Vào ngày 18 tháng 3 năm 1915, đội đầu tiên của lực lượng phòng không Nga được thành lập - một khẩu đội xe ô tô riêng biệt để bắn vào đội bay
Cụm từ "pháo phòng không" đối với chúng ta ngày nay dường như đã quá xác đáng đến nỗi không khó để một người không chuyên cũng lầm tưởng rằng loại pháo này đã có từ thế kỷ thứ nhất. Trong khi đó, pháo phòng không của Nga chỉ mới kỷ niệm một trăm năm tuổi. Điều này không có gì đáng ngạc nhiên, vì chiếc máy bay đầu tiên - tức là mục tiêu đầu tiên của loại pháo này - chỉ cất cánh vào ngày 17 tháng 12 năm 1903. Và đơn vị chuyên trách phòng không đầu tiên ở Nga ra đời ngày 18 (5 theo kiểu cũ) tháng 3-1915. Đó là một khẩu đội ô tô riêng biệt để bắn vào phi đội không quân, được trang bị bốn khẩu pháo phòng không kiểu 1914, đặt trên khung gầm của những chiếc xe tải Russo-Balt.
Mặc dù thực tế là những chiếc máy bay đầu tiên chỉ bắt đầu các chuyến bay rụt rè vào đầu thế kỷ XX, sự phát triển của hàng không đã tiến triển nhanh chóng đến mức vào đầu Chiến tranh thế giới thứ nhất, nó đã trở nên vững chắc trong lực lượng vũ trang của tất cả các cường quốc tham chiến. Và vị trí đầu tiên trong số đó thuộc về Nga: nước này có 263 máy bay đang hoạt động, bao gồm 4 máy bay ném bom tầm xa đa động cơ độc đáo "Ilya Muromets", và bỏ lại tất cả các đồng minh và đối thủ. Với một hạm đội không quân lớn như vậy, Đế quốc Nga nhận thức được rằng mọi vũ khí sẽ có lá chắn riêng - và họ đang phát triển nó.
Quân đội Nga nhận thức rõ rằng công việc chế tạo pháo phòng không đang được tiến hành ở nước ngoài. Những thành công lớn nhất trong lĩnh vực này vào năm 1910 là do người Đức và người Pháp, những người đã có thể điều chỉnh các khẩu pháo cỡ trung bình trong trang bị - 47 mm và 72 mm - để bắn vào các mục tiêu trên không. Ở Nga, người ta cũng biết rằng pháo phòng không từ những ngày đầu tiên đang cố gắng làm cho nó cơ động nhất có thể, họ đặt súng trên khung gầm ô tô, và họ cố gắng trang bị cho ô tô để bảo vệ nhân viên.
Cách tiếp cận này hoàn toàn hợp lý và không có gì ngạc nhiên khi Nga cũng đi theo con đường tương tự. Trên thực tế, pháo phòng không ở nước ta đã tham gia vào năm 1901, khi Đại úy Mikhail Rosenberg trình bày một dự án về khẩu pháo phòng không 57 ly của mình. Nó đã bị từ chối, vì vào năm 1890, trong các cuộc thử nghiệm, người ta đã thu được kinh nghiệm sử dụng súng trường tiêu chuẩn 76 mm cho các mục tiêu trên không - và kinh nghiệm này đã được công nhận là thành công. Nhưng với sự phát triển của chế tạo máy bay, rõ ràng là tốc độ của máy bay sẽ cao hơn nhiều so với tốc độ của khinh khí cầu và khí cầu, có nghĩa là các loại súng dã chiến, dù có tính toán đặc biệt, cũng không thể đối phó với chúng. Và do đó, vào năm 1908, một nhóm sáng kiến gồm các sĩ quan - sinh viên và giáo viên của Trường Sĩ quan Pháo binh ở Tsarskoe Selo - bắt đầu phát triển súng phòng không thực tế.
Linh hồn và trung tâm của nhóm này là Đại úy nhân viên Vladimir Tarnovsky, tốt nghiệp Trường Pháo binh Mikhailovsky, người một năm trước đó đã trở thành sinh viên của trường nghệ thuật Tsarskoye Selo. Năm 1909, ông, người đã cố gắng chứng tỏ mình là một kỹ sư hợp lý hóa có năng lực, tốt nghiệp ra trường và tiếp tục ở đó với tư cách là một giáo viên. Và, không làm gián đoạn việc đào tạo các học viên mới, ông đã làm việc với sức mạnh và chính để tạo ra khẩu súng phòng không đầu tiên của Nga. Cơ sở cho khẩu súng này được lấy từ khẩu súng trường hạng nhẹ 76, 2 mm của kiểu 1902, được trang bị chốt bán tự động mới và đường ngắm độc lập, cũng như một máy cho phép nâng nòng. gần như thẳng đứng. Công việc chính về khẩu pháo mới được thực hiện tại Nhà máy Putilov dưới sự hướng dẫn của kỹ sư Franz Lender, và Trường Sĩ quan đã tích cực tham gia vào quá trình phát triển.
Vì việc tạo ra một loại súng mới đòi hỏi một lý thuyết mới về bắn, và các công cụ máy móc mới và các yếu tố cấu trúc mới, việc nghiên cứu nó kéo dài trong vài năm. Nhưng điều này cho phép cơ trưởng Tarnovsky làm chủ ý tưởng đặt súng phòng không trên khung gầm di động dọc đường đi. Năm 1912, trong số thứ ba của tạp chí xuất bản tại Trường Sĩ quan Pháo binh, ông đã công bố một dự án kỹ thuật của loại súng phòng không này, và sau đó ông đã trực tiếp đưa đề xuất của mình lên Hiệp hội Cây trồng Putilov, yêu cầu cung cấp kỹ thuật và công nghệ. ủng hộ. Năm 1913, dự án chế tạo súng phòng không đầu tiên ở Nga, và ngay lập tức với khả năng lắp đặt ở vị trí cố định, cũng như trên bệ ô tô hoặc đường sắt di động, đã được Tổng cục Pháo binh Chính phủ phê duyệt. Vào tháng 6 năm 1914, các nhà máy ở Putilov nhận được đơn đặt hàng 12 khẩu súng đầu tiên, được gọi chính thức là “mod súng chống khí tĩnh ba inch. 1914 của nhà máy Putilov trên một chiếc xe hơi ", và trong cuộc sống hàng ngày -" khẩu pháo của Tarnovsky-Lender của kiểu năm 1914 ", và vào tháng 8, quá trình lắp ráp của họ đã bắt đầu.
Cây Kirovsky (trước đây là cây Putilovsky, "Red Putilovets"). Ảnh: putilov.atwp.ru
Trong khi các công nhân Putilov đang lắp ráp những khẩu súng phòng không đầu tiên, và Xưởng vận tải Nga-Baltic - những chiếc xe mà chúng sẽ được lắp đặt, các khẩu đội khác đã được gửi đến phía trước, được thiết kế để chống lại máy bay. Chúng được trang bị pháo hải quân 75 mm và pháo dã chiến 76 mm, thích ứng kém với hỏa lực phòng không, mỗi khẩu đội có bốn khẩu. Tổng cộng, ba khẩu đội như vậy đã được thành lập ở Kronstadt và được gửi đến Warsaw để bảo vệ Pháo đài Warsaw.
Trong khi đó, công việc chế tạo những khẩu súng phòng không Tarnovsky-Lender đầu tiên sắp kết thúc. Bốn khẩu đầu tiên được lắp ráp vào cuối năm 1914 và được lắp đặt trên xe Russo-Balt T 40/65 nặng 5 tấn, được bọc thép một phần ở thân và ca-bin tại nhà máy Putilov. Nhưng ngay cả trước khi kết thúc các công việc này, vào ngày 18 tháng 10 (5) năm 1914, Hội đồng quân sự dưới quyền Bộ trưởng Bộ Chiến tranh đã phê duyệt biên chế của Biệt đội ô tô để bắn vào đội bay và quyết tâm “hình thành (theo như đã đề cập trạng thái và tính toán số lượng cấp bậc pin thời chiến) một pin ô tô và chứa nó trong suốt thời gian của một cuộc chiến thực sự. " Hoàn toàn tự nhiên, chỉ huy đầu tiên của đơn vị phòng không chuyên dụng đầu tiên ở Nga được bổ nhiệm là người đã nỗ lực hết sức để có sự xuất hiện của nó: Đại úy Tham mưu trưởng Vladimir Tarnovsky. Quyết định này của Bộ được biện minh bởi nhu cầu "cải tiến hơn nữa hệ thống dựa trên kinh nghiệm chiến đấu."
Vào ngày 19 tháng 3 năm 1915, trong bối cảnh chiến sự, Đại úy Tarnovsky báo cáo rằng khẩu đội có thể được coi là đã thành lập: “Vào ngày 5 tháng 3, 4 khẩu pháo lắp trên ô tô để bắn vào phi đội đã đến khẩu đội từ nhà máy Putilov 4. Những khẩu súng này đã được thử nghiệm ở trường bắn chính bằng cách bắn và các cuộc thử nghiệm đã diễn ra tốt đẹp. Báo cáo việc này, tôi đề nghị đồng chí ra lệnh cho trường và báo cáo với Ban Giám đốc Bộ Tổng Tham mưu rằng:
1) pin nên được xem xét hình thành vào ngày 5 tháng 3 này;
2) lên đường sắt để biểu diễn tại nhà hát của các hoạt động quân sự có thể được thực hiện vào ngày 10 tháng 3 này;
3) để nạp ắc quy, cần có toa xe, bao gồm: một toa hạng I hoặc hạng II, hai dàn sưởi cho số hạng 78 hạng thấp hơn, 12 bệ cho số lượng 12 toa và một toa chở hàng có mái che. đối với xe máy và hành lý, tổng cộng có 16 ô tô và dàn …
Thành phần cấp tướng: 3 sĩ quan, 1 cấp hàm, 78 cấp dưới, 12 ô tô và 4 mô tô”.
Cần phải làm rõ rằng, ngoài bốn xe pháo phù hợp, trên đó lắp súng phòng không Tarnovsky-Lender, khẩu đội còn nhận được bốn xe bọc thép một phần - hộp nạp điện, vai trò của nó do Russo ba tấn đóng. -Balt M 24/40 xe tải, cũng như ba xe chở khách cho các sĩ quan và đội liên lạc; và một nhà bếp-tseihhaus trên khung gầm ô tô. Bốn chiếc xe máy được dành cho các trinh sát.
Trong thành phần này, chiếc đầu tiên ở Nga Các khẩu đội ô tô riêng biệt để bắn vào phi đội vào ngày 2 tháng 4 (20 tháng 3) 1915 khởi hành đến Phương diện quân Tây Bắc. Nó giành được chiến thắng đầu tiên vào ngày 12 tháng 6 (30 tháng 5) 1915 tại khu vực thành phố Pultusk của Ba Lan, khi hạ gục một chiếc máy bay Đức rơi sau vị trí của quân Nga bằng một mảnh đạn. Và điểm chiến đấu chung của khẩu đội, mà ngày 4 tháng 11 (22 tháng 10), 1915 đã nhận được một tên mới - khẩu đội ô tô riêng biệt thứ nhất để bắn vào phi đội (do cùng một lệnh của tham mưu trưởng. Tổng tư lệnh số 172 đã thành lập một khẩu đội thứ hai tương tự; và tổng cộng trong Chiến tranh thế giới thứ nhất, chín khẩu đội ô tô phòng không đã được tạo ra và chiến đấu), tiếp cận hàng chục máy bay địch, và đây chỉ là những khẩu đội sắp rơi trong đó dữ liệu đáng tin cậy đã được thu thập.
