Máy bay ném ngư lôi Grumman TBF: Ta sẽ mang đến cái chết cho ngươi, samurai

2024 Tác giả: Matthew Elmers | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-16 22:41

Đúng vậy, nó hóa ra là một kiểu chuyển đổi quy mô lớn trong một chu kỳ từ nhà hát hoạt động của châu Âu sang Thái Bình Dương. Nhưng phải làm sao, trong lịch sử của chúng ta, cuộc chiến ở Thái Bình Dương không được quan tâm đúng mức, và những vết cắt cả trên biển và trên không đều khủng khiếp.

Người tham gia ngày hôm nay của chúng tôi được sinh ra ngay trước chiến tranh, vào năm 1939, khi Hoa Kỳ tiến hành, và rất nghiêm túc, cho việc tái vũ trang hàng không hải quân. Người ta cho rằng chiếc máy bay đã lỗi thời sẽ được thay thế bằng thế hệ máy bay trên biển mới F4U Corsair, F6F Hellcat và SB2C Helldiver.

Nhưng việc tái vũ trang đã không diễn ra như kế hoạch, và lực lượng hàng không hải quân Mỹ đã chào năm 1941 theo cùng một cách với Không quân Hồng quân. Đó là, trong một "quá trình tái vũ trang" nào đó, tức là hoàn toàn lộn xộn.

Nhưng liên quan đến máy bay ném ngư lôi, một điều rõ ràng đã trở nên rõ ràng: Douglas TBD-1 "Devastator" nên được gửi đi nghỉ ngơi, bởi vì anh ta chắc chắn là tất cả.

Và vào cuối năm 1939, Hải quân Hoa Kỳ đã gây căng thẳng cho các công ty hàng không khi đặt hàng một máy bay ném ngư lôi mới. Các yêu cầu khá được chấp nhận vào thời điểm đó: một phi hành đoàn ba người, tốc độ tối đa là 480 km / h. Vũ khí từ một quả ngư lôi hoặc ba quả bom 500 pound phải được đặt bên trong thân máy bay, máy bay phải có thùng nhiên liệu tự thắt chặt, áo giáp và tháp pháo có vũ khí phòng thủ trên servo.

Có rất nhiều đề xuất, nhưng Hải quân chỉ thích hai dự án, từ "Vout" và "Grumman". Các nguyên mẫu này đã được chế tạo và bàn giao để thử nghiệm.

Nhìn chung, "Grumman" cho đến thời điểm đó không sản xuất máy bay ném bom hay máy bay ném ngư lôi, nhưng nó là nhà cung cấp máy bay chiến đấu chính cho hạm đội, từ FF-1 đến F4F Wildcat. Có lẽ không có gì ngạc nhiên khi máy bay ném ngư lôi có được một số tính năng của họ F4F. Một người béo với động cơ làm mát bằng không khí và cái bụng khá dày là nơi cất giấu vũ khí.

Thân máy bay hóa ra cao, nhưng có đủ chỗ cho mọi thứ, từ khoang chứa bom đến điểm bắn phòng thủ phía sau thấp hơn ngay sau nó. Khoang chứa bom bên trong rất mới đối với máy bay ném bom hải quân, nhưng máy bay Grumman thậm chí còn vượt quá yêu cầu của Hải quân Hoa Kỳ: nó có thể mang ngư lôi 2.000 pound hoặc bốn quả bom 500 pound.

Phi hành đoàn gồm ba người: phi công, điều hành viên vô tuyến và xạ thủ. Tất cả được đặt trong một buồng lái dài, có mái che. Ở cuối buồng lái là tháp súng hệ thống Olsen chạy bằng điện.

Tháp pháo của súng trường Olsen là một thiết kế rất thú vị. Trên thực tế, cô ấy là một mô-đun riêng biệt với vũ khí, điều khiển và đạn dược, được che bằng một nắp thủy tinh hình cầu ở phía sau buồng lái. Vâng, cũng có một người bắn súng trong tháp pháo.

Tay súng được trang bị khẩu Browning 12,7 mm quen thuộc và ngồi trên ghế bọc thép, được bảo vệ bởi các tấm giáp nửa inch lắp ở phía trước tháp pháo và ở hai bên, cũng như một tấm giáp inch dưới ghế và một nửa. tấm kính chống đạn dày một inch ngay trước mặt anh ta.

Tháp pháo được điều khiển bằng một tay cầm cần điều khiển dọc theo đường chân trời và độ cao, trên tay cầm là ổ kích hoạt súng máy. Tháp pháo được cung cấp năng lượng bởi các động cơ điện được cung cấp bởi mạng lưới trên máy bay.

Tất cả các hoạt động cơ giới hóa khác, cơ cấu rút càng hạ cánh, gấp các tấm điều khiển cánh bên ngoài, mở rộng cánh tà và mở cửa khoang chứa bom đều được chạy bằng thủy lực.

Hãng "Grumman" đã thiết kế các cánh của máy bay sao cho chúng gập lại, quay ra sau và ở vị trí trên các cạnh của thân máy bay song song với nó. Điều này được thực hiện nhằm giải quyết vấn đề không đủ độ cao của sàn chứa máy bay của tàu sân bay, nơi cần phải nhồi nhét một chiếc máy bay khá cao.

Máy bay ném ngư lôi Grumman TBF: Ta sẽ mang đến cái chết cho ngươi, samurai …

Nhờ hệ thống truyền động thủy lực, cánh của phi công có thể thu vào hoặc mở ra chỉ trong vài giây và điều này không cần bất kỳ sự hỗ trợ nào của nhân viên mặt đất. Nhân tiện, điều này đã trở thành một trong những yếu tố cấu thành nên chiến thắng của Grumman trong cuộc thi.

Một yếu tố hữu ích khác là với tư cách là một máy bay ném bom, Grumman thậm chí có thể lặn. Không giống như một máy bay ném bom bổ nhào bình thường, nhưng khá tốt. Hệ thống phanh hơi đã được bộ phận hạ cánh thực hiện khá tốt vai trò của hệ thống phanh, khi ở trạng thái thả lỏng, tốc độ giảm xuống còn 300 km / h.

Máy bay đã thành công vượt qua tất cả các bài kiểm tra và được đưa vào sản xuất. Vì kết thúc các cuộc thử nghiệm rơi vào thời điểm sau cuộc tấn công Trân Châu Cảng, chiếc máy bay được đặt tên là "Avenger".

Chiếc TBF-1 sản xuất đầu tiên rời dây chuyền lắp ráp vào ngày 3 tháng 1 năm 1942 và đến ngày 30 tháng 1, sau khi hoàn thành các thử nghiệm tại nhà máy và các chuyến bay nghiệm thu, chiếc máy bay này chính thức được bàn giao cho Hải quân Hoa Kỳ.

Tình cờ, Avenger là một trong những máy bay đầu tiên nhận được radar. Radar bắt đầu được lắp đặt trên Avenger trong năm đầu tiên sản xuất. Các ăng ten của radar Yagi Loại B (ASB) không đối đất được gắn dưới mỗi cánh trên tấm bên ngoài của nó. Bản thân thiết bị radar đã được lắp đặt trong khoang của nhà điều hành vô tuyến, radar ASB là loại radar tiêu chuẩn được cung cấp cho tất cả các biến thể của Avengers.

Việc sử dụng chiến đấu đầu tiên của Avengers không có cách nào thành công. Trong số 21 thủy thủ đoàn đầu tiên đóng tại Trân Châu Cảng, sáu người đã được chọn và gửi đến Midway, nơi đang bị đe dọa bởi một cuộc tấn công của Nhật Bản. Các tình nguyện viên đã đến Midway, mặc dù nhìn chung tất cả 21 thành viên phi hành đoàn đều bày tỏ sự sẵn sàng bay đến Midway.

Vào ngày 4 tháng 6 năm 1942, ngay sau khi bình minh, chiếc thuyền bay Catalina phát hiện hạm đội xâm lược Nhật Bản đang tiến đến Midway.

Lúc 05 giờ 45, sáu ngư lôi TBF-1 cất cánh và hướng tới các tàu Nhật Bản. Các mục tiêu được phát hiện vào khoảng 7 giờ sáng và các Avengers mở cuộc tấn công vào hạm đội xâm lược.

Đáng buồn thay, cuộc tấn công bằng ngư lôi đã bị chặn lại bởi một máy bay chiến đấu tuần tra từ một tàu sân bay Nhật Bản. Đội Avengers, không có chiến đấu cơ, lặn xuống mặt nước và tiếp tục bay tới tàu địch ở tầm bay thấp, nhưng 5 trong số 6 chiếc đã bị A6M2 Zero bắn hạ và thậm chí không thể phóng ngư lôi.

Tính đến điều này, màn ra mắt chiến đấu của Avengers không thể gọi là thành công. Tuy nhiên, trong vòng hai tháng, tất cả các tàu sân bay Mỹ mang theo phi đội ngư lôi đều nhận được Avengers, và Devastators đã ngừng hoạt động.

Vì vậy, các Avengers bắt đầu phục vụ trong Hải quân, nhưng đồng thời các vấn đề bắt đầu. Vào cuối năm 1942, "Grumman" trong các nhà máy của mình sản xuất 60 máy bay mỗi tháng, nhưng do giao tranh dữ dội ở Thái Bình Dương, hạm đội đã yêu cầu thêm máy bay để thay thế những chiếc bị bắn rơi và hư hỏng nặng.

Nhưng đơn giản là "Grumman" không thể sản xuất nữa, công ty, ngoài "Avengers", đã quá tải với việc sản xuất F4F "Wildcat" và đang chuẩn bị chuyển sang sản xuất máy bay chiến đấu hải quân thế hệ tiếp theo - F6F "Hellcat ".

Về vấn đề này, một quyết định thú vị đã được đưa ra: tìm một nhà thầu phụ sản xuất máy bay ném ngư lôi.

Sự lựa chọn rơi vào … General Motors, vào thời điểm đó đã giảm đáng kể việc sản xuất xe du lịch và đóng cửa một số nhà máy. Đó là, đã có đủ không gian sản xuất.

Có lẽ, ban lãnh đạo của "GM" đã rất ngạc nhiên khi lãnh đạo Hải quân Mỹ sắp xếp một cuộc gặp với "Grumman" về chủ đề sản xuất máy bay.

Kết quả là, Chi nhánh Hàng không Miền Đông của General Motors được thành lập, chi nhánh cuối cùng đảm nhận việc sản xuất máy bay. Chi nhánh Hàng không Miền Đông đã sản xuất TVM-1 Avenger và Grumman sản xuất TBF-1 Avenger, các máy bay hoàn toàn giống nhau và chỉ có thể phân biệt chúng bằng cách so sánh số sê-ri. Tất cả sự khác biệt chỉ nằm ở con số và chữ cái của cái tên.

Đến năm 1945, Chi nhánh Hàng không Miền Đông đã đạt con số phi thường 350 máy bay mỗi tháng. Tháng kỷ lục về sản xuất TVM là tháng 3 năm 1945, khi Chi nhánh Hàng không Miền Đông chế tạo 400 máy bay trong ba mươi ngày.

Grumman cuối cùng chuyển sang sản xuất máy bay chiến đấu F6F Hellcat, và vào tháng 12 năm 1943, Chi nhánh phía Đông trở thành nhà sản xuất duy nhất của Avengers. Trước khi chiến tranh kết thúc, chi nhánh đã sản xuất tổng cộng 7.546 TBM, tương đương 77% tổng số Avengers được sản xuất.

Vì vậy, các Avengers bắt đầu chiến đấu. Và những trận đánh đầu tiên cho thấy rằng vũ khí trang bị của máy bay ném ngư lôi, nói một cách nhẹ nhàng, không tốt lắm. Ban đầu nó không được tốt lắm: trong tháp pháo của Olsen có một khẩu súng máy 12, 7 ly bắn trả, và một khẩu súng máy đồng bộ 7, 62 ly nằm dưới nắp động cơ.

Người Nhật nhận ra điều này rất nhanh và bắt đầu dễ dàng tấn công trực diện. Cho rằng các samurai thực hiện điều này một cách rất bình tĩnh, người Mỹ bắt đầu gặp rắc rối thực sự.

Một giải pháp đã được các kỹ sư từ Phi đội ngư lôi số 10 (VT-10) tìm ra, họ có thể lắp súng máy 12,7 mm với cơ số đạn và cơ chế đồng bộ hóa bên ngoài vào gốc mỗi cánh của máy bay.

Việc sửa đổi lĩnh vực này tỏ ra khá thành công và các bản thiết kế cho dự án này đã được gửi đến bộ phận thiết kế Grumman. Ở đó, dự án của các kỹ sư quân sự đã được cải tiến như sau. rằng súng máy bắt đầu được lắp bên trong mỗi cánh, bên ngoài khu vực bị cánh quạt quét qua, điều này có thể làm được mà không cần đến bộ đồng bộ hóa.

Súng máy 7, 62 ly đã được tháo ra khỏi mui xe.

Thứ hai cần cải tiến là ngư lôi. Ngư lôi tiêu chuẩn của hàng không hải quân Mỹ, Mk 13, quá chậm và không đáng tin cậy, vì vậy các cuộc tấn công của Avengers thường không thành công do ngư lôi bị trục trặc. Thêm vào đó, tốc độ thấp của ngư lôi cho phép tàu đối phương thực hiện các động tác né tránh.

Nhiều lần cải tiến đã được thực hiện, chủ yếu là tăng độ cao của quả ngư lôi và tốc độ bay trong quá trình thả, điều này đã trở thành một thành tựu, vì nó làm tăng đáng kể khả năng sống sót của máy bay ném ngư lôi.

Nhưng các Avengers thường được sử dụng như những máy bay ném bom thông thường. Khoang chứa ngư lôi khá lớn có thể phù hợp hoàn hảo với cả bom đa năng General Purpose 2000 lb (900 kg) và bom Xuyên giáp 1600 lb (725 kg). Những quả bom nhỏ hơn có thể được sử dụng.

Khi tấn công một con tàu đang cơ động, chiến thuật của Avengers bao gồm thả một "gói" lên đến bốn quả bom bằng cách sử dụng máy đo khoảng cách, một thiết bị kiểm soát khoảng thời gian giữa các lần thả bom.

Bảng điều khiển của máy đo khoảng cách được lắp đặt trong khoang của người điều hành viên vô tuyến và trên đó người điều hành viên vô tuyến đặt thủ công tốc độ bay của Avenger và khoảng thời gian cần thiết giữa các lần thả bom.

Mục tiêu bị tấn công khi lặn ở góc từ 30 đến 45 độ, lên đến độ cao 500 feet hoặc thấp hơn.

Phi công đã thả bom ở lối ra của cuộc lặn, và nhờ máy đo khoảng cách, các quả bom rơi xuống mục tiêu trong khoảng cách từ 60 đến 75 feet, thực tế đảm bảo một hoặc nhiều lần trúng mục tiêu khi thả một "chồng" bốn quả bom.. Chiến thuật này đã được chứng minh là có hiệu quả cao, và Avengers đã nổi tiếng là một máy bay ném bom rất chính xác.

Avenger cũng diễn ra như một máy bay chống tàu ngầm. Tôi đã phải sử dụng chúng làm máy bay PLO, vì những người của Doenitz đã thực sự đến được với đồng minh Anh, và họ thực sự phải làm gì đó với các tàu ngầm, bởi vì chỉ riêng trong tháng 2 năm 1943, các tàu ngầm Đức đã gửi hơn 600.000 tấn trọng lượng choán nước đáy tàu.

Thông thường, các tàu ngầm của Doenitz đã đi ra biển xa đến nỗi các máy bay tuần tra cơ bản không thể tiếp cận họ. Sau đó "Avengers" cùng với "Wildcats" đã được đăng ký trên boong tàu hộ tống (hầu hết được chuyển đổi từ tàu sân bay số lượng lớn).

Với tầm bay xa và khả năng mang 4 quả bom có độ sâu 350 pound trong khoang chứa bom, Avenger đã chứng tỏ là một máy bay chống ngầm hiệu quả cao.

Năm 1943, các nỗ lực bắt đầu trang bị radar ASD-1 cho Avenger. Để thực hiện điều này, máy bay đã đặt một đĩa ăng-ten hình parabol trong một dây dẫn gắn trên mép trước của cánh phải. Radar ASD có khả năng phát hiện cả mục tiêu trên mặt đất và trên không ở khoảng cách xa hơn đáng kể so với các loại radar ASB cũ hơn có thể.

Ngoài bộ chắn sóng radar ASD-1 được lắp đặt, dòng TBF / TBM-1D còn mang thêm các ăng ten radar yagi gắn trên mỗi cánh ngay sau các thanh chống càng hạ cánh chính.

Ngoài ra còn có một sửa đổi trường thú vị, Cú đêm. Họ là những thợ săn tàu ngầm ban đêm. Vì ban đêm, tàu ngầm thường nổi lên để sạc pin, nên việc tìm kiếm chúng vào ban đêm cũng dễ dàng hơn.

Tháp pháo của súng trường, súng máy trên cánh và tất cả áo giáp đã được tháo dỡ khỏi máy bay như vậy. Các thùng nhiên liệu bổ sung đã được lắp đặt trong thân máy bay và khoang chứa bom, điều này đã làm tăng đáng kể thời gian bay của những chiếc Avengers này.

Phi hành đoàn của "Cú đêm" bao gồm một phi công và một người điều khiển radar; "Cú" có thể cất cánh sau khi mặt trời lặn và bay trên biển cả đêm. Nếu phi hành đoàn của "Cú" phát hiện ra một chiếc tàu ngầm, thì một chiếc máy bay bình thường đã được đài phát thanh chỉ vào nó.

Chiến thuật này hóa ra rất thành công, và vào thời điểm chiến tranh kết thúc, 14 nhóm tác chiến chống tàu sân bay hoạt động ở Đại Tây Dương đã đánh chìm tổng cộng 53 tàu ngầm Đức và bắt sống một chiếc - U-505. Ở Thái Bình Dương, thành công khiêm tốn hơn, nơi 8 nhóm chống tàu ngầm trên các tàu sân bay hộ tống đã đánh chìm 11 tàu ngầm Nhật Bản.

Anh ấy cũng đã làm việc với tư cách là "Avenger" trong RAF. 958 xe của tất cả các sửa đổi đã được chuyển giao cho Vương quốc Anh theo phương thức Lend-Lease. Người Anh gọi loại máy bay này là "Tarpon / Avenger Mk I" cho đến năm 1944, khi tàu Tarpon được đổi tên lại thành "Avenger" để không tạo ra sự nhầm lẫn trong các hành động chung của các đồng minh ở Thái Bình Dương.

Nhiều thí nghiệm đã được thực hiện với Avenger để trang bị công nghệ radar cho nó. Khi các chuyên gia của "Grumman" cố gắng đưa radar APS-20 vào phần mũi, và ở vị trí của nhân viên điều hành đài tổ chức HAI (!) Vị trí cho người điều khiển (tháo tháp pháo và làm một chiếc đèn lồng lớn), họ hóa ra TVM-3W, trên thực tế, một máy bay phát hiện vị trí sớm, cho phép “Nhìn thấy” ngay cả những máy bay đang bay ở tầm thấp ở độ cao 100-150 mét.

Với vai trò này, Avengers phục vụ trong Hải quân Hoa Kỳ cho đến giữa những năm 1950.

Trong chiến dịch ở Thái Bình Dương, đội Avengers “lần đầu tiên nghiêm túc thể hiện mình trong Trận chiến quần đảo Solomon, khi ngư lôi (không rõ ràng, ít nhất là một, tối đa là ba quả) từ phòng máy bay của Avengers đến phòng máy bay trúng tàu sân bay Ryudze. Sau đó, anh ta bị kết liễu bằng bom, khiến phi đội Nhật Bản (mạnh hơn về thành phần) không có sự che chở. Người Mỹ đã có thể rút lui, còn quân Nhật, lo sợ các cuộc không kích vào ban ngày, đã không chủ động truy đuổi.

Vào ngày 8 tháng 11 năm 1942, một trận hải chiến đã diễn ra tại khu vực Guadalcanal với một hải đội Nhật Bản đang đổ quân lên đảo, trong đó quân Mỹ mất hai tuần dương hạm hạng nhẹ và bốn khu trục hạm. Tổn thất của quân Nhật khiêm tốn hơn nhiều, hai tàu khu trục và tàu tuần dương chiến đấu Hiei bị đạn pháo và bom phá hủy.

Sáng hôm sau, chín đội Avengers từ tàu sân bay Enterprise bắt kịp tàu tuần dương và đưa họ xuống đáy. Một lúc sau, vào ngày 14 tháng 11, một nhóm khác của "Avengers" đã đặt bốn quả ngư lôi vào tàu tuần dương hạng nặng "Kinugasa", số lượng này quá đủ để con tàu bị chìm.

Trong Trận chiến biển Philippine (19-24 tháng 6 năm 1944), 194 Avengers đã có mặt trên boong tàu sân bay Mỹ (7 xung kích và 8 hộ tống). Trong cuộc hành quân này, họ đã tham gia đánh chìm tàu sân bay Hayo và làm hư hỏng nặng các tàu sân bay Chiyoda và Zuikaku. Tuy nhiên, lần này, Everngers hoạt động như máy bay ném bom, với bom 227 kg thay vì ngư lôi. Hoạt động này khó có thể được gọi là thành công, vì tổng số máy bay bị thiệt hại vượt quá 200 máy bay.

Nhưng vào ngày 24 tháng 10 năm 1944, ngư lôi Avenger đã đóng vai trò quyết định trong việc đánh chìm siêu thiết giáp hạm Musashi. 19 quả ngư lôi - cả vẻ đẹp và niềm tự hào của hạm đội Nhật Bản đã nằm yên ở độ sâu hàng km trên biển Sibuyan.

Tại sao ngư lôi? Bởi vì những quả bom không thể gây ra bất kỳ thiệt hại nghiêm trọng nào cho người khổng lồ bọc thép tuyệt vời. Trong cùng một trận chiến, khoảng hai chục quả bom đã dội xuống tàu Yamato, và chúng không thể làm gì ngoại trừ thiệt hại nhỏ.

Thật vậy, đối với một con tàu lớn, nếu không phải là một ngư lôi lớn, thì một số lượng lớn những ngư lôi thông thường.

Vào ngày 7 tháng 4 năm 1945, nó đã xảy ra với tàu Yamato. 10 ngư lôi là 10 ngư lôi, soái hạm của hạm đội Nhật Bản đã đi vào lịch sử sau con tàu chị em …

Nói chung, với các mức độ thành công khác nhau, Avengers đã chiến đấu trong toàn bộ cuộc chiến và trong tất cả các rạp chiếu của hoạt động. Thái Bình Dương, Đại Tây Dương, Địa Trung Hải, thậm chí là phía Bắc, nơi hai phi đội đang săn lùng (mặc dù không thành công) đối với Tirpitz. Tóm lại, ở đâu các hàng không mẫu hạm của Anh và Mỹ xuất kích, ở đó cũng có các Avengers.

Nói chung, nó hóa ra là một chiếc máy bay rất cân bằng, thực tế không có điểm yếu. Và rất mạnh mẽ.

Tính linh hoạt của nó đã trở thành chìa khóa cho tuổi thọ lâu dài. Mặc dù với tư cách là một máy bay ném ngư lôi, anh ta nhanh chóng rời khỏi thao trường, nhưng anh ta đã phục vụ như một máy bay phát hiện và chữa cháy bằng radar trong một thời gian rất dài.

Chà, cuối cùng, người ta không thể không nhắc đến vụ việc vẫn khiến tâm trí phấn khích, những nhân vật chính trong số đó là Avengers. Có lẽ rõ ràng là chúng ta đang nói về sự cố ngày 5 tháng 12 năm 1945 ở Tam giác quỷ Bermuda.

Vào ngày này, năm phi hành đoàn sẽ thực hiện một chuyến bay huấn luyện thường lệ từ Fort Lauderdale.

Chiếc máy bay dẫn đầu được lái bởi một phi công giàu kinh nghiệm, Trung úy Charles Taylor, nhưng các phi hành đoàn khác không có kinh nghiệm bay trên biển. Các máy bay đã không quay trở lại căn cứ vào thời gian đã định. Chỉ nhận được một tin nhắn vô tuyến từ các phi công cho biết rằng họ đã mất định hướng. Tuy nhiên, một chiến dịch giải cứu đã được thực hiện nhưng không mang lại kết quả nào. Ngoài ra, trong quá trình của nó, một trong những chiếc thuyền bay tham gia vào nó, Martin Mariner, đã biến mất.

Bí ẩn về sự biến mất của chiếc máy bay cho đến nay vẫn chưa được giải đáp, nhưng mọi thứ chỉ ra rằng nguyên nhân là do điều kiện thời tiết khắc nghiệt trong khu vực đường bay và một cơn bão từ có thể dẫn đến hỏng hóc các thiết bị trên máy bay. Trong điều kiện như vậy, máy bay có thể dễ dàng lao xuống bề mặt đại dương và chìm. Mặc dù nhiều người vẫn tin rằng những hiện tượng siêu nhiên là nguyên nhân dẫn đến cái chết của những chiếc máy bay nhưng không thể làm gì hơn được.