"Hoạt động thành công duy nhất của Bộ Tổng tham mưu Ý", - B. Mussolini bình luận về vụ bắt giữ của mình.
"Người Ý đóng tàu giỏi hơn nhiều so với việc họ biết cách chiến đấu trên chúng."
Câu cách ngôn cổ của Anh.
… Tàu ngầm "Evangelista Torricelli" đang tuần tra trên Vịnh Aden thì vấp phải sự phản đối mạnh mẽ của kẻ thù. Do thiệt hại nhận được, họ phải trở lại bề mặt. Tại lối vào Biển Đỏ, con thuyền gặp tàu Shoreham người Anh đang khẩn cấp kêu cứu.
“Torricelli” là người đầu tiên khai hỏa từ khẩu pháo 120 mm duy nhất của cô, trúng đạn thứ hai, khiến nó buộc phải rút lui và đến Aden để sửa chữa.
Trong khi đó, một tàu chiến của Ấn Độ, và sau đó là một tiểu đoàn tàu khu trục của Anh, tiếp cận địa điểm diễn ra trận chiến sau đó. 19 khẩu 120 ly và 4 khẩu 102 ly, cộng với nhiều súng máy, đã chống lại khẩu pháo duy nhất của con thuyền.
Chỉ huy thuyền, Salvatore Pelosi, đã chiến đấu. Anh đã bắn tất cả ngư lôi vào các tàu khu trục Kingston, Kandahar và Khartoum, trong khi tiếp tục cơ động và tiến hành một cuộc đấu pháo. Người Anh đã né được ngư lôi, nhưng một trong những quả đạn đã bắn trúng Khartoum. Nửa giờ sau khi trận chiến bắt đầu, con thuyền nhận được một quả đạn pháo ở đuôi tàu, làm hỏng thiết bị lái và làm Pelosi bị thương.
Một thời gian sau, khẩu súng "Evangelista Torricelli" bị phá hủy do trúng đạn trực diện. Đã hết khả năng kháng cự, viên chỉ huy ra lệnh cho tàu ngập nước. Những người sống sót đã được đưa lên tàu khu trục Kandahar, trong khi Pelosi được các sĩ quan Anh chào đón bằng kiểu chào quân đội.
Từ trên tàu "Kandahar", người Ý đã chứng kiến một đám cháy bùng phát trên "Khartoum". Sau đó, đạn nổ, và khu trục hạm chìm xuống đáy.
"Khartoum" (đóng năm 1939, lượng choán nước 1690 tấn) được coi là con tàu mới nhất. Trường hợp tàu ngầm đánh chìm tàu khu trục trong trận chiến pháo không có gì tương tự trong lịch sử hải quân. Người Anh ca ngợi lòng dũng cảm của các tàu ngầm Ý. Chỉ huy Pelosi đã được tiếp đón bởi sĩ quan hải quân cấp cao tại Biển Đỏ, Chuẩn Đô đốc Murray.
Ngoài tổn thất do các tàu Anh phải gánh chịu, người Anh đã bắn 700 viên đạn và năm trăm khẩu súng máy để đánh chìm một tàu ngầm. "Torricelli" đi dưới nước với một lá cờ chiến đang vẫy, chỉ có thể được giương lên trước mặt kẻ thù. Đại úy Hạng 3 Salvatore Pelosi đã được trao tặng giải thưởng quân sự cao quý nhất của Ý, Huân chương D'Or Al Valor Militari (Huy chương Vàng cho Dũng sĩ Quân sự).
“Kandahar” nói trên đã không đi biển được lâu. Vào tháng 12 năm 1941, tàu khu trục bị nổ mìn gần bờ biển Libya. Tàu tuần dương hạng nhẹ Neptune bị chìm cùng với anh ta. Hai tàu tuần dương khác của lực lượng tấn công Anh (Aurora và Penelope) cũng bị nổ mìn, nhưng vẫn có thể quay trở lại căn cứ.
Các tàu tuần dương hạng nhẹ Duca d'Aosta và Eugenio di Savoia đặt một bãi mìn ngoài khơi bờ biển Libya. Tổng cộng, trong suốt thời gian xảy ra xung đột, các tàu chiến của Hải quân Ý đã đặt 54.457 quả thủy lôi trên các phương tiện liên lạc ở Địa Trung Hải.
Hậu duệ của Marco Polo vĩ đại đã chiến đấu trên khắp thế giới. Từ màu xanh băng giá của hồ Ladoga đến vĩ độ ấm áp của Ấn Độ Dương.
Hai thiết giáp hạm bị chìm (“Valiant” và “Queen Elizabeth”) là kết quả của cuộc tấn công của những người bơi lội chiến đấu “Dechima MAS”.
Các tàu tuần dương bị chìm của His Majesty "York", "Manchester", "Neptune", "Cairo", "Calypso", "Bonaventure".
Nạn nhân đầu tiên của vụ phá hoại (một chiếc thuyền có chất nổ). "Neptune" đã bị nổ tung bởi mìn. "Manchester" trở thành tàu chiến lớn nhất từng bị tàu phóng lôi đánh chìm. Cairo, Calypso và Bonaventure đã bị trúng ngư lôi của tàu ngầm Ý.
400.000 tấn tổng đăng ký - đây là tổng số "đánh bắt" của mười thợ lặn giỏi nhất ở Regia Marina. Xếp đầu là “Marinesco” người Ý, Carlo Fezia di Cossato với 16 trận thắng. Một át chủ bài khác trong tác chiến tàu ngầm, Gianfranco Gazzana Prioroja, đã đánh chìm 11 tàu vận tải với tổng lượng rẽ nước là 90 nghìn brt.
Người Ý đã chiến đấu ở Địa Trung Hải và Biển Đen, ngoài khơi Trung Quốc, ở Bắc và Nam Đại Tây Dương.
43 207 cửa ra biển. 11 triệu dặm đường chiến đấu.
Theo các số liệu chính thức, các thủy thủ của Regia Marina đã hộ tống hàng chục đoàn xe vận chuyển 1 triệu quân cùng 60 nghìn xe tải và xe tăng của Ý và Đức tới Bắc Phi, Balkan và quần đảo Địa Trung Hải. Con đường trở về mang theo dầu quý giá. Thường xuyên, hàng hóa và nhân viên được đặt trực tiếp trên boong tàu chiến.
Và, tất nhiên, một trang vàng trong lịch sử của hạm đội Ý. Đội tấn công thứ mười. Những tay bơi chiến đấu của "hoàng tử áo đen" Valerio Borghese - lính đặc nhiệm hải quân đầu tiên trên thế giới, khiến đối thủ khiếp sợ.
Câu nói đùa của người Anh về “người Ý không biết chiến đấu” chỉ đúng theo quan điểm của chính người Anh. Rõ ràng là Hải quân Ý, cả về số lượng và chất lượng, đều thua kém “bầy sói biển” Foggy Albion. Nhưng điều này không ngăn cản Ý trở thành một trong những cường quốc hải quân mạnh nhất và để lại dấu ấn độc đáo trong lịch sử các trận hải chiến.
Bất cứ ai quen thuộc với câu chuyện này sẽ nhận thấy một nghịch lý rõ ràng. Phần chính trong các chiến thắng của Hải quân Ý thuộc về các tàu nhỏ - tàu ngầm, tàu phóng lôi, ngư lôi. Trong khi các đơn vị tác chiến lớn không gặt hái được nhiều thành công.
Nghịch lý có một số cách giải thích.
Thứ nhất, các tàu tuần dương và thiết giáp hạm của Ý có thể được tính trên một mặt.
Ba chiếc LC mới thuộc lớp Littorio, bốn thiết giáp hạm được hiện đại hóa trong Chiến tranh thế giới thứ nhất, bốn chiếc TKR thuộc lớp Zara, Bolzano và một vài chiếc ra đời đầu tiên - Washingtonians (Trento).
Trong số này, chỉ có "Zary" và "Littorio" + một tá tàu tuần dương hạng nhẹ, cỡ một tàu khu trục, là thực sự sẵn sàng chiến đấu.
Tuy nhiên, ngay cả ở đây không cần phải nói về sự thiếu thành công và hoàn toàn vô dụng.
Không có tàu nào trong danh sách được thả neo. Thiết giáp hạm "Vittorio Veneto" đã hoàn thành 56 nhiệm vụ chiến đấu trong những năm chiến tranh, đã trải qua 17.970 dặm trong các trận chiến. Và đây là một "bản vá" hạn chế của nhà hát hoạt động Địa Trung Hải, với sự hiện diện của mối đe dọa liên tục từ dưới nước và từ trên không. Thường xuyên bị đối phương bắn trúng và bị thiệt hại với mức độ nghiêm trọng khác nhau (chiếc thiết giáp hạm đã dành 199 ngày để sửa chữa). Hơn nữa, anh vẫn cố gắng sống đến cuối cuộc chiến.
Nó là đủ để theo dõi đường chiến đấu của bất kỳ con tàu Ý nào: trong mỗi dòng tương ứng với một sự kiện sử thi hoặc một trận chiến nổi tiếng.
"Bắn ở Calabria", trận chiến với đoàn xe của Espero, trận đấu súng ở Spartivento, trận chiến ở Gavdos và trận chiến ở mũi Matapan, trận chiến đầu tiên và thứ hai ở Vịnh Sidra … Muối, máu, bọt biển, bắn súng, các cuộc tấn công, chống lại thiệt hại!
Hãy kể tên thêm những người đã tham gia vào rất nhiều thăng trầm như thế này! Câu hỏi mang tính chất tu từ, không yêu cầu câu trả lời.
Đối thủ của người Ý là một kẻ khó bẻ gãy. Hải quân Hoàng gia Anh. Màu trắng. Không có nơi nào dốc hơn.
Trên thực tế, lực lượng của các đối thủ hóa ra xấp xỉ bằng nhau! Người Ý đã làm được mà không có Tsushima. Phần chính của các trận chiến kết thúc với tỷ số ngang nhau.
Thảm kịch ở Cape Matapan là do một hoàn cảnh duy nhất - sự vắng mặt của radar trên các con tàu của Ý. Không thể nhìn thấy trong đêm, các thiết giáp hạm của Anh đã tiếp cận và bắn vào ba tàu tuần dương của Ý.
Đây là số phận trớ trêu. Ở quê hương của Gulemo Marconi, người ta ít chú ý đến kỹ thuật vô tuyến.
Một vi dụ khac. Trong những năm 30. Ý giữ kỷ lục tốc độ thế giới trong lĩnh vực hàng không. Điều đó không ngăn cản lực lượng không quân Ý trở thành lực lượng không quân lạc hậu nhất trong số các nước Tây Âu. Trong những năm chiến tranh, tình hình không được cải thiện chút nào. Ý không có lực lượng không quân hay hải quân tử tế.
Vì vậy, có gì ngạc nhiên khi không quân Đức đã đạt được thành công lớn hơn các thủy thủ Ý?
Bạn vẫn có thể nhớ sự xấu hổ ở Taranto, khi tốc độ thấp "whatnots" trong một đêm đã khiến ba thiết giáp hạm phải hoạt động. Nguyên nhân hoàn toàn nằm ở việc chỉ huy căn cứ hải quân Ý đã quá lười kéo lưới chống ngư lôi.
Nhưng người Ý không đơn độc! Các tình tiết tội phạm xảy ra trong suốt cuộc chiến, cả trên biển và trên bộ. Người Mỹ có Trân Châu Cảng. Ngay cả "Kriegsmarine" bằng sắt cũng rơi xuống bùn với khuôn mặt Aryan của nó (trận Na Uy).
Đã có những trường hợp hoàn toàn không thể đoán trước được. Sự may rủi mù quáng. Bản thu âm "Wors Mặc dù" trong "Giulio Cesare" đạt được từ khoảng cách 24 km. Bốn thiết giáp hạm, bảy phút bắn - một phát trúng đích! "Cú đánh có thể được gọi là một tai nạn thuần túy" (Đô đốc Cunningham).
Chà, người Ý đã thiếu may mắn một chút trong trận chiến đó. Cũng như "Hood" người Anh đã thiếu may mắn trong trận chiến với LK "Bismarck". Nhưng điều này không có lý do gì để coi người Anh là những thủy thủ vô dụng!
Đối với epigraph của bài báo này, người ta có thể nghi ngờ phần đầu tiên của nó. Người Ý biết cách chiến đấu, nhưng có lúc họ quên mất cách đóng tàu.
Không phải là tệ nhất trên giấy tờ, Littorio của Ý đã trở thành một trong những con tàu tồi tệ nhất trong lớp của nó. Đứng thứ hai từ dưới lên trong xếp hạng các tàu chiến nhanh, trước King George V. Mặc dù ngay cả một thiết giáp hạm của Anh với những khuyết điểm riêng của nó, có lẽ, vượt trội hơn so với Ý. Không có radar. Hệ thống điều khiển hỏa lực ở cấp độ Perova World. Những khẩu súng áp đảo trúng đích một cách ngẫu nhiên.
Chiếc đầu tiên của tàu "Washingtonians" của Ý, chiếc tàu tuần dương "Trento" - một kết thúc tồi tệ hay một nỗi kinh hoàng bất tận?
Tàu khu trục "Maestrale" - vốn trở thành hàng loạt tàu khu trục của Liên Xô thuộc dự án 7. Hạm đội của chúng tôi đã có đủ đau thương với chúng. Được thiết kế cho các điều kiện Địa Trung Hải “nhà kính”, “tàu điện ngầm” chỉ đơn giản là tan vỡ giữa các cơn bão phương bắc (sự tàn phá của tàu khu trục “Crushing”). Chưa kể đến khái niệm rất thiếu sót về “mọi thứ để đổi lấy tốc độ”.
Tuần dương hạm hạng nặng lớp Zara. Họ nói những chiếc "tuần dương hạm Washington" tốt nhất. Làm thế nào mà người Ý đã từng có một con tàu bình thường?
Giải pháp cho vấn đề rất đơn giản. “Makaronniki” hoàn toàn không quan tâm đến phạm vi hoạt động của các con tàu của họ, họ tin rằng Ý nằm ở trung tâm Biển Địa Trung Hải. Có nghĩa là - tất cả các căn cứ đều ở gần đó. Do đó, phạm vi hoạt động của các tàu Ý thuộc lớp đã chọn, so với các tàu của các nước khác, kém hơn 3-5 lần! Đây là nơi tạo ra sự bảo mật tốt nhất và các phẩm chất hữu ích khác.
Nhìn chung, tàu của người Ý ở dưới mức trung bình. Nhưng người Ý thực sự biết cách chiến đấu chống lại họ.
