Ở CHND Trung Hoa, đồng thời với việc xây dựng tiềm lực kinh tế và công nghiệp, việc tăng cường chất lượng các lực lượng vũ trang đang được thực hiện. Nếu như trước đây quân đội Trung Quốc được trang bị chủ yếu là sao chép các mẫu xe của Liên Xô cách đây 30 - 40 năm thì nay ở CHND Trung Hoa ngày càng có nhiều sự phát triển riêng. Tuy nhiên, các kỹ sư Trung Quốc ngày nay không né tránh việc sao chép trái phép các sản phẩm quân sự nước ngoài thành công nhất, theo quan điểm của họ. Có lý do cho điều này, nếu bạn không tính đến các tiêu chuẩn đạo đức về tuân thủ bản quyền, thì cách tiếp cận này cho phép bạn tăng tốc nghiêm túc quá trình tạo ra vũ khí hiện đại và tiết kiệm đáng kể tiền bạc. Những lời bàn tán rằng bản sao luôn tệ hơn bản gốc vẫn còn bàn tán cho đến thời điểm bản sao này, được phát hành với số lượng lớn hơn nhiều so với bản gốc, gặp bản gốc trên chiến trường. Ngoài ra, công bằng mà nói, chất lượng sản xuất "bản sao" của Trung Quốc gần đây thường thậm chí còn tốt hơn so với "bản chính" của Nga.
Tương tự của Lực lượng Tên lửa Chiến lược Nga tại CHND Trung Hoa là Quân đoàn Pháo binh số 2 của PLA. Trung Quốc trở thành cường quốc hạt nhân vào ngày 16 tháng 10 năm 1964, sau khi thử nghiệm một điện tích uranium tại bãi thử Lop Nor. Các cuộc thử nghiệm bom nguyên tử của Trung Quốc trên nhiều khía cạnh lặp lại phương pháp thử nghiệm những cáo buộc đầu tiên ở Hoa Kỳ và Liên Xô. Điện tích dành cho vụ nổ thử nghiệm đầu tiên cũng được đặt trên một tháp kim loại cao. Chương trình hạt nhân của Trung Quốc phát triển với tốc độ rất nhanh: trong những năm 1960, mặc dù mức sống của phần lớn dân chúng cực kỳ thấp, nhưng giới lãnh đạo CHND Trung Hoa đã không tiếc chi phí trong việc chế tạo và cải tiến vũ khí hạt nhân. Theo CIA của Mỹ, việc chế tạo vũ khí hạt nhân đã tiêu tốn của Trung Quốc hơn 4 tỷ USD, tính theo tỷ giá hối đoái vào giữa những năm 1960. Ba năm sau vụ thử nghiệm đầu tiên đối với một thiết bị hạt nhân tĩnh của Trung Quốc, vào ngày 17 tháng 6 năm 1967, một vụ thử thành công đối với một quả bom nhiệt hạch của Trung Quốc, có thể được sử dụng cho mục đích chiến đấu, đã diễn ra. Lần này, một quả bom 3,3 tấn được thả từ máy bay ném bom phản lực H-6 (phiên bản Tu-16 của Trung Quốc). Trung Quốc trở thành nước sở hữu vũ khí nhiệt hạch thứ 4 trên thế giới sau Liên Xô, Mỹ và Anh, trước Pháp hơn một năm.
Hình ảnh vệ tinh của Google Earth: địa điểm thử nghiệm hạt nhân dưới lòng đất tại bãi thử Lop Nor
Bãi thử hạt nhân Lop Nor của Trung Quốc có diện tích khoảng 1.100 km², tổng cộng 47 vụ thử vũ khí hạt nhân và nhiệt hạch đã được thực hiện tại đây. Bao gồm: 23 vụ nổ trong khí quyển và 24 vụ nổ dưới lòng đất. Cuộc thử nghiệm khí quyển cuối cùng ở CHND Trung Hoa diễn ra vào năm 1980, các cuộc thử nghiệm sau đó chỉ được thực hiện dưới lòng đất. Năm 1996, ban lãnh đạo CHND Trung Hoa tuyên bố ngừng thử nghiệm hạt nhân và Trung Quốc đã ký Hiệp ước Cấm thử nghiệm toàn diện. Tuy nhiên, Trung Quốc vẫn chưa chính thức phê chuẩn hiệp ước này.
CHND Trung Hoa chưa bao giờ công bố dữ liệu về việc sản xuất vật liệu phân hạch và phân hạch được sử dụng trong sản xuất vũ khí hạt nhân và nhiệt hạch. Theo dữ liệu được công bố trong một báo cáo của CIA vào đầu những năm 1990, ngành công nghiệp hạt nhân của CHND Trung Hoa có khả năng sản xuất tới 70 đầu đạn mỗi năm. Theo ước tính của các chuyên gia phương Tây, lượng plutonium nhận được ở CHND Trung Hoa cho đến cuối những năm 1980 là xấp xỉ 750 kg. Khối lượng này khá đủ để sản xuất vài trăm quả bom hạt nhân.
Trước đây, số lượng đầu đạn hạt nhân được lắp ráp ở CHND Trung Hoa bị hạn chế do thiếu quặng uranium. Trữ lượng quặng uranium của nước này tính đến năm 2010 ước tính khoảng 48.800 tấn, theo tiêu chuẩn của Trung Quốc, rõ ràng là không đủ. Tình hình đã thay đổi vào giữa những năm 1990, khi Trung Quốc tiếp cận được với uranium được khai thác ở châu Phi và Trung Á.
Hình ảnh vệ tinh của Google Earth: lò phản ứng hạt nhân ở Qinshan
Vài năm trước, các quan chức Trung Quốc đã tuyên bố chấm dứt sản xuất plutonium cấp độ vũ khí ở CHND Trung Hoa. Không biết có phải như vậy hay không; khối lượng plutonium đã được tích lũy cũng vẫn là một bí mật. Theo ước tính của Mỹ, Trung Quốc có ít nhất 400 đầu đạn hạt nhân được triển khai. Có thể con số này bị đánh giá thấp hơn rất nhiều, vì trong năm 2016, hơn 35 lò phản ứng hạt nhân công nghiệp đã hoạt động trong cả nước.
Hiện tại, khoảng 20 silo với ICBM DF-5A được triển khai ở các khu vực trung tâm của CHND Trung Hoa. Theo các nguồn tin của Mỹ, tên lửa này mang tới 5 đầu đạn (MIRV) với công suất 350 kt. Phạm vi phóng là 11.000 km. Hệ thống hướng dẫn mới với điều hướng du hành vũ trụ cung cấp CEP khoảng 500 m.
Đối với các hầm chứa ICBM của Trung Quốc, một đặc điểm nổi bật là chúng có khả năng ngụy trang tuyệt vời trên mặt đất và có rất nhiều vị trí giả. Ngay cả khi có thông tin đáng tin cậy về khu vực triển khai, gần như không thể tìm thấy mìn của các ICBM Trung Quốc sử dụng ảnh vệ tinh. Thông thường, các cấu trúc giả nhẹ đã được dựng lên trên đỉnh đầu của các hầm chứa tên lửa, chúng nhanh chóng bị phá dỡ bởi các dịch vụ kỹ thuật trong quá trình chuẩn bị phóng tên lửa. Theo nhiều cách, những mánh khóe này được giải thích là do số lượng ICBM của Trung Quốc rất ít. Ngoài ra, các hầm chứa tên lửa của Trung Quốc ít được bảo vệ tốt hơn về mặt kỹ thuật so với các hầm chứa tên lửa của Nga và Mỹ, điều này khiến chúng dễ bị tổn thương hơn trong trường hợp xảy ra "cuộc tấn công giải giáp vũ khí" bất ngờ.
Ở CHND Trung Hoa, cũng như Liên Xô, với mong muốn giảm thiểu khả năng tổn thương của các lực lượng chiến lược của mình, vào những năm 80 của thế kỷ trước, họ đã sử dụng tổ hợp đất di động DF-21. Tổ hợp thuốc phóng rắn tầm trung mới đã được đưa vào các trung đoàn, nơi trước đây IRBM lỏng DF-3 đã được đưa vào sử dụng. Tên lửa DF-21, nặng 15 tấn, có khả năng mang đầu đạn đơn khối 300 kt ở tầm bắn lên tới 1800 km. Các nhà thiết kế Trung Quốc đã có thể tạo ra một hệ thống điều khiển tên lửa mới, tiên tiến hơn, với KVO lên đến 700 m, đây là một chỉ số rất tốt vào cuối những năm 80. Giống như tên lửa DF-3 cũ, MRBM phóng rắn mới được thiết kế để thực hiện các cuộc tấn công hạt nhân vào lãnh thổ của Liên Xô và các căn cứ quân sự của Mỹ ở khu vực Thái Bình Dương trong tầm bắn. Vào đầu những năm 2000, một cải tiến cải tiến, DF-21C, được đưa vào trang bị cho các đơn vị của Quân đoàn Pháo binh số hai. Nhờ sử dụng tín hiệu từ hệ thống định vị vệ tinh, CEP của đầu đạn monoblock đã giảm xuống còn 40-50 m. Các máy bay MRBM của Trung Quốc không có khả năng tấn công các mục tiêu trên đất liền của Hoa Kỳ, nhưng chúng bao phủ một phần đáng kể lãnh thổ của Nga.
Hình ảnh vệ tinh của Google earth: một đơn vị của Quân đoàn Pháo binh số 2 trên một khu đất bê tông đã được chuẩn bị sẵn ở vùng lân cận Lâm Ấp (tất cả các thiết bị đều được che bằng lưới ngụy trang)
Một mạng lưới các vị trí bê tông được chuẩn bị sẵn và các giao lộ đã được tạo ra cho các hệ thống tên lửa mặt đất di động ở các khu vực trung tâm của CHND Trung Hoa. Những địa điểm này có cơ sở hạ tầng cần thiết để ở trên chúng trong một thời gian dài và tọa độ của chúng đã được nhồi nhét vào hệ thống dẫn đường của tên lửa. Thỉnh thoảng, các tổ hợp MRBM và ICBM cơ động được cảnh báo tại các vị trí này.
Hình ảnh vệ tinh của Google Earth: tấm đệm bê tông để phóng ICBM DF-31 di động ở khu vực Changunsan ở phía đông tỉnh Thanh Hải
Nếu DF-21 có thể được coi là tương tự của Trung Quốc của tổ hợp tầm trung RSD-10 Pioneer (SS-20) của Liên Xô, thì DF-31 là tương tự khái niệm của tổ hợp cơ động Topol (SS-25) của Nga với RS - Tên lửa 12M. So với ICBM sử dụng nhiên liệu lỏng của Trung Quốc, thời gian chuẩn bị phóng trước DF-31 đã giảm nhiều lần và chỉ còn 15-20 phút. Vào đầu những năm 2000, tại Trung Quốc, tương tự như các tổ hợp cơ động tầm trung, việc xây dựng nhiều bãi phóng cho DF-31 đã bắt đầu. Hiện tại, Quân đoàn Pháo binh số 2 được trang bị DF-31A cải tiến với tầm phóng lên tới 11.000 km. Theo các chuyên gia Mỹ, DF-31A có thể được trang bị đầu đạn nhiệt hạch đơn khối có công suất lên tới 1 tấn, hoặc ba đầu đạn dẫn đường riêng lẻ với công suất 20-150 kt mỗi đầu, theo nhiều ước tính khác nhau, CEP. phạm vi từ 100 m đến 500 mét. DF-31A của Trung Quốc gần với tổ hợp Topol chiến lược của Nga về trọng lượng ném, nhưng tên lửa Trung Quốc đặt trên khung gầm kéo 8 trục, và kém hơn đáng kể so với Nga về khả năng xuyên quốc gia. Về vấn đề này, các hệ thống tên lửa của Trung Quốc chỉ di chuyển trên những con đường trải nhựa.
Vào tháng 9 năm 2014, một sửa đổi mới của hệ thống tên lửa di động DF-31В của Trung Quốc, một bước phát triển tiếp theo của DF-31A, đã được trình diễn công khai. Năm 2009, người ta biết đến việc chế tạo ICBM nhiên liệu rắn mới ở CHND Trung Hoa - DF-41. Có lý do để tin rằng DF-41 với đặc điểm khối lượng lớn hơn so với các ICBM nhiên liệu rắn khác của Trung Quốc nhằm thay thế tên lửa đẩy chất lỏng dựa trên silo DF-5A đã lỗi thời. Theo các chuyên gia phương Tây, nếu tính đến trọng lượng và kích thước, tầm phóng của DF-41 có thể là 15.000 km. ICBM mới có thể mang nhiều đầu đạn chứa tới 10 đầu đạn và khả năng đột phá phòng thủ tên lửa.
Hình ảnh vệ tinh Google Earth: Cơ sở phóng tên lửa Jiuquan
Các vụ phóng thử tên lửa đạn đạo của Trung Quốc theo truyền thống được thực hiện từ các bãi phóng của tên lửa Jiuquan. Diện tích của bãi rác là 2800 km². Tên lửa chiến thuật và hệ thống phòng không cũng đang được thử nghiệm ở khu vực này. Cho đến năm 1984, đây là bãi thử tên lửa và vũ trụ duy nhất trong cả nước.
Hình ảnh vệ tinh của Google Earth: trường mục tiêu trên sa mạc Gobi
Ở phía bắc của tầm bắn tên lửa Jiuquan trong sa mạc Gobi, có một trường mục tiêu và thiết bị giám sát để lấy kết quả đọc từ đầu đạn của tên lửa đạn đạo đang được thử nghiệm. Theo dữ liệu được công bố trên các nguồn tin của Mỹ, cách đây vài năm, phiên bản chống hạm của DF-21D MRBM đã được thử nghiệm thành công tại đây.
Phần chính của các căn cứ tên lửa, nơi triển khai các trung đoàn tên lửa, trang bị các tổ hợp cơ động DF-21 và DF-31, nằm gần các dãy núi. Năm 2008, sau một trận động đất lớn ở miền trung của CHND Trung Hoa, hóa ra nhiều hệ thống tên lửa chiến lược di động của Trung Quốc nằm trong các đường hầm dưới lòng đất. Trên núi, không xa các đồn trú tên lửa, có một mạng lưới đường hầm vận tải, trong đó các bệ phóng di động có thể ẩn náu trước một cuộc tấn công phủ đầu hạt nhân hoặc thông thường. Thông tin đăng tải trên các phương tiện truyền thông phương Tây về những đường hầm ngầm dài hàng trăm km, xuyên qua đó hàng chục chiếc đầu kéo mang tên lửa của Trung Quốc liên tục hoạt động rầm rộ, dĩ nhiên là không đáng tin. Nhưng có thể tin tưởng rằng có những đường hầm dài 2-3 km với một số lối ra được ngụy trang và kiên cố, trong đó các hệ thống tên lửa cơ động mặt đất có thể ẩn náu. Rất có thể, có cả kho vũ khí tên lửa với tên lửa được lưu trữ. Không giống như Hoa Kỳ và Nga, lực lượng hạt nhân chiến lược của Trung Quốc chưa bao giờ được giao nhiệm vụ tấn công trả đũa. Theo đại diện Trung Quốc, nếu vũ khí hủy diệt hàng loạt được sử dụng chống lại CHND Trung Hoa, các tên lửa của Quân đoàn Pháo binh số 2 sẽ được phóng ngay khi đạt được trạng thái sẵn sàng và các hành động đáp trả có thể kéo dài khoảng một tháng, khi các bệ phóng được rút dần khỏi những mái ấm.
Các lực lượng hạt nhân chiến lược của CHND Trung Hoa, với thời gian trì hoãn từ 30-40 năm, phần lớn lặp lại con đường của Lực lượng Tên lửa Chiến lược Nga. Năm 2015, người ta biết đến vụ thử ICBM DF-41 phiên bản trên đường sắt. Chiều dài đường sắt ở Trung Quốc vượt quá 120 nghìn km, điều này khiến việc chế tạo một hệ thống tên lửa đường sắt chiến đấu là hoàn toàn hợp lý. Cách đây một thời gian, thông tin rò rỉ trên báo chí rằng Trung Quốc có được tài liệu về BZHRK "Molodets" của Liên Xô với ICBM R-23 UTTH ở Ukraine, việc phát triển tổ hợp này được thực hiện dưới thời Liên Xô tại phòng thiết kế Dnipropetrovsk "Yuzhnoye".
Hình ảnh vệ tinh của Google Earth: radar cảnh báo sớm ở vùng lân cận Anansi
Trong những năm gần đây, các phương tiện truyền thông đã liên tục đăng tải các báo cáo về sự phát triển của các hệ thống vũ khí chống tên lửa và chống vệ tinh ở CHND Trung Hoa. Vì vậy, một số radar trên đường chân trời đã được xây dựng ở bờ biển phía đông và phía bắc của CHND Trung Hoa, được thiết kế để cung cấp cảnh báo sớm về một cuộc tấn công tên lửa và đưa ra chỉ định mục tiêu cho các hệ thống phòng thủ tên lửa. Vị trí của các cơ sở này chỉ rõ ai là đối thủ quân sự chính của Trung Quốc.
Trung Quốc có khoảng 4 nghìn máy bay chiến đấu, tối đa 500 chiếc có thể là tàu sân bay mang vũ khí hạt nhân. Những chiếc máy bay ném bom tầm xa đầu tiên của Trung Quốc là 25 chiếc Tu-4 được chuyển giao từ Liên Xô vào năm 1953. Vào ngày 14 tháng 5 năm 1965, một chiếc Tu-4 đã tham gia vào các cuộc thử nghiệm mô hình chiến đấu - một quả bom hạt nhân hàng không rơi tự do có công suất 35 kt. Một quả bom uranium thả từ máy bay ném bom Tu-4 đã phát nổ ở độ cao 500 m so với thao trường thử nghiệm của bãi thử Lop Nor. Mặc dù thực tế là máy bay piston đã lỗi thời một cách vô vọng vào đầu những năm 60, nhưng những chiếc máy bay này đã được phục vụ ở CHND Trung Hoa trong gần 30 năm. Các tàu sân bay hiện đại hơn là máy bay ném bom phản lực tầm xa H-6, nhưng chúng có thể thực hiện chủ yếu các nhiệm vụ chiến thuật. Trong vai trò mang bom hạt nhân rơi tự do, N-6 rất dễ bị tấn công bởi các hệ thống phòng không và máy bay đánh chặn hiện đại, hơn nữa, các máy bay này không có tầm bắn cần thiết để tiêu diệt các mục tiêu chiến lược.
Hiện tại, CHND Trung Hoa đã chế tạo vài chục máy bay ném bom hiện đại hóa với hệ thống điện tử hàng không hiện đại và động cơ phản lực cánh quạt D-30KP-2 của Nga. Tải trọng chiến đấu của máy bay ném bom nâng cấp đã được tăng lên 12.000 kg. Hiện đại hóa và chế tạo máy bay mới được thực hiện tại một nhà máy sản xuất máy bay lớn ở Yanglang gần thành phố Tây An, tỉnh Shenxi. Ngoài ra còn có một trung tâm thử nghiệm lớn của Lực lượng Không quân PLA.
Hình ảnh vệ tinh của Google Earth: H-6 tại sân bay gần thành phố Tây An
Khi thực hiện các nhiệm vụ chiến lược, vũ khí tấn công chính của máy bay ném bom H-6M và H-6K hiện đại hóa là tên lửa hành trình CJ-10A với đầu đạn hạt nhân. CJ-10A được tạo ra trên cơ sở KR X-55 của Liên Xô. Trung Quốc đã nhận được tài liệu kỹ thuật và các mẫu đầy đủ của X-55 từ Ukraine. Thời Liên Xô, họ được trang bị các máy bay ném bom chiến lược Tu-160 và Tu-95MS, có căn cứ gần Poltava.
Vùng Viễn Đông, Đông Siberia và Transbaikalia của Nga nằm trong tầm ngắm của các biến thể H-6 hiện đại hóa với bán kính chiến đấu khoảng 3000 km. Hiện tại, hơn 100 máy bay H-6 với nhiều cải tiến khác nhau đang được đưa vào biên chế. Một số trong số chúng được sử dụng trong hàng không hải quân như tàu sân bay tên lửa chống hạm, máy bay trinh sát tầm xa và máy bay tiếp dầu.
Vài năm trước, đại diện Trung Quốc bày tỏ mong muốn mua từ Nga một số máy bay ném bom tầm xa Tu-22M3 và một gói tài liệu để thiết lập sản xuất. Tuy nhiên, họ đã bị phủ nhận điều này. Hiện tại, CHND Trung Hoa đang phát triển máy bay ném bom tầm xa thế hệ mới của riêng mình.
Trước đây, các tàu sân bay ném bom hạt nhân chiến thuật của Trung Quốc trong Không quân PLA là máy bay ném bom tiền tuyến N-5 (phiên bản Il-28 của Trung Quốc) và máy bay cường kích Q-5 (được chế tạo trên cơ sở J-6 (MiG-19) máy bay chiến đấu).
Hình ảnh vệ tinh của Google Earth: Máy bay ném bom H-5 tại sân bay nhà máy ở Cáp Nhĩ Tân
Hiện tại, nếu máy bay ném bom H-5 chỉ được sử dụng cho mục đích huấn luyện hoặc bay trong phòng thí nghiệm, thì máy bay cường kích Q-5 đang dần được thay thế bằng các loại máy móc hiện đại hơn.
Hình ảnh vệ tinh của Google Earth: Máy bay cường kích Q-5 tại sân bay Zhenziang
Điều tương tự cũng áp dụng cho các máy bay chiến đấu J-7 và J-8II. Nếu chiếc thứ nhất là một bản sao Trung Quốc hóa của chiếc MiG-21 của Liên Xô, thì chiếc thứ hai là một thiết kế nguyên bản của Trung Quốc. Mặc dù về mặt khái niệm, tiêm kích đánh chặn J-8, khi ngày càng có nhiều cải tiến cải tiến được tạo ra, đã lặp lại đường lối phát triển của Su-9, Su-11, Su-15 của Liên Xô.
Hình ảnh vệ tinh của Google Earth: Máy bay chiến đấu J-7 và J-8II tại một sân bay gần thành phố Qiqihar
Các hình ảnh vệ tinh cho thấy với sự giống nhau về đường nét bên ngoài, kích thước hình học của máy bay J-7 và J-8II khác nhau như thế nào. Nếu các máy bay chiến đấu J-7 đã chủ yếu hoạt động trên các hướng thứ yếu, thì vẫn còn nhiều máy bay đánh chặn J-8II tại các sân bay phía trước, trên bờ biển và phía đông bắc của CHND Trung Hoa.
Máy bay mang đầu đạn hạt nhân chiến thuật chính của Lực lượng Không quân PLA được coi là máy bay ném bom hai chỗ ngồi JH-7. Chiếc máy bay đầu tiên thuộc loại này đi vào hoạt động năm 1994. Kể từ đó, khoảng 250 chiếc JH-7 và JH-7A đã được chế tạo tại nhà máy máy bay Yanlan. Chiếc máy bay đầu tiên thuộc loại này được đưa vào biên chế trong Hải quân PLA.
Hình ảnh vệ tinh Google Earth: Máy bay chiến đấu-ném bom JH-7 tại sân bay Zhenziang
Trong các tài liệu kỹ thuật, JH-7 thường được so sánh với máy bay ném bom tiền tuyến Su-24 của Liên Xô hoặc máy bay chiến đấu-ném bom SEPECAT Jaguar của châu Âu. Tuy nhiên, những so sánh này là không chính xác, Su-24 sử dụng cánh quét biến thiên, cỗ máy của Liên Xô dù xuất hiện sớm hơn nhưng kỹ thuật tiên tiến hơn rất nhiều. Đồng thời, JH-7 (trọng lượng cất cánh thông thường: 21.500 kg) nặng hơn nhiều so với Jaguar (trọng lượng cất cánh thông thường: 11.000 kg) và chiếc hai chỗ ngồi của Trung Quốc có nhiều hệ thống điện tử hàng không tiên tiến hơn, bao gồm một radar mạnh mẽ.
Sự xuất hiện của máy bay JH-7 của Trung Quốc chịu ảnh hưởng lớn từ tiêm kích F-4 Phantom II. Giống như Phantom, Flying Leopard của Trung Quốc được phát triển như một phần của khái niệm về máy bay chiến đấu hạng nặng đa dụng. Hơn nữa, từ "Phantom", anh ấy đã mượn một phần cấu tạo của hệ thống điện tử hàng không. Radar Type 232H lắp trên JH-7 thực hiện các giải pháp kỹ thuật vay mượn từ AN / APQ 120 của Mỹ, một số trong số đó, ở các mức độ an toàn khác nhau, đã được loại bỏ khỏi tiêm kích F-4E bị bắn rơi ở Việt Nam. Máy bay chiến đấu-ném bom đa năng của Trung Quốc sử dụng động cơ WS-9, đây là phiên bản được cấp phép của động cơ phản lực Spey Mk.202 của Anh. Trước đây, những động cơ này đã được lắp đặt trên những chiếc F-4K của Anh.
Vào cuối tháng 6 năm 1992, lô 8 chiếc Su-27SK đầu tiên đã được gửi từ nhà máy máy bay ở Komsomolsk-on-Amur tới CHND Trung Hoa. Sau đó, Trung Quốc đã nhận thêm một số lô máy bay chiến đấu Su-27SK và Su-27UBK. Ngoài việc giao trực tiếp các máy bay chiến đấu sẵn sàng cho CHND Trung Hoa, nước ta đã bàn giao tài liệu kỹ thuật và hỗ trợ thiết lập việc sản xuất Su-27 được cấp phép tại một nhà máy máy bay ở Thẩm Dương. Máy bay chiến đấu J-11 đầu tiên, được lắp ráp theo hợp đồng được cấp phép, cất cánh lần đầu tiên vào năm 1998. Sau khi lắp ráp 105 máy bay J-11, Trung Quốc đã từ bỏ lựa chọn 95 máy bay, với lý do "chất lượng thấp" của các bộ phận được cung cấp từ Nga. Công bằng mà nói, theo các đại diện Nga từng làm việc tại Thẩm Dương, chất lượng lắp ráp máy bay ở Trung Quốc vẫn cao hơn KnAAPO ở Komsomolsk. Trong nỗ lực giải phóng mình khỏi sự phụ thuộc vào công nghệ, ngành công nghiệp Trung Quốc đã phát triển một số yếu tố và hệ thống để có thể lắp ráp máy bay chiến đấu mà không cần phụ tùng thay thế của Nga và điều chỉnh chúng để sử dụng vũ khí máy bay Trung Quốc.
Hình ảnh vệ tinh của Google Earth: máy bay chiến đấu trong bãi đậu của sân bay nhà máy ở Thẩm Dương
Hiện tại, việc sản xuất hàng loạt máy bay chiến đấu J-11V (Su-30MK) được thực hiện tại nhà máy máy bay ở Thẩm Dương. Máy bay chiến đấu trên tàu sân bay J-15, một phiên bản không có giấy phép của Su-33, cũng được chế tạo tại đây.
Tiêm kích hạng nhẹ hiện đại trong Không quân PLA do J-10 chiếm giữ. Hoạt động của nó bắt đầu vào năm 2005. Kể từ đó, quân đội đã nhận được hơn 300 xe. Ngoài các nhà thiết kế Trung Quốc, các chuyên gia Nga từ TsAGI và OKB MiG đã tham gia chế tạo loại máy bay chiến đấu này. Thiết kế của J-10 phần lớn giống với tiêm kích IAI Lavi của Israel. Tài liệu kỹ thuật của chiếc máy bay này đã được Israel bán cho Trung Quốc. Chiếc máy bay sản xuất đầu tiên sử dụng động cơ AL-31FN của Nga, radar Zhuk-10PD và ghế phóng K-36P. Tổng cộng, MMPP Salyut đã cung cấp 300 động cơ AL-31FN cho J-10. Nó khác AL-31F ở vị trí của hộp số máy bay. Việc sử dụng động cơ do Nga sản xuất đã hạn chế khả năng xuất khẩu của loại máy bay này, vì vậy trong tương lai người ta có kế hoạch lắp đặt động cơ máy bay thuộc họ WS-10 của Trung Quốc.
Hình ảnh vệ tinh của Google Earth: Máy bay chiến đấu J-10 và JF-17 tại sân bay nhà máy ở Thành Đô
Việc sản xuất nối tiếp J-10 được thực hiện tại một nhà sản xuất máy bay ở thành phố Thành Đô. Máy bay chiến đấu xuất khẩu JF-17 và UAV Xianglong cũng được chế tạo tại đây. Máy bay không người lái tầm xa này chủ yếu dùng để tuần tra trên biển và đưa ra chỉ định mục tiêu cho các hệ thống chống hạm của hải quân. Ngoài ra, nhà máy sản xuất máy bay Thành Đô đang tham gia chương trình chế tạo máy bay chiến đấu thế hệ 5 J-20 của Trung Quốc.
Ảnh vệ tinh Google Earth: Ngoài máy bay chiến đấu J-10, còn có UAV Xianglong và một nguyên mẫu máy bay chiến đấu thế hệ thứ 5 J-20 tại một bãi đậu máy bay ở Thành Đô
Hình ảnh vệ tinh của Google Earth: một nguyên mẫu không sơn của máy bay chiến đấu thế hệ thứ 5 J-20 trong một bãi đậu xe của nhà máy ở Thành Đô
Tháng 1/2011, máy bay chiến đấu thế hệ thứ 5 J-20 của Trung Quốc do Tập đoàn Công nghiệp Hàng không ở Thành Đô phát triển đã thực hiện chuyến bay đầu tiên. Máy bay J-20 của Trung Quốc chủ yếu sao chép các yếu tố của MiG 1.44 của Nga và các máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm F-22 và F-35 của Mỹ. Hiện đã chế tạo 11 bản sao của J-20. Máy bay dự kiến sẽ được đưa vào phục vụ trong một hoặc hai năm tới. Theo một số chuyên gia hàng không, mục đích chính của J-20 sẽ không phải để chống lại máy bay chiến đấu thế hệ 5 của Nga và Mỹ, mà là đánh chặn máy bay ném bom chiến lược ở khoảng cách rất xa so với bờ biển của nước này và thực hiện các cuộc tấn công bằng tên lửa chống hạm nhằm vào tàu sân bay. các nhóm.
Vào cuối những năm 60, CHND Trung Hoa đã nỗ lực tạo ra một máy bay AWACS trên cơ sở máy bay ném bom tầm xa Tu-4 của Liên Xô. Máy bay nhận được động cơ phản lực cánh quạt AI-20, và một ăng-ten radar hình đĩa được đặt phía trên thân máy bay. Vào đầu những năm 70, chiếc máy bay, được chỉ định là KJ-1, đã bay vài trăm giờ. Các chuyên gia Trung Quốc đã chế tạo được một trạm có khả năng phát hiện các mục tiêu trên không và trên mặt đất ở khoảng cách lên đến 300 km, vào thời điểm đó đây là một chỉ số rất tốt. Tuy nhiên, do sự không hoàn hảo của căn cứ vô tuyến điện của Trung Quốc, nên thiết bị radar không thể hoạt động đáng tin cậy và máy bay không được chế tạo nối tiếp.
Họ quay trở lại việc chế tạo máy bay AWACS ở CHND Trung Hoa vào nửa sau của những năm 80. Trên cơ sở máy bay vận tải nối tiếp Y-8C (phiên bản An-12 của Trung Quốc), máy bay tuần tra hải quân Y-8J (AEW) đã được chế tạo. Không giống như máy bay vận tải, mũi tàu bằng kính của Y-8J đã được thay thế bằng một bộ chắn sóng radar. Radar của máy bay Y-8J được tạo ra trên cơ sở radar Skymaster của Anh. Sáu đến tám hệ thống này đã được bán tại Trung Quốc bởi công ty Racal của Anh. Nhưng tất nhiên không thể coi chiếc xe này là máy bay tuần tra radar chính thức được.
Trong những năm 90, giới lãnh đạo Trung Quốc đã đánh giá đầy đủ khả năng của ngành công nghiệp vô tuyến điện tử của nước này trong việc tạo ra các radar thực sự hiệu quả một cách độc lập. Ngoài ra, CHND Trung Hoa không có máy bay riêng để chứa thiết bị radar mạnh và ăng ten lớn. Về vấn đề này, vào năm 1997, một hợp đồng đã được ký kết giữa CHND Trung Hoa, Nga và Israel để cùng phát triển, xây dựng và chuyển giao các hệ thống hàng không AWACS cho Trung Quốc. Theo hợp đồng TANTK họ. G. M. Beriev đã tiến hành chế tạo bệ trên cơ sở A-50 của Nga để lắp đặt tổ hợp vô tuyến điện do Israel sản xuất với radar EL / M-205. Năm 1999, chiếc A-50 nối tiếp của Không quân Nga, được chuyển đổi thành Taganrog, đã được bàn giao cho khách hàng.
Việc giao thêm bốn chiếc nữa đã được lên kế hoạch. Nhưng trước sức ép của Mỹ, Israel đã đơn phương hủy bỏ thỏa thuận. Sau đó, các thiết bị của tổ hợp kỹ thuật vô tuyến điện đã được tháo dỡ khỏi máy bay, và bản thân ông được trao trả cho Trung Quốc. Do đó, Trung Quốc quyết định chế tạo máy bay AWACS một cách độc lập, tuy nhiên, có lý do để tin rằng Trung Quốc vẫn cố gắng làm quen với các tài liệu kỹ thuật cho thiết bị của Israel.
Vận tải cơ quân sự Il-76 chuyển giao từ Nga được sử dụng làm bệ đỡ cho máy bay AWACS. Chiếc máy bay này được đặt tên là KJ-2000, đã thực hiện chuyến bay đầu tiên vào tháng 11 năm 2003. Một năm sau, việc chế tạo các tổ hợp AWACS nối tiếp bắt đầu tại nhà máy máy bay Yanlan.
Hình ảnh vệ tinh của Google earth: Máy bay AWACS KJ-2000 trên đường băng của nhà máy sân bay Yanlan
Phi hành đoàn của máy bay KJ-2000 gồm 5 người và 10-15 người điều khiển. KJ-2000 có thể thực hiện tuần tra ở độ cao từ 5-10 km. Phạm vi bay tối đa là 5000 km, thời gian bay là 7 giờ 40 phút. Dữ liệu liên quan đến các đặc tính của phức hợp radar đã được phân loại. Máy bay được trang bị tổ hợp kỹ thuật vô tuyến AFAR, về nhiều mặt giống với nguyên mẫu của Israel, các phương tiện liên lạc và truyền dữ liệu do quốc gia phát triển. Hiện tại, người ta biết đến năm chiếc máy bay AWACS KJ-2000 được chế tạo.
Máy bay AWACS, được chỉ định là KJ-200, bay lần đầu tiên vào năm 2001. Lần này máy bay phản lực cánh quạt Y-8 F-200 được sử dụng làm bệ đỡ. Ăng ten "log" của KJ-200 giống với radar Ericsson Erieye AESA của Thụy Điển. Dữ liệu về phạm vi phát hiện của tổ hợp radar trái ngược nhau; nhiều nguồn khác nhau cho biết phạm vi từ 250 đến 400 km. Chiếc KJ-200 nối tiếp đầu tiên cất cánh vào tháng 1 năm 2005. Tổng cộng có tám máy bay AWACS loại này đã được chế tạo, một trong số chúng đã bị mất trong vụ tai nạn.
Một bước phát triển tiếp theo của KJ-200 là ZDK-03 Karakoram Eagle. Máy bay này được tạo ra theo đơn đặt hàng của Không quân Pakistan. Năm 2011, Trung Quốc đã chuyển giao chiếc máy bay cảnh báo sớm đầu tiên cho Pakistan. Không giống như KJ-200, máy bay Pakistan có ăng-ten hình nấm xoay, quen thuộc hơn với máy bay AWACS. Theo đặc điểm của thiết bị radar, máy bay ZDK-03 AWACS gần giống với máy bay chạy trên boong E-2C Hawkeye của Mỹ.
Trái ngược với lực lượng không quân Pakistan, PLA ưu tiên phát triển sơ đồ AFAR với chức năng quét điện tử mà không cần các bộ phận chuyển động cơ học. Vào giữa năm 2014, CHND Trung Hoa đã công bố thông tin về việc áp dụng phiên bản mới của "máy bay hạng trung" AWACS với chỉ số KJ-500 dựa trên máy bay vận tải Y-8F-400. Ít nhất năm KJ-500 được biết là tồn tại.
Hình ảnh vệ tinh của Google Earth: Máy bay AWACS KJ-500 tại sân bay Hanzhong
Không giống như phiên bản KJ-200 với ăng-ten "khúc gỗ", máy bay mới có ăng-ten radar cố định hình tròn. Các máy bay AWACS hạng trung KJ-200 và KJ-500 của Trung Quốc thường trú tại sân bay Hán Trung gần Tây An. Các nhà chứa máy bay có mái che cỡ lớn được xây dựng tại đây, nơi thực hiện việc bảo trì và sửa chữa các hệ thống radar.
Ngày 26/1/2013, chiếc máy bay vận tải quân sự hạng nặng Y-20 đầu tiên của Trung Quốc đã cất cánh. Nó được tạo ra với sự hỗ trợ của OKB im. VÂNG. Antonov. Có thông tin cho rằng chiếc vận tải cơ mới của Trung Quốc sử dụng động cơ D-30KP-2 của Nga, được lên kế hoạch thay thế bằng động cơ WS-20 của chính họ trong tương lai.
Hình ảnh vệ tinh của Google Earth: máy bay vận tải quân sự Y-20 và máy bay ném bom H-6 tại sân bay nhà máy Yanlan
Nhìn bề ngoài, Y-20 giống với Il-76 của Nga và có sơ đồ truyền thống cho các máy bay cùng loại. Tuy nhiên, theo các chuyên gia phương Tây, khoang vận tải của máy bay Trung Quốc có thiết kế gần với khoang vận chuyển của máy bay Boeing C-17 Globemaster III của Mỹ. Hiện tại, 6 nguyên mẫu bay của VTS Y-20 đã được chế tạo. Việc sản xuất hàng loạt chiếc máy bay này sẽ bắt đầu vào năm 2017.
