Việc sử dụng các công nghệ hiện đại sẽ cung cấp cho đội xe bọc thép khả năng nhận thức tình huống ở mức cao nhất, hiệu quả của việc quản lý tài sản và vũ khí do thám. Việc trao đổi dữ liệu tình báo cả với các phương tiện chiến đấu mặt đất của đơn vị và với các đơn vị chiến đấu khác trên chiến trường sẽ làm tăng thêm hiệu quả của các hành động chung của họ. Tuy nhiên, các biện pháp này không triệt để về mặt cung cấp thông tin tình báo cho các phương tiện bọc thép.
Khả năng hiển thị hạn chế
Các phương tiện do thám trên không sẽ luôn có lợi thế hơn các phương tiện trên mặt đất, ít nhất là vì phạm vi tầm nhìn của các phương tiện mặt đất bị hạn chế bởi độ cong của bề mặt, các chướng ngại vật tự nhiên (núi, đồi, rừng) và nhân tạo (các tòa nhà và công trình).. Theo đó, tầm nhìn càng xấu - địa hình, không gian xanh, tòa nhà càng không bằng phẳng, thì mối đe dọa mà khu vực này gây ra đối với quân mặt đất càng lớn. Điều này được xác nhận bởi nhiều cuộc xung đột cục bộ, khi tổn thất lớn nhất của xe bọc thép chở trên núi hoặc trong cuộc tấn công vào các khu vực đông dân cư. Trong trường hợp không có khả năng tiến hành trinh sát trước, các phương tiện bọc thép chỉ có thể dựa vào tốc độ phản ứng cao trước một cuộc tấn công và khả năng “tấn công”.
Đề xuất phá hủy các thành phố bằng các cuộc tấn công bằng pháo lớn hoặc thậm chí vũ khí hạt nhân khó có thể được thực hiện nghiêm túc, vì điều này có thể không được chấp nhận về mặt chính trị và đạo đức. Ngoài ra, có thể nảy sinh tình huống địch tiến hành chiến dịch đánh chiếm thành phố, trong trường hợp dân cư chưa kịp sơ tán sẽ trở thành “lá chắn người” của mình.
Hiện tại, giải pháp tốt nhất là hành động chung của bộ binh và xe bọc thép, nhưng điều này làm giảm đáng kể khả năng cơ động của lực lượng mặt đất (bạn có thể dễ dàng hình dung tốc độ di chuyển của các cột sẽ giảm đi bao nhiêu khi có bộ binh đi cùng).
Không quân (Không quân) có thể cung cấp thêm thông tin trinh sát cho lực lượng mặt đất, nhưng ưu tiên của họ sẽ luôn được chuyển sang giải quyết nhiệm vụ của chính mình, trong khi các phương tiện có người lái, khi hoạt động ở độ cao thấp và tốc độ thấp, rất dễ bị đối phương tấn công. từ cả vũ khí nhỏ và và từ các hệ thống tên lửa phòng không di động. Nói cách khác, Không quân sẽ không thể yểm trợ đường không liên tục cho lực lượng mặt đất theo ý muốn, và khả năng phát hiện kẻ thù ngụy trang của hàng không sẽ bị giới hạn bởi độ cao và tốc độ của máy bay. Ngoài ra, yểm trợ trên không hiệu quả hơn chống lại các phương tiện bọc thép của đối phương hơn là chống lại nhân lực phân tán và ngụy trang.
Trên thực tế, những gì họ thường thích so sánh xe tăng của các lực lượng vũ trang trên thế giới, đó là cuộc đối đầu "xe tăng so với xe tăng", có thể được coi là kịch bản ít có khả năng xảy ra nhất của một cuộc đối đầu quân sự, vì mối đe dọa chính đối với xe tăng là chỉ là hàng không và nhân lực ngụy trang của kẻ thù bằng vũ khí chống tăng.
UAV cho xe tăng
Một đặc điểm nổi bật của các lực lượng vũ trang của thế kỷ XXI là sự bão hòa của họ với các phương tiện bay không người lái và điều khiển từ xa (UAV và RPV), các hệ thống robot trên mặt đất, trên mặt đất và dưới nước.
Nhiệm vụ của các tổ hợp không người lái và điều khiển từ xa bao gồm từ các hành động vì lợi ích của cá nhân quân nhân, đối với các UAV phóng từ tay, chẳng hạn như trực thăng siêu nhỏ Black Hornet, đến giải quyết các vấn đề chiến lược với các hệ thống cực kỳ phức tạp, chẳng hạn như chiến lược của Mỹ. UAV trinh sát RQ-4 Global Hawk hoặc phương tiện không người lái dưới nước Poseidon của Nga”.
Vì lợi ích của xe bọc thép, việc trinh sát có thể được thực hiện bằng các UAV nhỏ, độ cao tương đối thấp với thời gian bay dài, chẳng hạn như UAV "Corsair", do Công ty Cổ phần "KB" Luch "phát triển. Khả năng ở trên không lâu sẽ tạo điều kiện cho UAV “lượn lờ” trên trận địa, kịp thời cung cấp thông tin trinh sát cho lực lượng mặt đất. Sự tồn tại của UAV cần được đảm bảo bởi khả năng hiển thị thấp của chúng trong phạm vi radar, hồng ngoại và quang học.
Tuy nhiên, bất chấp tất cả những lợi ích mà UAV kiểu "Corsair" có thể mang lại, chúng không thể được coi là giải pháp cho tất cả các vấn đề trong việc cung cấp thông tin tình báo cho các phương tiện bọc thép. Những UAV như vậy có thể hoạt động không vì lợi ích của từng đơn vị xe bọc thép cụ thể, mà chỉ vì lợi ích của một nhóm xe bọc thép. Đồng thời, tốc độ thay đổi tình hình trên chiến trường cao có thể khiến thông tin trinh sát do UAV cung cấp trở nên lỗi thời ngay cả khi nó được truyền đi theo thời gian thực.
UAV trên xe tăng
Việc thu nhỏ các UAV giúp chúng ta có thể xem xét khả năng đặt chúng trực tiếp lên xe tăng. Đặc biệt, phương án đặt một chiếc UAV như vậy trên các xe bọc thép của nền tảng Armata đang được xem xét. Máy bay không người lái phải cất cánh từ một giá đỡ đặc biệt trên cơ thể và quay trở lại nó. Việc điều khiển UAV và cung cấp năng lượng cho nó phải được thực hiện thông qua một dây cáp mềm. Việc phát triển UAV "Pterodactyl" cho nền tảng "Armata" được thực hiện bởi Cục "Hệ thống rô bốt hàng không" MAI.
Một tổ hợp tương tự khác là UAV "Whirlwind" thuộc loại quadrocopter (hexacopter / octacopter), được giới thiệu lần đầu vào năm 2016 và được thiết kế để sử dụng trong xe bọc thép như một phương tiện trinh sát cơ động cao.
Xem xét tốc độ phát triển của thị trường UAV kiểu bay không người lái, có thể giả định rằng thiết kế của chúng sẽ nhanh chóng được cải thiện. Do đó, sự xuất hiện của loại UAV này như một phần của phương tiện trinh sát tiêu chuẩn của xe bọc thép chỉ có thể coi là vấn đề thời gian.
Có thể cho rằng UAV "xe tăng" sẽ khác với các đối thủ dân sự ở thiết kế gia cố. Cung cấp năng lượng cho UAV thông qua một dây cáp mềm sẽ làm tăng sức mạnh của các ổ đĩa và khả năng mang vác, có thể được sử dụng để tăng khả năng bảo vệ UAV khỏi các mảnh vỡ và va chạm với các chướng ngại vật. Trong trường hợp đứt cáp hoặc cần vượt quá chiều dài của nó, UAV phải được trang bị pin dự phòng cho 5 - 10 phút bay và một kênh vô tuyến dự phòng để trao đổi dữ liệu.
Trong bài viết trước, chúng tôi đã nói về thực tế rằng việc tăng cường nhận thức tình huống, tối ưu hóa tính năng công thái học của buồng lái và sử dụng các ổ dẫn hướng tốc độ cao sẽ cho phép bạn bỏ rơi một trong các thành viên phi hành đoàn mà không làm mất hiệu quả chiến đấu. Trong trường hợp này, bạn có thể kết hợp giữa vị trí chỉ huy và xạ thủ. Tuy nhiên, sự xuất hiện của UAV trong quá trình trinh sát các phương tiện bọc thép đòi hỏi một người điều khiển riêng để điều khiển nó. Chỉ huy xe thiết giáp nên được giao phó nhiệm vụ này. Góc nhìn mở rộng mà UAV sẽ cung cấp cho người chỉ huy xe bọc thép sẽ cho phép anh ta phát hiện kịp thời các mục tiêu bị che khuất bởi địa hình, chướng ngại vật tự nhiên hoặc nhân tạo,và đánh dấu vị trí của họ trên bản đồ kỹ thuật số của khu vực.
Bài viết này không xem xét các hệ thống rô bốt trên mặt đất, vì từ quan điểm nhận thức tình huống, chúng sẽ không mang lại cho xe bọc thép những lợi thế đáng kể, và việc thực hiện các giải pháp hiện có đặt ra một số câu hỏi nhất định. Có lẽ chúng ta sẽ trở lại với các hệ thống robot chiến đấu và trinh sát mặt đất trong một bài báo riêng.
Ảnh hưởng của UAV đến chiến thuật sử dụng xe bọc thép
Ngoài việc phát hiện sớm kẻ thù, "mắt trên không" sẽ cho phép xe bọc thép sử dụng vũ khí ngoài vùng tầm nhìn của các phương tiện trinh sát mặt đất. Loại vũ khí chính của xe bọc thép hoạt động trực tiếp trên chiến trường (chúng tôi chưa xem xét đến pháo và các hệ thống tên lửa khác nhau) được thiết kế để tấn công mục tiêu bằng hỏa lực trực tiếp, tuy nhiên, nó cũng có thể được sử dụng để tấn công các mục tiêu ngoài hàng rào một cách hiệu quả, hãy xem xét một số lựa chọn:
1. Khi xe bọc thép di chuyển trong khu vực đô thị, người chỉ huy, sử dụng UAV, phát hiện các bệ phóng lựu có mái che ở các tầng trên của tòa nhà, chờ thời điểm thuận tiện sẽ tấn công từ phía sau bán cầu. Xạ thủ, sử dụng DUMV với pháo 30 mm trở lên, có thể phá hủy súng phóng lựu bằng đạn có ngòi nổ tiếp xúc hoặc nổ từ xa theo quỹ đạo, hoặc đạn phụ có lông vũ xuyên giáp (BOPS), có khả năng xuyên tường của hầu hết các tòa nhà hiện đại với sự hình thành của trường các yếu tố gây hại thứ cấp (gạch và vụn bê tông).
2. Khi lái xe trên địa hình gồ ghề, sử dụng UAV, một tổ lái ATGM đã được tìm thấy, bị che khuất khỏi phương tiện trinh sát chính của xe bọc thép bằng một hàng rào tự nhiên. Tùy thuộc vào tầm bắn tới mục tiêu, nó có thể bị trúng đạn của pháo bắn nhanh hoặc súng xe tăng có khả năng kích nổ từ xa trên quỹ đạo hoặc tên lửa ATGM, cũng có thể thực hiện chế độ kích nổ từ xa trên quỹ đạo.
3. Khi đang di chuyển trong khu vực đô thị, UAV đã phát hiện ra một điểm bắn hoặc một xe bọc thép của đối phương nằm xung quanh góc hoặc phía bên kia của tòa nhà. Trong trường hợp này, có thể cân nhắc lựa chọn bắn trúng mục tiêu của súng xe tăng BOPS. Theo một số báo cáo, khi một chiếc xe tăng BOPS bắn vào cuối tòa nhà, nó sẽ đâm thẳng vào lối vào thứ tư. Về lý thuyết, điều này cho phép bạn tấn công các mục tiêu được bọc thép nhẹ, và có thể là xe tăng (trong các hình chiếu bên hông) nằm phía sau tòa nhà. Tất nhiên, điều này sẽ yêu cầu thử nghiệm để xác nhận khả năng bắn trúng mục tiêu sau chướng ngại vật về mặt năng lượng và độ chính xác của đạn sau khi bay qua một tòa nhà. Ngoài ra, xe bọc thép di chuyển để tấn công mục tiêu từ phía đối phương ít kiểm soát hơn (vũ khí và thiết bị quan sát bị quay đi).
Chụp ở đường chân trời
Ngoài các loại vũ khí được thiết kế để bắn trực tiếp, xe bọc thép cũng có thể được trang bị các loại vũ khí có khả năng đánh địch bên ngoài đường ngắm. Trong trường hợp này, chỉ có hai lựa chọn để sử dụng - chỉ định mục tiêu bên ngoài hoặc chỉ định mục tiêu từ UAV của xe bọc thép. Rõ ràng, phương án thứ hai giúp tăng đáng kể khả năng tấn công các mục tiêu ở xa của xe bọc thép.
Đạn phân mảnh nổ cao (HE) có dẫn đường có thể được sử dụng như một vũ khí xe tăng để hạ gục các mục tiêu ngoài tầm ngắm, có thể dễ dàng điều chỉnh cho các khẩu pháo 125 mm. Nếu pháo 152 mm được sử dụng, các loại đạn pháo dẫn đường Krasnopol (UAS) hiện có với tầm bắn khoảng 25 km có thể được sử dụng từ nó.
Trong trang bị của xe chiến đấu bộ binh (BMP) có thể sử dụng tên lửa dẫn đường chống tăng (ATGM) kiểu "Kornet" với tầm bắn lên tới 10 km hoặc ATGM tầm xa "Hermes". Tất nhiên, để sử dụng các loại đạn nói trên, UAV phải được trang bị các thiết bị phù hợp.
Một ví dụ khác về vũ khí cho phép bạn bắn vào mục tiêu bằng hỏa lực gián tiếp là súng cối. Lực lượng vũ trang Israel sử dụng khá thành công súng cối 60 mm trong trang bị xe tăng Merkava. Việc triển khai các tổ hợp tự động dựa trên súng cối cỡ nhỏ kết hợp với khả năng trinh sát mục tiêu của UAV có thể trở thành một giải pháp hiệu quả để chống lại một số loại mục tiêu.
Một câu hỏi được đặt ra, liệu có ý nghĩa nào khi sử dụng vũ khí tầm xa trên các phương tiện bọc thép được thiết kế để hoạt động hàng đầu trong các cuộc chiến, đặc biệt là trên xe tăng? Câu trả lời chắc chắn sẽ là tích cực. Việc gia tăng phạm vi sử dụng vũ khí diễn ra đồng thời với sự phát triển của các phương tiện ngụy trang và các nguyên tắc chỉ huy và kiểm soát của các lực lượng vũ trang lấy mạng làm trung tâm. Trong những điều kiện này, các mối đe dọa đối với các phương tiện bọc thép có thể xuất hiện ở cả những vùng lân cận, vốn cần áo giáp, bảo vệ tích cực và tốc độ phản ứng cao, và ở khoảng cách xa, đòi hỏi sự hiện diện của vũ khí thích hợp để "tiếp cận" các mục tiêu ở xa. Cần lưu ý rằng việc trang bị vũ khí tầm xa cho các xe bọc thép của "tiền tuyến" không nên tự nó trở thành mục đích gây tổn hại đến các đặc điểm chính.
Đầu ra
Sự hiện diện của một UAV được tích hợp vào thiết kế của các phương tiện bọc thép đầy hứa hẹn và được điều khiển bởi người chỉ huy sẽ có khả năng cho phép di chuyển ranh giới tầm nhìn vài chục km, tạo cơ hội để tiến hành trinh sát các mục tiêu trong các tòa nhà, đằng sau các chướng ngại vật tự nhiên và nhân tạo, và cung cấp khả năng sử dụng vũ khí có tầm bắn xa.
Trong bài viết tiếp theo, chúng tôi sẽ xem xét các lựa chọn khác nhau về thành phần và cách bố trí vũ khí có thể được thực hiện trên các loại xe bọc thép đầy hứa hẹn.
