhưng". Các con đường chính trị của Hoa Kỳ và Liên minh Châu Âu đang dần phân rẽ. Cán cân lực lượng trên thế giới đang thay đổi, các ưu tiên đang thay đổi. Rõ ràng, để bảo vệ chính mình, và tất nhiên, để hỗ trợ các công ty bản địa của họ, vào tháng 4 năm ngoái, Pháp và Đức đã ký một thỏa thuận, bao gồm cả việc chế tạo máy bay chiến đấu thế hệ mới. Dassault Aviation sẽ trở thành cây vĩ cầm chính, và bản thân khái niệm này được gọi là Système de combat aérien futur, hay SCAF. Máy bay chiến đấu của tương lai sẽ thay thế Dassault Mirage 2000 và Dassault Rafale trong Không quân Pháp, cũng như Panavia Tornado và Eurofighter Typhoon trong Không quân Đức.
Còn ở Anh thì sao? Vẫn chính thức là một phần của EU (dự kiến quốc gia này sẽ rời Liên minh châu Âu vào ngày 29 tháng 3 năm 2019), Vương quốc Anh gần như là quốc gia duy nhất ở châu Âu trước đây đã rất nhiệt tình thúc đẩy thế hệ mới. Quay trở lại những năm 90, BAE Systems làm việc trong chương trình FOAS (Hệ thống tấn công tương lai), chương trình này đã bị đóng vào năm 2005. Sau đó, họ dự định tạo ra một loại máy bay chiến đấu đầy hứa hẹn để thay thế Tornado GR.4 trong Không quân Hoàng gia. Tại thời điểm đóng cửa, chỉ có một mô hình được xây dựng trong phần cứng. Sau đó, họ ấp ủ một dự án toàn châu Âu (Anh, Pháp, Đức và các nước khác) để tạo ra thế hệ thứ năm hoặc thứ sáu, hoặc UAV tấn công. Và bây giờ, khi thỏa thuận mới đã sẵn sàng và vẫy gọi như một món ăn ngon miệng, người Anh chỉ đơn giản là không được mời vào bàn ăn. Và họ quyết định làm điều gì đó của riêng mình. Ít nhất là trong lời nói.
Những gì họ đã cho chúng tôi thấy
Được giới thiệu tại Farnborough Airshow vào tháng 7 năm nay, việc bố trí máy bay chiến đấu Tempest thế hệ mới của Anh (với một số bảo lưu) đã không rời khỏi chương trình nghị sự trong một thời gian rất dài. Hãy nói ngắn gọn cho bạn biết. Người Anh sẽ không đơn độc: ngoài BAE Systems, Rolls Royce và MBDA của Anh, Leonardo người Ý đang tham gia vào một dự án có tên Team Tempest. Tất nhiên, vai trò dẫn đầu thuộc về Anh: nếu không có nó, dự án sẽ không bao giờ xuất hiện. Các kế hoạch chế tạo máy bay chiến đấu thế hệ mới của Pháp-Đức là rất nghiêm túc (tuy nhiên, đây vẫn chỉ là kế hoạch), vì vậy không chắc các nước khác muốn chi tiền để tạo ra một loại máy bay tương tự.
Có lẽ, tên gọi "Tempest" đã không được chọn một cách tình cờ. Có một mối liên hệ với chiếc máy bay chiến đấu nổi tiếng của Anh trong giai đoạn cuối cùng của Thế giới Diều Hâu thứ hai - người ta có thể nói, một trong những biểu tượng sức mạnh của Anh. Họ dự định chi 2, 7 tỷ USD cho dự án cho đến năm 2025. Máy bay sẽ xuất hiện ở cả phiên bản có người lái và không người lái. Máy bay chiến đấu được chế tạo theo sơ đồ không đuôi: nó có hai cánh lệch sang hai bên, cũng như hai động cơ. Mô hình mô phỏng cho thấy một chiếc đèn pin không bị ngắt quãng "thời trang", giúp cải thiện khả năng tàng hình trên một phương tiện chiến đấu nối tiếp. Nói chung, máy bay phải đáp ứng tiêu chí tàng hình cao nhất. Các tính năng quan trọng khác của công nghệ tàng hình có thể nhìn thấy rõ ràng trong thiết kế của nó.
Sau đó, người ta biết rằng họ muốn trang bị cho máy bay chiến đấu một buồng lái ảo. Các yếu tố của nó sẽ được thêm vào trường trực quan của phi công bằng màn hình gắn trên mũ bảo hiểm và thông tin hiển thị sẽ có thể tùy chỉnh cao. Khái niệm buồng lái ảo được trình bày bởi BAE Systems ngụ ý bác bỏ gần như hoàn toàn các thiết bị ở dạng thông thường. Họ chỉ muốn cài đặt một màn hình cảm ứng đa chức năng trong buồng lái, nhưng nó chỉ nên bật nếu hệ thống thực tế tăng cường bị lỗi.
Quý cô muốn làm cả thế giới ngạc nhiên
Về điều này, tin tức về dự án, nói chung, kết thúc. Điều này không có gì đáng ngạc nhiên, vì nó đang ở giai đoạn đầu của quá trình thực hiện và có thể mất vài thập kỷ trước khi phiên bản nối tiếp xuất hiện. Tuy nhiên, khả năng cao là máy bay chiến đấu nối tiếp sẽ không bao giờ xuất hiện. Cái này có một vài nguyên nhân.
Giá tiềm năng khổng lồ
Máy bay chiến đấu tàng hình hiện đại cực kỳ đắt. Chi phí của chương trình phát triển F-35 thường bị phóng đại một cách cố ý hoặc nhầm lẫn. Tuy nhiên, ngay cả số tiền 55 tỷ đô la được chỉ ra trong các nguồn mở cũng có thể "làm tỉnh táo" bất cứ ai. Nhân tiện, việc phát triển F-22 tiêu tốn hơn 60 tỷ USD. Tất nhiên, những khoản tiền như vậy ảnh hưởng nặng nề đến nền kinh tế Mỹ. Nhân tiện, theo Viện Nghiên cứu Hòa bình Stockholm, chi tiêu quân sự của Mỹ trong năm 2017 lên tới 610 tỷ USD, trong khi chi tiêu của Anh đạt 47 USD trong giai đoạn đã công bố. Và cả một số quốc gia khác. Nhìn chung, thực tế là một máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm (chưa kể đến loại thứ sáu) chỉ có thể được phát triển và đưa vào sản xuất bởi các quốc gia có nền kinh tế tiên tiến nhất trên thế giới.
Rủi ro công nghệ
Tuy nhiên, chỉ riêng tài chính sẽ là không đủ: đối với "người Anh", một vấn đề khác có thể rõ ràng hơn. Ngày nay, chỉ có Hoa Kỳ và Trung Quốc là có khả năng tàng hình hàng loạt. ATD-X của Nhật “giậm chân tại chỗ”, số phận của Su-57 Nga là không chắc chắn, ít nhất là khi đưa vào sản xuất quy mô lớn. Điều này là do việc chế tạo một máy bay chiến đấu thế hệ mới không chỉ tốn kém số tiền lớn mà còn có những khó khăn công nghệ rất lớn đi kèm với sự ra đời của công nghệ tàng hình khét tiếng. Đồng thời, cựu tình nhân của vùng biển này không chỉ có kinh nghiệm chế tạo máy bay tàng hình chính thức mà còn có kinh nghiệm chế tạo độc lập các máy bay chiến đấu hiện đại. Sự phát triển hoàn toàn mới nhất của Anh là Harrier. Anh ấy đến từ những năm 60. Trong trường hợp của Typhoon, Anh chỉ đơn giản là một bên tham gia vào chương trình, mặc dù là một trong những nước quan trọng nhất.
Thiếu các mục tiêu và mục tiêu rõ ràng cho chương trình
Các chiến binh của Chiến tranh Lạnh đã phải chiến đấu để giành quyền tối cao trên bầu trời. Máy bay chiến đấu hiện đại chiến đấu chủ yếu để giành sự xuất sắc trên thị trường vũ khí. Tempest không phù hợp với bất kỳ tình huống nào trong số này. Không có mối đe dọa hàng không thực sự nào đối với Anh, và rất có thể nước này sẽ không thể ép người Mỹ hoặc đối thủ của châu Âu ra khỏi thị trường vũ khí. Một điểm quan trọng khác: nếu SCAF châu Âu đầy hứa hẹn được thiết kế để đáp ứng nhu cầu của lực lượng không quân của một số quốc gia châu Âu, thì Tempest có khả năng chỉ được Không quân Hoàng gia Anh quan tâm. Tuy nhiên, việc chi hàng chục tỷ bảng Anh để phát triển để cuối cùng chế tạo vài chục cỗ máy cho Không quân của họ là hoàn toàn vô lý. Hơn nữa, bạn luôn có thể mua một lô F-35 mới từ Mỹ. Hay những chiếc máy bay chiến đấu đầy hứa hẹn mà Lockheed Martin muốn xây dựng trên căn cứ Raptor.
Việc trình bày bố cục Tempest có thể có một số mục tiêu. Có lẽ, theo cách này, các công ty Anh một lần nữa muốn tuyên bố mình để phù hợp với chương trình Système de combat aérien futur. Hoặc để khuyến khích các chính trị gia Anh xem xét lại mối quan hệ của họ với Pháp và Đức để hợp tác chặt chẽ hơn trong một số dự án quốc phòng. Nhưng đây không phải là một sự phát triển thực sự của một máy bay chiến đấu của Anh. Rất có thể, trong tương lai chúng ta sẽ không còn thấy bất kỳ máy bay chiến đấu “quốc dân” mới nào đến từ các nước Châu Âu nữa. Ngay cả một sự sụp đổ giả định của EU, rất có thể, sẽ không thay đổi bất cứ điều gì trong trường hợp này.
