Trong vài tháng qua, các phương tiện truyền thông quân sự và hàng không đã đưa tin về bài giảng của Phi công Thử nghiệm Lực lượng Không quân Quân đội Giải phóng Nhân dân Trung Quốc (PLA Air Force) Li Zhonghua được thực hiện vào tháng 12 năm 2019 tại Đại học Bách khoa Tây Bắc ở Thiểm Tây. [2] … Bài giảng đã cung cấp một cái nhìn cực kỳ chi tiết về kinh nghiệm của Không quân PLA trong cuộc tập trận Eagle Strike 2015 tại Thái Lan, với sự tham gia của Không quân Hoàng gia Thái Lan, lực lượng đóng vai trò là đối thủ cạnh tranh với Không quân PLA. Không quân PLA đã cử Su-27SK tham gia tập trận, trong khi Không quân Hoàng gia Thái Lan cử SAAB JAS93C Gripen (Gripen-C) tham gia tập trận.
Trong một số bình luận về kết quả được tiết lộ của các cuộc tập trận trước đây, có những ngoại suy kết quả đối với khả năng của các máy bay khác thuộc họ Su-27 hoặc J-11 của Trung Quốc. [3] hoặc kết luận được rút ra về khả năng và đào tạo của các phi công của Lực lượng Không quân PLA.
Bài báo này mô tả khả năng của các máy bay tham gia cuộc tập trận và đề nghị xem xét kết quả của các cuộc tập trận với những khả năng này.
Su-27SK và "Gripen-C"
Rất khó để đánh giá kết quả của các cuộc tập trận nếu không có sự so sánh chi tiết về các máy bay tham gia, cũng như các nhiệm vụ và điều kiện của các trận chiến đã tham chiến. Thật không may, khá khó để thiết lập chi tiết cụ thể của các nhiệm vụ và các bài tập cá nhân được thực hiện trong các bài tập này, và trong khi bài giảng của Lee cung cấp thông tin rằng các nhiệm vụ khác nhau đã được giải quyết, không có thông tin chính xác về các nhiệm vụ này.
Tuy nhiên, bài giảng đưa ra một so sánh tương đối chi tiết của Gripena-S trong cuộc đối đầu với Su-27SK, từ đó đưa ra kết quả sau.
So sánh các máy bay trong chiến đấu ở khoảng cách trung bình (ngoài tầm nhìn) [4]:
Tên lửa cho cự ly xác định: AIM-120 tầm bắn 80 km - RVV AE tầm bắn 50 km.
Radar đường không: tầm phát hiện 160 km, theo dõi 10 mục tiêu - 120 km và 10 mục tiêu.
RCS của máy bay: 1,5-2 mét đối với "Gripen" - 10-12 mét đối với Su-27SK.
Số lượng mục tiêu được khai hỏa đồng thời: 4 đối với "Gripen" - 1 đối với Su-27SK.
Trạm tác chiến điện tử: một trạm tích hợp và tối đa hai trạm container - một container.
Bị kéo mục tiêu giả: Gripen có, Su-27SK thì không.
Mồi nhử thụ động: bẫy hồng ngoại và phản xạ lưỡng cực cho cả máy bay.
Chức năng của hệ thống cảnh báo: "Gripen" - về độ bộc lộ radar (SPO), về việc đối phương phóng tên lửa, về sự tiếp cận của tên lửa; Su-27SK - SPO và cảnh báo tiếp cận tên lửa.
Các kênh trao đổi thông tin tự động: 2 cho Gripen - 1 cho Su-27SK.
Hệ thống quan sát ban đêm cho phi công: Gripen có, Su-27SK thì không.
So sánh các máy bay trong chiến đấu ở khoảng cách gần (trong phạm vi hình ảnh). Thay vì các giá trị số, một số tham số được đặc trưng bởi các từ "đạt yêu cầu", "tốt", "xuất sắc" [5].
Quá tải tối đa: "Gripen" + 9 / -2g - Su-27SK + 8 / -2g [6].
Lực đẩy (các) động cơ: "tốt" - "xuất sắc".
Độ hoàn thiện của hệ thống điện tử hàng không: "xuất sắc" - "đạt yêu cầu".
Tỷ lệ rẽ ở trạng thái ổn định: Tốt - Xuất sắc.
Tỷ lệ lượt không ổn định: “xuất sắc” - “đạt yêu cầu”.
Tên lửa tầm ngắn: AIM-9L - "tốt", R-73 - "xuất sắc" [7]
Hệ thống chỉ định và chỉ định mục tiêu của mũ bảo hiểm: "xuất sắc" - "tốt".
Các yếu tố chính:
Bán kính chiến đấu: 900 km - 1500 km.
Khả năng tiếp nhiên liệu trên không: Gripen có, Su-27SK thì không.
Tải trọng chiến đấu: 6 tấn - 4 tấn.
Các nhiệm vụ được thực hiện: không chiến, tấn công mục tiêu mặt đất, trinh sát trên không - chỉ chiến đấu trên không [8].
Với tất cả thông tin này, bạn có thể bắt đầu phân tích những ưu điểm và nhược điểm của cả hai loại máy bay.
"Gripen-S" có ưu thế trong tác chiến ở cự ly xa ngoài vùng quan sát do tầm phát hiện mục tiêu của radar (160 km so với 120 đối với Su-27SK), tầm phóng tên lửa tối đa (80 km so với 50 km.) và khả năng tấn công đồng thời 4 mục tiêu, chống lại 1 mục tiêu của Su-27SK.
Nhìn chung, hệ thống điện tử hàng không Gripena với tất cả các khả năng của nó đều vượt trội hơn đáng kể so với Su-27SK. Nó cũng có tốc độ đảo chiều thoáng qua vượt trội. Đến lượt mình, Su-27SK lại có ưu thế về lực đẩy, tốc độ quay vòng ổn định, có tên lửa R-73 ưu việt, tiềm năng của nó có thể được hiện thực hóa nhờ hệ thống chỉ định mục tiêu gắn trên mũ bảo hiểm Shchel-3M thô sơ nhưng hiệu quả.
Theo đó, ưu nhược điểm của máy bay có thể được mô tả như sau:
- Nhìn chung, "Gripen" vượt trội hơn đáng kể so với Su-27SK trong tác chiến ở cự ly xa, hệ thống tác chiến điện tử, thông tin liên lạc, nhận thức tình huống của phi công, các kênh vô tuyến để trao đổi thông tin tự động, có thiết bị điện tử hàng không và buồng lái tiên tiến hơn;
- các máy bay vượt trội hơn nhau ở phạm vi chiến đấu của "chúng";
- Su-27SK có ưu thế về lực đẩy của động cơ, về khả năng cơ động và có tên lửa hiệu quả hơn đối với tầm gần R-73, ưu thế này được thể hiện khi sử dụng hệ thống ngắm gắn trên mũ bảo hiểm.
Giá trị của vũ khí và hệ thống điện tử hàng không
Trước khi xem xét các kết quả của Eagle Strike 2015, có thể hữu ích khi xem xét tuổi đời và khả năng của Su-27SK trong biên chế Trung Quốc. Su-27SK, cũng được lắp ráp tại Trung Quốc với tên gọi J-11A, là máy bay chiến đấu thế hệ thứ tư đầu tiên của Không quân PLA, được nhập khẩu từ Nga vào đầu những năm 1990.
Tuy nhiên, trong nhiều thập kỷ phục vụ kể từ thời điểm đó, Su-27SK đã được hiện đại hóa ở mức tối thiểu, chẳng hạn như khi có cơ hội sử dụng tên lửa RVV-AE, mà ở dạng ban đầu không có, hệ thống cảnh báo sự tiếp cận của tên lửa đối phương và một số cập nhật nhỏ cho các thiết bị buồng lái.
Tất cả các hệ thống khác - radar đường không, hệ thống điện tử hàng không nói chung, hệ thống tác chiến điện tử, hệ thống trao đổi thông tin và vũ khí, đều tụt hậu đáng kể so với các máy bay chiến đấu thế hệ thứ tư hiện đại khác, chưa kể đến thế hệ "4+".
"Thế hệ thứ tư" của máy bay chiến đấu có thể được phân loại thành nhiều thế hệ phụ, phản ánh mức độ khả năng của hệ thống điện tử hàng không, vũ khí, cảm biến và thông tin liên lạc của chúng. Danh sách dưới đây cung cấp một số ví dụ nhỏ:
- "thế hệ thứ tư đầu tiên" - có thể được trích dẫn như một ví dụ về F-14A, F-15A, Su-27SK / J-11A;
- "thế hệ thứ tư hiện đại" - ví dụ, F-15C, J-11B, J-10A và "Gripen-C" (JAS39C đang phục vụ cho Không quân Hoàng gia Thái Lan. - Người dịch);
- thế hệ "4+", ví dụ F-15EX, F-16V, J-16, J-10C và Gripen-E.
Do đó, J-11A / Su-27SK thuộc "thế hệ thứ tư" do chưa được nâng cấp, và loại máy bay này có thể dễ dàng được xác định là máy bay chiến đấu thế hệ 4 lâu đời nhất và kém hiệu quả nhất trong Không quân PLA; Nhiều khả năng ngay cả một máy bay chiến đấu thế hệ thứ 3 được hiện đại hóa như J-8DF (được trang bị radar thế hệ 4 hiện đại và tên lửa PL-12 tầm xa hiệu quả) cũng có thể dễ dàng đánh bại Su-27SK trong trận chiến ngang bằng với cả hai điều kiện máy bay..
Tổng quan về kết quả
Bất cứ ai cũng có thể biết trước rằng, là một máy bay chiến đấu thế hệ 4 hiện đại, Gripen sẽ có điểm số chiến đấu vượt trội hơn đáng kể so với Su-27SK ở khoảng cách xa, ngoài phạm vi phát hiện trực quan, cũng như trong bất kỳ trận chiến nhóm nào đòi hỏi khả năng phối hợp và nhận thức tình huống tốt hơn.. Có thể dễ dàng thấy trước những kết quả này, dựa trên ưu thế vượt trội của "Gripen" trong các hệ thống phát hiện kẻ thù, vũ khí tầm xa, EPR cỡ nhỏ, tác chiến điện tử và hệ thống điện tử hàng không nói chung. Việc đào tạo phi công sẽ có tác dụng tối thiểu đối với khoảng cách công nghệ quá lớn như vậy.
Từ Su-27SK, người ta có thể mong đợi sự vượt trội trong chiến đấu tầm gần, nơi nó có thể dựa vào ưu thế của tên lửa R-73 và ưu thế về khả năng cơ động và hiệu suất bay, và nơi kẻ thù không thể nhận ra ưu thế công nghệ rõ ràng như ở khoảng cách xa. Sự vượt trội về công nghệ có nghĩa là ít hơn nhiều trong các trận chiến như vậy, điều này làm cho việc đào tạo phi công trở nên quan trọng hơn nhiều để hóa giải sự mất cân bằng trong công nghệ.
Kết quả của cuộc tập trận Eagle Strike 2015 hoàn toàn tương ứng với logic đã mô tả, mặc dù Su-27SK đã thể hiện sự vượt trội như vậy trong những chiến thắng trong tác chiến cơ động, điều mà không ai có thể ngờ tới. [9] … Thành công này có được nhờ cả tên lửa R-73 và quá trình đào tạo phi công trong các trận chiến huấn luyện với các máy bay thuộc họ J-10 của Lực lượng Không quân PLA.
Kết luận là gì?
Kết quả của Eagle Strike 2015 là một xác nhận nghiêm túc rằng một máy bay có hệ thống điện tử hàng không, radar và các cảm biến, thông tin liên lạc, tác chiến điện tử và vũ khí khác tốt nhất sẽ có thể dàn xếp thành công trong các trận chiến tầm xa và theo nhóm đòi hỏi trình độ cao. tương tác nhóm và nhận thức tình huống. …
Sự vượt trội của Gripen trong những trận chiến như vậy không phải là điều bất ngờ, nhưng những kết quả này không thể khiến dòng Su-27 nói chung là kém hiệu quả. Cuối cùng, Su-27SK là một trong những máy bay lâu đời nhất trong số các biến thể Su-27 trên thế giới, với khả năng tối thiểu nhất, và nhiều phiên bản tiếp theo của Flanker đã được cải tiến đáng kể vũ khí, radar và phát hiện, liên lạc, điện tử. chiến tranh và hệ thống điện tử hàng không nói chung.
Không quân PLA được trang bị các máy bay chiến đấu đa năng Su-30MKK / MK2, máy bay chiến đấu chiếm ưu thế trên không J-11B / BS nội địa. Máy bay chiến đấu J-16 mới nhất với tên lửa AFAR và PL-15.
Tuy nhiên, sẽ là sai lầm nếu nói rằng Lực lượng Không quân PLA đã không rút ra được bài học nào từ các cuộc tập trận vừa qua. Bài báo được viết bằng tiếng Trung Quốc dựa trên thông tin nội bộ, cũng như thông tin từ các trang trình bày ban đầu vào tháng 12, đã chỉ ra những lỗ hổng như thiếu nhận thức tình huống trong các trận đánh nhóm và không có khả năng chống lại các tên lửa tầm xa mô phỏng, sau đó, theo đối với các tham số đã biết được sử dụng trong mô hình, giống như AIM -120 AMRAAM.
Các lỗ hổng trong nhận thức tình huống cũng có thể là do hệ thống phát hiện [kẻ thù] kém hơn, thiết bị hiển thị buồng lái và liên lạc và trao đổi thông tin của máy bay Su-27SK, mặc dù có một số kỳ vọng từ trình bày của Trung Quốc rằng các phi công Trung Quốc sẽ có thể vượt qua kỹ thuật này. khoảng cach. [10].
Nhìn chung, quan điểm được áp dụng trong Lực lượng Không quân PLA về cuộc tập trận "Strike the Eagle 2015" vừa qua tập trung vào chất lượng của các nhân viên Trung Quốc tham gia các trận huấn luyện. Điều này không nhất thiết phải được coi là điều gì đó bất ngờ, vì Lực lượng Không quân PLA không thường xuyên tham gia các cuộc tập trận trên không quốc tế, khiến mỗi cuộc họp như vậy trở thành một cơ hội học hỏi quý giá.
Cũng nên nhớ rằng Không quân PLA đang trong giai đoạn thay đổi quy mô lớn trong các chế độ huấn luyện chiến đấu bắt đầu từ những năm 2010 và cuộc thảo luận lên đến đỉnh điểm vào thời điểm Eagle Strike 2015 diễn ra.
Việc chú trọng liên kết kết quả của Eagle Strike 2015 với việc đào tạo phi công Trung Quốc có thể được thực hiện cụ thể để tăng cường huấn luyện chiến đấu và cải thiện chương trình và phương pháp.
Lực lượng Không quân PLA tập trận ở nước ngoài
Cho đến năm 2010, Lực lượng Không quân PLA hầu như không tiến hành cuộc tập trận nào với quân nhân nước ngoài với quy mô đáng chú ý. Trong những năm 2010, các cuộc tập trận mà Không quân PLA tham gia là các cuộc tập trận Shahin ở Pakistan, các cuộc tập trận Eagle Strike thường xuyên đã được đề cập và tham gia một số loại cuộc thi Aviadarts của Nga. Ngoài ra còn có cuộc tập trận một lần với "Những chú đại bàng Anatolian" của Không quân Thổ Nhĩ Kỳ.
Điều đáng nói là Lực lượng Không quân PLA đã gửi những chiếc Su-27SK giống như những chiếc F-4E được nâng cấp lên Anatolian Eagles 2010, và mặc dù kết quả chính thức của cuộc tập trận không được công bố nhưng theo tin đồn, Su-27SK hoạt động kém. Điều đáng nói là Không quân PLA đã sử dụng chính chiếc Su-27SK trong các cuộc tập trận, sau đó đã được sử dụng trong cuộc tập trận Eagle Strike 2015, trong khi kể từ năm 2010 không có cuộc tập trận nào với Không quân Thổ Nhĩ Kỳ nữa.
Sẽ rất hợp lý khi xem xét những cơ sở hợp lý nào đằng sau việc sử dụng Su-27SK trong các cuộc tập trận với Không quân, mà Lực lượng Không quân PLA chưa từng tương tác trước đây. Do Su-27SK là máy bay chiến đấu thế hệ thứ tư yếu nhất trong kho vũ khí của Trung Quốc (vào năm 2010, 2015 và ngày nay), việc nó cử đến tập trận có thể phản ánh việc Không quân PLA ngại tiết lộ thông tin nhạy cảm về các máy bay chiến đấu hiện đại hơn. Như đã thấy trong các cuộc tập trận Eagle Strike sau này, Trung Quốc đã cử các máy bay chiến đấu J-10A và J-10C hiện đại và hiệu quả hơn, có thể phản ánh sự tin tưởng lẫn nhau ngày càng tăng trong mối quan hệ quân sự ngày càng tăng.
Tất nhiên, vì Không quân PLA đang tiến hành các cuộc tập trận với một số lực lượng không quân trên khắp thế giới, nên rất khó để đưa ra kết luận chính xác rằng những phỏng đoán này là chính xác. Nhưng điều đáng nói là tại cuộc tập trận Shahin với Pakistan, có tính đến mối quan hệ quân sự và địa chính trị rất lâu dài, Không quân PLA đang sử dụng nhiều hệ thống mới khác nhau từ máy bay chiến đấu thế hệ 4+ đến máy bay AWACS, và thường không bị trì hoãn nhiều năm kể từ đó. chúng đã được đưa vào sử dụng. …
Một chút về tương lai
Bài thuyết trình về cuộc tập trận Eagle Strike 2015 đã cung cấp những chi tiết rất hữu ích và hiếm có về việc Lực lượng Không quân PLA tham gia cuộc tập trận đầu tiên với Không quân Hoàng gia Thái Lan. Trong khi các chi tiết của bài thuyết trình cung cấp cơ sở để thảo luận về những thiếu sót của các phi công tham gia cuộc tập trận, một số diễn giải bằng tiếng Anh về những gì đã xảy ra chứa đựng sự đánh giá quá cao rõ ràng về quy mô của hậu quả. Đặc biệt, khó có thể bỏ qua những ước tính về các trận đánh tầm xa và theo nhóm, chủ yếu phụ thuộc vào trình độ công nghệ của máy bay và tối thiểu là vào quá trình đào tạo của các phi công.
Trong các cuộc tập trận tiếp theo "Strike the Eagle" (2017, 2018 và 2019), Không quân PLA đã sử dụng các máy bay chiến đấu J-10A tiên tiến hơn so với Su-27SK và cuối cùng là vào năm 2019 là J-10C.
Những tin đồn xung quanh các cuộc tập trận này cho thấy Trung Quốc đã đạt được nhiều kết quả tốt hơn, đặc biệt là với J-10C. Thật không may, rất ít khả năng Lực lượng Không quân PLA sẽ công khai những phân tích chi tiết như vậy về tất cả các cuộc tập trận tiếp theo.
Rick Joe, The Diplomat (Nhật Bản), ngày 16 tháng 4 năm 2020
Lời bạt của người dịch
Máy bay chiến đấu SAAB JAS 39 "Gripen" trong phiên bản "C" ngày nay có thể được coi là một loại "máy bay chiến đấu trung bình có điều kiện của phương Tây." Về vấn đề này, kết quả của các trận đánh của Su-27 với một cỗ máy như vậy rất được chúng tôi quan tâm. Mặc dù Su-27 đã được coi là một loại máy bay lỗi thời ngày nay và không được sản xuất hàng loạt, hàng chục chiếc như vậy vẫn còn trong Lực lượng Hàng không Vũ trụ và chúng cũng thuộc lực lượng hàng không hải quân.
Hơn một nửa trong số họ đã không trải qua quá trình hiện đại hóa đáng kể hệ thống điện tử hàng không và trong các trận chiến với các phương tiện phương Tây sẽ thể hiện mình giống như các máy bay chiến đấu của Trung Quốc đã thể hiện. Và sau này thua 100% trong các trận đánh tầm xa. Tác giả bài báo đã chỉ ra một cách khá đúng đắn rằng trong những trận chiến như vậy, việc đào tạo phi công là tối quan trọng, còn các đặc tính kỹ chiến thuật của máy bay và vũ khí của nó mới có tầm quan trọng quyết định.
Về lý thuyết, có một số cách để giải quyết vấn đề máy bay lỗi thời. Đầu tiên là một sự thay thế tầm thường cho một chiếc máy bay mới. Đây là cách đáng tin cậy nhất, và đây là điều mà Bộ Quốc phòng đã làm trong những năm trước đây, nhưng quá trình này vẫn chưa thể diễn ra ngay lập tức. Ngoài ra, có những khó khăn kinh tế khách quan mà đất nước chúng ta đang gặp phải và sẽ không biến mất nhanh chóng.
Cách thứ hai là hiện đại hóa. Nhưng theo những thông tin có được, Bộ Quốc phòng cho rằng việc đưa Su-27 ngang tầm với các yêu cầu hiện đại là điều phi lý và tốn kém.
Điều đáng quan tâm là việc hiện đại hóa một phần máy bay mà không tốn kém thay thế radar và làm lại hệ thống điện (tổng chi phí dẫn đến việc từ chối tiếp tục nâng cấp Su-27), nhưng với việc cập nhật hệ thống truyền thông tin và thiết bị buồng lái, và cung cấp cho máy bay khả năng sử dụng vũ khí theo dữ liệu radar của máy bay khác. Sau đó, một chiếc Su-35 hoặc MiG-31 duy nhất sẽ có thể tạo ra một số chiếc Su-27 có khả năng phóng tên lửa vào các mục tiêu mà chính chúng cũng không thể phát hiện ra. Chế độ này cũng "ngụy trang" cho máy bay chiến đấu, vì nó về cơ bản không bật radar, ngay cả khi sử dụng tên lửa. Người Mỹ đang sử dụng phương pháp này rất thành công với sự kết hợp giữa F-35A và máy bay chiến đấu thế hệ thứ tư.
Một khả năng khác là tích hợp hệ thống tác chiến điện tử vào Su-27, cho phép bạn chuyển hướng tên lửa ARLGSN sang máy bay từ hướng bay của nó. Khi đó lợi thế về tầm phóng của đối phương sẽ không giúp ích được gì, và anh ta sẽ buộc phải hội tụ trong cận chiến, mà như ví dụ của người Trung Quốc cho thấy, anh ta có khả năng thua thảm hại.
Ngoài ra còn có những cách phi kỹ thuật - để đạt được văn hóa làm việc của nhân viên để khi lập kế hoạch tác chiến, không thể đưa máy bay vào trận chiến mà rõ ràng là sẽ không giành được chiến thắng, mà phải sử dụng Su-27 cho các nhiệm vụ khả thi - săn lùng máy bay chống tàu ngầm của đối phương, đánh bại máy bay chiến đấu tấn công của nó trong các hành động chung với máy bay chiến đấu hiện đại của Lực lượng Hàng không vũ trụ, v.v. Đây là phương pháp không đáng tin cậy nhất, do yếu tố con người, đầy rẫy việc đưa các phi công đi giết mổ. Mặc dù đó sẽ là lối thoát. Nhưng không phải trong điều kiện của chúng tôi.
Bằng cách này hay cách khác, và giải pháp cho vấn đề về sự hiện diện của những người lạc hậu và không có khả năng chống lại ngay cả những nông dân trung lưu như máy bay chiến đấu "Gripena" không thể bị hoãn lại. Có những ví dụ về sự lãng quên đối với sự phát triển của ngành hàng không trong lịch sử của chúng ta. Cái giá phải trả là khủng khiếp. Hãy hy vọng rằng vấn đề này sẽ được giải quyết càng nhanh càng tốt.
Ghi chú của Người dịch
[1] "Flanker" (Máy bay chiến đấu, tấn công từ bên sườn) - mật danh của các máy bay thuộc họ Su-27 trong Không quân Hoa Kỳ, NATO và một số quốc gia khác.
[2] Cơ sở giáo dục này là lò rèn nhân sự cho Không quân Trung Quốc và ngành hàng không. Đôi khi, các sinh viên của ông thậm chí còn tham gia vào việc thiết kế máy bay chiến đấu thực sự - ví dụ như với máy bay cường kích Q-5.
[3] J-11 là một họ máy bay, phiên bản đầu tiên của nó là Su-27SK do Trung Quốc chế tạo.
[4] Tất cả các thông số kỹ thuật đều do tác giả của bài báo cung cấp, và theo cách nói của ông, đều được lấy từ các slide gốc của Trung Quốc. Các đặc điểm hiệu suất được nêu trong bài báo có sự khác biệt đáng kể so với những đặc điểm đã được xuất bản ở Liên bang Nga.
[5] Trong văn bản “trung bình”, “có khả năng”, “mạnh mẽ”. Khi được dịch, những từ này đã được thay thế bằng những đánh giá quen thuộc với người đọc tiếng Nga, trong khi ý nghĩa vẫn không thay đổi.
[6] Sự khác biệt về quá tải tối đa là không quan trọng, hầu như không có phi công chiến đấu nào có thể xử lý được 9g. Lợi thế của bảng từ 8g đến 9g hầu như không có gì.
[7] Ở đây, cần phải tính đến một thực tế là "Sidewinder", dù mới nhất, đã tỏ ra không có khả năng chống lại ngay cả những cái bẫy IR cũ của Nga. Điều này được minh chứng rõ ràng qua việc F / A-18 của Mỹ bắn hạ Su-22 của Syria.
[8] Su-27SK có thể sử dụng vũ khí không điều khiển để tấn công các mục tiêu mặt đất.
[9] Dữ liệu về số lượng và kết quả của các trận đánh trong cuộc tập trận trái ngược nhau và thay đổi rất nhiều từ nguồn này sang nguồn khác. Người ta biết rằng người Trung Quốc hoàn toàn thua trong các trận chiến ở cự ly tối đa, không có ngoại lệ, nhưng đối với các trận đánh tầm ngắn, một số nguồn tin cho họ 86% chiến thắng. Dù thế nào đi nữa, tất cả các chuyên gia và nhà quan sát đều tin tưởng vào ưu thế vượt trội của Su-27SK của Không quân PLA trong cận chiến.
[10] Các nỗ lực để bù đắp cho các vấn đề kỹ thuật với chi phí do yếu tố con người không phải là duy nhất của Lực lượng Không quân PLA. Không quân Mỹ có một chương trình đặc biệt để phát triển các kỹ thuật chiến thuật, sử dụng nó để phi công F-16 có thể tiến hành một trận chiến cơ động chống lại đối thủ vượt trội về khả năng cơ động của Su-27. Một trận chiến như vậy giữa một chiếc F-16 và một chiếc Su-27 đã được một nhân chứng tình cờ chụp được ảnh ở Nevada. Khó có thể nói người Mỹ đã đạt được hiệu quả gì. Một số kỹ thuật được sinh ra trong những trận chiến như vậy và được báo chí đăng tải trông giống như những pha nguy hiểm cực kỳ nguy hiểm, mặc dù chúng làm tăng cơ hội chiến thắng.
