Mong muốn trang bị một khẩu súng mạnh hơn trên xe tăng luôn là: cùng với khả năng bảo vệ và tính cơ động, hỏa lực là một trong những đặc điểm chính của xe tăng. Từ lịch sử phát triển của xe tăng, người ta biết rằng với mỗi thế hệ mới, cỡ nòng của súng ngày càng nhiều hơn. Ngày nay, xe tăng phương Tây có cỡ nòng pháo chủ yếu là 120 mm, và xe tăng của Liên Xô (Nga) - 125 mm. Cho đến nay, vẫn chưa có ai dám lắp súng có cỡ nòng cao hơn. Ở phương Tây, pháo xe tăng 140 mm đang được sản xuất, và ở Liên Xô (Nga), một số phiên bản của súng tăng cỡ nòng 152 mm đã được tạo ra, nhưng không có dự án nào được thực hiện. Đâu là lý do cho việc loại bỏ khẩu pháo cỡ nòng cao như vậy trên xe tăng?
Các mục tiêu nguy hiểm trên xe tăng và vũ khí dùng để tiêu diệt chúng
Xe tăng là một loại vũ khí cơ động và được bảo vệ tốt trên chiến trường, có khả năng tiến hành cả tác chiến tầm gần và tầm xa với sự hỗ trợ trực tiếp của các đơn vị vũ trang liên hợp cơ động, đồng thời hoạt động độc lập để thực hiện và phát triển các mũi đột phá sâu và phá hủy cơ sở hạ tầng quân sự của đối phương..
Các mục tiêu chính của xe tăng là xe tăng, pháo (ACS), hệ thống chống tăng, xe bọc thép hạng nhẹ, các đơn vị phòng thủ kiên cố, kíp lái RPG và nhân lực của đối phương, tức là các mục tiêu trong tầm ngắm của xe tăng. Tất cả các mục tiêu này đều ít nhiều nguy hiểm cho xe tăng; chống lại mỗi mục tiêu, xe tăng phải có thuốc giải độc riêng. Vì vậy, trong cuộc chiến Ả Rập-Israel năm 1973, tổn thất xe tăng được phân bổ như sau: từ hỏa lực ATGM - 50%, hàng không, RPG, mìn chống tăng - 28%, xe tăng - 22%. Tổn thất của các loại xe bọc thép (xe tăng, xe chiến đấu bộ binh, xe bọc thép chở quân) trong các trận đánh đang hoạt động ở Donbass trong năm 2014-2016 lên tới 2596 chiếc, trong đó do đạn pháo MLRS và pháo - 45%, ATGM và RPG - 28%, xe tăng - 14 chiếc. % và nổ mìn - 13%.
Để đánh bại toàn bộ mục tiêu, xe tăng có vũ khí chính, phụ và bổ sung.
Để ngăn chặn các tính toán của RPG, các mục tiêu bọc thép nhẹ và nhân lực của đối phương, vũ khí bổ trợ và bổ sung của xe tăng được dự định, để chế áp các mục tiêu bọc thép nhẹ ở khoảng cách xa (lên đến 5000 m), tên lửa dẫn đường bắn từ pháo được sử dụng. Các loại vũ khí phụ trợ và bổ sung trên xe tăng có thể được cải tiến bằng cách lắp đặt các khẩu pháo tự động cỡ nòng nhỏ và súng phóng lựu tự động.
Đối với pháo xe tăng, mục tiêu chính là xe tăng, pháo (pháo tự hành), hệ thống chống tăng và các điểm phòng thủ kiên cố của đối phương. Để chế áp mục tiêu, đạn của súng bao gồm 4 loại đạn: đạn phụ xuyên giáp, đạn phân mảnh tích lũy, độ nổ cao và tên lửa dẫn đường. Trong trường hợp này, hỏa lực của BPS và OFS được xác định bởi động năng của quả đạn, còn KMS và UR được xác định bởi tác dụng phá hủy của phản lực tích lũy.
Hiệu quả của đạn xe tăng
Đối với BPS, vận tốc ban đầu của quả đạn là quyết định, và đối với OFS, vận tốc và khối lượng (cỡ nòng) của quả đạn, vì cỡ nòng ảnh hưởng đến khối lượng của các phần tử nổ và sát thương được đưa tới mục tiêu. Trong trường hợp này, động năng của BPS và OFS phụ thuộc vào bình phương của vận tốc đạn và tỷ lệ thuận với khối lượng của nó, nghĩa là, sự gia tăng vận tốc đạn chứ không phải khối lượng của nó, sẽ mang lại hiệu quả lớn hơn.
Đối với KMS và UR, cỡ nòng của súng không có tầm quan trọng cơ bản, vì nó chỉ tạo cơ hội tăng khối lượng chất nổ, và đối với UR cũng là nguồn dự trữ nhiên liệu tên lửa. Do đó, có nhiều hứa hẹn hơn là không phải tăng cỡ nòng, mà là vận tốc ban đầu của đạn, được xác định bởi năng lượng đầu nòng của súng, có thể cao hơn không chỉ bằng cách tăng cỡ nòng.
Xem xét hiệu quả của BPS, KMS và UR trong việc đánh trúng mục tiêu bọc thép, cần lưu ý rằng, do tốc độ thấp của KMS và UR, người ta đã tìm ra một loại thuốc giải độc tốt để chống lại chúng - bảo vệ chủ động và tích cực. Cuộc đối đầu giữa họ sẽ kết thúc như thế nào vẫn là một ẩn số.
Việc sử dụng các BPS siêu thanh để tấn công các mục tiêu bọc thép, vốn ít bị ảnh hưởng bởi các tác động của bảo vệ chủ động và năng động hơn so với đạn tích lũy, có thể hiệu quả hơn, và đối với chúng, yếu tố quyết định không phải là cỡ nòng, mà là vận tốc ban đầu của đường đạn.
Ngoài ra, sự gia tăng vận tốc ban đầu của một viên đạn với điện tích bột đẩy có giới hạn vật lý là 2200-2400 m / s, và sự gia tăng thêm khối lượng của điện tích do sự gia tăng cỡ nòng không tạo ra một tăng hiệu quả, về vấn đề này, cần phải sử dụng các nguyên tắc vật lý mới của quá trình ném đạn.
Những lĩnh vực như vậy có thể là sự phát triển của súng điện hóa (ETS) sử dụng khí nhẹ (hydro, heli) làm điện tích đẩy, cung cấp vận tốc đạn ban đầu 2500-3000 m / s hoặc súng điện từ với vận tốc đạn ban đầu 4000-5000 m / NS. Công việc theo hướng này đã được tiến hành từ những năm 70, nhưng các đặc tính chấp nhận được của các hệ thống "súng phóng" như vậy vẫn chưa đạt được do các vấn đề trong việc tạo ra các bộ lưu trữ năng lượng điện với mật độ thể tích cao ở các kích thước yêu cầu.
Sự phát triển tính hiệu quả của OFS cũng có thể không chỉ bằng cách tăng tầm cỡ mà còn bằng cách tạo ra các chất nổ tiên tiến hơn và phát triển một thế hệ OFS mới với việc cung cấp khả năng kích nổ quỹ đạo của đạn trong khu vực phá hủy đáng tin cậy. một cầu chì gần hoặc cầu chì từ xa ở một phạm vi nhất định, được đưa vào đạn lúc nạp súng, công việc này đã diễn ra từ những năm 70.
Tăng cỡ nòng của pháo đương nhiên tăng hỏa lực, nhưng với chi phí quá cao. Đối với điều này, bạn phải trả giá bằng sự phức tạp của thiết kế xe tăng và bộ nạp tự động liên quan đến việc bố trí một khẩu súng lớn hơn và đạn mạnh, tăng khối lượng đặt trước, tăng khối lượng áo giáp, súng và đạn dược và các tổ hợp nạp đạn tự động, cũng như có thể giảm số lượng đạn dược.
Lắp đặt pháo 152 mm trên xe tăng Boxer và Object 195
Việc tăng hỏa lực do tăng cỡ nòng của súng dẫn đến khối lượng của xe tăng tăng lên đáng kể và kết quả là làm giảm khả năng bảo vệ và tính cơ động của nó, tức là nói chung, hiệu quả của phương tiện chiến đấu giảm dần.
Một ví dụ là việc lắp đặt trên xe tăng đầy hứa hẹn "Boxer" đang được phát triển tại KMDB vào giữa những năm 1980, pháo 152 mm "bán kéo dài" 2A73. Quá trình phát triển xe tăng bắt đầu bằng việc lắp đặt một khẩu pháo 130 mm, nhưng theo yêu cầu của GRAU, cỡ nòng đã được tăng lên và một khẩu pháo 2A73 152 mm với tải trọng riêng biệt đã được phát triển cho xe tăng. Để đảm bảo an toàn cho kíp lái, lượng đạn từ tháp pháo đã được chuyển đến một khoang bọc thép riêng biệt giữa khoang chiến đấu và MTO, dẫn đến việc kéo dài thân xe tăng, phát triển các đơn vị tổng thể phức tạp của máy nạp tự động và một tăng khối lượng của nó. Khối lượng của xe tăng bắt đầu giảm hơn 50 tấn; để giảm khối lượng này, titan bắt đầu được sử dụng trong gói đặt trước và sản xuất khung xe tăng, điều này làm phức tạp thiết kế và tăng chi phí.
Sau đó, họ chuyển sang loại đạn đơn nguyên và đặt vào khoang chiến đấu. Khối lượng của xe tăng giảm, nhưng việc bố trí đạn dược cùng với kíp lái đã làm giảm khả năng sống sót của xe tăng. Với sự sụp đổ của Liên minh, công việc trên xe tăng đã bị hạn chế.
Một nỗ lực để lắp đặt cùng một khẩu pháo 152 mm "bán kéo dài" 2A83 đã được thực hiện trên xe tăng Object 195, đang được phát triển tại Uralvagonzavod vào đầu những năm 90, với tổ lái được bố trí trong một khoang bọc thép ở thân xe tăng. Dự án này cũng không được triển khai và đóng cửa. Tôi cho rằng do các vấn đề với khối lượng của xe tăng do sử dụng pháo 152 mm và không thể nhận ra các đặc tính cần thiết trong một khối lượng nhất định của xe tăng. Về phía xe tăng Armata, rõ ràng là do kinh nghiệm thu được trong các dự án này, họ cũng từ chối lắp pháo 152 ly.
Các nỗ lực lắp đặt pháo 152 mm trên xe tăng của Liên Xô (Nga) hoặc các trường phái chế tạo xe tăng của phương Tây đã không dẫn đến kết quả khả quan, bao gồm cả do không thể đạt được sự kết hợp tối ưu các đặc điểm về hỏa lực, khả năng bảo vệ và khả năng di chuyển của xe tăng.
Việc tăng cường hỏa lực bằng cách tăng cỡ nòng của súng là không có triển vọng; điều này sẽ phải đạt được bằng cách tạo ra các hệ thống đạn pháo hiệu quả hơn bằng cách sử dụng các ý tưởng và công nghệ mới cho phép tăng hỏa lực mà không làm giảm khả năng bảo vệ và tính cơ động của xe tăng.
