Ngoài các máy bay chiến đấu, Không quân Ấn Độ có một đội phương tiện vận tải quân sự đáng kể. Đối với vận chuyển chiến lược, 15 chiếc Il-76MD được dự định sử dụng, ngoài ra, Không quân Ấn Độ còn sử dụng 6 chiếc máy bay tiếp dầu Il-78MKI. Trên cơ sở máy bay Il-76, Ấn Độ, Israel và Nga đã cùng nhau chế tạo máy bay AWACS A-50EI. Máy bay được trang bị động cơ PS-90A-76 tiết kiệm mới và radar Doppler xung đa chức năng EL / W-2090 của công ty Elta của Israel. Không giống như máy bay AWACS của Nga sử dụng radar với ăng ten xoay, "món ăn" của máy bay A-50EI của Ấn Độ là đứng yên.
Ảnh chụp nhanh trên Google Earth: Máy bay A-50EI AWACS tại sân bay Agra
Theo hợp đồng ký năm 2004 với số tiền 1,1 tỷ USD, Ấn Độ sẽ nhận được ba chiếc A-50EI. Hiện tại, hai máy bay AWACS đã được chuyển giao. Căn cứ chính của các máy bay Il-76MD, Il-78MKI và A-50EI là căn cứ không quân Agra, cách thủ đô Delhi 150 km về phía nam. Đối với điều này, căn cứ không quân có một đường băng tuyệt vời với chiều dài hơn 3 km, các khu vực đậu xe lớn và nhà chứa máy bay lớn để bảo trì và sửa chữa máy bay.
Ngoài những chiếc Il-76 hạng nặng do Nga sản xuất, Không quân Ấn Độ còn vận hành các máy bay vận tải quân sự nước ngoài khác. Hiện có ba chiếc C-17 Globemaster III của Mỹ ở Ấn Độ. Họ dự định thay thế dần Il-76MD. Thỏa thuận mua bán với chính phủ Mỹ và Boeing được ký kết vào năm 2011, hợp đồng cung cấp 10 chiếc C-17 hợp tác kỹ thuật-quân sự với một lựa chọn cho 6 chiếc.
Ảnh chụp Google Earth: Máy bay vận tải quân sự C-17 tại sân bay New Delhi
Để thay thế những chiếc An-12 đã ngừng hoạt động do bị hao mòn vật lý quá mức, Ấn Độ có kế hoạch mua 12 chiếc C-130J Super Hercules. Theo thông tin đăng tải trên trang web chính thức của IAF, Không quân Ấn Độ đã vận hành 5 chiếc "Super Hercules". Giống như Il-76, máy bay vận tải của Mỹ được sử dụng nhiều và có thể được nhìn thấy trong hình ảnh vệ tinh tại các sân bay ở nhiều vùng khác nhau của Ấn Độ.
Ảnh chụp nhanh trên Google Earth: C-130J tại sân bay New Delhi
Ấn Độ là nước khai thác máy bay An-32 lớn nhất. Hiện cả nước có 104 chiếc loại này. Vào tháng 6 năm 2009, một hợp đồng trị giá 400 triệu USD đã được ký kết, trong đó 40 chiếc An-32 sẽ được sửa chữa và hiện đại hóa ở Ukraine, 65 chiếc còn lại tại nhà máy sửa chữa máy bay của Không quân Ấn Độ ở Kanpur, trong khi cung cấp bộ dụng cụ sửa chữa từ Ukraine. đã được dự kiến. Do những sự kiện gần đây, hợp đồng này đang gặp nguy hiểm, và rất có thể, Ấn Độ sẽ phải tự mình giải quyết việc sửa chữa và hiện đại hóa hoặc tìm kiếm các nhà thầu khác.
An-32 hóa ra là một loại máy bay rất phổ biến và là một "ngựa ô" thực sự trong IAF. Các phi công Ấn Độ đánh giá cao sự khiêm tốn của chiếc máy bay này và đặc tính cất, hạ cánh tốt khi hoạt động trong điều kiện khí hậu nóng tại các sân bay trên núi. Ngoài ra, một số chiếc An-32 của Ấn Độ được chuẩn bị để sử dụng như một máy bay ném bom ban đêm. Quân đội Ấn Độ đã có kinh nghiệm sử dụng máy bay vận tải trong vai trò này. Mỗi máy bay có thể mang tới 7 tấn bom hạng nặng bên trong khoang hàng hóa.
Ảnh chụp nhanh trên Google Earth: An-32 và HAL-748 tại sân bay Baroda
Trước khi bắt đầu giao An-32, máy bay vận tải hạng trung chính trong IAF là máy bay phản lực cánh quạt hai động cơ Hawker Siddeley HS 748 của Anh. Máy bay này thực hiện chuyến bay đầu tiên vào năm 1960. Việc sản xuất được cấp phép ở Ấn Độ do Hindustan Aeronautics thực hiện với chỉ số HAL-748. Tổng cộng, HAL đã chế tạo 92 chiếc cho Không quân Ấn Độ. HAL-748 được sản xuất với nhiều kiểu dáng khác nhau, bao gồm cả một máy bay tuần tra radar với hệ thống chắn sóng radar lớn đặc trưng. Mặc dù HS 748 thua kém An-32 về nhiều mặt, quân đội Ấn Độ vẫn vận hành hơn 50 chiếc.
Ảnh chụp nhanh Google Earth: Do-228 tại sân bay Tambaram
Với mục đích phụ trợ và tuần tra, 40 máy bay phản lực cánh quạt hai động cơ Do-228 được sử dụng. Chiếc máy này với bộ hạ cánh cố định có khả năng bay từ những dải đất ngắn không trải nhựa. 4 chiếc Boeing-737 và 4 chiếc Embraer ECJ-135 cũng được sử dụng để vận chuyển và vận chuyển hành khách. Các phi công của Không quân Ấn Độ được huấn luyện trên các máy bay huấn luyện: HJT-16 Kiran, Pilatus PC-7 và BAe Hawk Mk 132. Tổng cộng, có 182 chiếc TCB trong phi đội huấn luyện.
Các loại trực thăng nhiều nhất trong Không quân Ấn Độ là Mi-8 / Mi-17. 21 phi đội trực thăng có 146 máy bay mua từ Liên Xô và Nga. Loại hiện đại nhất là 72 Mi-17V-5 - phiên bản xuất khẩu của Mi-8MTV-5. Máy bay trực thăng của sửa đổi này đã được tạo ra có tính đến việc phân tích toàn diện kinh nghiệm sử dụng công nghệ máy bay trực thăng trong các hoạt động tác chiến ở nhiều "điểm nóng" khác nhau. Chúng có thể được trang bị các thiết bị cho các chuyến bay đêm và một bộ vũ khí, cho phép chúng được sử dụng như trực thăng chống tăng và hỗ trợ hỏa lực, cũng như một tổ hợp áo giáp bảo vệ cho phi hành đoàn.
Ảnh chụp nhanh trên Google Earth: Máy bay trực thăng Mi-17V-5 và một máy bay vận tải quân sự tại bãi đậu của sân bay Barrakpur
Ngoài Mi-8 / Mi-17, hai phi đội Ấn Độ được trang bị 20 trực thăng chiến đấu Mi-25 và Mi-35. Trong quá khứ, những chiếc xe này đã được sử dụng nhiều lần trong các cuộc chiến ở Sri Lanka, trên biên giới với Pakistan và chống lại các nhóm vũ trang bất hợp pháp nội bộ. Theo thông tin đăng tải trên các phương tiện truyền thông, quân đội Ấn Độ có kế hoạch trong tương lai sẽ thay thế trực thăng chiến đấu của Nga bằng AH-64 "Apache" của Mỹ, năm 2015 một hợp đồng cung cấp 22 chiếc AH-64E đã được ký kết.
Ảnh chụp nhanh trên Google Earth: Máy bay trực thăng Mi-25 / Mi-35 tại sân bay Pathankot
Ngành công nghiệp máy bay Ấn Độ cũng sản xuất trực thăng theo thiết kế của riêng mình. Không quân có 18 máy bay trực thăng đa năng Dhruv và khoảng 80 chiếc Aluette III, được chế tạo ở Bangalore dưới tên gọi Chetak. Vào cuối những năm 1980, 4 chiếc Mi-26 đã được đặt hàng để vận chuyển hàng hóa cồng kềnh và nặng. Một trong số chúng đã bị rơi vào cuối năm 2015. Năm 2012, trực thăng Mi-26T2 của Nga đã thua CH-47F Chinook của Mỹ trong một cuộc đấu thầu quân sự của Ấn Độ. Mặc dù thực tế là trực thăng vận tải hạng nặng của Nga có trọng tải cao hơn nhiều, nhưng yếu tố chính ảnh hưởng đến quyết định của quân đội Ấn Độ là giá cả - chi phí của mỗi chiếc Chinook, cũng như dịch vụ sau bán hàng của nó, thấp hơn nhiều so với Máy bay trực thăng Mi-26 của Nga. Hiện Ấn Độ chỉ còn duy nhất một chiếc Mi-26 "hạng nặng" đang trong tình trạng bay, 2 chiếc trực thăng nữa đang cần sửa chữa.
Ảnh chụp Google Earth: Máy bay trực thăng Mi-26 tại sân bay Chandigar
Quân đội Ấn Độ có một đội máy bay không người lái khá nghiêm túc theo ý của mình, chủ yếu là các UAV do Israel sản xuất. Để trinh sát và giám sát, 50 UAV IAI Heron hạng trung đã được mua. Nó được điều chỉnh cho các chuyến bay dài ở độ cao trung bình và cao và được trang bị tổ hợp truyền dữ liệu thời gian thực hoặc container trinh sát EL / M-2055 SAR / MTI. Để trinh sát các mục tiêu mặt đất từ xa, có thể trang bị radar Elta EL / M-2022U.
Hình ảnh vệ tinh của Google earth: UAV "Heron" tại sân bay Tezpur
Một phương tiện không người lái hiện đại hơn là IAI Harop - lần đầu tiên nó được giới thiệu công khai tại triển lãm quân sự-công nghiệp Aero-India 2009. UAV Harop có khả năng thực hiện các cuộc tuần tra dài ngày trong một khu vực nhất định và tiêu diệt các mục tiêu mặt đất. Điểm đặc biệt của loại UAV này là khi phát hiện mục tiêu, thiết bị sẽ "biến" thành một quả đạn phóng từ máy bay. Ngoài ra, Không quân Ấn Độ còn có một số máy bay không người lái IAI Harpy nhẹ hơn. Nó chủ yếu được thiết kế để chống lại các hệ thống phòng không và radar. Sau khi phát hiện các tín hiệu của radar "Harpy" xác định vị trí của mục tiêu, lao tới và bắn trúng mục tiêu đó bằng đầu đạn phân mảnh có sức nổ cao. Nó được phóng từ bệ phóng di động kiểu container sử dụng tên lửa đẩy chất rắn.
Nhìn chung, lực lượng Không quân Ấn Độ khá cân bằng, IAF có một số lượng đáng kể cả máy bay chiến đấu và phương tiện tấn công chiếm ưu thế trên không. Do sự hiện diện của mạng lưới sân bay thủ đô rộng khắp và đủ số lượng máy bay vận tải quân sự, hàng không vận tải có thể thực hiện vận chuyển hàng không quy mô lớn gồm nhân sự, thiết bị, vũ khí và các loại hàng hóa khác nhau. Tuy nhiên, Không quân Ấn Độ có tỷ lệ tai nạn cao, và trong những năm tới, liên quan đến việc ngừng hoạt động của MiG-21 và MiG-27, sẽ cần phải mua lại nước ngoài hoặc tự chế tạo tại các doanh nghiệp của mình khoảng 300 chiếc. máy bay chiến đấu mới.
Hình ảnh vệ tinh của Google earth: radar THD-1955 ở vùng lân cận Delhi
Hơn 40 đài radar đang theo dõi tình hình không quân ở Ấn Độ. Các trạm radar tập trung cao nhất được quan sát dọc theo biên giới với Pakistan và Trung Quốc. Nếu trước đây là các radar công suất lớn đứng yên: AN / TRS-77 của Mỹ, THD-1955 của Pháp và P-37 của Liên Xô, thì những năm gần đây, các radar cồng kềnh lỗi thời này đã được thay thế bằng các đài 36D6 hiện đại của Nga.
Hình ảnh vệ tinh của Google earth: radar AN / TRS-77 ở vùng lân cận Gopasandra
Tại các khu vực biên giới, Israel sử dụng hệ thống khinh khí cầu EL / M 2083 với tầm bắn lên tới 500 km. Pháp đang mua radar di động của Thales GS-100 với AFAR. Ngành công nghiệp Ấn Độ đang cung cấp các binh chủng radar: INDRA I và INDRA II, 3D CAR và Arudhra. Cùng với Israel, việc phát triển radar cảnh báo sớm AFAR Swordfish LRTR đang được thực hiện.
Hình ảnh vệ tinh Google Earth: khinh khí cầu hệ thống radar EL / M 2083
Để ban hành chỉ định mục tiêu của các hệ thống phòng không S-75, S-125 và "Kvadrat", các radar tầm xa P-12 và P-18 của Liên Xô đã được sử dụng trong một thời gian dài. Việc chuyển giao hệ thống tên lửa phòng không tầm trung SA-75M "Dvina" cho Ấn Độ bắt đầu từ nửa đầu những năm 70. Tổng cộng, lực lượng tên lửa phòng không Ấn Độ (ZRV), về mặt tổ chức là một bộ phận của Không quân, đã nhận được 20 tiểu đoàn tên lửa phòng không (srn) SA-75 và 639 tên lửa B-750. Theo quy định, các hệ thống phòng không tầm trung và tầm ngắn của Ấn Độ thuộc IAF được bố trí ở khu vực lân cận các sân bay. Việc sửa đổi ban đầu "bảy mươi mốt" được phục vụ ở Ấn Độ cho đến cuối những năm 90, sau đó chúng bị xóa sổ do quá mòn.
Hình ảnh vệ tinh của Google earth: vị trí của hệ thống phòng không C-125 trong khu vực lân cận sân bay Vadodara
Trong những năm 80, Ấn Độ có được 60 hệ thống phòng không S-125M "Pechora-M" và 1539 tên lửa V-601PD. Tại khu vực lân cận thành phố Tuhlaka-Badi, với sự giúp đỡ của Liên Xô, một xí nghiệp sửa chữa đã được xây dựng, nơi tiến hành sửa chữa và hiện đại hóa các hệ thống phòng không SA-75M và C-125M. Hiện tại, Không quân Ấn Độ có khoảng 1,5 tá hệ thống S-125 tầm thấp. Tất cả chúng đều được sử dụng để che chở cho các sân bay, nhưng rõ ràng chúng không phải làm nhiệm vụ chiến đấu liên tục. Không giống như một số quốc gia đã nâng cấp hệ thống phòng không S-125 của họ lên cấp Pechora-2M, quân đội Ấn Độ không hề tỏ ra chủ động trong vấn đề này. Còn lại ở Ấn Độ, các tổ hợp S-125M Pechora-M đã ở giới hạn vòng đời, tất cả các tên lửa V-601PD hiện có đều đã hết hạn sử dụng nhiều lần và không được lắp đặt trên bệ phóng cho nhiệm vụ chiến đấu.
Trong tương lai, hệ thống phòng không tầm thấp S-125 trong Lực lượng vũ trang Ấn Độ sẽ được thay thế bằng hệ thống phòng không Akash. Tổ hợp này, được tạo ra trên cơ sở hệ thống phòng không Liên Xô "Kvadrat" (phiên bản xuất khẩu "Cuba"), là một "công trình lâu dài" khác của Ấn Độ. Sự phát triển của nó đã bắt đầu cách đây 25 năm và việc thử nghiệm bắt đầu vào những năm 2000. Việc chuyển giao hệ thống phòng không Akash cho quân đội chỉ mới bắt đầu gần đây. Tổng cộng có 8 khu phức hợp đã được xây dựng. Hai zardn thường xuyên túc trực, bao trùm các căn cứ không quân Pune và Gorakhpur.
Hình ảnh vệ tinh của Google earth: vị trí của hệ thống phòng không "Akash" tại sân bay Pune
Trong những năm gần đây, giới lãnh đạo quân đội Ấn Độ đã bày tỏ sự quan tâm đến việc áp dụng các hệ thống phòng không hiện đại nhất. Được biết, đại diện Ấn Độ đang đàm phán mua hệ thống phòng không tầm xa S-400 từ Nga. Đồng thời, là một phần của việc đa dạng hóa chương trình mua sắm vũ khí, nước này có kế hoạch mua các hệ thống phòng không Barak 8 / LR-SAM và Spyder của Israel. Ngoài ra, ở Ấn Độ, cùng với Israel và Hoa Kỳ, một chương trình đang được tiến hành để tạo ra một hệ thống chống tên lửa phòng không tiên tiến (AAD). Theo tuyên bố từ các quan chức Ấn Độ, hệ thống phòng thủ tên lửa AAD chủ yếu được thiết kế để bảo vệ chống lại các tên lửa đạn đạo tầm trung do Pakistan sử dụng. Tuy nhiên, ngoài Pakistan, đối thủ của Ấn Độ là Trung Quốc, nước có kho vũ khí tên lửa nhiều hơn rất nhiều.
Hình ảnh vệ tinh Google Earth: Trang web thử nghiệm đảo Wheeler
Để thử nghiệm các hệ thống chống tên lửa trên đảo Wheeler, tầm bắn tên lửa Abdul Kalam đã được tạo ra. Lần thử nghiệm đầu tiên diễn ra vào ngày 15 tháng 3 năm 2010. Người ta đã biết tổng cộng mười lần phóng thử tên lửa chống tên lửa. Lần kiểm tra cuối cùng diễn ra vào ngày 15/5/2016. Theo thông tin đăng tải trên các nguồn tin mở, tên lửa chống tên lửa của Ấn Độ được phóng từ bệ phóng di động có chiều dài 7,5 m và nặng hơn 1,2 tấn. Ở giai đoạn đầu của chuyến bay, việc điều khiển được thực hiện bởi một hệ thống quán tính với sự hiệu chỉnh vô tuyến ở phần giữa. Trong vùng lân cận của mục tiêu, một hệ thống dẫn đường bằng radar chủ động được kích hoạt, việc tiêu diệt đầu đạn đối phương xảy ra do va chạm trực tiếp với đầu đạn động năng của tên lửa chống tên lửa. Phương pháp đánh trúng mục tiêu này đòi hỏi rất cao về độ chính xác của việc dẫn đường chống tên lửa trong giai đoạn cuối của chuyến bay. Sau khi áp dụng hệ thống phòng thủ tên lửa của riêng mình, Ấn Độ sẽ bước vào câu lạc bộ ưu tú của các quốc gia sở hữu vũ khí như vậy. Hiện tại, các hệ thống chống tên lửa đã có ở Nga, Hoa Kỳ và Israel. Tuy nhiên, ngay cả khi tính đến tiến độ đạt được, theo một số chuyên gia, các chuyên gia Ấn Độ sẽ cần khoảng 10 năm nữa trước khi hệ thống chống tên lửa AAD được đặt trong tình trạng báo động.
