Hôm nay chúng tôi quyết định nói về một chiếc xe không thể tự hào khi tham gia các trận chiến phòng thủ. Về chiếc xe, nhờ "các nhà sử học công nghệ mới từ Wikipedia" thường coi là một trợ thủ đơn giản cho xe tăng. Một loại xe tăng ersatz, được tạo ra không rõ vì lý do gì. Nhưng chiếc xe đã đưa Berlin! Mặc dù một số tính năng của máy được sử dụng ở các thành phố có vấn đề.
Vì vậy, nữ anh hùng hôm nay là ISU-122. ACS, thường đứng cạnh xe tăng ISU-152 và IS-2 tại các cuộc triển lãm bảo tàng. Và, hãy thành thật với chính mình, điều đó thực sự gây ấn tượng ít đáng sợ hơn những người hàng xóm. Ấn tượng được bổ sung bởi thực tế là ISU-122 trông giống ISU-152, và khẩu pháo giống hệt như trên xe tăng IS-2. Vâng, và một câu hỏi tự nhiên: tại sao phải bận tâm với một cỗ máy không vượt quá sức mạnh của xe tăng nguyên mẫu về mặt hỏa lực?
Về nguyên tắc, trong hầu hết các loại pháo tự hành được mô tả trước đây của Liên Xô và Đức, điều này chính xác như vậy. SPG hầu như luôn được trang bị vũ khí mạnh hơn. Đây là thứ đã hỗ trợ pháo binh cho các cuộc tấn công của xe tăng. Pháo tự hành giúp lính tăng có thể tiếp cận các tuyến hoạt động hiệu quả của pháo của chính họ. Cháy trực tiếp. Để lọt qua khu vực đối phương không thể tiếp cận mà không bị tổn thất đáng kể.
Chúng ta hãy thử tìm hiểu nó với quyết định này của các nhà thiết kế ACS.
Nhưng bạn cần phải bắt đầu từ xa. Từ những năm 1942 xa xôi. Năm 1942, các chuyên gia quân sự của Liên Xô, những nhà thiết kế hàng đầu về xe bọc thép, được giao nhiệm vụ suy nghĩ về xu hướng phát triển của xe tăng địch trong những năm tới. Vào cuối năm 1942, một ủy ban đặc biệt thậm chí còn được thành lập tại TsNII-48.
Kết luận về sự phát triển xe bọc thép của quân Đức là không rõ ràng. Chỉ trích một cụm từ trong báo cáo của ủy ban TsNII-48 (giáo sư trưởng, tiến sĩ khoa học kỹ thuật A. S. Zavyalov) là đủ:
“Trong chiến tranh, người ta có thể mong đợi kẻ thù sẽ có những loại xe tăng mới, mặc dù người Đức, rõ ràng, bằng mọi cách có thể tránh được những phức tạp trong sản xuất liên quan đến việc chuyển giao công nghiệp sang các mẫu mới và ảnh hưởng đến việc sản xuất hàng loạt vũ khí.
Nếu những mẫu mới như vậy xuất hiện, thì không chắc chúng ta sẽ gặp ở chúng với thực tế là lớp giáp dày lên đáng kể.
Rất có thể, phù hợp với toàn bộ quá trình phát triển của các loại xe tăng Đức, một mặt, người ta nên mong đợi sự gia tăng của pháo xe tăng, và tăng khả năng xuyên quốc gia của xe tăng trong điều kiện địa hình và tuyết rơi dày. che phủ, mặt khác."
Có một sự thật là vì một lý do nào đó mà chỉ huy Liên Xô thông qua không được chú ý, nhưng điều này có thể biến ý tưởng thiết kế thành một chiếc máy bay hoàn toàn khác. "Những chú hổ" thử nghiệm bắt đầu xuất hiện trên mặt trận Xô-Đức vào mùa thu-đông năm 1942.
Sự thật lịch sử về vụ bắt giữ chiếc xe tăng loại Henschel số 250004. Chính việc giải mã vận đơn của chiếc xe tăng này vào ngày 25 tháng 1 năm 1943 (người dịch là Bresker) đã chứng minh rằng chiếc xe này đã xuất kích lần đầu tiên vào ngày 21 tháng 9 năm 1942 (lực lượng trinh sát vào lúc 10h30 tại khu vực p. Mga-Gory). Tại sao điều này vẫn không được Bộ chỉ huy Liên Xô chú ý đến vẫn chưa rõ ràng.
Chúng tôi đặc biệt chú ý đến những ý tưởng chính vào đầu năm 1943. Điều này sẽ giúp hiểu logic đằng sau sự xuất hiện của ISU-122.
Vì vậy, năm 1943. Các nhà chế tạo xe tăng đang tích cực phát triển một loại xe tăng hạng nặng mới IS-1. Hai ACS được phát triển song song. Giải pháp là cổ điển. Xe tăng với pháo 85 mm (D-5T), pháo tự hành hỗ trợ hỏa lực cho xe tăng (pháo chống tăng) với pháo 122 mm (A-19) dựa trên KV-14 và pháo tự hành với pháo 152 mm (ML-20S) trên cùng một cơ sở.
Công việc chế tạo xe tăng được hoàn thành vào tháng 11 năm 1943. Và trên cơ sở IS-1 đã được chế tạo ISU-152 (đối tượng 241). Đối tượng 242 với khẩu pháo 122 mm là đối tượng tiếp theo. Nguyên mẫu được chế tạo sau Object 241 một tháng.
Và sau đó quân đội đã can thiệp vào công việc. Thực tế là IS-1, với tất cả giá trị của nó, không còn phù hợp với các xạ thủ với vũ khí của nó. Một khẩu 85 mm rõ ràng là không đủ cho một xe tăng hạng nặng. Chiếc xe này không có lợi thế trong trận chiến so với các loại xe tăng khác. Loại súng này phù hợp hơn với T-34 trung bình, đó là những gì đã xảy ra.
Loại pháo dành cho pháo tự hành được lắp đặt trên một bước phát triển mới của xe tăng - vật thể 240 (IS-2). Điều xảy ra là vật thể 240 (IS-2) được đưa ra để thử nghiệm thậm chí còn sớm hơn vật thể 241 (ISU-152). Đối tượng 242 do đó trở nên không cần thiết. Chính vì cùng loại súng với xe tăng. ISU-152 đã đi vào sản xuất. Trên thực tế, từ tháng 12 năm 1943 đến tháng 4 năm 1944, ChTZ chỉ sản xuất ISU-152.
Và một lần nữa, cơ hội đã giúp đỡ. Chính xác hơn là sự bóc lột sức lao động của công nhân ChTZ. Nhà máy đã sản xuất vỏ bọc thép cho pháo tự hành với số lượng lớn. Đến tháng 4, hóa ra đơn giản là không có đủ pháo ML-20S để sản xuất pháo tự hành ISU-152. Đồng thời, một số lượng xe tăng A-19 đã được tích trữ trong các kho (kể từ khi IS-2 bắt đầu được sản xuất, nó được đặt tên là D-25T).
Chelyabinsk Tractor bắt đầu sản xuất hai SPG cùng một lúc: ISU-152 và ISU-122. Nhưng đây không phải là dấu chấm hết cho lịch sử của chiếc xe này. Đó là một phần tiếp theo thành công! Và chúng ta có thể thấy sự tiếp tục này ngày hôm nay. Đây là ISU-122S. Đây không phải là ý thích của các nhà thiết kế ACS không ngừng nghỉ, mà là một điều cần thiết.
Các nhiệm vụ mà SPG phải thực hiện ngay cả khi sử dụng cùng loại súng với xe tăng vẫn không bị hủy bỏ. Trên SU-122, các nhà thiết kế đã có thể tăng nhẹ tốc độ bắn (từ 2 lên 3 phát / phút) do có cabin tự do hơn và thành viên phi hành đoàn thứ năm. Nhưng bản thân vũ khí không thể phát ra nhiều hơn. Van piston đã can thiệp.
Các nhà thiết kế pháo binh bắt đầu cải tiến màn trập. Và vào cuối năm 1943, khẩu súng đã nhận được một khóa nòng nêm bán tự động. Khẩu súng được đặt tên là D-25S. Họ bắt đầu cài đặt nó trên IS-2 gần như ngay lập tức. Không có vũ khí nào như vậy cho ISU-122.
Nhưng vào nửa cuối năm 1944, các nhà thiết kế vẫn cố gắng tạo ra một nguyên mẫu mới - vật thể 249. Chiếc máy này thậm chí còn khác ISU-122 bên ngoài. Súng mới được trang bị phanh đầu nòng. Mặt nạ đã trở nên nhỏ gọn hơn do giảm độ giật của súng. Nhân tiện, việc giảm này giúp tăng góc di chuyển của súng.
Tôi thích chiếc xe. Tôi thích nó đến nỗi từ tháng 9 năm 1944, ChTZ đã bắt đầu sản xuất ba chiếc xe nối tiếp cùng một lúc! ISU-152, ISU-122 và ISU-122S!
Hãy chuyển sang kiểm tra chiếc xe một cách chi tiết. Trước hết, phải nói rằng đây là một chiếc xe cổ của Liên Xô thời bấy giờ. Khoang điều khiển và khoang chiến đấu được bố trí phía trước. Hộp số và khoang động cơ phía sau.
Vỏ tàu được làm bằng giáp cuộn với các độ dày khác nhau: 90, 75, 60, 30 và 20 mm. Các tấm giáp được lắp đặt ở các góc nghiêng hợp lý. Nhìn chung, việc bảo vệ như vậy giúp bảo vệ chống pháo tốt. Phần trán của những chiếc xe ở các thời kỳ sản xuất khác nhau được bọc thép theo những cách khác nhau. Những chiếc xe đầu tiên được đúc giáp. Sau này - trán hàn.
Súng không nằm dọc theo đường tâm của thân tàu mà hơi lệch về bên phải trục của xe. Nó được lắp đặt theo kiểu khung, gần giống với ISU-152. Các thiết bị chống giật được bảo vệ bằng vỏ đúc cố định và mặt nạ đúc có thể di chuyển được. Nhân tiện, mặt nạ ngoài chức năng chính còn đóng vai trò của một thiết bị cân bằng.
Phi hành đoàn được sắp xếp như sau. Người lái xe ở phía trước, bên trái. Phía sau anh ta, bên trái khẩu súng, là xạ thủ. Bên phải súng là người chỉ huy. Chỗ của người nạp đạn là phía sau xạ thủ. Phía sau chỉ huy là trụ sở của lâu đài. Đôi khi các đội được thành lập gồm 4 người. Trong trường hợp này, lâu đài cũng thực hiện nhiệm vụ của một người nạp.
Có hai cửa sập trên nóc nhà bánh xe. Nhưng chỉ có đúng chiếc được thiết kế để lên và xuống tàu. Cửa sập bên trái nhằm mục đích mở rộng tầm nhìn toàn cảnh. Cửa sập chính để lên và xuống của phi hành đoàn là một cửa sập hình chữ nhật hình lá kép ở phần tiếp giáp của mái và các tấm phía sau của cabin bọc thép.
Được cung cấp trong ISU và một cửa sập khẩn cấp để sơ tán phi hành đoàn. Nằm ở dưới cùng của xe. Phần còn lại của các cửa sập được thiết kế để tiếp cận các thành phần và cụm lắp ráp của máy, tiếp nhiên liệu và đạn dược.
ISU-122 sử dụng pháo A-19S. Hơn nữa, các khẩu súng khác nhau. Những chiếc xe đầu tiên được trang bị một khẩu pháo 122 mm. 1931/37 Sửa đổi C liên quan đến việc chuyển các điều khiển súng sang một bên để dễ dẫn hướng, trang bị cho khóa nòng của nó một khay tiếp nhận để dễ dàng nạp và lắp đặt một cò súng điện. Khoang nòng piston, giống hệt súng kéo.
Kể từ tháng 5 năm 1944, một cải tiến pháo tự hành 122 mm. 1931/44 Nòng của khẩu súng này đã khác với A-19.
Các loại đạn sau đây được sử dụng để bắn pháo A-19 hoặc D-25S:
- lựu đạn pháo nổ mảnh OF-471N có đầu vặn;
- lựu đạn pháo ngắn toàn thân có độ nổ cao OF-471N;
- lựu đạn súng dài toàn thân có độ nổ phân mảnh cao OF-471;
- lựu đạn pháo bằng thép nổ mạnh OF-462;
- đạn xuyên giáp đầu nhọn BR-471;
- chất đánh dấu xuyên giáp có đầu đạn đạo BR-471B;
- Đạn pháo xuyên bê tông G-471.
Để bắn trên ACS, hai thiết bị đã được lắp đặt cùng một lúc: một tấm toàn cảnh Hertz và một tấm kính thiên văn ST-18 (để bắn trực tiếp).
Đúng, cần phải nói rằng thiết bị ST-18 phần nào làm giảm tầm bắn. Thực tế là thiết bị đã được hiệu chỉnh chỉ 1500 mét. Vì vậy, nó không thể sử dụng nó cho khoảng cách xa hơn. Toàn cảnh của Hertz đã lưu.
Phi hành đoàn, ngoài các thiết bị ngắm bắn, còn có đủ các thiết bị quan sát. Tất cả các cửa hầm hạ cánh và cất cánh đều được trang bị kính tiềm vọng Mk IV.
Bây giờ, theo logic của tài liệu, phải nói đến khung gầm, khoang máy, khung gầm. Tuy nhiên, hôm nay chúng tôi quyết định không. Đơn giản vì họ đã mô tả tất cả những điều này một cách chi tiết trong các tài liệu về xe tăng IS-2.
Do đó, phần tiếp theo sẽ là về việc sử dụng chiến đấu của xe. Hãy bắt đầu với một cuộc phỏng vấn khá nổi tiếng do chỉ huy trưởng Kobrin của Trung tá Kobrin của SAP 309 dành cho phóng viên tiền tuyến. Chỉ xin trích dẫn một đoạn trích từ tài liệu này:
"… Hãy tưởng tượng bức tranh này … Như tôi nhớ bây giờ: chiều cao 559, 6. Chỉ huy Rybalko đang ở với chúng tôi. Pháo tự hành của Klimenkov ở ngay đó - bảo vệ trụ sở. Đang có một cuộc nói chuyện công việc. Và đột nhiên có tiếng Đức xe tăng ở bên trái. Mười tám chiếc trong số chúng! Chúng đang đi thành một cột … "Điều gì sẽ xảy ra?
Khuôn mặt của Rybalko có chút thay đổi - có những nốt sần trên má. Chỉ huy Klimenkov, người đang đứng gần đó: "Từ chối đường cho xe tăng Đức bằng hỏa lực!" - "Có lệnh cấm!" - Klimenkov trả lời và - lên xe.
Và bạn nghĩ gì? Quả đạn thứ nhất từ một nghìn tám trăm mét thắp sáng chiếc xe tăng dẫn đầu, quả thứ hai bắt đầu bò ra vì nó - anh ta hạ gục nó, quả thứ ba leo lên - anh ta phá vỡ nó, và rồi quả thứ tư … Anh ta ngăn chặn Đức Quốc xã, chúng. lùi lại, nghĩ rằng có cả một cục pin …
Không thể tưởng tượng? Gặp Rybalko, hỏi anh ta xem nó như thế nào, anh ta sẽ xác nhận. Sau đó, ngay tại đó, trên chiến trường, Klimenkov đã được đeo vào chiếc quần yếm của mình với Huân chương Chiến tranh Vệ quốc cấp độ một …"
Bây giờ chắc chắn sẽ có một người hoài nghi sẽ nói về lòng dũng cảm và sự chuẩn bị cá nhân của phi hành đoàn. Đây có phải là một chỉ số đánh giá chất lượng của xe? Hãy nói ngay - vâng, đây là chỉ số đánh giá chất lượng của xe.
ISU-122, khi bắt đầu được sử dụng trong quân đội, thực tế có nhiệm vụ tương tự như ISU-152. Các chiến thuật sử dụng chiến đấu giống hệt nhau. Nhưng những gì tốt trên giấy không có nghĩa là tốt trong cuộc sống.
Bạn còn nhớ biệt danh "St. John's Wort" của người lính, được đặt cho pháo tự hành ISU-152 không? Tôi đã nhận nó một cách xứng đáng. Đức Quốc xã không có những chiếc xe có thể chịu được sức công phá của đạn pháo từ ML-20. Nhưng vấn đề không phải là sức mạnh của súng, mà là khả năng bắn trúng xe tăng. Nòng súng ngắn không mang lại một cú đánh đảm bảo.
ISU-122 có một khẩu súng với nòng dài hơn. Và số lượng đạn pháo trong khẩu pháo tự hành này nhiều gấp rưỡi. Ngay cả một viên đạn khá nhẹ, so với một viên 152 mm, với vận tốc ban đầu thích hợp của phát bắn, không chỉ có sức xuyên mà còn có hiệu ứng dừng rất lớn.
Ngay cả "Elephanta" cũng dừng lại trước tác động của quả đạn ISU-122! Chúng không dừng lại ở việc xuyên thủng lớp giáp, điều mà các khẩu pháo 122 ly không thể làm được, mà là do sau khi va chạm, hệ thống treo, hộp số hoặc động cơ bị hỏng. Nhân tiện, cho những người yêu thích thống kê. Dữ liệu được trích dẫn từ nhiều nguồn khác nhau về việc đặt các phương tiện hạng nặng của Đức vào cuối chiến tranh, không tính đến một chi tiết quan trọng. Áo giáp của người Đức trong những năm 45 và 43 rất đa dạng về chất lượng.
Nhưng trở lại với Trung úy Klimenkov. Klimenkov đưa ra không có gì mới trong chiến thuật chiến đấu. Các hoạt động của ISU-122 từ các cuộc phục kích ở khoảng cách xa đã được cung cấp bởi các tài liệu thành lập của Hồng quân. Một điều nữa là chiếc xe đã hoạt động trên toàn cảnh Hertz, đánh giá theo phạm vi.
Khách quan mà nói, IS-2 và ISU-122 vào thời điểm đó là những cỗ máy duy nhất tương đương với quân Đức. Chỉ có họ mới có thể tiêu diệt xe tăng hạng nặng và pháo tự hành của Đức ở cự ly chiến đấu.
Bạn còn nhớ cuộc tranh chấp giữa chỉ huy SU-85 và đại tá xe tăng trong bộ phim "Trong chiến tranh như trong chiến tranh"? Về vị trí của ACS trong đội hình chiến đấu của những kẻ tấn công? 200-300 mét sau xe tăng. Điều tương tự cũng áp dụng cho ISU-122. Các phương tiện chỉ đơn giản là bắn vào xe tăng địch từ những điểm dừng ngắn.
Đó là một vấn đề hoàn toàn khác khi cuộc tấn công bị nghẹt thở và xe tăng bắt đầu rút lui. Chính nơi đây đã thể hiện bản lĩnh anh hùng của các pháo thủ tự hành. Pháo tự hành chỉ trở thành pháo tầm xa tiêu diệt xe tăng đang tiến công hoặc những đối tượng khó tiến xa hơn bằng hỏa lực trực tiếp. Việc rút lui (hoặc tiếp tục cuộc tấn công) trong trường hợp này được thực hiện sau khi nguy cơ mất xe tăng đã qua đi.
Tôi muốn kể cho các bạn nghe về một đoạn nữa của cuộc chiến. Chính xác hơn là về một cuộc chiến nhỏ của một trung đoàn xe tăng. Vâng, đó là một chiếc xe tăng! Trung đoàn xe tăng hạng nặng bảo vệ biệt lập số 81. Cuộc chiến kéo dài 12 ngày tháng 3 năm 1945 … Chúng tôi đã nhiều lần viết về những kỳ tích trong chiến tranh. Hôm nay là kỳ tích của việc đào tạo lại tức thì.
Vào ngày 8 tháng 3, 81 OGvTTP nhận được 20 ISU-122 từ bốn khẩu đội hành quân (lúc đó 1 xe tăng IS-2 còn hoạt động được trong đó) và tham chiến với kẻ thù bị bao vây ở khu vực phía tây nam Konigsberg. Trong 12 ngày chiến đấu, trung đoàn mất 7 sĩ quan và 8 chiến sĩ hy sinh, 11 sĩ quan và 13 chiến sĩ, trung sĩ bị thương. Trong các trận chiến, 10 chiếc ISU-122 bị cháy rụi và 5 chiếc khác bị hư hại.
Các tàu chở dầu, sau khi được huấn luyện lại về pháo tự hành, đã đánh chiếm các khu định cư của Eisenberg, Waltersdorf, Birknau, Grunau và tiến đến bờ biển Baltic. Trung đoàn đã tiêu diệt 5 xe tăng, 3 súng cường kích, 65 súng chống tăng, 8 xe bọc thép chở quân, 9 xe đầu kéo, thu giữ 18 khẩu súng và 1 khẩu Panther. Trung đoàn vẫn là một trung đoàn xe tăng!
Và thêm một trận đánh nữa của Anh hùng Liên Xô V. Gushchin, người đã chiến đấu trong SAP 387 vào trận ngày 20/1/1945. Và một lần nữa, chỉ trích dẫn. Dù sao thì bạn cũng không thể viết tốt hơn:
“Thành phố đầu tiên, Inoros, được củng cố đặc biệt mạnh mẽ. Những nỗ lực đột nhập vào thành phố của chúng tôi không dẫn đến thành công. Chúng tôi rất vui và tự hào về trách nhiệm được giao phó.
Bắt đầu thực hiện. Lúc đó trời có sương mù dày đặc nên tầm nhìn rất kém. Tiểu đoàn trưởng của chúng tôi và các thành viên kíp xe phải mở các cửa hầm để nhìn rõ hơn địch ở đâu. Ở cách tiếp cận thành phố có một trang trại nhỏ. Khi chúng tôi đến gần trang trại, địch bất ngờ nổ súng bắn vào chúng tôi, khiến tiểu đoàn trưởng đi xe đầu bị tử thương, xe thứ hai bị hư hỏng.
Sau đó, tôi nắm quyền chỉ huy. Tôi ra lệnh bắn nhiều phát vào trang trại kiên cố này, sau đó, chắc chắn rằng kẻ thù đã bị tiêu diệt, tôi quyết định đột nhập vào thành phố.
Khi đến gần, tôi thấy xe tăng Đức ở bên phải và bên trái … Tôi quyết định ngay lập tức - rút lui để yểm trợ, và sau đó giao chiến với kẻ thù. Anh ta cũng đi chiếc xe thứ hai với anh ta.
Chiếc xe đầu tiên mà tôi đang ở, đậu bên trái, theo hướng địch. Và tôi đậu chiếc xe thứ hai ở phía bên phải. Chưa ở vị trí này được một giờ, tôi đã thấy xe tăng Đức đang đi trên con đường cách đó hai trăm mét. Ngay lúc đó, tôi đã nổ súng vào họ. Quả đạn đầu tiên bắn trúng mặt trước của xe tăng. Xe tăng không bắt lửa. Để anh ta đi được 100 mét, anh ta lại nổ súng vào anh ta. Ngay từ đợt thứ hai, chiếc xe tăng đã bốc cháy. Quân Đức bắt đầu chạy ra khỏi xe tăng và tản ra các hướng khác nhau.
Không lãng phí thời gian, tôi chuyển lửa sang các xe tăng khác. Họ lần lượt bước đi. Chiếc xe tăng thứ hai cũng bốc cháy, rồi chiếc thứ ba. Chiếc xe tăng thứ tư chú ý đến chúng tôi và bắt đầu nã đạn vào tôi. Tôi lập tức ra lệnh: "Hết ga, sang một bên!" Và ngay khi tôi có thời gian lái xe đi, chúng bắt đầu bắn vào nơi tôi đang đứng. Sử dụng thời gian này, tôi ngay lập tức bắn trực tiếp vào xe tăng tiếp theo và đốt cháy nó. Và theo cách tương tự, tôi đã hạ gục 8 xe tăng Đức …"
Chà, các đặc điểm biểu diễn truyền thống của nhân vật nữ chính, ISU-122:
Trọng lượng chiến đấu, t: 46, 0.
Chiều dài với súng, mm: 9850.
Chiều rộng, mm: 3070.
Chiều cao, mm: 2480.
Khoảng sáng gầm xe, mm: 470.
Động cơ: V-2-IS, diesel 4 kỳ, 12 xi lanh.
Công suất, hp: 520.
Dung tích nhiên liệu, l:
- bể chính: 500;
- xe tăng bổ sung: 360.
Tốc độ, km / h:
- tối đa: 35-37;
- ngõ trung bình: 16.
Đang bay trong cửa hàng, km: 145-220.
Vượt qua chướng ngại vật:
- tăng, độ: 32;
- cuộn, độ: 30;
- hào, m: 2, 5;
- tường, m: 1, 0;
- ford, m: 1, 3.
Đặt trước, mm (góc nghiêng, độ):
- trán trên cơ thể: 90 (60);
- mạn tàu: 90 (0);
- thức ăn cho thân tàu: 60 (41, 49);
- cắt trán: 90 (30);
- thớt: 60 (15);
- thức ăn chặt: 60 (0);
- mặt nạ: 120;
- mái: 30 (90);
- đáy: 20 (90).
Thuyền viên, người: 5.
Trang bị pháo binh: 1 khẩu pháo A-19S (D-25S).
Cỡ nòng, mm: 121,92.
Loại tải: tay áo riêng biệt.
Phạm vi kích hoạt, m:
- tối đa: 14300 (14700);
- ngọn lửa trực tiếp: 5000;
- bắn trực tiếp: 975.
Trọng lượng đạn, kg: 25.
Đạn, bắn: 30.
Vũ khí bổ sung:
- súng máy phòng không 12, 7 ly DShK với cơ số đạn 250 viên;
- Súng tiểu liên PPSh (2 chiếc), cơ số đạn 420 viên.
