Trong bài viết cung cấp cho bạn sự chú ý, chúng tôi sẽ xem xét các đặc điểm của hải quân Liên Xô và tư tưởng thiết kế vào giữa những năm 1930 trên ví dụ về sự phát triển của một dự án tàu tuần dương lớn "X"
Ai cũng biết rằng trong nửa đầu những năm 30, giới lãnh đạo của Lực lượng Hải quân của Hồng quân buộc phải bằng lòng với các lý thuyết về một cuộc chiến tranh hải quân nhỏ, trong đó người ta không nên tin tưởng vào nhiều hơn các tàu tuần dương hạng nhẹ. Nhưng sự thành công trong công nghiệp hóa của đất nước đã mang lại hy vọng cho việc tạo ra những con tàu nặng hơn, và do đó trong giai đoạn 1934-1935. Tổng cục Hải quân đã phê duyệt việc tạo ra các dự án sáng kiến cho các tàu hạng nặng.
Vào tháng 3 năm 1935, khi tổ hợp công nghiệp-quân sự của chúng ta đang chuẩn bị cho việc hạ thủy những chiếc tàu tuần dương Liên Xô đầu tiên thuộc Đề án 26, tại TsKBS-1 dưới sự lãnh đạo của người đứng đầu quân đoàn A. I. Maslov và người thực hiện có trách nhiệm của công việc thiết kế V. P. Rimsky-Korsakov đã được giới thiệu các bản vẽ kèm theo chú thích và mô hình của một tàu tuần dương lớn "Dự án X" ". Đó là loại tàu gì?
Nhiệm vụ của anh ấy bao gồm:
1) Hoạt động tự chủ trên biển cả
2) Hành động chống lại bờ biển của kẻ thù
3) Hỗ trợ các lực lượng nhẹ ra khỏi căn cứ của họ
Ngay lập tức tôi muốn lưu ý những điểm khác biệt cơ bản so với các nhiệm vụ được giao cho các tàu tuần dương thuộc Đề án 26 "Kirov". Loại thứ hai được tạo ra chủ yếu cho một cuộc tấn công tổng hợp (tập trung), nghĩa là, để chống lại lực lượng vượt trội của hạm đội đối phương, nhưng việc gián đoạn liên lạc của đối phương hoàn toàn không phải là ưu tiên đối với chúng, ngoại trừ dưới hình thức hỗ trợ hoạt động của tàu ngầm. Đồng thời, “Dự án X” đánh dấu sự quay trở lại lý thuyết cổ điển về chiến tranh trên biển về thông tin liên lạc: tuy nhiên, tàu tuần dương cỡ lớn không phải là một máy bay đột kích thông thường, vì ngoài các hoạt động bay thực tế, nó còn có nhiệm vụ hoạt động chống lại bờ biển.
Người ta cho rằng đối thủ chính của tàu tuần dương lớn thuộc dự án "X" sẽ là các tàu tuần dương "Washington", tức là các tàu có lượng choán nước tiêu chuẩn 10.000 tấn và được trang bị pháo 203 ly. Theo đó, "Dự án X" được tạo ra để những tuần dương hạm này trở thành "trò chơi hợp pháp" cho anh ta. Vì vậy, khả năng tấn công và phòng thủ của một tàu tuần dương lớn đã được cân bằng để nó có một khu vực cơ động tự do (tức là khoảng cách giữa khoảng cách tối thiểu và tối đa đối với kẻ thù, trong đó đạn pháo của kẻ thù không xuyên thủng giáp sườn hoặc boong tàu. của tàu của chúng tôi) của ít nhất 30 dây cáp, trong khi các tàu tuần dương của đối phương sẽ không có một khu vực như vậy.
Pháo chính
Các nhà thiết kế của chúng tôi đã cân nhắc một cách khá chính xác rằng không thể tạo ra một con tàu cân bằng với lượng dịch chuyển "một phần vạn", và các tàu tuần dương "Washington" sẽ có khả năng bảo vệ yếu. Do đó, người ta cho rằng pháo 220 mm hoặc 225 mm là đủ để tự tin và đánh bại ở mọi khoảng cách. Nhưng cần lưu ý rằng trong khi tàu tuần dương cỡ lớn "Dự án X" đang được chế tạo, những thay đổi trong các hiệp ước quốc tế và sự xuất hiện của tàu tuần dương được tăng cường bảo lưu là có thể xảy ra. Do đó, cỡ nòng 240 mm đã được thông qua "để tăng trưởng".
Về số lượng súng như vậy, theo ý kiến của tác giả bài viết này, để đảm bảo ưu thế hơn bất kỳ "Washingtonian" nào thì chỉ cần 8-9 khẩu như vậy là đủ, nhưng các nhà thiết kế đề xuất 12 khẩu. Rõ ràng, câu trả lời nằm ở việc những người tạo ra "Dự án X" đã tính đến việc Đức có "thiết giáp hạm bỏ túi" với pháo 280 ly. Không thể bảo vệ khỏi đạn pháo của chúng trên một con tàu có sức dịch chuyển hợp lý (đối với tàu tuần dương), vì vậy trận chiến giữa tàu tuần dương Project X cỡ lớn và "thiết giáp hạm bỏ túi" sẽ là cuộc đọ sức giữa "vỏ trứng được trang bị búa". Trong tình huống đấu tay đôi, không tàu nào trong số này có vùng cơ động tự do. Do đó, nó được yêu cầu phải trang bị cho tàu tuần dương lớn với hỏa lực tối đa, và khả năng nhắm mục tiêu đối phương càng nhanh càng tốt. Một tá nòng súng cỡ nòng chính cung cấp tất cả những điều này theo cách tốt nhất có thể, bao gồm cả khả năng bắn bằng "gờ kép", tức là bắn ba quả volley bốn khẩu trong khoảng thời gian và khoảng cách ngắn, trong khi chờ đạn của quả volley đầu tiên rơi xuống. Do đó, 12 khẩu pháo 240 mm, nói chung là dư thừa để chống lại các tàu tuần dương "Washington", có thể được coi là vũ khí trang bị khá đầy đủ.
Các đặc điểm sau của hệ thống pháo 240 mm trong tương lai đã được giả định:
Chiều dài thùng - 60 calibers
Trọng lượng đạn / lần sạc - 235/100 kg
Vận tốc đầu của đạn - 940 m / s
Tốc độ bắn ở góc nâng 10 độ - 5 rds / phút.
Góc hướng dẫn dọc - từ -5 đến +60 độ
Đạn - 110 viên / thùng
Trọng lượng tháp có áo giáp - 584 tấn
Đường kính bóng - 7 100 mm
Mỗi khẩu súng được đặt trong một giá đỡ riêng biệt. Thiết kế lắp đặt tháp được thực hiện bởi kỹ sư của phòng thiết kế của Nhà máy kim loại Leningrad (LMZ nổi tiếng) R. N. Wolfe.
Bong tróc
Một quyết định rất tiến bộ đã được đưa ra là trang bị pháo phòng không phổ thông cho tàu tuần dương lớn "Dự án X". Trở lại năm 1929, Ủy ban Khoa học và Kỹ thuật của Ban Giám đốc Lực lượng Hải quân đã tiến hành công việc về chủ đề này, trên cơ sở đó, một loại súng cỡ nòng 130 mm được coi là tối ưu. Người ta quyết định đặt mười hai khẩu pháo như vậy trên tàu tuần dương trong sáu tháp pháo hai khẩu, mỗi bên ba khẩu. Các vũ khí phòng không khác bao gồm sáu khẩu pháo bán tự động 45 mm 21-K và bốn súng máy 12,7 mm.
MSA
Việc kiểm soát hỏa lực được cho là được thực hiện bằng cách sử dụng bốn trạm chỉ huy và máy đo khoảng cách (KDP), hai cho cỡ nòng chính và phổ thông, dữ liệu của chúng có thể được xử lý ở hai vị trí trung tâm (mũi tàu và đuôi tàu) và một vị trí ở đuôi tàu MPUAZO.
Ngư lôi và vũ khí mìn
Các nhà thiết kế của tàu tuần dương lớn tin rằng trong điều kiện cự ly tác chiến của pháo binh gia tăng, các tàu hạng nặng sẽ không hội tụ ở một khoảng cách cho phép sử dụng vũ khí ngư lôi. Do đó, "dự án" X "" chỉ được trang bị hai ống phóng ngư lôi 533 mm ba ống. Mìn không phải là một phần của vũ khí trang bị tiêu chuẩn của tàu tuần dương, nhưng một tàu tuần dương lớn có thể mất tới 100 phút trong tình trạng quá tải.
Vũ khí khác
Một điểm nổi bật thực sự của "Project X", giúp phân biệt nó với nhiều tàu tuần dương khác trên thế giới. Trong lĩnh vực hàng không, các nhà phát triển đã tiến hành từ nhu cầu cảnh giác liên tục trên không ít nhất một thủy phi cơ vào ban ngày. Theo ý kiến của họ, chiếc thủy phi cơ ngoài nhiệm vụ trinh sát còn có thể hiệu chỉnh hỏa lực pháo của tàu tuần dương ở khoảng cách tối đa, và còn có thể tham gia đẩy lùi các cuộc tấn công đường không.
Để đảm bảo yêu cầu canh gác liên tục, cần trang bị cho tàu tuần dương 9 chiếc thủy phi cơ (NINE), trong đó 8 chiếc đặt ở nhà chứa máy bay bên trong thân tàu và chiếc thứ 9 - trên máy phóng duy nhất của con tàu. Nhưng, nếu điều này là không đủ, không gian được cung cấp cho hai hoặc ba máy bay nữa trên boong trên, tức là tổng số không đoàn có thể lên tới mười hai máy!
Dự án đề xuất một hệ thống khác thường, nhưng rất khéo léo để nâng thủy phi cơ: sử dụng một sân đỗ ở đuôi tàu. Phần sau là một mái hiên lớn, được hạ từ tàu tuần dương xuống nước và được kéo ngay phía sau con tàu hoặc bên cạnh nó, tùy thuộc vào thiết kế. Thủy phi cơ, khi hạ cánh trên mặt nước, phải "rời" trên "sân đỗ" được hạ xuống - do đó tốc độ của máy bay và tàu tuần dương bằng nhau, và sau đó thủy phi cơ được nâng lên bằng một cần trục thông thường. Tất cả những điều này, về lý thuyết, được cho là cho phép một tàu tuần dương lớn nâng thủy phi cơ lên tàu mà không giảm tốc độ.
Tuy nhiên, một nhóm không quân lớn không phải là tất cả, vì ngoài máy bay, tàu tuần dương lớn "Dự án X" còn phải được trang bị hai tàu ngầm! Chính xác hơn, đây là những tàu phóng lôi chìm được phát triển tại TsKBS-1 dưới sự lãnh đạo của V. L. Brzezinski. năm 1934-1935 Hai phương án được đề xuất: "Bloch-1" có lượng choán nước trên mặt nước là 52 tấn, dưới nước - 92 tấn; "Bloch-2" - lần lượt là 35, 3 và 74 tấn.
Tốc độ của cả "Bloch" được cho là 30-35 hải lý trên bề mặt và 4 hải lý - ở vị trí chìm. Dữ liệu phạm vi cực kỳ mâu thuẫn. Vì vậy, đối với "Bloha-2", nó được chỉ ra rằng nó có thể đi với tốc độ tối đa trong một giờ (nghĩa là ở tốc độ 35 hải lý / giờ để đi được 35 dặm), nhưng sau đó - nó có tầm hoạt động bề mặt ở tốc độ tối đa - 110 dặm. Phạm vi dưới nước ở tốc độ tối đa - 11 dặm; tốc độ 7,5 hải lý / giờ (??? lỗi đánh máy rõ ràng, có thể - 1,5 hải lý?) - 25 dặm.
Vũ khí trang bị - ngư lôi 2.450 mm và một súng máy 12, 7 mm, kíp lái - 3 người, quyền tự chủ - không quá 3-5 ngày.
Tác giả của bài báo này không thể tìm thấy hình ảnh của "Hạm đội 1" và "Hạm đội 2", chỉ có sự xuất hiện của thiết bị phóng của những chiếc thuyền này.
Các nhà thiết kế đã không quyết định chính xác vị trí đặt tàu ngầm, hai phương án đã được đề xuất - ở đuôi tàu (trên các thiết bị phóng tự động được trình bày ở trên) hoặc ở giữa thân tàu cùng với các thuyền.
Ngoài ra còn có sự xuất hiện của "Flea-400"
Nhưng con tàu này, là sự kế thừa ý thức hệ của "Bloch" cho tàu tuần dương lớn của dự án "X", được phát triển sau đó, vào năm 1939 bởi cùng một VL Brzezinsky, nhưng … không phải trong TsKBS-1, mà là OSTEKHBYURO NKVD.
Sự đặt chỗ
Như đã đề cập ở trên, việc đặt chỗ được cho là cung cấp một khu vực cơ động miễn phí gồm 30 dây cáp chống lại bất kỳ tàu tuần dương "203-mm" nào. Khẩu 203 mm của Anh được lấy làm cơ sở cho các tính toán, vì các nhà phát triển coi nó là loại tốt nhất thế giới vào thời điểm đó. Theo công thức xuyên giáp, 115 mm giáp dọc và 75 mm giáp ngang là đủ để cung cấp mức độ bảo vệ cần thiết. Theo đó, chiếc tàu tuần dương sẽ nhận được một vành đai giáp 115 mm và các đường ngang, ở các mép trên của nó có một boong giáp 75 mm. Tòa thành bảo vệ các phòng động cơ và lò hơi, cũng như các hầm chứa cỡ nòng chính. Ngoài ra, một số biện pháp bảo vệ bổ sung đã được cung cấp bởi độ dày lớn của các mặt bên và tầng trên phía trên thành - 25 mm.
Tấm phía trước của các tháp có kích thước chính được cho là 150 mm, các bức tường bên - 100 mm, mái - 75 mm, xà beng - 115 mm. Các tháp và nòng súng cỡ nòng phổ thông được bảo vệ bằng áo giáp 50 mm.
Tuần dương hạm có hai bánh xe bọc thép, tầng trên có tường 152 mm, tầng dưới - 75 mm, nóc -100 mm
Nhà máy điện
Tất nhiên, người ta đã đề xuất trang bị cho chiếc tàu tuần dương lớn với nhà máy điện tiên tiến nhất, như khi đó, có vẻ như là. Vào thời điểm này, hạm đội Liên Xô đã được thực hiện bởi ý tưởng lắp đặt tuabin hơi nước với thông số hơi cao. Năm 1935, khu trục hạm Opytny được đặt đóng (như một con tàu thử nghiệm). Kích thước và trọng lượng nhà máy điện của nó phải tương ứng với nhà máy điện được sử dụng trên các tàu khu trục thuộc Dự án 7, nhưng đồng thời vượt qua nó về sức mạnh tới 45%. Người ta cho rằng với một nhà máy điện như vậy, tàu khu trục mới sẽ phát triển được 43 hải lý / giờ.
Dường như có cơ sở để lạc quan. Các thí nghiệm trong lĩnh vực này được thực hiện bởi công ty General Electric của Mỹ, công ty Ansaldo của Ý và những người khác. Tại Anh, vào năm 1930, công ty "Thornycroft" đã chế tạo tàu khu trục "Acheron" với hệ thống động cơ đầy kinh nghiệm. Đức cũng thích nồi hơi dòng chảy trực tiếp. Một điều gì đó tương tự đã được mong đợi đối với tàu tuần dương lớn "Dự án X" - công suất của nhà máy điện của nó được cho là phi thường 210.000 mã lực, với tốc độ của con tàu đạt 38 hải lý / giờ.
Người ta cho rằng các nồi hơi dòng chảy trực tiếp sẽ cung cấp tốc độ kinh tế phi thường là 25 hải lý / giờ, nhưng điều duy nhất được biết về phạm vi là ở tốc độ tối đa, nó phải là 900 dặm. Rõ ràng, trong quá trình kinh tế, nó sẽ lớn hơn nhiều.
Bất chấp sự hiện diện của một đường ống, tàu tuần dương đã cung cấp một sự bố trí cấp độ các cơ cấu hoạt động trên hai chân vịt.
Khung
Như bạn đã biết, "chiều dài chạy" - cơ thể càng dài, càng dễ dàng cung cấp cho nó với tốc độ cao. Chiều dài của tàu tuần dương lớn "Dự án X" là 233,6 m, chiều rộng - 22,3 m, mớn nước - 6,6 m. Lượng choán nước tiêu chuẩn của con tàu là 15.518 tấn. Dưới đây, trong Phụ lục, tải trọng khối lượng của tàu tàu tuần dương được đưa ra.
Dự án X thì sao? Than ôi, việc liệt kê những thiếu sót của nó sẽ chiếm nhiều không gian hơn là mô tả chính con tàu.
Cỡ nòng chính của tàu tuần dương lớn, với quả đạn 235 kg ở tốc độ ban đầu 940 m / s, rõ ràng là đã quá hạn. Chúng tôi sẽ không nhắc lại các khẩu pháo 240 mm của các thiết giáp hạm Pháp thuộc loại "Danton" (220 kg và 800 m / s) - xét cho cùng, đây là sự phát triển của đầu thế kỷ, mà là loại 254 mm / 45. pháo của công ty "Bofors", kiểu 1929, lắp trên các thiết giáp hạm phòng thủ bờ biển Phần Lan bắn đạn 225 kg với sơ tốc đầu nòng 850 m / s.
Góc nâng tối đa được cho là 60 độ, nhưng tại sao súng 240 mm lại làm được như vậy? Họ sẽ không bắn vào máy bay, và ngay cả trong trường hợp này (để đi bộ như vậy!) Một góc nâng ít nhất 75 độ sẽ được yêu cầu. Lý do hợp lý duy nhất cho yêu cầu như vậy có thể là mong muốn cung cấp khả năng treo lửa trên các vật thể ven biển. Nhưng các góc độ cao như vậy làm phức tạp rất nhiều thiết kế của tháp, vì vậy trò chơi rõ ràng là không đáng giá.
Tất nhiên, 12 nòng pháo cỡ nòng phổ thông 130 mm là khá thích hợp trên một tàu hạng nặng, nhưng các loại pháo phòng không khác được dự kiến với số lượng tương ứng với tàu tuần dương hạng nhẹ Kirov - và ngay cả đối với ông ta thì rõ ràng là không đủ, và thậm chí đối với một tàu tuần dương cỡ lớn, mà những chiếc tàu Washtonians tiêu chuẩn lẽ ra phải là một chiếc - và thậm chí còn hơn thế nữa.
Nhưng việc trang bị ngư lôi không gây phản đối. Tất nhiên, tất cả những ai quan tâm đến lịch sử hàng hải sẽ nhớ đến thành công của các tàu tuần dương Nhật Bản được trang bị ngư lôi tầm xa, nhưng bạn cần hiểu rằng họ cần rất nhiều vũ khí ngư lôi để hoàn thành nhiệm vụ chiến thuật chính của họ - tiêu diệt các tàu lớn của đối phương trong đêm. các trận chiến. Nhưng đối với một tàu tuần dương lớn của Liên Xô, một nhiệm vụ như vậy không bao giờ được đặt ra. Anh ta phải nhận ra lợi thế của mình so với các tàu tuần dương "Washington" trong trận chiến pháo binh vào ban ngày, và không có ích gì khi mạo hiểm với một con tàu hạng nặng trong các trận chiến ban đêm. Tất nhiên, không phải lúc nào các con tàu cũng chiến đấu trong các tình huống chiến thuật mà chúng đã định, nhưng trong trường hợp như vậy, hai ống phóng ngư lôi ba ống trông giống như một mức tối thiểu hoàn toàn hợp lý. Đến lượt nó, sự gia tăng của chúng sẽ kéo theo những rủi ro bổ sung trong một trận chiến pháo binh, trong đó chỉ cần một quả trúng đích thành công có thể dẫn đến việc phát nổ ngư lôi và thiệt hại nghiêm trọng, nếu không muốn nói đến cái chết của con tàu.
Và bên cạnh đó, ngư lôi cho máy bay đột kích rất hữu ích trong tình huống vì lý do nào đó cần phải đánh chìm khẩn cấp một tàu vận tải lớn của đối phương.
Trang bị máy bay gồm 9-12 máy bay dường như là một giải pháp thông minh cho vấn đề trinh sát ban ngày, nhưng trên thực tế, nó sẽ dẫn đến các hoạt động cất và hạ cánh liên tục, và chỉ gây khó khăn cho tàu tuần dương. Và đó là chưa kể đến sự nguy hiểm mà nhà chứa máy bay và các cơ sở lưu trữ (hoặc hệ thống cung cấp nhiên liệu) nằm bên ngoài thành có thể gặp phải trong một trận địa pháo. Rõ ràng là không thể sử dụng thủy phi cơ để phòng không - xét về chất lượng bay của chúng, chúng thua kém rất nhiều so với cả hàng không trên bộ và trên tàu sân bay.
Các chiến thuật sử dụng tàu ngầm là hoàn toàn không thể hiểu được - với tầm bay ít ỏi và quyền tự chủ của chúng, một tàu tuần dương lớn sẽ phải chấp nhận rủi ro lớn, đưa chúng đến mục tiêu tấn công, và sau đó chờ kết thúc hoạt động để đưa chúng đi tiếp. bảng. Đồng thời, một tá khẩu pháo 240 mm khi bắn vào cảng đối phương sẽ có tác dụng lớn hơn nhiều so với bốn quả ngư lôi 450 mm trong các ống phóng ngư lôi bên hông, chỉ có thể bị bắn trúng khi bắn ở cự ly trống - và thậm chí sau đó. có cơ hội "tuyệt vời" để bỏ lỡ. Ngoài ra, một cuộc tập kích hỏa lực vào căn cứ của đối phương không yêu cầu một tàu tuần dương phải ở trong khu vực của nó trong một thời gian dài.
Việc bảo lưu không gây ra chỉ trích cụ thể nào, ngoại trừ chiều dài của tòa thành, nhỏ hơn 50% chiều dài của con tàu và do đó khó có thể đảm bảo khả năng chống chìm của nó ở mức có thể chấp nhận được. Vì vậy, chiều dài thành của tàu tuần dương hạng nhẹ "Kirov" là 64, 5% chiều dài của con tàu.
Ngoài ra, có một số nghi ngờ về khả năng đủ 115 mm của giáp bên chống lại đạn xuyên giáp 203 mm. Các nhà thiết kế của tàu tuần dương Project X cỡ lớn đã được hướng dẫn bởi các đặc điểm của khẩu pháo 8 inch của Anh, tin rằng vào giữa những năm 30, nó là loại tốt nhất trên thế giới.
Trên thực tế, điều này không đúng - hệ thống pháo 203 mm / 50 Mark VIII của Anh mod 1923 bắn đạn pháo nặng 116, 1 kg với tốc độ ban đầu 855 m / s và hoàn toàn không phải là loại mạnh nhất lúc đó, nhưng đúng hơn trung bình mạnh. Vì vậy, loại 203 mm / 50 kiểu 1924 g của Pháp bắn được đạn 123, 1 kg với tốc độ ban đầu là 850 m / s, loại 203 mm / 53 của Ý kiểu 1927 g - 125 kg với đạn có tốc độ 900 m / s, và loại 203-m / 60 SK C / 34 mới được chế tạo năm 1934 - 122 kg của Đức với đường đạn có tốc độ ban đầu là 925 m / s.
Do đó, chúng ta thấy một sai lầm khác, nhưng nhìn chung, đây không phải là câu hỏi dành cho các nhà thiết kế tàu tuần dương cỡ lớn "X", mà dành cho những người đã cung cấp cho họ thông tin về các đặc tính hoạt động của vũ khí nước ngoài. Một lần nữa, ngày nay chúng ta có thể sử dụng các đặc điểm hoạt động thực tế của súng hải quân thời đó, nhưng điều này có nghĩa là các nhà thiết kế của chúng ta cũng đã có chúng vào năm 1935? Hoặc có lẽ họ nghĩ rằng khẩu súng của Anh mạnh hơn thực tế? Thật không may, tác giả của bài viết này không có câu trả lời cho câu hỏi này.
Nhà máy điện “Dự án X” trông vô cùng kỳ lạ. Tất nhiên, tốc độ là một trong những chỉ số quan trọng nhất của chiến hạm những năm đó, nhưng tại sao bạn lại cố đưa nó lên tới 38 hải lý? Nhưng … như bạn đã biết, trong những năm đó, Liên Xô hợp tác rất chặt chẽ với Ý về vũ khí hải quân và tất nhiên, đã biết về kết quả của các cuộc thử nghiệm trên biển đối với các tàu tuần dương hạng nặng của Ý. Năm 1930 "Trieste" phát triển 35, 6 dây, một năm trước đó "Trento" - 35, 7, và năm 1932 "Bolzano" cho thấy 36, 81 dây đầy mê hoặc!
Ngoài ra, không thể loại trừ hoàn toàn rằng Liên Xô bằng cách nào đó đã nhận được dữ liệu về các tàu tuần dương hạng nặng của Nhật Bản: vào năm 1928, các tàu thuộc loại "Mioko" có tốc độ từ 35, 25 đến 35,6 hải lý, và vào năm 1932, "Takao" cho thấy khoảng như nhau. Trong bối cảnh đó, nhiệm vụ 38 hải lý đối với tàu tuần dương cỡ lớn của Liên Xô không còn là điều gì đó quá sức nữa.
Và tuy nhiên, nỗ lực đặt một nhà máy điện mạnh như vậy chắc chắn là sai lầm. Ngay cả khi biết về các tàu tuần dương hạng nặng siêu tốc của Ý và Nhật Bản, người ta vẫn nên nhớ rằng tàu tuần dương của Liên Xô (giống như bất kỳ tàu chiến nào khác) cần phải nhanh hơn những tàu mạnh hơn mình và mạnh hơn những tàu nhanh hơn. Các đặc tính hoạt động của tàu tuần dương Project X cỡ lớn đảm bảo nó vượt trội hơn so với các tàu tuần dương Washington của Ý và Đức, vậy tại sao phải cố gắng nhanh hơn chúng? Hay các nhà thiết kế, như trong trường hợp của pháo cỡ nòng chính, thích "bố trí lại" cho tương lai, vì sợ rằng tốc độ của các thiết giáp hạm nước ngoài sẽ tăng lên 35-36 hải lý?
Để cung cấp tốc độ cao như vậy, tàu tuần dương lớn của Dự án X cần một nhà máy điện siêu mạnh nhưng nhỏ gọn, chỉ có thể đạt được bằng cách sử dụng nồi hơi dòng chảy trực tiếp và các thông số hơi nước tăng lên, vì vậy bước này có vẻ hợp lý. Nhưng sự lạc quan của các nhà thiết kế rất nổi bật - ở một nhà máy điện có công suất 210 nghìn mã lực. chỉ có 2000 tấn được phân bổ - và đây là thời điểm mà khối lượng cơ cấu của các tàu tuần dương thuộc dự án 26 đã được biết đến, lên tới khoảng 1834 tấn (dữ liệu cho dự án 26 bis) với công suất định mức là 110 nghìn mã lực!
Các nhà đóng tàu chỉ chuẩn bị sẵn sàng cho việc đặt "Thử nghiệm", công suất cụ thể của nhà máy điện, được cho là vượt xa các nhà máy điện thông thường của các tàu khu trục Dự án 7 tới 45%. Đồng thời, trường hợp này được coi là quá mới và bất thường nên việc lắp đặt lò hơi-tuabin mới nhất lần đầu tiên được ưu tiên "chạy" trên một con tàu off-series. Do đó, các rủi ro của việc không đạt được hiệu suất kỷ lục đã được hiểu đầy đủ, và sẽ là hợp lý, trước khi kết thúc các thử nghiệm, thiết kế KTU cho các tàu có triển vọng có mật độ công suất tăng lên thấp hơn so với của Thử nghiệm, hoặc ít nhất là không vượt quá nó tăng 45%. Nhưng thay vào đó, các nhà thiết kế đang đưa vào dự án một nhà máy điện cho tàu tuần dương cỡ lớn, có mật độ công suất cao hơn 75% so với kiểu mới mua lại, kiểu nhà máy điện mới nhất của Ý dành cho tàu tuần dương hạng nhẹ!
Nhưng bạn cần hiểu rằng các đặc điểm về trọng lượng và kích thước của nhà máy điện dành cho tàu tuần dương lớn của dự án "X" có tầm quan trọng cơ bản. Thật vậy, với sự gia tăng kích thước của chúng, chiều dài của thành tàu sẽ phải tăng lên, điều này theo cách đáng kể nhất đã làm tăng độ dịch chuyển của thành tàu.
Nỗ lực cung cấp một tàu tuần dương lớn với tốc độ 38 hải lý đã gây ra những hậu quả tiêu cực khác - thân tàu quá dài nhưng tương đối hẹp không cho phép cung cấp bất kỳ biện pháp bảo vệ chống ngư lôi nghiêm trọng nào. Mặt khác, giữa các buồng động cơ và lò hơi và bên cạnh có các ngăn “chèn” - chứa nhiên liệu, ở một mức độ nào đó có thể làm yếu tiếng nổ.
Ngoài ra, vẫn có những câu hỏi về phạm vi hoạt động của tàu tuần dương cỡ lớn thuộc dự án "X". Thật không may, chỉ đưa ra phạm vi hoạt động ở tốc độ tối đa của con tàu, nhưng tính đến việc nó chỉ là 900 dặm, thì điều cực kỳ nghi ngờ là phạm vi 12-14 hải lý sẽ đạt ít nhất 6.000 dặm, và thậm chí đây không phải là một chỉ số rất tốt cho một tay đua đại dương.
Nhìn chung, có thể khẳng định rằng tàu tuần dương cỡ lớn kiểu "X" không thể được chế tạo theo hình thức do các nhà thiết kế đề xuất. Trong trường hợp tiếp tục làm việc trên tàu tuần dương này, người ta nên mong đợi những điều chỉnh quan trọng như vậy đối với dự án mà trên thực tế, nó sẽ là về một con tàu khác, được tạo ra có tính đến kinh nghiệm thu được trong quá trình phát triển "dự án X" ".
Nhưng tại sao những người tạo ra "Dự án X" lại mắc hàng loạt sai lầm như vậy trong công việc của họ? Để trả lời câu hỏi này, người ta nên tính đến "kỳ nghỉ đóng tàu" khổng lồ: từ Chiến tranh thế giới thứ nhất cho đến khi phát triển "Dự án X", Đế quốc Nga, và sau đó là Liên Xô, chỉ thực hiện việc hoàn thiện và hiện đại hóa. tàu lớn, nhưng không phải đóng mới. Các thiết bị quân sự của thế kỷ 20 liên tục được cải tiến theo mọi hướng: kết cấu thép và áo giáp bền hơn, tiến bộ đáng kể về sức mạnh của tua-bin tàu, sự gia tăng đáng kể về năng lực hàng không, v.v.
Nhưng điều quan trọng nhất là cả thời đó và ngày nay, tại mọi thời điểm, các nhà thiết kế tàu chiến đều phải đối mặt với tình thế tiến thoái lưỡng nan. Chúng ta có nên sử dụng những công nghệ mới chưa được thử nghiệm, hy vọng sẽ vượt qua đối thủ nếu thành công, nhưng lại mạo hiểm bỏ tiền và thời gian trên một con tàu không có khả năng trong trường hợp thất bại? Hay đặt cược vào độ tin cậy, sử dụng các giải pháp đã được thử nghiệm thời gian, và mạo hiểm với thực tế là tàu địch, được tạo ra bằng cách sử dụng những thành tựu mới nhất của tiến bộ khoa học và công nghệ, sẽ trở nên tốt hơn và mạnh hơn nhiều?
Trong sự lựa chọn khó khăn này, những “cố vấn” duy nhất là kinh nghiệm trong việc thiết kế và vận hành những con tàu hiện đại. Trong một số trường hợp, kinh nghiệm này có khả năng đưa ra quyết định chính xác, nhưng ở Liên Xô, nước đã ngừng đóng và phát triển tàu pháo hạng nặng trong nhiều năm, kinh nghiệm này không tồn tại và không thể có. Trên thực tế, đất nước này đã làm chủ được "nền tảng" trước cách mạng của việc đóng tàu Nga hoàng, được tạo ra trong khoảng thời gian giữa Nga-Nhật và Chiến tranh thế giới thứ nhất. Do đó, các nhà thiết kế của chiếc tàu tuần dương lớn đã cố gắng bù đắp cho sự thiếu kinh nghiệm, tất nhiên, bằng sự khéo léo, nhưng khó có thể chịu đựng được thử nghiệm thực tế.
Không cần phải đổ lỗi cho những người tạo ra "Dự án X" về sự bất lực của họ. Và theo cách tương tự, thật vô nghĩa khi đổ lỗi cho giới lãnh đạo Liên Xô vì đã từ chối đóng các tàu hạng nặng trong nửa đầu những năm 30 - vì đất nước này không có khả năng tài chính và kỹ thuật. Lịch sử thiết kế của tàu tuần dương hạng nặng Project X chỉ cho chúng ta biết mức độ nguy hiểm của những đột phá trong việc chế tạo các hệ thống vũ khí phức tạp. Bạn đừng bao giờ nghĩ rằng bây giờ chúng ta không có tiền / thời gian / nguồn lực, và chúng ta sẽ không làm điều này, và sau 5-10-15 năm, khi các khoản tiền cần thiết xuất hiện, chúng ta đang theo lệnh của một kẻ lừa đảo! - và tạo ra một vũ khí cạnh tranh.
Ngay cả trong điều kiện nền kinh tế đất nước không cho phép chúng tôi chế tạo những con tàu hạng nặng, thì ít nhất chúng tôi cũng có thể tìm được nguồn vốn cho R&D trong lĩnh vực này. Và do đó, điều rất quan trọng là phải duy trì trong tình trạng kỹ thuật có thể chấp nhận được và vận hành hiệu quả những con tàu mặt nước lớn mà chúng ta vẫn còn sót lại.
Theo quan điểm này, lịch sử thiết kế một tàu tuần dương cỡ lớn của dự án "X" không thể coi là một thất bại. Mặc dù nó không dẫn đến việc tạo ra một tàu chiến hiệu quả, nhưng nó đã mang lại cho các nhà thiết kế của chúng tôi những kinh nghiệm cần thiết khi thiết kế các tàu chiến mới của Liên Xô.
Ứng dụng
Tải trọng của tàu tuần dương lớn của dự án "X"
Thân kim loại - 4 412 t
Những điều thiết thực - 132 tấn
Gỗ - 6 tấn
Tranh - 80 tấn
Cách nhiệt - 114 t
Trải sàn bằng xi măng - 48 tấn
Thiết bị mặt bằng, kho và hầm - 304 tấn
Hệ thống và thiết bị trên tàu - 628 tấn
Thiết bị điện - 202 t
Giao tiếp và điều khiển - 108 t
Hàng lỏng trong thân tàu - 76 tấn
Đặt trước - 3,065 tấn
Vũ khí:
Pháo binh - 3 688 tấn
Ngư lôi - 48 tấn
Hàng không - 48 tấn
Của tôi - 5 tấn
Tralnoe - 18 tấn
Hóa chất - 12 tấn
Cơ khí - 2.000 tấn
Cung cấp và phi hành đoàn - 272 tấn
Dự trữ dịch chuyển - 250 tấn
Tổng, dịch chuyển tiêu chuẩn - 15 518 tấn
