Vào đầu những năm chín mươi, dự án Neue Gepanzerte Plattform hay NGP (Nền tảng bọc thép mới) đã được khởi động ở Đức. Mục tiêu của ông là tạo ra một dòng xe chiến đấu bọc thép đầy hứa hẹn thuộc các lớp khác nhau để tái vũ trang cho các lực lượng mặt đất trong tương lai. Vì một số lý do, sự phát triển NGP đã bị dừng lại rất lâu trước khi thu được kết quả mong muốn. Nhưng một số phát triển của chương trình này sau đó đã được ứng dụng trong các dự án mới.
Kế hoạch táo bạo
Mục tiêu của chương trình NGP là tạo ra các AFV mới có khả năng thay thế tất cả các mẫu sẵn có của Bundeswehr. Theo lịch trình công tác đã lập, đến năm 1996 binh chủng phải xác định yêu cầu kỹ chiến thuật cho đình, đến năm 2005 mới lên kế hoạch thực hiện công tác phát triển. Vào năm 2005-2009. sẽ đưa vào trang bị một tàu sân bay bọc thép dựa trên NGP, vào năm 2015 dự kiến là xe tăng chủ lực và từ năm 2020 - tất cả các mẫu khác.
Dự án cung cấp cho việc tạo ra ba nền tảng thống nhất cho các mục đích khác nhau. Plattform A được coi là MBT, Plattform B là cơ sở cho các tàu sân bay bọc thép hoặc xe chiến đấu bộ binh, và người ta đã đề xuất chế tạo các đơn vị tự hành và thiết bị phụ trợ khác nhau trên Plattform C. Ba nền tảng được cho là dựa trên các giải pháp chung.
Tuy nhiên, hầu hết các kế hoạch này đã không được thực hiện. Năm 1998, dự án NGP được rút gọn thành Neuer Schützenpanzer hoặc NeSPz ("BTR mới"), và vào năm 2001, dự án này cuối cùng đã bị đóng cửa. Vào thời điểm này, chỉ có thể phát triển và thử nghiệm máy trình diễn công nghệ EGS. Trong tương lai, các dự án mới đã được khởi động có sự khác biệt đáng kể so với chương trình NGP lớn và toàn diện.
Vấn đề bảo vệ
Các yêu cầu bảo mật chính xác cho nền tảng NGP vẫn chưa được công bố. Đồng thời, các đề xuất kỹ thuật từ các nhà phát triển và một số giải pháp để tăng mức độ bảo vệ đã được biết đến. Một số trong số họ đã "sống sót" sau chương trình NGP và tìm thấy ứng dụng trong những phát triển mới.
Wegmann, trong thiết kế ban đầu của nền tảng NGP, có thể cung cấp khả năng bảo vệ chiếu trực diện tương đương với 1000-1300 mm giáp đồng nhất. Những đặc điểm đó đạt được thông qua việc sử dụng áo giáp kết hợp và cách nhau với các góc nghiêng hợp lý. Người ta cho rằng MBT và xe chiến đấu bộ binh loại mới sẽ có cùng khả năng chống pháo.
Từ năm 1995, một số người tham gia NGP đã nghiên cứu các vấn đề về việc tạo ra các phức hợp bảo vệ tích cực và triệt tiêu quang điện tử. Chẳng bao lâu, khái niệm về KOEP ASSS (Abstandswirksames Softkill-Schutzsystem) xuất hiện, trên cơ sở đó sản phẩm MUSS (Multifunktionales Selbstschutz-System) được tạo ra. Vì những lý do rõ ràng, tổ hợp này không bao giờ được trang bị cho xe bọc thép NGP, nhưng nó vẫn được sử dụng. Các thử nghiệm của một COEP như vậy đã được thực hiện trên MBT Leopard 2 của Đức và Challenger 2 của Anh. Năm 2006, MUSS đã được thông qua như một phần của thiết bị Puma BMP cho Bundeswehr.
Việc phát triển KAZ cho NGP cũng đã được thực hiện. Vào cuối những năm 90, tổ hợp AWiSS đã được đưa vào thử nghiệm. Họ đã không quản lý để kết thúc chương trình, nhưng những phát triển chính sau đó được ứng dụng trong các dự án mới. Tuy nhiên, KAZ vẫn không được sử dụng trên xe tăng của Đức.
Vũ khí tăng cường
Dự án chế tạo xe tăng chủ lực Plattform A hoặc NGP-KPz đã tăng cường hỏa lực nhờ một loại vũ khí mới về cơ bản. Một số công ty từ Đức và các quốc gia khác đã phát triển súng ống trơn 140mm Neue Panzerkanone 140 (NPzK-140). Bằng cách tăng cỡ nòng và giới thiệu một phát bắn mới, năng lượng của họng súng có thể tăng lên 20 MJ cùng với sự gia tăng các đặc tính chiến đấu.
Khẩu 140 mm không vượt qua được Trung Hoa Dân Quốc. Do chương trình NGP bị đóng cửa, một khẩu súng như vậy đã bị bỏ lại mà không có người vận chuyển khả thi, và công việc thực sự đã dừng lại. Sau nhiều năm, kinh nghiệm của dự án NPzK-140 đã được sử dụng để tạo ra một khẩu pháo 130 mm thử nghiệm từ Rheinmetall. Sản phẩm này được ra mắt lần đầu tiên vào năm 2016, nhưng triển vọng của nó vẫn còn đang bị nghi ngờ. Khả năng sử dụng vũ khí như vậy trong dự án MGCS của Đức-Pháp đang được xem xét.
Các tính toán cho thấy một phát bắn hiệu suất cao đối với một khẩu pháo 140 mm sẽ quá lớn và nặng. Một bộ nạp tự động đã được phát triển để làm việc với nó. Một số người tham gia NGP đã đưa ra phiên bản AZ của riêng họ, có thể chứa tới 30 quả đạn. Các diễn biến về chủ đề AZ đã không được triển khai và thực hiện. Trong tương lai, các giải pháp như vậy có thể được ứng dụng trong dự án MGCS.
Trong dự án Plattform B (NGP-SPz), người ta đã nghiên cứu khả năng sử dụng tháp không người ở với súng máy và súng phóng lựu, được điều khiển từ xa. Từ quan điểm tiếp tục triển khai các phát triển, các giải pháp như vậy hóa ra gần như thành công nhất trong toàn bộ chương trình NGP. Đến nay, các doanh nghiệp Đức đã phát triển và đang cung cấp trên thị trường một số trạm vũ khí điều khiển từ xa.
Vấn đề di chuyển
Tất cả các mẫu của gia đình NGP đều được lên kế hoạch chế tạo trên khung gầm có bánh xích. Ba nền tảng cho các mục đích khác nhau được cho là có mức độ thống nhất tối đa để có thể đơn giản hóa việc phát triển, sản xuất và vận hành. Đồng thời, ở giai đoạn phát triển cạnh tranh, nhiều lựa chọn khác nhau về kiến trúc và thiết bị đã được sử dụng.
Wegmann cung cấp một khung gầm đa năng với khả năng chế tạo một xe tăng hoặc xe bọc thép chở quân. Động cơ được đặt ở đuôi tàu với sự dịch chuyển sang phải - bên trái của nó có không gian cho AZ hoặc lối đi hạ cánh. Dự án từ Maschinenbau Kiel, đến lượt nó, cung cấp cách bố trí động cơ phía trước với việc giải phóng phần giữa và đuôi tàu cho các thiết bị chiến đấu hoặc khoang trên không.
Cả hai cách tiếp cận sau đó đã được sử dụng nhiều lần trong các dự án mới. Trong trường hợp này, việc lựa chọn kiến trúc AFV được thực hiện phù hợp với loại công nghệ. Có thể, tình trạng này sẽ tiếp tục trong tương lai, khi tạo ra các mẫu mới. Ví dụ, trong bối cảnh của dự án MGCS, cả vị trí đặt động cơ phía trước và phía sau đều được xem xét.
Tự động hóa cao
Phù hợp với các yêu cầu đối với NGP, kíp xe chiến đấu bọc thép đầy hứa hẹn được cho là chỉ bao gồm 2 người. Xe NGP-SPz cũng được cho là có thể chở 6-8 lính dù. Việc đáp ứng các yêu cầu như vậy, chủ yếu về quy mô phi hành đoàn, dẫn đến các nhiệm vụ phức tạp mới.
Phi hành đoàn 2 người nên bao gồm một lái xe và chỉ huy, người này cũng đóng vai trò là người vận hành hệ thống và xạ thủ. Đồng thời, tải trọng lên người chỉ huy tăng lên, có thể làm giảm hiệu quả chiến đấu của AFV. Để giải quyết vấn đề này, cần có nhiều công cụ tự động hóa khác nhau, đảm nhận một phần nhiệm vụ của người chỉ huy.
Công việc trên thiết bị tự động hóa tiếp tục cho đến khi chương trình NGP kết thúc và đã tạo ra một số kết quả. Sau đó, sự phát triển của hướng này tiếp tục. Trong những năm gần đây, các phiên bản AFV khác nhau với số lượng thủy thủ đoàn giảm và thiết bị điện tử tiên tiến đã được đề xuất trở lại. Tuy nhiên, cho đến nay, ngay cả trên những mẫu xe bọc thép mới nhất của Đức, kíp lái đã giảm xuống chỉ còn 3 người: cả chỉ huy và xạ thủ-điều khiển vẫn có mặt trong đó.
Tương lai khó khăn và tốn kém
Chương trình NGP ở dạng ban đầu được phát triển cho đến năm 1998, sau đó nó được chuyển đổi với sự thay đổi về các yêu cầu kỹ thuật và chiến thuật. Năm 2001, phiên bản thứ hai của chương trình đã bị đóng cửa vì nhiều lý do. Sự phức tạp tổng thể, chi phí, sự không tuân thủ các yêu cầu mới và các yếu tố khác đã ảnh hưởng đến số phận của chương trình.
Các yêu cầu đặc biệt được đặt ra đối với kỹ thuật NGP, việc thực hiện kỹ thuật này đi kèm với những khó khăn đáng chú ý. Việc tìm kiếm các giải pháp, phát triển công nghệ, v.v. là bắt buộc. tốn thời gian và tiền bạc. Đã có vào năm 1998Bundeswehr đưa ra kết luận rằng không thể đồng thời tiếp tục công việc trên ba nền tảng với các chữ cái "A", "B" và "C". Vì lý do này, chương trình NGP đã bị cắt giảm ba lần - để phát triển tàu sân bay bọc thép NeSPz.
Sự kết thúc của dự án NeSPz chính thức gắn liền với các yêu cầu mới của NATO đưa ra vào năm 2001. Họ ưu tiên thiết bị có thể vận chuyển bằng đường hàng không, và NGP và NeSPz phù hợp với các yêu cầu đó một cách khó khăn. Tuy nhiên, đây không phải là lý do duy nhất để từ bỏ dự án. Tàu sân bay bọc thép cần được phát triển thêm tốn kém, điều này sẽ mất rất nhiều thời gian và việc hoàn thành nó không được đảm bảo.
Xem xét quá trình và kết quả của chương trình NGP, có thể dễ dàng nhận thấy rằng những người tham gia chương trình đã đề xuất, nghiên cứu và trong một số trường hợp, thực hiện nhiều giải pháp mới thú vị nhằm cải thiện các đặc tính của thiết bị. Một số ý tưởng này hóa ra hữu ích và được áp dụng trong các dự án mới. Những thứ khác hóa ra quá phức tạp hoặc không phù hợp để sử dụng trong thực tế. Do đó, chương trình NGP đã tạo ra một số kết quả tích cực - mặc dù là gián tiếp. Khả năng cao là di sản của cô ấy sẽ tái hiện trong các dự án cho tương lai.
