Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại, cũng như Chiến tranh thế giới thứ hai nói chung, thường được gọi là chiến tranh động cơ. Thật vậy, sự xuất hiện trong quân đội của một số lượng lớn các thiết bị cơ giới đã thay đổi hoàn toàn chiến thuật và chiến lược của cuộc chiến. Một trong những loại công nghệ mới là xe tăng. Sự xuất hiện của những động cơ mạnh hơn đã cho phép các nhà chế tạo xe tăng khởi động một cuộc chạy đua vũ trang thực sự: đã vào giữa Thế chiến thứ hai, không ai nghi ngờ rằng nền tảng của ứng dụng thực tế của xe tăng là cuộc đối đầu giữa súng và áo giáp. Vì vậy, độ dày của các tấm giáp và cỡ nòng của súng được tăng lên.
Có lẽ phương tiện tự hành nội địa hiệu quả nhất để chống lại xe tăng địch là pháo tự hành ISU-152. Pháo ML-20S 152 mm giúp nó có thể bắn trúng các phương tiện bọc thép của đối phương một cách đáng tin cậy ở phạm vi mà những chiếc Tiger hoặc Panthers không thể đáp trả. Trong quân đội, loại pháo tự hành này thậm chí còn được đặt biệt danh là "St. John's Wort" vì khả năng tiêu diệt hiệu quả những "chú mèo" Đức. Chà, những câu chuyện về cách một chiếc xe tăng Đức xé nát một tòa tháp sau khi bị bắn trúng sẽ kích thích trí tưởng tượng của con người trong một thời gian dài và gây ra rất nhiều tranh cãi. Đồng thời, súng ML-20S về cơ bản là một khẩu lựu pháo và do đó, có nòng dài trung bình và sơ tốc đầu nòng tương đối thấp. Việc tăng chiều dài nòng có thể làm tăng đáng kể hiệu suất chiến đấu của pháo tự hành. Vì lý do này, vào đầu năm 1944, phòng thiết kế của nhà máy số 100 dưới sự lãnh đạo của J. Ya. Kotina đang có sáng kiến tạo ra một phiên bản cập nhật của ISU-152. Là một khẩu súng sáu inch mới, OKB-172 (nhà thiết kế chính I. I. Ivanov) đã đề xuất phát triển mới - pháo BL-8. Loại súng này được tạo ra trên cơ sở BL-7 trước chiến tranh và ban đầu được thiết kế có tính đến các tính năng của việc lắp đặt trên pháo tự hành. Kotin hài lòng với đề xuất này và dự án ISU-152-1 (tên gọi bao gồm cỡ nòng và số lượng hiện đại hóa thử nghiệm của ACS ban đầu) bắt đầu được tạo ra đặc biệt cho loại súng này.
Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại, trong số những thứ khác, được nhớ đến vì tốc độ làm việc khẩn cấp. ISU-152-1 cũng chịu “số phận” như vậy. Nguyên mẫu đầu tiên của bệ pháo tự hành này đã được gửi đến bãi thử nghiệm vào tháng Bảy. Bề ngoài, chiếc xe mới hóa ra rất đáng gờm. Một nòng dài với một phanh mõm khổng lồ đã được thêm vào vẻ ngoài khắc nghiệt của ISU-152 nguyên bản. Hầu hết thiết kế được chuyển sang pháo tự hành có kinh nghiệm thực tế không thay đổi. Do đó, thân tàu bọc thép, giống như trên ISU-152 ban đầu, được chia thành hai khoang - động cơ truyền động và chiến đấu. Nhà máy điện vẫn bao gồm động cơ diesel 12 xi-lanh hình chữ V V-2-IS (520 mã lực), ly hợp chính nhiều đĩa và hộp số bốn cấp. Khung gầm cũng được vay mượn hoàn toàn từ ISU-152.
Về nguyên tắc, điểm khác biệt chính giữa ISU-152-1 và ISU-152 nằm ở vũ khí mới. Pháo BL-8 được lắp trong khung trên tấm giáp phía trước. Điểm gắn cho phép nhắm súng trong phạm vi từ -3 ° 10 'đến + 17 ° 45' theo chiều dọc và từ 2 ° (trái) đến 6 ° 30 '(phải) theo chiều ngang. Sự khác biệt về các góc dẫn hướng ngang được giải thích là do đặc thù của việc lắp đặt súng: nó không được lắp ở trung tâm của tấm phía trước, điều này đã trở thành lý do cho những hạn chế do chuyển động của khóa nòng trong buồng lái. Pháo BL-8 152 mm có chốt piston và thiết bị thổi nòng sau khi bắn. Chúng ta cũng nên chú ý đến phanh mõm của súng. Như bạn có thể thấy từ thiết kế của nó, nó hoạt động theo một cách thú vị. Khi bắn ra, các khí bột va vào kính trước và tạo ra xung lực về phía trước. Sau va chạm, các khí dưới áp suất sẽ quay trở lại, nơi một số trong số chúng bị văng ra ngoài qua cửa sổ bên, và dòng còn lại được chuyển hướng sang hai bên nhờ đĩa phanh sau. Do đó, có thể giảm đáng kể lượng khí bột đi vào cabin ACS mà không làm giảm đáng kể hiệu quả phanh. Cơ số đạn của súng gồm 21 viên, nạp riêng nhiều loại. Các vỏ và vỏ được đặt giống như trên ISU-152 nguyên bản, dọc theo hai bên và ở bức tường phía sau của nhà bánh xe. Danh pháp đạn dược cũng không thay đổi. Đó là đạn pháo xuyên giáp 53-BR-540 và đạn nổ phân mảnh cao 53-OF-540. Để tự vệ cho tổ lái, nó được cho là phải trang bị cho pháo tự hành hai khẩu súng tiểu liên PPSh hoặc PPS với cơ số đạn và một bộ lựu đạn. Ngoài ra, trong tương lai, người ta đã lên kế hoạch lắp đặt súng máy cỡ lớn DShK trên tháp. Tuy nhiên, ISU-152-1 không bao giờ nhận được vũ khí bổ sung.
Phi hành đoàn ISU-152 gồm 5 người - chỉ huy, lái xe, xạ thủ, nạp đạn và khóa nòng - cũng sống sót trên ISU-152-1.
Vào tháng 7 năm 1944, một nguyên mẫu của ISU-152-1 với tên gọi "Đối tượng 246" đã được chuyển đến bãi thử nghiệm Rzhevsky. Ngay lần chụp đầu tiên và các chuyến đi quanh phạm vi đã để lại ấn tượng không rõ ràng. Nòng súng dài hơn làm tăng đáng kể sơ tốc đầu nòng của đạn. Vì vậy, 53-BR-540 xuyên giáp có tốc độ ban đầu là 850 m / s so với 600 m / s đối với lựu pháo ML-20S. Kết quả là, việc bắn phá các tấm áo giáp với nhiều độ dày khác nhau đã khiến những người thử nghiệm giật mình. Từ tầm bắn một km, khẩu pháo tự hành giàu kinh nghiệm được đảm bảo có thể xuyên thủng giáp của bất kỳ xe tăng Đức nào, ngay cả khi nó bắn trúng ở góc nhỏ. Như một thử nghiệm, độ dày của tấm bọc thép mà ngọn lửa được bắn ra được tăng dần lên. 150 mm - xuyên qua. 180 - xuyên qua. Cuối cùng, 203. Ngay cả những chiếc áo giáp như vậy cũng có thể bị xuyên thủng bình thường.
BL-8 dựa trên ISU-152 (ảnh
Mặt khác, pháo tự hành cập nhật có đủ vấn đề. Phanh mõm của thiết kế mới không cho thấy các đặc điểm thiết kế, và nòng súng hóa ra kém bền bỉ hơn so với yêu cầu. Ngoài ra, chiều dài của nó gây khó khăn cho việc di chuyển bình thường trên các địa hình gồ ghề. "Đường ống" dài năm mét, cùng với các góc dẫn hướng thẳng đứng nhỏ và không có tháp quay, rất thường nằm yên trên mặt đất và cần sự trợ giúp từ bên cạnh. Cuối cùng, khẩu súng mới nặng hơn ML-20S và tăng tải trọng ở phía trước khung xe. Khả năng cơ động và khả năng xuyên quốc gia bị suy giảm.
Kinh nghiệm với ISU-152-1 được công nhận là thành công một phần, nhưng đòi hỏi những cải tiến nghiêm túc. Lý tưởng nhất, để đưa pháo tự hành mới về dạng bình thường, cần phải có động cơ mới có công suất lớn hơn, thiết kế hệ thống treo pháo mới với góc dẫn hướng thẳng đứng lớn, cuối cùng sẽ yêu cầu bố trí lại toàn bộ khoang bọc thép. và thậm chí thay đổi kích thước của nó. Việc đạt được các đặc tính chiến đấu được coi là không đủ lý do cho việc sửa đổi nghiêm túc như vậy. Tuy nhiên, khẩu pháo tự hành ISU-152-1 có kinh nghiệm duy nhất đã không biến mất và trở thành cơ sở cho quá trình hiện đại hóa tiếp theo.
Cơ hội cuối cùng để nâng cấp ISU-152, các nhà thiết kế của nhà máy số 100 và OKB-172 đã được phép sửa đổi loại súng này và thử nghiệm loại pháo tự hành được trang bị trên nó. Đến cuối năm thứ 44, nhóm thiết kế của I. I. Ivanov đã giảm chiều dài nòng của pháo BL-8, sửa đổi khóa nòng và thiết kế các giá gắn vào tấm giáp phía trước của tàu sân bay tự hành. Kết quả là súng BL-10 được lắp vào "đối tượng 246" thay vì BL-8, được công nhận là không thành công. Phiên bản thứ hai của quá trình hiện đại hóa ISU-152 được đặt tên là ISU-152-2 hay "vật thể 247". Các cuộc kiểm tra "vật thể 247" bắt đầu vào tháng 12 năm 1944, kỳ lạ thay, tình hình ở bất kỳ khu vực nào cũng không được cải thiện. Khả năng cơ động và khả năng cơ động vẫn như ISU-152-1, và các chỉ số xuyên giáp lần lượt giảm nhẹ.
ISU-152 với BL-10
Vào thời điểm các cuộc thử nghiệm ISU-152-2 hoàn thành, rõ ràng là những nâng cấp như vậy của Hypericum không còn giá trị thực tế nữa. Pháo tự hành với đại bác ML-20S đã là quá đủ, và đặc tính tác chiến cho phép chúng thực hiện nhiệm vụ của mình một cách khá bình tĩnh cho đến khi kết thúc cuộc chiến. Và triển vọng sau chiến tranh của một cỗ máy như vậy được coi là rất mơ hồ. Chiến tranh Lạnh vẫn chưa bắt đầu, và vấn đề chính của ngành công nghiệp Liên Xô là đưa Cuộc Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại kết thúc thắng lợi. Việc đưa pháo BL-10 được coi là không cần thiết và đã dừng lại, và bản sao duy nhất được chế tạo của ISU-152-2, trước đó là ISU-152-1, đã được gửi đi cất giữ. Ngày nay nó có thể được nhìn thấy trong Bảo tàng bọc thép ở Kubinka.
