Không đợi đến khi Chiến tranh thế giới thứ hai kết thúc, ban lãnh đạo mới của Pháp đã công bố các yêu cầu của họ đối với các thiết bị quân sự đầy hứa hẹn. Vào tháng 3 năm 1945, chính phủ của de Gaulle ra lệnh bắt đầu công việc chế tạo một chiếc xe tăng mới. Ban đầu, nó được cho là sẽ thiết kế và đưa vào sản xuất xe tăng hạng trung ở cấp độ những mẫu tốt nhất của Chiến tranh thế giới thứ hai. Sau đó, diện mạo của xe bọc thép sẽ thay đổi và một số phiên bản xe tăng sẽ xuất hiện cùng một lúc. Tuy nhiên, tất cả các biến thể của dự án đều diễn ra dưới cùng một tên gọi chung - AMX 50.
Đầu tiên là xe tăng hạng trung M4. Xe tăng này được cho là được trang bị pháo 90 mm và được trang bị giáp ngang với "Sherman" của Mỹ hoặc T-34 của Liên Xô. Khi phát triển xe tăng M4, thông tin được sử dụng từ việc nghiên cứu các xe bọc thép bị bắt giữ của Đức. Do đó, tất cả các phương tiện tiếp theo của gia đình AMX 50 sẽ mang “dấu ấn” của nhà chế tạo xe tăng Đức. Đặc biệt, khung gầm của tất cả các xe tăng này đều có bánh xe đường bộ được đặt theo sơ đồ Knipkamp đã được sửa đổi: chúng không được đặt thành bốn hàng mà thành hai hàng. Hai nguyên mẫu của M4 đã được chế tạo và sau đó, một số xe tăng với vũ khí mạnh hơn đã được tạo ra trên cơ sở của nó.
Năm 1949, dựa trên kết quả thử nghiệm xe tăng với súng 90 mm, người ta quyết định rằng quân đội Pháp cần một thứ gì đó mạnh hơn. Vào thời điểm này, hai dự án xe bọc thép mới đã được khởi động, trang bị pháo 120 ly. Kết quả của lần đầu tiên là các nguyên mẫu xe tăng có tháp pháo xoay được tạo ra, trong khi nguyên mẫu thứ hai có nghĩa là tạo ra một tổ hợp pháo tự hành chính thức. Cần lưu ý rằng một trong những lý do cho sự ra đời của ACS là do nguy cơ xảy ra một cuộc đụng độ quân sự với Lực lượng vũ trang của Liên Xô. Sau chiến tranh, Liên Xô có một số lượng khổng lồ xe tăng và pháo tự hành, kể cả những loại hạng nặng. AMX 50, với khẩu pháo 90mm, không thể chống lại IS-3 hoặc ISU-152. Do đó, cần phải chế tạo một loại phương tiện bọc thép nào đó, ít nhất có khả năng chống lại các phương tiện hạng nặng của kẻ thù tiềm tàng.
Pháo tự hành AMX 50 Foch, được đặt theo tên chỉ huy người Pháp trong Chiến tranh thế giới thứ nhất Ferdinand Foch, dựa trên khung gầm của xe tăng AMX 50 M4. Vỏ của chiếc xe tăng nguyên bản đã được thiết kế lại đáng kể. Do đặc thù của việc bố trí các loại thiết bị như pháo tự hành, thay vì tháp, một nhà bánh xe bọc thép thể tích đã được lắp đặt. Riêng biệt, đáng chú ý là vụ đốn hạ "Foch" bắt đầu ở phía trước của chiếc xe và chỉ kết thúc ở đuôi tàu. Để so sánh, trên các pháo tự hành của Liên Xô, nhà bánh xe luôn kết thúc ở phía trước của khoang động cơ, và thân tàu có một gờ đặc trưng ở nơi này. Đến lượt mình, trên Foch, mặc dù có một gờ tương tự, nhưng nó nhỏ hơn nhiều. Nhà boong, giống như phần còn lại của thân tàu, được bắt vít và hàn từ các tấm phẳng. Độ dày của các bộ phận giáp đạt 180 mm (tấm trước phía trên). Tấm dưới của phần trán mỏng hơn nhiều - 100 mm. Tuy nhiên, những "sự khác biệt" về độ dày này được coi là tối ưu về tỷ lệ giữa bảo vệ và trọng lượng. Một số quan tâm cũng là góc nghiêng của tấm trán phía trên. Bảng điều khiển 180mm được lắp ở góc 35 ° so với phương ngang. Sự kết hợp giữa độ dày và góc không phải là liều thuốc chữa bách bệnh tuyệt đối, nhưng so với khẩu AMX-50 ban đầu, pháo tự hành mới mạnh hơn và được bảo vệ tốt hơn nhiều. Đáng chú ý là pháo tự hành AMX 50 Foch khá giống pháo tự hành Jagdpanther của Đức. Rõ ràng, đây là “kinh nghiệm Đức” có được từ việc nghiên cứu các danh hiệu.
Trọng lượng chiến đấu ước tính của pháo tự hành Foch là 50 tấn. Một chiếc xe bọc thép nặng 50 tấn được cho là sử dụng động cơ xăng 12 xi lanh Maybach HL 295 12VC có công suất 850 mã lực. Như bạn có thể thấy, người Pháp đã vay mượn của kẻ thù trước đây không chỉ để làm nền móng cho thiết giáp, mà còn cả nhà máy điện. Với công suất cụ thể khoảng 15-17 mã lực. mỗi tấn, pháo tự hành có thể di chuyển dọc theo đường cao tốc với tốc độ lên tới 50 km / h.
Cơ sở của vũ khí Foch's, được thiết kế để tiêu diệt xe tăng hạng nặng của đối phương, là khẩu pháo 120 mm. Súng nòng dài được trang bị hãm đầu nòng và các thiết bị giật tiên tiến. Để duy trì tính công thái học tốt của khoang chiến đấu, các nhà thiết kế AMX đã phải di chuyển khẩu súng về phía trước. Do đó, một số thiết bị giật đã nằm ngoài quân đoàn thiết giáp. Vì lý do này, nó là cần thiết để tạo ra một mặt nạ áo giáp ban đầu có hình dạng phức tạp, bao gồm hai phần. Một trong số chúng được gắn cố định trên tấm phía trước của thân tàu, và chiếc thứ hai được gắn trên thùng và có thể di chuyển. Do các trục quay của súng nằm ngoài khối lượng bên trong của pháo tự hành, nên nó mang lại khả năng chĩa súng với một khóa nòng tương đối lớn trong giới hạn có thể chấp nhận được. Súng có thể di chuyển theo chiều ngang trong các khu vực 9 ° theo cả hai hướng và góc nhắm theo chiều dọc thay đổi từ -6 ° đến + 16 °. Trong bao bì của khoang chiến đấu, có thể lắp tối đa 40 quả đạn đơn loại bất kỳ. Cách bố trí của thân tàu bọc thép khiến trong tương lai có thể bổ sung thêm một khối khay để bắn 10-15 viên.
Vũ khí tự hành bổ sung bao gồm súng máy Reibel 7, 5 mm. Chiếc đầu tiên được đặt trong một tháp pháo đặc biệt phía trên nơi làm việc của người nạp đạn. Thiết kế của tháp pháo giúp nó có thể bắn trong khu vực có chiều rộng 180 ° theo chiều ngang và thực hiện dẫn hướng thẳng đứng trong phạm vi 12 độ lên và xuống so với phương ngang. Quyết định đặt một khẩu súng máy phía trên nơi làm việc của người nạp đạn đã đặt ra nhiều câu hỏi. Tất nhiên, một chiếc xe bọc thép phải có vũ khí để phòng thủ trước sức mạnh của kẻ thù, nhưng tại sao khẩu súng máy lại không được giao cho chỉ huy chẳng hạn? Đương nhiên, khẩu súng máy đặt trên nóc của ACS có một số vùng cấm đạn. Do đó, ngoài tháp pháo của người nạp đạn, trong một số bản vẽ của pháo tự hành AMX 50 Foch còn có một tháp pháo nhỏ với hai súng máy ở đuôi tàu. Từ các bản vẽ tương tự, nó cho thấy xạ thủ máy đứng sau có thể nâng và hạ nòng vũ khí của mình trong phạm vi từ -6 ° đến + 70 °. Do đó, tháp pháo phía sau đóng vai trò là vũ khí phòng không. Rõ ràng, người bắn súng phía sau được cho là có nhiệm vụ che chở cho hai bên sườn và phía sau của pháo tự hành. Tuy nhiên, không có bức ảnh nào có sẵn về nguyên mẫu của Foch cho thấy một tháp pháo như vậy. Nó chỉ ra rằng họ không có thời gian để hoàn thành nó trước khi bắt đầu các bài kiểm tra, hoặc họ đã bỏ qua nó. Tổng cơ số đạn của cả ba khẩu súng máy là 2750 viên. 600 người trong số họ dựa vào súng máy của người nạp đạn.
Phi hành đoàn Foch bao gồm bốn đến năm người. Người lái xe nằm ở phía trước của khẩu pháo tự hành, bên phải của khẩu súng. Phía sau anh ta là nơi làm việc của người bốc xếp. Ở bên trái khẩu pháo, phía trước ACS, một bệ ngồi của xạ thủ được lắp, người có thể tùy ý ngắm bắn trực tiếp, hệ thống dẫn đường cơ khí và hệ thống điều khiển hỏa lực điện. Chỉ huy được bố trí phía sau nơi làm việc của xạ thủ, có nhiệm vụ duy trì thông tin liên lạc, tìm kiếm mục tiêu và điều phối chung các hành động của phi hành đoàn. Người chỉ huy không có quyền nhìn - để quan sát tình hình và tìm kiếm mục tiêu, anh ta có một tháp pháo nhỏ được trang bị máy đo xa âm thanh nổi. Theo quan điểm của sức mạnh cao của súng, cũng như các yêu cầu về khả năng sống sót của thiết bị, quang học của ống âm thanh nổi đã được lắp đặt trong một vỏ bọc thép đặc trưng của hình trụ. Cuối cùng, thành viên phi hành đoàn thứ năm trong các phiên bản đầu tiên của dự án được đặt trong tháp súng máy ở phía sau ACS. Trên nguyên mẫu Foch, tháp đuôi, và cùng với nó là pháo thủ, đã vắng mặt. Phi hành đoàn được bắt đầu và rời khỏi phương tiện thông qua một cửa sập ở giữa mái thân tàu. Nó nằm phía trên mặt trước của khoang động cơ. Đối với người bắn phía sau, anh ta, nằm tách biệt với phần còn lại của phi hành đoàn, phải ngồi trong tháp pháo và để nó qua một cửa sập ở phần trên, hoặc qua một cửa cống đặc biệt phía trên động cơ. Khi hạ cánh / cất cánh qua miệng cống này, đầu tiên người bắn vào khoang chiến đấu, sau đó anh ta có thể thoát ra qua cửa sập giống như các thành viên còn lại.
Năm 1951, hai nguyên mẫu của AMX 50 Foch đã được chế tạo. Việc bắn thử đã khẳng định hiệu quả của việc bắn pháo 120 ly vào đại đa số các mục tiêu tồn tại vào thời điểm đó. Khung xe đã được hoàn thiện trước đó cũng không gây ra bất kỳ phàn nàn nào. Sau một thời gian ngắn ở lại tầm bắn, cả hai khẩu pháo tự hành đã được đưa đi hoạt động thử nghiệm trong quân đội. Tuy nhiên, "Foch" đã không được chấp nhận để phục vụ. Vào thời điểm giới lãnh đạo quân sự Pháp đang quyết định vấn đề triển khai sản xuất hàng loạt, một số ý kiến đã đồng thời nảy sinh, điều này ảnh hưởng nghiêm trọng đến tương lai của tất cả các loại xe bọc thép của Pháp. Thứ nhất, một số nhà lãnh đạo quân đội bắt đầu nghi ngờ về khả năng cố vấn của việc áp dụng một loại pháo tự hành như vậy. Nhiều người tin rằng quân đội cần xe tăng hơn là pháo tự hành, ngay cả khi có hỏa lực như vậy. Thứ hai, sự phát triển tích cực của liên minh NATO kéo theo nhu cầu tiêu chuẩn hóa và thống nhất các loại vũ khí. Do kết quả của nhiều cuộc tranh cãi và các cuộc họp, dự án Foch lần đầu tiên bị đóng cửa. Sau đó, điều tương tự cũng xảy ra với các loại xe bọc thép khác được phát triển theo chương trình AMX 50. Loại cuối cùng là phiên bản có tháp xoay và một khẩu pháo 120 mm. Tổng cộng, sáu nguyên mẫu xe tăng và pháo tự hành đã được sản xuất trong chương trình AMX 50 vào giữa những năm 50.
Đây là những gì AMX 50 Foch sẽ trông như thế nào trong World of Tanks
