Có lẽ, chỉ có trẻ em hiện đại - "thế hệ TIẾP THEO" - chưa đọc cuốn tiểu thuyết "Hai vạn dặm dưới biển" của Jules Verne, và những người ở thời đại chắc chắn đã đọc nó. Và trong thời thơ ấu của tôi, đầu tiên, tôi bị ấn tượng bởi bìa của cuốn sách này, trong đó mô tả một con tàu ngầm hình trục xoay, và thứ hai, chính từ "lee". Nghe phải không, bằng cách nào đó rất bất thường và hấp dẫn. Tuy nhiên, chỉ sau này, khi đã đọc cuốn tiểu thuyết "Hòn đảo bí ẩn", chúng ta mới biết được bí mật của thuyền trưởng Nemo. Hóa ra anh ta là người gốc Ấn Độ, là con trai của một rajah và cực kỳ căm thù nước Anh, quốc gia đã đô hộ đất nước của anh ta. Nhưng, nếu bạn muốn đánh bại kẻ thù, hãy tìm ra bí mật của anh ta, và vì vậy Hoàng tử trẻ của Dakar đến Anh để được học hành, sau đó anh lãnh đạo cuộc nổi dậy sepoy, và sau đó tạo ra một con tàu, trong nhiều năm, và trong một số cách mãi mãi, theo lệnh của tác giả, vượt qua khoa học và công nghệ có sẵn cho nhân loại. Đó là, chiếc tàu ngầm hoàn hảo hóa ra là sự sáng tạo của một người da đỏ nổi loạn! Như bạn nhớ, là cốt truyện của cuốn tiểu thuyết …
Chiếc tàu ngầm "Iktaneo số 1" tuy là bản làm lại nhưng trông rất ngầu.
Nhưng câu hỏi đặt ra là, có ví dụ nào trong lịch sử công nghệ khi những chiếc tàu ngầm tương tự, đi trước thời đại, lại được tạo ra bởi những con người thực, chứ không phải những anh hùng lãng mạn trên trang sách? Vâng, hóa ra, những ví dụ như vậy đã được biết đến, và câu chuyện của chúng ta hôm nay sẽ là về hai chiếc tàu ngầm như vậy.
"Cá số 1" và "Cá số 2"
Trước hết, chúng ta hãy lưu ý rằng trước khi Columbus phát hiện ra châu Mỹ, Tây Ban Nha là một trong những quốc gia phát triển và thịnh vượng nhất ở châu Âu. Hơn nữa, bà còn nổi tiếng về chăn nuôi cừu, về rượu, và về những thanh kiếm Toledo nổi tiếng. Nhưng, đã ngồi vào chiếc “kim vàng” dưới dạng dòng kim loại quý chảy từ Mexico, bà đã “mất trắng” toàn bộ nền kinh tế của mình, và tại sao điều này lại xảy ra là điều dễ hiểu. Tại sao phải tự sản xuất thứ gì đó khi bạn có thể mua thứ tương tự bằng vàng ở nơi khác? Sau thất bại của Armada, hạm đội Tây Ban Nha ngày càng yếu đi từ năm này qua năm khác, và vào giữa thế kỷ 19, nó đã suy yếu đến mức không thể đứng ngang hàng với Pháp hoặc dĩ nhiên là Anh. Và điều rất thường xuyên xảy ra, một người đàn ông xuất hiện ở Tây Ban Nha quyết định bồi thường số tàu với chất lượng hoàn toàn mới và đóng … một chiếc tàu ngầm không thể sợ hạm đội Pháp hay Anh! Tên ông là Narciso Monturiol, và vào năm 1858, ông đã chế tạo chiếc tàu ngầm Tây Ban Nha El Ictineo (Cá) đầu tiên ở Tây Ban Nha. Chiều dài của nó là hơn 7 m, và trọng lượng choán nước khoảng 8 tấn. Tại cảng Barcelona, cô đã thực hiện hơn năm mươi lần lặn, đôi khi chìm hơn 20 m. Đúng vậy, vũ khí của cô ấy quá thô sơ: trong mũi … một mũi khoan để tạo lỗ trên vỏ tàu địch! Tuy nhiên, Monturiol muốn đưa vào "Người cá" của mình một khẩu đại bác có thể bắn trực tiếp dưới nước vào thân tàu địch. Nhưng nhà nước Tây Ban Nha nghèo khó không tìm được tiền cho con thuyền, và số tiền được các mạnh thường quân cho nhanh chóng cạn kiệt.
"Ictaneo số 2"
Sau đó, ông quyết định xây dựng "Ictineo số 2", và không chỉ chế tạo nó mà còn để thử nghiệm nó. Ông đã tìm cách nhấn chìm nó đến 30 m và tin rằng thân tàu sẽ chịu được độ sâu lớn, nhưng vẫn quyết định không thử nghiệm điều này trong thực tế.
Các mặt hàng mới đi trước thời đại …
Đáng ngạc nhiên là hệ thống truyền động cơ học của tàu ngầm rất thú vị và nguyên bản, nếu không muốn nói là hiện thân thì ít nhất là trong thiết kế. Con thuyền có một động cơ duy nhất để đi dưới nước và trên mặt nước, đó là "động cơ" mà kỹ sư Helmut Walter đã làm việc ở Đức trong Chiến tranh thế giới thứ hai! Việc lắp đặt bao gồm hai động cơ hơi nước, một trong số đó thải khói vào khí quyển qua một đường ống, trong khi động cơ thứ hai sử dụng hơi nước trong một vòng khép kín để di chuyển dưới nước. Trên "Ichtineo" số 2, một thiết bị được cung cấp để làm mới không khí bên trong thuyền - một thùng chứa dung dịch xút hấp thụ carbon dioxide và một xi lanh chứa đầy oxy. Hệ thống chiếu sáng cũng rất nguyên bản: trong một chiếc đèn lồng đặc biệt, hydro trong oxy được cho là cháy, điều này có thể tạo ra ngọn lửa sáng, mặc dù một chiếc đèn như vậy rất dễ nổ. Nhưng trữ lượng của những khí này không được cất giữ bên trong hộp, mà được đựng trong các bình kim loại bên ngoài. Đáng ngạc nhiên, các cuộc thử nghiệm kéo dài một năm rưỡi của con thuyền này, như trường hợp đầu tiên, diễn ra suôn sẻ một cách đáng ngạc nhiên. Có lẽ Monturiol chỉ may mắn, hoặc có thể anh ta trở thành một kỹ sư có trình độ, "không kém gì thuyền trưởng Nemo."
Tuy nhiên, chiếc tàu ngầm này không được nhận vào trang bị của hạm đội Tây Ban Nha mà đã được đưa cho các chủ nợ để trả nợ. Và những người vào năm 1867, để ít nhất lấy lại thứ gì đó, đã tháo dỡ nó để làm phế liệu. Đây là cách mà phần tư tưởng kỹ thuật tiên tiến ban đầu, được sinh ra trong một đế chế đang hấp hối, biến mất. Nhưng trong thời đại của chúng tôi ở Tây Ban Nha, có những người đam mê, theo các bản vẽ được lưu giữ, đã chế tạo hai bản sao của Ichtineo thứ hai cùng một lúc! Và giờ đây, cả hai chiếc tàu ngầm này đều có thể được nhìn thấy ở quê hương của chúng, một chiếc ở Barcelona trên bờ kè, không xa Bảo tàng Hàng hải, và chiếc thứ hai - trong khu trưng bày của Bảo tàng Công nghiệp.
Thử nghiệm tàu ngầm Peral năm 1888.
Quả ngư lôi đầu tiên của Tây Ban Nha …
Chiếc tàu ngầm nguyên bản thứ hai của Tây Ban Nha đã được hạ thủy tại thành phố Cadiz, và điều đáng ngạc nhiên là nó là chiếc tàu ngầm phóng ngư lôi đầu tiên trên thế giới! Nhà thiết kế của nó là Isaac Peral i Caballero, người sinh ra ở Cartagena vào năm 1851 trong một gia đình của một quân nhân. Sau khi tốt nghiệp Trường Hải quân, ông được thăng cấp sĩ quan, tham gia chiến đấu ở Cuba và Philippines, được tặng thưởng huân chương vì lòng dũng cảm, nhưng năm 1884, ông đề xuất "Dự án tàu ngầm ngư lôi", được chế tạo và hạ thủy vào tháng 9 năm 1888.
Nhưng bây giờ tàu ngầm của Peral "tắm" trong đài phun nước. Vâng, nó là cần thiết để đưa ra một điều như vậy?! Có một tấm bảng kỷ niệm tại vị trí đặt ống phóng ngư lôi. Vít độ sâu mũi tàu có thể nhìn thấy rõ ràng, vòng quay của nó được thực hiện để cắt bớt con thuyền.
Lượng dịch chuyển của nó là 85 tấn dưới nước, mặc dù hơn một phần ba khối lượng này bị chiếm bởi một bình ắc quy lớn, bao gồm hơn 600 (!) "Lon" axit chì 50 kg. Hơn nữa, chỉ có thể sạc pin ở đế và mất hơn một ngày cho việc này! Hai động cơ điện 30 mã lực mỗi động cơ mỗi cánh quạt quay, cho tốc độ 7,5 hải lý / giờ trên mặt nước và chỉ 3,5 hải lý ở độ sâu. Tuy nhiên, nhược điểm chính của tàu ngầm không liên quan đến tốc độ thấp, mà với thực tế là phạm vi hoạt động của nó chỉ là 40 dặm.
Phía sau với hai bánh lái dọc và hai cánh quạt ngang bằng đồng. Vít thứ ba có chức năng tương tự như vít trên mũi.
Và một lần nữa, nhiều cải tiến kỹ thuật rất hứa hẹn ẩn giấu bên trong tàu ngầm Perala. Hãy bắt đầu với vũ khí: lần đầu tiên, một tàu ngầm nhận được một ống phóng ngư lôi đặt bên trong thuyền. Và chính chiếc thuyền của Peral hóa ra là chiếc tàu ngầm đầu tiên, lần đầu tiên trong lịch sử, bắn một quả ngư lôi từ dưới mặt nước vào một thiết giáp hạm, ngay cả khi đang diễn tập. Vào ngày 7 tháng 6 năm 1890, một quả ngư lôi 350 mm của công ty Đức "Schwarzkopf" đã bắn trúng tàu tuần dương "Colon" đang thả neo từ khoảng cách 2 dây cáp. Vài ngày sau, cô ấy có thể bắn trúng mục tiêu tương tự khi đang di chuyển! Các tàu ngầm Tây Ban Nha cũng đã dẫn đầu trong một cuộc tấn công thành công bằng ngư lôi trong bóng tối vào ban đêm. "Peral" rón rén lùi lại gần chiếc tàu tuần dương "xấu số" này gần như gần, mặc dù "kẻ thù có điều kiện" của nó đã biết về một cuộc tấn công có thể xảy ra và đang tích cực chiếu đèn rọi xung quanh anh ta, và bắn một quả ngư lôi vào sườn nó!
"Thiết bị đo đạc rất hoàn hảo"
Điều này phần lớn là do "thiết bị đo đạc" của tàu ngầm. Trước hết, cần lưu ý rằng người tạo ra nó cũng đã phát minh ra một kính tiềm vọng ban đầu có thể chiếu hình ảnh lên màn hình phẳng nằm ngang, và điều này giúp người chỉ huy có thể ước tính góc hướng tới của mục tiêu, khoảng cách tới nó từ tàu ngầm, và theo đó, xác định điểm dẫn trong cảnh quay. Đó là một loại tương tự của một trạm thông tin chiến đấu hiện đại, mặc dù, tất nhiên, trong một thiết kế rất sơ khai. Và trên con thuyền của anh ấy, cũng giống như trên "Nautilus" huyền thoại của thuyền trưởng Nemo, điện ngự trị ở khắp mọi nơi. Tốc độ được xác định bằng nhật ký điện và một lần nữa, mặt bằng của con tàu được chiếu sáng bằng điện, trên đó có tới sáu đèn được bật sáng, mặc dù chỉ có bảy thành viên thủy thủ đoàn!
Nhà thiết kế đã cung cấp thêm hai động cơ điện, mỗi động cơ 5 mã lực, quay hai cánh quạt thẳng đứng ở mũi tàu và đuôi tàu, giúp nó có thể tự động điều chỉnh độ sâu khi lặn của tàu ngầm theo dữ liệu từ thủy lực. Tức là nó cũng sở hữu những động cơ đẩy khá hiện đại cải tiến đặc tính hoạt động của nó!
Ống phóng ngư lôi được đặt trên thuyền ở mũi tàu và được bao phủ bởi một tấm chắn thả xuống đặc biệt. Cơ số đạn gồm ba quả ngư lôi, đây là một kho dự trữ rất kiên cố lúc bấy giờ.
Bức ảnh này gợi ý về kích thước của con tàu này, và bạn có thể thấy rằng nó không hề nhỏ chút nào.
Nhưng … "không có nhà tiên tri trong đất nước của mình." Bộ Hàng hải đã từ chối thuyền của Peral, mặc dù cô đã vượt qua thành công tất cả các bài kiểm tra thích hợp. Vào cuối năm 1890, tại cảng Cadiz, nó bị tước vũ khí và để … rỉ sét cho đến năm 1929, khi nó được kéo đến Cartagena. Mặc dù, tại sao lại như vậy, rõ ràng là: "món đồ chơi" của Tây Ban Nha nghèo nàn đơn giản là quá đắt. Nhưng người tạo ra nó đã rất bị xúc phạm, tham gia vào chính trị, và sau khi trở thành thành viên quốc hội, đã tranh cãi với tất cả những người có liên quan đến chính sách hàng hải của đất nước. Rõ ràng là “công nghệ” đã không còn quan trọng nữa, và xung đột về tham vọng vẫn còn. Năm 1895, Peral đến Berlin để phẫu thuật căn bệnh ung thư đang tiến triển, nhưng do điều trị không thành công, ông bị viêm màng não, từ đó ông qua đời.
Xu kỷ niệm
Nhưng sau đó chiếc tàu ngầm của ông đã được khôi phục và đặt đối diện với tòa nhà của căn cứ tàu ngầm ở cảng Cartagena, sau đó di chuyển ra gần biển hơn trên quảng trường, và từ năm 1992 nó đã được trang hoàng trên bờ kè chính của thành phố này - Đại lộ Alfonso XII.. Và nhân kỷ niệm 125 năm ngày hạ thủy chiếc thuyền Peral, Xưởng đúc tiền Hoàng gia Tây Ban Nha thậm chí còn phát hành một đồng bạc đặc biệt. Mặt trái của đồng xu có hình chân dung của Vua Juan Carlos I của Tây Ban Nha, dòng chữ “JUAN CARLOS I REY DE ESPANA” và năm phát hành “2013”.
Quan sát.
Bức chân dung của Isaac Peral được đúc ngược, và bên dưới, trên nền hình ảnh cách điệu của sóng biển, có một chiếc tàu ngầm mang tên ông. Mệnh giá của đồng xu là "10 EURO". Bên phải của bức chân dung là tên của nhà phát minh "ISAAC PERAL" trong hai dòng, và bên trái cũng là dấu hiệu của Xưởng đúc tiền Hoàng gia Tây Ban Nha - chữ "M" dưới vương miện.
Đảo ngược.
