UTZ vào đầu năm 1942 được giao nhiệm vụ vận chuyển 5 mẫu tham chiếu của T-34, hai trong số đó đã có hành trình dài bằng đường biển - đến Anh và Mỹ để đồng minh nghiên cứu "điều kỳ diệu trong tư tưởng thiết kế của Liên Xô". các chuyên gia.
Những chiếc xe tăng này đến Hoa Kỳ có lẽ là vào tháng 4 năm 1942, và vào tháng 5, chúng đã được thử nghiệm tại Aberdeen Proving Grounds. Ở đó, T-34, gây được sự quan tâm lớn nhất, đã được thử nghiệm bằng cách chạy dài trên địa hình gồ ghề, cùng với xe tăng bánh lốp T-4, những đặc điểm của chúng gần nhất với đặc tính hoạt động của xe tăng hạng trung nội địa.
Sự cố đầu tiên của chiếc T-34 (vụ nổ đường ray) xảy ra ở km thứ 60, và sau khi vượt qua quãng đường 343 km, chiếc xe tăng bị hỏng và không thể sửa chữa được.
Sự cố xảy ra do hoạt động kém của bộ lọc không khí, đó là lý do tại sao rất nhiều bụi bám vào động cơ và các pít-tông và xi-lanh bị phá hủy. Chiếc xe tăng này đã bị loại khỏi các cuộc thử nghiệm trong quá trình chạy thử, nhưng đã được thử nghiệm bằng cách pháo kích từ pháo xe tăng KB và pháo tự hành M-10 3 inch, sau đó nó được tìm thấy nơi ẩn náu trong khu tập kết của bãi thử Aberdeen. Xe tăng KB, bất chấp nỗi sợ hãi lớn nhất từ các nhà chế tạo xe tăng của chúng tôi, các cuộc thử nghiệm với tầm bắn 50 km sẽ chịu được bình thường.
Tất cả các chuyên gia Mỹ đều thích hình dạng của thân xe tăng T-34, trong khi KB thì không.
Kết quả phân tích lớp giáp cho thấy trên cả hai xe tăng, các tấm giáp đồng nhất về thành phần hóa học, bề mặt nông cứng lại, phần lớn các tấm giáp là nhớt.
Các chuyên gia Mỹ đã tin tưởng. rằng, bằng cách thay đổi công nghệ cán các tấm giáp, có thể giảm độ dày của chúng, để lại sức cản đường đạn như cũ. Tuy nhiên, tuyên bố này sau đó không được thực tiễn xác nhận.
Hạn chế chính của thân tàu được công nhận là khả năng thấm nước của cả phần dưới của nó khi vượt qua chướng ngại nước và phần trên khi mưa. Khi trời mưa lớn, nhiều nước chảy vào thùng qua các vết nứt, có thể dẫn đến hỏng các thiết bị điện, thậm chí là đạn dược. Vị trí của kho đạn được tìm thấy là tốt.
Nhược điểm chính của tháp pháo và toàn bộ khoang chiến đấu là quá chật chội. Người Mỹ không thể hiểu bằng cách nào mà lính tăng của chúng ta lại nổi điên trong xe tăng vào mùa đông trong chiếc áo khoác da cừu. Một cơ chế quay tháp pháo kém đã được ghi nhận, đặc biệt là do động cơ yếu, quá tải và đánh lửa khủng khiếp, do đó khả năng điều chỉnh tốc độ quay bị cháy hết, các răng bánh răng bị vỡ vụn. Mong muốn được đưa ra là tạo ra một cơ cấu xoay thủy lực hoặc chỉ để lại một cơ cấu thủ công hai giai đoạn.
Các xạ thủ thích súng F-34 vì sự đơn giản, vận hành không rắc rối và dễ bảo trì. Nhược điểm của khẩu súng được nhận ra là tốc độ ban đầu không đủ cao (khoảng 620 m / s so với 850 m / s có thể), điều mà tôi liên tưởng đến chất lượng thuốc súng của Liên Xô thấp.
Thiết kế của kính ngắm được các nhà thiết kế Mỹ công nhận là tuyệt vời, thậm chí là tốt nhất trên thế giới, nhưng chất lượng của kính vẫn còn nhiều điều đáng mong đợi.
Các đường ray thép của T-34 được thiết kế đơn giản, rộng, nhưng theo ý kiến của họ, các đường ray bằng thép (cao su-kim loại) của Mỹ tốt hơn. Người Mỹ coi việc thiếu dây xích của chúng tôi là độ bền đứt thấp của đường đua. Điều này kết hợp với chất lượng kém của các chân rãnh.
Hệ thống treo trên xe tăng T-34 được cho là không tốt, bởi vì người Mỹ đã bác bỏ vô điều kiện hệ thống treo của Christie's là lỗi thời. Đồng thời, việc tạm ngưng KB (thanh xoắn) đã thành công.
Diesel B-2 nhẹ và nhanh. Tất cả quân đội Mỹ đều thích xe tăng diesel, họ tiếc rằng tất cả những động cơ diesel mạnh mẽ của Mỹ đều được hạm đội lấy cho tàu thuyền, điều này không cho phép họ trang bị xe tăng sản xuất hàng loạt.
Nhược điểm của động cơ diesel V-2 là làm sạch không khí kém, đó là:
1) hoàn toàn không làm sạch không khí đi vào động cơ;
2) thông lượng của bộ lọc không khí nhỏ và không cung cấp luồng không khí cần thiết ngay cả khi động cơ chạy không tải.
Kết quả là động cơ không phát huy hết công suất và bụi lọt vào xi lanh dẫn đến hoạt động nhanh, giảm lực nén và động cơ mất điện.
Ngoài ra, bộ lọc được chế tạo theo quan điểm cơ học, nó rất thô sơ: ở những chỗ hàn điểm điện, kim loại bị cháy dẫn đến rò rỉ dầu, v.v.
Trên bể KB, bộ lọc được chế tạo tốt hơn, nhưng nó cũng không cung cấp đủ lượng không khí đã được làm sạch thông thường.
Đường truyền không đạt yêu cầu, rõ ràng là đã lỗi thời. Trong quá trình hoạt động trong các cuộc thử nghiệm, răng của nó hoàn toàn bị vỡ vụn trên tất cả các bánh răng. Cả hai động cơ đều có bộ khởi động kém - công suất thấp và thiết kế không đáng tin cậy.
Theo quan điểm của Mỹ, các xe tăng T-34 và KB di chuyển chậm, mặc dù do bám đường tốt với mặt đất nên chúng vượt dốc tốt hơn bất kỳ loại xe tăng nào của Mỹ. Việc hàn các tấm giáp cực kỳ thô ráp và cẩu thả. Các đài phát thanh trong các thử nghiệm trong phòng thí nghiệm hóa ra khá tốt, tuy nhiên, do được che chắn kém và các thiết bị bảo vệ kém, sau khi lắp đặt vào xe tăng, không thể liên lạc bình thường ở khoảng cách hơn 10 dặm. Sự nhỏ gọn của các đài phát thanh và sự sắp xếp của chúng trong ô tô là rất thành công. Việc gia công các bộ phận và bộ phận của thiết bị, với một số trường hợp ngoại lệ là rất kém.
Vì vậy, T-34 và KB của Liên Xô đã không gây được tiếng vang ở nước ngoài (? !!!! Và sau đó họ có một cái gì đó để so sánh với !!!). Các nhà thiết kế người Mỹ đã tìm thấy cả ưu điểm và nhược điểm ở chúng, đó là điều đương nhiên.
