Trong một trận chiến tấn công vũ trang tổng hợp, sự hỗ trợ của đường không có thể được sử dụng: một sư đoàn lựu pháo của quân đội Liên Xô có thể hạ gục nửa nghìn viên đạn 152 mm trên đầu kẻ thù trong một giờ! Các cuộc tấn công của pháo binh trong sương mù, giông bão và bão tuyết, và các hoạt động hàng không thường bị hạn chế bởi điều kiện thời tiết không thuận lợi và những giờ tối trong ngày.
Tất nhiên, hàng không có thế mạnh của nó. Máy bay ném bom có thể sử dụng loại đạn có sức công phá khổng lồ - một chiếc Su-24 già cỗi lao lên như một mũi tên với hai quả bom KAB-1500 dưới cánh. Chỉ số đạn nói cho chính nó. Thật khó để tưởng tượng một loại pháo lại có khả năng bắn những quả đạn hạng nặng như vậy. Khẩu súng khổng lồ của hải quân Kiểu 94 (Nhật Bản) có cỡ nòng 460 mm và trọng lượng súng là 165 tấn! Đồng thời, tầm bắn của nó chỉ đạt 40 km. Không giống như hệ thống pháo của Nhật Bản, Su-24 có thể "ném" vài quả bom 1,5 tấn của nó trong khoảng cách 500 km.
Nhưng để hỗ trợ hỏa lực trực tiếp cho các lực lượng mặt đất, loại đạn mạnh như vậy không cần thiết phải có tầm bắn cực xa! Lựu pháo D-20 huyền thoại có tầm bắn 17 km - quá đủ để bắn trúng bất kỳ mục tiêu nào ở tiền tuyến. Và uy lực từ những quả đạn pháo nặng 45-50 kg của nó đủ sức tiêu diệt hầu hết các đối tượng trên tuyến phòng thủ của đối phương. Rốt cuộc, không phải ngẫu nhiên mà trong Chiến tranh thế giới thứ hai, Luftwaffe đã từ bỏ "phần trăm" - để hỗ trợ trực tiếp cho lực lượng mặt đất có đủ bom nặng 50 kg.
Kết quả là, chúng ta phải đối mặt với một nghịch lý đáng kinh ngạc - từ quan điểm logic, yểm trợ hỏa lực hiệu quả ở tiền tuyến chỉ có thể được cung cấp bằng cách sử dụng các phương tiện pháo binh. Không cần thiết phải sử dụng máy bay cường kích và các loại "máy bay chiến trường" khác - những "đồ chơi" đắt tiền và không đáng tin cậy với những khả năng dư thừa.
Mặt khác, bất kỳ trận chiến tấn công vũ trang kết hợp hiện đại nào mà không có sự yểm trợ của không quân chất lượng cao sẽ dẫn đến thất bại nhanh chóng và không thể tránh khỏi.
Máy bay tấn công có bí quyết thành công của riêng chúng. Và bí mật này không liên quan gì đến đặc tính bay của bản thân "máy bay chiến trường", độ dày của áo giáp và sức mạnh của vũ khí trên tàu.
Để giải đáp câu đố, tôi mời độc giả làm quen với 7 loại máy bay cường kích và máy bay hỗ trợ tầm gần tốt nhất trong lịch sử ngành hàng không, để theo dõi chặng đường chiến đấu của những chiếc máy bay huyền thoại này và trả lời câu hỏi chính: máy bay tấn công mặt đất dùng để làm gì?
Máy bay tấn công chống tăng A-10 "Thunderbolt II" ("Thunderbolt")
Thunderbolt không phải là một chiếc máy bay. Đây là một khẩu súng bay thực sự! Yếu tố cấu trúc chính xung quanh chiếc máy bay tấn công Thunderbolt được chế tạo là khẩu súng GAU-8 đáng kinh ngạc với một khối xoay bảy nòng. Pháo máy bay 30mm mạnh nhất từng được lắp trên máy bay - độ giật của nó vượt quá lực đẩy của hai động cơ phản lực Thunderbolt! Tốc độ bắn 1800 - 3900 rds / phút. Tốc độ của đạn ở cuối nòng đạt 1 km / s.
Câu chuyện về khẩu pháo GAU-8 tuyệt vời sẽ không đầy đủ nếu không đề cập đến đạn dược của nó. Loại xuyên giáp PGU-14 / B với lõi uranium cạn đặc biệt phổ biến, có thể xuyên 69 mm giáp ở cự ly 500 mét ở góc vuông. Để so sánh: độ dày của nóc xe chiến đấu bộ binh thế hệ đầu tiên của Liên Xô là 6 mm, bên hông là 14 mm. Độ chính xác đáng kinh ngạc của súng khiến nó có thể đặt 80% số đạn pháo thành một vòng tròn có đường kính khoảng 6 mét từ khoảng cách 1200 mét. Nói cách khác, một cú vô lê trong một giây ở tốc độ bắn tối đa mang lại 50 cú đánh vào xe tăng đối phương!
Một đại diện xứng đáng cho đẳng cấp của mình, được tạo ra vào thời kỳ đỉnh cao của Chiến tranh Lạnh để tiêu diệt lực lượng xe tăng Liên Xô. "Chữ thập bay" không bị thiếu hệ thống định vị và định vị hiện đại cùng vũ khí chính xác cao, và khả năng sống sót cao của thiết kế của nó đã nhiều lần được khẳng định trong các cuộc chiến tranh cục bộ những năm gần đây.
Máy bay hỗ trợ hỏa lực AS-130 Spektr
Khi nhìn thấy Spectrum tấn công, Jung và Freud sẽ ôm nhau như anh em và khóc vì hạnh phúc. National American fun - bắn người Papuans từ những khẩu đại bác từ bên hông của một chiếc máy bay đang bay (cái gọi là "gunhip" - tàu đại bác). Giấc ngủ của lý trí sinh ra quái vật.
Ý tưởng về "pháo hạm" không phải là mới - những nỗ lực lắp đặt vũ khí hạng nặng trên máy bay đã được thực hiện trong Chiến tranh thế giới thứ hai. Nhưng chỉ có quân Yankees được cho là lắp một dàn pháo gồm một số khẩu pháo lên máy bay vận tải quân sự C-130 Hercules (tương tự như An-12 của Liên Xô). Đồng thời, quỹ đạo của đạn bắn ra vuông góc với đường bay của máy bay - pháo bắn qua các vòng ôm ở phía bên trái.
Than ôi, thật không vui khi bắn từ lựu pháo vào các thành phố và thị trấn đang trôi nổi dưới cánh. Công việc của AC-130 còn đơn giản hơn nhiều: các mục tiêu (điểm kiên cố, tích lũy trang bị, làng nổi loạn) được chọn trước. Khi đến gần mục tiêu, "tàu pháo" quay đầu và bắt đầu bay vòng qua mục tiêu với một vòng quay liên tục về phía bên trái, để quỹ đạo của các quả đạn hội tụ chính xác tại "điểm ngắm" trên bề mặt trái đất. Tự động hóa giúp thực hiện các tính toán phức tạp về đường đạn; Ganship được trang bị hệ thống ngắm bắn, máy ảnh nhiệt và máy đo xa laser hiện đại nhất.
Mặc dù có vẻ ngu ngốc, AC-130 "Spectrum" là một giải pháp đơn giản và khéo léo cho các cuộc xung đột cục bộ với cường độ thấp. Vấn đề chính là phòng không của đối phương không có thứ gì nghiêm trọng hơn MANPADS và súng máy cỡ lớn - nếu không, không có bẫy nhiệt và hệ thống bảo vệ quang điện tử sẽ cứu được tàu pháo khỏi hỏa lực mặt đất.
Máy bay tấn công hai động cơ Henschel-129
Con sên trần ghê tởm Hs 129 là thất bại khét tiếng nhất trong ngành hàng không của Đệ tam Đế chế. Máy bay xấu theo mọi nghĩa. Sách giáo khoa dành cho học viên trường bay của Hồng quân nói về tầm quan trọng của nó: trong đó toàn bộ chương được trao cho "Kẻ lừa đảo" và "Kẻ phá đám", Hs.129 chỉ được thưởng một số cụm từ chung chung: bạn có thể tấn công mà không bị trừng phạt từ mọi hướng, ngoại trừ cho một cuộc tấn công trực diện. Tóm lại, hãy đánh sập nó theo cách bạn muốn. Chậm chạp, vụng về, yếu ớt và với mọi thứ khác, chiếc máy bay "mù" - viên phi công người Đức không thể nhìn thấy gì từ buồng lái của mình, ngoại trừ một phần hẹp của bán cầu trước.
Việc sản xuất hàng loạt chiếc máy bay không thành công có thể đã bị đình trệ trước khi nó có thể bắt đầu, nhưng cuộc gặp với hàng chục nghìn xe tăng Liên Xô đã buộc Bộ chỉ huy Đức áp dụng mọi biện pháp có thể chỉ để ngăn chặn T-34 và vô số "đồng nghiệp" của nó. Kết quả là chiếc máy bay cường kích tồi tàn, được sản xuất với số lượng chỉ 878 chiếc, đã trải qua toàn bộ cuộc chiến. Ông đã được ghi nhận ở Mặt trận phía Tây, ở Châu Phi, trên tàu Kursk Bulge …
Người Đức đã nhiều lần cố gắng hiện đại hóa "quan tài bay", đặt một ghế phóng lên nó (nếu không phi công không thể thoát ra khỏi buồng lái chật chội và khó chịu), trang bị cho Henschel súng chống tăng 50 mm và 75 mm - sau đó "hiện đại hóa" chiếc máy bay hầu như không thể ở trên không và bằng cách nào đó đã phát triển tốc độ 250 km / h.
Nhưng khác thường nhất là hệ thống Forsterzond - chiếc máy bay được trang bị máy dò kim loại đã bay lượn, gần như bám vào các ngọn cây. Khi cảm biến được kích hoạt, sáu quả đạn pháo 45 mm được bắn vào bán cầu dưới, có khả năng xuyên thủng nóc của bất kỳ xe tăng nào.
Câu chuyện của Hs 129 là câu chuyện về kỹ năng bay. Người Đức không bao giờ phàn nàn về chất lượng thiết bị kém và chiến đấu ngay cả trong những cỗ máy tồi tệ như vậy. Đồng thời, hết lần này đến lần khác, họ đã đạt được một số thành công, vì cái tên "Henschel" chết tiệt đó đã đổ rất nhiều máu của những người lính Liên Xô.
Máy bay cường kích bọc thép Su-25 "Rook"
Là biểu tượng của bầu trời Afghanistan nóng bỏng, máy bay tấn công cận âm của Liên Xô có lớp giáp titan (tổng khối lượng các tấm giáp lên tới 600 kg).
Ý tưởng về một cỗ máy tấn công có khả năng bảo vệ cao cận âm ra đời là kết quả của việc phân tích việc sử dụng chiến đấu của hàng không chống lại các mục tiêu mặt đất tại cuộc tập trận Dnepr vào tháng 9 năm 1967: mỗi lần, MiG-17 đều cho kết quả tốt nhất. Loại máy bay lỗi thời, trái ngược với máy bay chiến đấu-ném bom siêu âm Su-7 và Su-17, tự tin tìm thấy và nhắm mục tiêu chính xác trên mặt đất.
Kết quả là Rook đã ra đời, một chiếc máy bay cường kích Su-25 chuyên dụng với thiết kế cực kỳ đơn giản và bền bỉ. Một "máy bay lính" khiêm tốn có khả năng đáp ứng các lệnh tác chiến từ các lực lượng mặt đất khi đối mặt với sự phản đối mạnh mẽ của lực lượng phòng không tiền tuyến của đối phương.
Một vai trò quan trọng trong thiết kế của Su-25 là do F-5 Tiger và A-37 Dragonfly "bắt" được từ Việt Nam đến Liên Xô. Đến lúc đó, người Mỹ đã "nếm trải" tất cả những khoái cảm của cuộc chiến phản du kích khi không có tiền tuyến rõ ràng. Tất cả kinh nghiệm chiến đấu tích lũy, may mắn thay, không phải bằng xương máu của chúng tôi mua được, đều được thể hiện trong thiết kế của máy bay tấn công hạng nhẹ Dragonfly.
Kết quả là vào đầu cuộc chiến tranh Afghanistan, Su-25 đã trở thành máy bay duy nhất của Không quân Liên Xô thích ứng tối đa trong các cuộc xung đột "phi tiêu chuẩn" như vậy. Ngoài Afgan, do chi phí thấp và dễ vận hành, máy bay cường kích Rook đã được chú ý trong hàng chục cuộc xung đột vũ trang và nội chiến trên khắp thế giới.
Xác nhận tốt nhất về tính hiệu quả của Su-25 - "Rook" đã ba mươi năm không rời dây chuyền lắp ráp, ngoài phiên bản huấn luyện cơ bản, xuất khẩu và chiến đấu, một số sửa đổi mới đã xuất hiện: Su chống tăng. -39 máy bay cường kích, máy bay dựa trên tàu sân bay Su-25UTG, Su-25SM hiện đại hóa với "buồng lái kính" và thậm chí là phiên bản cải tiến "Scorpion" của Gruzia với hệ thống điện tử hàng không nước ngoài và hệ thống định vị và định vị do Israel sản xuất.
Máy bay chiến đấu đa năng P-47 "Thunderbolt"
Tiền thân huyền thoại của máy bay tấn công hiện đại A-10, được thiết kế bởi nhà thiết kế máy bay người Gruzia Alexander Kartvelishvili. Nó được coi là một trong những máy bay chiến đấu tốt nhất của Chiến tranh thế giới thứ hai. Trang bị buồng lái sang trọng, khả năng sống sót và an ninh đặc biệt, vũ khí mạnh mẽ, phạm vi bay 3.700 km (từ Moscow đến Berlin và ngược lại!), Tăng áp, cho phép một máy bay hạng nặng chiến đấu ở độ cao ngất trời.
Tất cả những điều này có được là nhờ động cơ Pratt & Whitney R2800 - một “ngôi sao” 18 xi-lanh làm mát bằng không khí đáng kinh ngạc với công suất 2400 mã lực.
Nhưng điều gì khiến một máy bay chiến đấu tầm cao hộ tống lọt vào danh sách những máy bay tấn công tốt nhất của chúng ta? Câu trả lời rất đơn giản - tải trọng chiến đấu của Thunderbolt tương đương với tải trọng chiến đấu của hai máy bay cường kích Il-2. Cộng với tám "Browning" cỡ nòng lớn với tổng số 3400 viên đạn - bất kỳ mục tiêu nào không được bọc giáp sẽ biến thành một cái sàng! Và để tiêu diệt các xe bọc thép hạng nặng dưới cánh của Thunderbolt, 10 tên lửa không điều khiển với đầu đạn tích lũy có thể bị treo.
Kết quả là máy bay chiến đấu P-47 đã được sử dụng thành công ở Mặt trận phía Tây với vai trò máy bay cường kích. Điều cuối cùng mà nhiều lính tăng Đức nhìn thấy trong đời là một khúc gỗ mũi cùn màu bạc lao vào họ, phun ra những luồng lửa chết người.
Máy bay tấn công bọc thép IL-2 vs máy bay ném bom bổ nhào Junkers-87
Nỗ lực so sánh Ju.87 với máy bay cường kích Il-2 luôn vấp phải sự phản đối gay gắt: sao dám! đây là những chiếc máy bay khác nhau: một chiếc tấn công mục tiêu khi lặn dốc, chiếc thứ hai - bắn vào mục tiêu từ một chuyến bay tầm thấp.
Nhưng đây chỉ là những chi tiết kỹ thuật. Trên thực tế, cả hai phương tiện này đều là "máy bay chiến trường" được tạo ra để hỗ trợ trực tiếp cho lực lượng mặt đất. Họ có những nhiệm vụ chung và một mục đích HỢP NHẤT. Nhưng phương pháp tấn công nào hiệu quả hơn - hãy tìm hiểu.
Vào tháng 9 năm 1941, 12 chiếc Ju.87 được sản xuất. Đến tháng 11 năm 1941, việc sản xuất "laptezhnik" trên thực tế đã bị dừng lại - chỉ có 2 chiếc được sản xuất. Đến đầu năm 1942, việc sản xuất máy bay ném bom bổ nhào được tiếp tục trở lại - chỉ trong sáu tháng tiếp theo, người Đức đã chế tạo khoảng 700 chiếc Ju.87. Chỉ đơn giản là đáng kinh ngạc làm thế nào mà "laptezhnik" được sản xuất với số lượng không đáng kể như vậy lại có thể gây ra nhiều điều bất hạnh như vậy!
Các đặc điểm bảng của Ju.87 cũng rất đáng ngạc nhiên - máy bay đã lỗi thời về mặt đạo đức 10 năm trước khi xuất hiện, chúng ta có thể nói về loại hình sử dụng chiến đấu nào ?! Nhưng, các bảng không chỉ ra điều chính - một cấu trúc rất mạnh, cứng và lưới khí động học hãm, cho phép "con khốn" lặn gần như thẳng đứng trên mục tiêu. Đồng thời Ju.87 có thể ĐẢM BẢO "đặt" một quả bom trong một vòng tròn bán kính 30 mét! Ở lối ra khỏi cuộc lặn dốc, tốc độ của Ju.87 đã vượt quá 600 km / h - điều cực kỳ khó khăn đối với các xạ thủ phòng không Liên Xô khi bắn trúng mục tiêu nhanh như vậy, khi liên tục thay đổi tốc độ và độ cao. Hỏa lực phòng không phòng thủ cũng không hiệu quả - "laptezhnik" lặn bất cứ lúc nào cũng có thể thay đổi độ dốc của quỹ đạo và rời khỏi khu vực bị ảnh hưởng.
Tuy nhiên, bất chấp tất cả những phẩm chất độc đáo của nó, hiệu quả cao của Ju.87 là do những lý do hoàn toàn khác, sâu xa hơn nhiều.
“Nó không lao vào một vòng quay, nó bay ổn định trên một đường thẳng ngay cả khi có điều khiển ném, tự ngồi xuống. Đơn giản như một chiếc ghế đẩu"
Máy bay đồ sộ nhất trong lịch sử ngành hàng không quân sự, "xe tăng bay", "máy bay bê tông" hay đơn giản là "Schwarzer Tod" (dịch không chính xác, theo nghĩa đen - "cái chết đen", dịch đúng - "bệnh dịch"). Một cỗ máy mang tính cách mạng cho thời đại của nó: các tấm giáp cong kép được dập tem, được tích hợp hoàn toàn vào thiết kế Sturmovik; tên lửa; vũ khí đại bác mạnh nhất …
Tổng cộng, 36 nghìn máy bay Il-2 đã được sản xuất trong những năm chiến tranh (cộng với khoảng một nghìn máy bay cường kích Il-10 được hiện đại hóa trong nửa đầu năm 1945). Số lượng Il-2 được bắn vượt quá số lượng tất cả các xe tăng và pháo tự hành của Đức hiện có trên Mặt trận phía Đông - nếu mỗi chiếc Il-2 tiêu diệt ít nhất một đơn vị xe bọc thép của đối phương, các nêm thép của Panzerwaffe sẽ đơn giản là không còn tồn tại!
Nhiều câu hỏi liên quan đến khả năng bất khả xâm phạm của Stormtrooper. Thực tế phũ phàng khẳng định: đặt vé nhiều và hàng không là những thứ không tương thích với nhau. Đạn từ pháo tự động MG 151/20 của Đức xuyên qua cabin bọc thép Il-2. Các bảng điều khiển cánh và thân sau của Sturmovik nói chung được làm bằng gỗ dán và không có bất kỳ sự bảo lưu nào - việc khẩu súng máy phòng không chỉ đơn giản là "chặt" cánh hoặc đuôi khỏi cabin bọc thép với các phi công.
Ý nghĩa của việc "dự phòng" của Sturmovik là khác - ở độ cao cực thấp, xác suất bắn trúng bộ binh Đức bằng vũ khí nhỏ tăng mạnh. Đây là nơi mà cabin bọc thép của Il-2 trở nên hữu dụng - nó hoàn toàn "chứa" đạn súng trường, và đối với bảng điều khiển cánh bằng gỗ dán, đạn cỡ nhỏ không thể gây hại cho chúng - Ilyas trở lại sân bay một cách an toàn, có một số mỗi trăm lỗ đạn.
Chưa hết, số liệu thống kê về tình hình sử dụng chiến đấu của Il-2 rất ảm đạm: 10.759 máy bay loại này bị mất tích trong các nhiệm vụ chiến đấu (không bao gồm các tai nạn phi chiến đấu, tai nạn và ngừng hoạt động vì lý do kỹ thuật). Với vũ khí Stormtrooper, mọi thứ cũng không đơn giản như vậy:
Khi bắn từ khẩu pháo VYa-23 với tổng tiêu hao 435 viên đạn trong 6 lần xuất kích, các phi công của chiếc ShAP thứ 245 đã nhận được 46 lần trúng mục tiêu vào cột xe tăng (10,6%), trong đó chỉ có 16 lần trúng mục tiêu là xe tăng (3,7%).
Không có bất kỳ sự phản đối nào từ kẻ thù, trong điều kiện phạm vi lý tưởng cho một mục tiêu đã xác định trước! Hơn nữa, bắn từ một cú bổ nhào nhẹ nhàng có ảnh hưởng xấu đến khả năng xuyên giáp: đạn pháo chỉ đơn giản là bắn ra khỏi giáp - trong mọi trường hợp, không thể xuyên thủng giáp của xe tăng hạng trung của đối phương.
Một cuộc tấn công bằng bom thậm chí còn ít cơ hội hơn: khi 4 quả bom được thả từ một đường bay ngang từ độ cao 50 mét, xác suất để ít nhất một quả bom trúng dải 20 × 100 m (một đoạn của đường cao tốc rộng hoặc vị trí của một khẩu đội pháo) chỉ là 8%! Khoảng cùng một con số thể hiện độ chính xác của việc bắn tên lửa.
Phốt pho trắng được chứng minh là khá tốt, tuy nhiên, yêu cầu cao về bảo quản khiến nó không thể sử dụng đại trà trong điều kiện chiến đấu. Nhưng câu chuyện thú vị nhất liên quan đến bom chống tăng tích lũy (PTAB), nặng 1, 5-2, 5 kg - chiếc máy bay cường kích có thể mang tới 196 cơ số đạn như vậy trong mỗi lần xuất kích. Trong những ngày đầu tiên của Kursk Bulge, hiệu quả là rất lớn: máy bay cường kích "hành" PTAB bởi 6-8 xe tăng Đức Quốc xã trong một lần chạy, để tránh thất bại hoàn toàn, quân Đức phải khẩn cấp thay đổi thứ tự chế tạo xe tăng.. Tuy nhiên, hiệu quả thực sự của loại vũ khí này thường bị nghi ngờ: trong những năm chiến tranh, 12 triệu PTAB đã được sản xuất: nếu ít nhất 10% số lượng này được sử dụng trong trận chiến và trong đó có 3% số bom trúng mục tiêu, thì sẽ không có gì. là từ lực lượng thiết giáp của Wehrmacht không rời.
Như thực tế cho thấy, mục tiêu chính của quân Sturmoviks không phải là xe tăng mà là bộ binh Đức, các điểm bắn và các khẩu đội pháo, các kho trang bị, nhà ga và nhà kho ở tiền tuyến. Sự đóng góp của Stormtroopers vào chiến thắng chủ nghĩa phát xít là vô giá.
Vì vậy, chúng tôi có trước chúng tôi bảy máy bay hỗ trợ chặt chẽ nhất của lực lượng mặt đất. Mỗi "siêu anh hùng" đều có câu chuyện độc đáo và "bí quyết thành công" độc đáo của riêng mình. Như bạn có thể nhận thấy, tất cả chúng không khác nhau về đặc điểm bay cao mà ngược lại - tất cả đều là một "bàn là" tốc độ thấp, vụng về với khí động học không hoàn hảo, nhờ vào khả năng sống sót và vũ khí tăng lên. Vậy điểm đặc biệt của những chiếc máy bay này là gì?
Pháo 152 mm D-20 được kéo bởi một xe tải ZIL-375 với tốc độ tối đa 60 km / h. Máy bay cường kích Rook bay trên bầu trời với tốc độ nhanh gấp 15 lần. Tình huống này cho phép máy bay đến khu vực mong muốn của tiền tuyến chỉ trong vài phút và trút một loạt đạn cực mạnh vào đầu kẻ thù. Pháo binh, than ôi, không có khả năng cơ động hoạt động như vậy.
Điều này dẫn đến một kết luận không phức tạp: hiệu quả của công việc của "hàng không chiến trường" chủ yếu phụ thuộc vào sự tương tác có thẩm quyền giữa lực lượng mặt đất và không quân. Kỹ năng thông tin liên lạc, tổ chức, chiến thuật đúng, thành thạo của người chỉ huy, kiểm soát viên không lưu, người trực ban. Nếu mọi thứ được thực hiện một cách chính xác, hàng không sẽ mang lại chiến thắng trên đôi cánh của nó. Việc vi phạm các điều kiện này chắc chắn sẽ gây ra “hỏa hoạn hữu nghị”.
