Hàng năm vào ngày 26 tháng 7 ở nước ta, những người nghiệp dư và chuyên nghiệp của bộ môn nhảy dù đều kỷ niệm Ngày của những người nhảy dù. Công ty Cổ phần Thiết bị Hàng không của Tập đoàn Nhà nước Rostec bao gồm Viện Nghiên cứu Kỹ thuật Dù, là một trong số ít doanh nghiệp trên thế giới thực hiện độc lập toàn bộ chu trình tạo ra các hệ thống nhảy dù.
Ngày nay, Viện Nghiên cứu Kỹ thuật Nhảy dù, một thành viên của Tổ chức Thiết bị Hàng không, là nhà phát triển hàng đầu của các hệ thống nhảy dù cho các mục đích khác nhau: cứu hộ, hạ cánh, huấn luyện thể thao, phanh hạ cánh, chân chống, chở hàng, cho các phương tiện bay không người lái, cho sự đổ bộ của thiết bị quân sự và tính toán, cho vũ trụ và các loại thiết bị nhảy dù khác.
Qua nhiều năm làm việc tại viện, hơn 5000 loại hệ thống dù đã được tạo ra và hơn 1000 mẫu đã được đưa vào sản xuất hàng loạt. Người nhảy dù thử nghiệm được vinh danh, người đã thực hiện khoảng 13 nghìn lần nhảy, Vladimir Nesterov nói về thành tựu chế tạo dù của Nga, xu hướng hiện tại trong ngành và những thách thức mà các chuyên gia phải đối mặt.
Vladimir Nesterov không chỉ thử nghiệm các mẫu thiết bị nhảy dù mới mà còn tham gia trực tiếp vào quá trình phát triển hệ thống nhảy dù. Người thử nghiệm có một số bằng sáng chế. Gần đây, Vladimir Nesterov đã nhận được bằng sáng chế cho một hệ thống nhảy dù của con người để hạ cánh hàng hóa cồng kềnh nặng bằng một người nhảy dù.
Người thử nghiệm cho biết: “Với sự phát triển của thiết bị và vũ khí, thiết bị của lính dù không ngừng được cải tiến. - Trọng lượng của thiết bị tăng tương ứng và khả năng chuyên chở của hệ thống dù sẽ tăng lên. Một người lính dù không thể đặt tất cả các thiết bị trên mình. Người kiểm tra nói rằng một phần đáng kể của hàng hóa phải được đặt trong một thùng chứa đặc biệt, thả xuống cùng với lính dù. Việc đặt một người và một hệ thống dù với thùng chứa bên trong máy bay khá khó khăn do kích thước của chúng.
“Vì vậy, ý tưởng sau đây nảy sinh: đặt thùng hàng lên lưng người nhảy dù, tháo dù ra và gắn trực tiếp vào dây cáp bên trong máy bay. Chỉ ra rằng một người nhảy dù chiếm cùng một khoảng không gian, nhưng có thể chịu nhiều tải hơn với anh ta,”Vladimir Nesterov nói.
Theo ông Vladimir Nesterov, việc thử nghiệm tất cả các hệ thống dù do viện nghiên cứu sản xuất đều được thực hiện một cách kỹ lưỡng nhất. “Dù dân dụng và quân sự đều trải qua một chu kỳ phát triển nhất định: bắt đầu với thiết kế sơ bộ và kết thúc bằng các chuyến bay thử nghiệm,” Vladimir Nesterov nói. - Các bài kiểm tra bay được thực hiện trước các bài kiểm tra trên mặt đất. Các chương trình này là điển hình, nhưng tùy thuộc vào các tính năng thiết kế của chiếc dù mà chúng có thể thay đổi. Tất cả các chỉ tiêu cơ lý, thứ tự đi vào hoạt động của các phần tử, thiết bị đóng và mở, đặc tính sức mạnh đều được kiểm tra. Mỗi chương trình xác minh có khoảng 20 điểm khác nhau."
Nguyên tắc kiểm tra - từ đơn giản đến phức tạp. Đầu tiên, hệ thống nhảy dù được thử nghiệm với hình nộm, và sau đó những người nhảy dù thử nghiệm bắt đầu hoạt động.
Một trong những điểm mới của Viện Nghiên cứu Kỹ thuật Dù, trong quá trình phát triển và thử nghiệm mà Vladimir Nesterov tham gia, là hệ thống nhảy dù đầy hứa hẹn D-12, còn được gọi là "Listik".
“Ưu điểm chính của nó là nó sẽ cho phép thả một lính dù lớn hơn,” Vladimir Nesterov nói. "Theo đó, anh ấy sẽ có thể mang theo nhiều thiết bị hơn." Ưu điểm của D-12 sẽ là một chiếc dù dự bị mới, trong trường hợp hệ thống gặp sự cố, nó sẽ đảm bảo hạ cánh an toàn cho cả người nhảy dù và hàng hóa.
Người thử nghiệm lưu ý: “Đối với một lính dù, trước hết, một chiếc dù là một phương tiện vận chuyển đến khu vực chiến đấu. "Trong mọi trường hợp, anh ấy không chỉ được cứu, mà còn phải hoàn thành nhiệm vụ chính."
Trong tương lai, theo kế hoạch, hệ thống dù này sẽ thay thế các loại dù đổ bộ D-6 và D-10 đang phục vụ cho Lực lượng Dù Nga. Chiếc dù cho kết quả tốt trong các cuộc thử nghiệm.
Hiện tại Viện Nghiên cứu, thiết bị an toàn cho chiếc dù dự bị D-12 đang được hoàn thiện. Nó sẽ là một thiết bị điện tử đặc biệt tự động kích hoạt "phụ tùng". Thiết bị giám sát độc lập ba thông số: tốc độ giảm mạnh không kiểm soát được, quá trình mạnh của dòng chảy xoáy và sự gia tăng áp suất trong thiết bị tạo mạch.
Vladimir Nesterov đã nói về những chiếc dù để hạ cánh hàng hóa và các hệ thống để quay trở lại các vật thể trong không gian. Trong số những phát triển mà viện nghiên cứu đang tiến hành, ông đặc biệt nhấn mạnh đến một hệ thống thiết bị đổ bộ mới của Lực lượng Dù (hệ thống pháo tự hành, BMD, v.v.).
Đặc biệt cho nhu cầu của Lực lượng Nhảy dù, viện nghiên cứu tạo ra các hệ thống dù đa mái vòm để đổ bộ cho các phương tiện chiến đấu. Ví dụ, ISS-350-14M (dùng để đổ bộ pháo tự hành Sprut-SD), ISS-350-12M loạt 2 (dùng cho đổ bộ BMD), cũng như các tổ hợp thả dù của thiết bị quân sự. với phi hành đoàn của Shelf-1 và Shelf-2”.
Niềm tự hào của Viện nghiên cứu là sự phát triển của hệ thống nhảy dù D-10P, lần đầu tiên được trình diễn tại triển lãm hàng không MAKS vào năm 2013 bởi Vladimir Nesterov.
Hệ thống này được thiết kế để giải quyết các vấn đề của lực lượng đặc biệt, cũng như hỗ trợ khẩn cấp. Dù cho phép bạn nhảy từ độ cao 70 m, nhờ có thêm một thiết bị lắp trên dù, nó sẽ mở ra một cách độc lập, không cần sự tham gia của người nhảy dù.
Theo Vladimir Nesterov, tính cấp bách của nhiệm vụ này là do chính cuộc sống quyết định. Mẫu D-10P sẽ giúp lực lượng lính dù-cứu hộ, Bộ Tình trạng Khẩn cấp và Không quân trong biên chế. Vladimir Nesterov nói: “Hiện nay trong quân đội và các bộ phận khác có hai loại dù: có mái vòm hình bán cầu và dù lượn. - Tàu lượn cho phép nhảy trong gió rất mạnh gần mặt đất và với độ chính xác tiếp đất rất cao. Đối với họ, độ cao nhảy tối thiểu là 500–600 m."
Những chiếc dù có tán hình bán cầu không cho phép vượt qua gió mạnh vì chúng có tốc độ ngang thấp. Đồng thời, chúng có một số ưu điểm: bạn có thể nhảy từ độ cao cực thấp. Trong một số trường hợp, đặc biệt là khi thực hiện công việc sơ tán, cần có các hệ thống cho phép nhảy từ độ cao dưới 200 m.
“Độ tin cậy của những chiếc dù cho những cú nhảy như vậy phải rất cao. Theo quy luật, sự gia tăng độ tin cậy đạt được bằng cách đơn giản hóa thiết kế, - Vladimir Nesterov nói. - Chúng tôi lấy làm cơ sở là một chiếc dù hạ cánh thông thường hiện đại kiểu D10. Đơn giản hóa chương trình của nó. Đã tiến hành công việc nghiên cứu. Khi thử nghiệm, chúng tôi đạt độ cao 70 m”.
Viện, là một phần của Tổ chức Thiết bị Hàng không, đã và vẫn là công ty hàng đầu thế giới trong lĩnh vực chế tạo dù. Tất cả các điều kiện đã được tạo ra ở đây cho sự phát triển của ngành công nghiệp và mở rộng phạm vi triển vọng khoa học, thiết kế và công nghệ. Các chuyên gia của tổ chức này tự tin tuyên bố rằng họ sẽ nỗ lực hết sức để củng cố vai trò hàng đầu của Nga trong lĩnh vực chế tạo dù trên thế giới.
