Altius là một máy bay không người lái tầm xa hạng nặng của Nga với trọng tải tối đa hơn một tấn. UAV thực hiện chuyến bay đầu tiên vào tháng 8 năm 2019. Vào tháng 2 năm 2020, trang web chính thức của Bộ Quốc phòng Nga thông báo rằng phiên bản cuối cùng của máy bay không người lái này được đặt tên là Altius-RU. Việc triển khai sản xuất máy bay không người lái tấn công và trinh sát hạng nặng được lên kế hoạch thực hiện tại các cơ sở của Nhà máy Hàng không Dân dụng Ural, hiện đang tham gia vào công việc phát triển về chủ đề này.
"Altius" sẽ dạy bạn suy nghĩ
Không lâu nữa, một máy bay không người lái tấn công và trinh sát hạng nặng mới "Altius" sẽ xuất hiện trong kho vũ khí của Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga, lực lượng này sẽ nhận được các yếu tố của trí tuệ nhân tạo (AI). UAV sẽ có thể hoạt động tự động mà không cần sự tham gia của người điều khiển, cũng như tương tác độc lập với máy bay chiến đấu thế hệ thứ 5 đầy hứa hẹn Su-57 của Nga. Có thông tin cho rằng máy bay không người lái tấn công và trinh sát mới sẽ có thể, mà không cần sự trợ giúp của người điều khiển, độc lập vạch ra lộ trình đến mục tiêu hoặc một khu vực tuần tra nhất định vượt qua các khu vực phòng không của kẻ thù tiềm tàng, cũng như phát hiện và tấn công các mục tiêu quan trọng trên mặt đất: bệ phóng tên lửa, trung tâm thông tin liên lạc, sở chỉ huy. Hiện vẫn chưa có thiết bị nào có khả năng như vậy trong biên chế của Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga. Theo các chuyên gia, máy bay không người lái mới sẽ trở thành một vũ khí thực sự đa năng.
Như tờ báo "Izvestia" đưa tin, trích dẫn các nguồn tin riêng của họ trong khu liên hợp quân sự-công nghiệp, trong nước đã bắt đầu làm việc để tạo ra một phiên bản cập nhật của máy bay không người lái tấn công và trinh sát hạng nặng "Altius-RU". Máy bay không người lái mới sẽ nhận được các yếu tố của hệ thống AI và có thể điều khiển thiết bị từ xa từ máy bay chiến đấu Su-57. Được biết, tất cả các thiết bị cần thiết cung cấp cho UAV "bộ não" của nó sẽ được lắp đặt trên thiết bị vào cuối năm 2020, sau đó giai đoạn thử nghiệm kỹ thuật tính mới sẽ bắt đầu.
Người ta cho rằng các yếu tố của trí tuệ nhân tạo sẽ mang lại cho thiết bị những khả năng mới, bao gồm khả năng tự tấn công các mục tiêu mặt đất. Sau khi nhận được tọa độ của mục tiêu, UAV, sử dụng máy tính trên máy bay, sẽ có thể soạn ra một thuật toán để tìm đường đi tối ưu đến mục tiêu tấn công, đồng thời cũng tính toán điểm thích hợp nhất để thả bom. Máy bay không người lái sẽ có thể làm tất cả những điều này mà không cần sự trợ giúp của người điều khiển, trong khi máy bay không người lái chiến đấu sẽ nhận được trong thời gian thực tất cả thông tin từ sở chỉ huy về tình hình trên không và vị trí của các cơ sở phòng không của đối phương và xây dựng đường bay của nó, xử lý hành trình bay đến thông tin. Sau khi hoàn thành nhiệm vụ chiến đấu, máy bay không người lái hạng nặng sẽ có thể tự động quay trở lại căn cứ theo tuyến đường an toàn nhất hoặc quay trở lại khu vực tuần tra và tiếp tục giải quyết các nhiệm vụ do thám.
Điều đáng chú ý là hiện nay, các máy bay không người lái quân sự đang cố gắng kiểm soát các nhà khai thác làm việc từ mặt đất ở tất cả các giai đoạn của chuyến bay. Các phần tử AI được cài đặt trên Altius sẽ giúp giảm bớt gánh nặng cho các nhà khai thác các tổ hợp không người lái, đặc biệt quan trọng trong các chuyến bay dài và tuần tra dài ngày. Đối với một bộ máy trinh sát và tấn công lớn, điều này đặc biệt quan trọng, vì một UAV như vậy có thể ở trên bầu trời hơn một ngày.
Việc sử dụng máy bay không người lái kết hợp với máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm hiện đại cũng là một chức năng rất quan trọng. Vào tháng 9 năm 2019, Bộ Quốc phòng Nga lần đầu tiên trình diễn một ví dụ về sự tương tác như vậy với sự tham gia của Su-57 và máy bay không người lái tấn công S-70 Okhotnik 20 tấn, hiện là thiết bị lớn nhất như vậy ở nước ta. Máy bay không người lái Altius cũng sẽ được trang bị khả năng tương tác với máy bay có người lái. Các chuyên gia lưu ý rằng nhờ các thiết bị theo ý mình, phi công sẽ có thể tìm thấy mục tiêu và truyền tọa độ của chúng tới UAV thông qua một đường dây liên lạc an toàn. Sau khi nhận được thông tin từ phi công, máy bay không người lái sẽ có thể bắt đầu thực hiện nhiệm vụ chiến đấu ở chế độ độc lập mà không cần sự tham gia của người điều khiển.
Các chuyên gia Nga lưu ý rằng các máy bay không người lái hiện đại của Nga, bao gồm "Forpost" và "Altius", đã có thể so sánh về các đặc điểm của chúng với các đối tác phương Tây. Ví dụ, về đặc tính của mình, "Altius" có thể cạnh tranh trên thị trường vũ khí thế giới với UAV MQ-9 Reaper ("Máy bay phản lực") của Mỹ. Đồng thời, việc sử dụng máy bay không người lái trong quân đội của tất cả các quốc gia sẽ chỉ gia tăng trong tương lai. Máy bay không người lái đã làm rất tốt trong các nhiệm vụ do thám, cho phép chúng phát hiện các mục tiêu quan trọng mà chúng có thể tự mình tấn công. Việc phát triển, chế tạo và sử dụng rộng rãi các máy bay không người lái do thám và tấn công sẽ giúp cứu sống con người về lâu dài, cứu con người khỏi những rủi ro không đáng có.
Khả năng kỹ thuật của máy bay không người lái "Altius-RU"
Máy bay không người lái hiện đại của Nga "Altius-RU" (trinh sát và tấn công) là phiên bản cuối cùng của máy bay không người lái Altair, được tạo ra từ năm 2011; ở giai đoạn hoàn thiện, nó còn được gọi là "Altius-U" (đánh đập). Theo thiết kế của nó, máy bay không người lái Altius-RU là một máy bay không người lái động cơ phản lực cánh quạt tầm xa hạng nặng.
Đồng thời, không phải tất cả các dữ liệu kỹ thuật của máy bay không người lái vẫn được biết đến ngày nay. Ví dụ, vào tháng 2 năm 2018, trang web chính thức của Bộ Quốc phòng Nga đưa tin rằng máy bay không người lái hạng nặng "Altius" có thể mang tải trọng chiến đấu lên đến hai tấn. Nhưng ngày nay trên báo chí, bao gồm cả trên trang web chuyên đề của Bộ Quốc phòng "Zvezda", bạn có thể tìm thấy ngày càng nhiều dữ liệu khác về trọng tải của thiết bị - lên đến 1000 kg.
Máy bay không người lái "Altius" mới của Nga được chế tạo theo thiết kế khí động học cổ điển với sải cánh cao và đuôi hình chữ V. Được biết, "Altius" được xây dựng với việc sử dụng rộng rãi vật liệu kết cấu composite. Nhà máy điện của bộ máy được thể hiện bằng hai động cơ phản lực cánh quạt đặt trên cánh điều khiển, động cơ đặt chuyển động hai cánh quạt kéo. Rõ ràng, chúng ta đang nói về động cơ VK-800S được phát triển tại Phòng thiết kế Klimov. Động cơ này được thiết kế để lắp đặt trên máy bay hạng nhẹ và trực thăng (phiên bản VK-800V) và tạo ra công suất cất cánh 800 mã lực. Sải cánh ước tính của máy bay không người lái lên tới 30 mét, chiều dài khoảng 12 mét, trọng lượng cất cánh hơn sáu tấn.
Vào năm 2019, nhà máy UZGA đã trình làng một phiên bản sửa đổi của phương tiện không người lái, có hệ thống liên lạc vệ tinh. Với việc sử dụng một hệ thống như vậy, phạm vi bay của UAV Altius chỉ bị giới hạn bởi nguồn cung cấp nhiên liệu trên máy bay. Theo các chuyên gia, sự xuất hiện của một hệ thống như vậy cho phép máy bay không người lái trinh sát và tấn công có thể tiến hành trinh sát và tấn công các mục tiêu ở khoảng cách hàng trăm, hàng nghìn km tính từ căn cứ của nó. Được biết, trên bầu trời "Altius" có thể ở lại từ 24 đến 48 giờ, và phạm vi bay tối đa của nó là 10.000 km. Đồng thời, thiết bị sẽ có thể tiến hành trinh sát từ độ cao 12 nghìn mét.
Các tính năng của thiết bị cũng bao gồm việc trang bị cho nó hệ thống dẫn đường quán tính SP-2, giúp giảm khả năng phát hiện thiết bị trên không, cung cấp cho UAV khả năng chống nhiễu bổ sung và hoạt động trong điều kiện có các biện pháp đối phó điện tử từ đối phương.. Người ta cho rằng như một vũ khí, máy bay không người lái sẽ có thể mang bom lượn "Grom-2" với tổng khối lượng 598 kg (khối lượng đầu đạn 480 kg) và tầm phóng từ 10-50 km hoặc tên lửa dẫn đường. "Grom-1" với khối lượng khởi điểm 594 kg (khối lượng đầu đạn 315 kg) với tầm phóng lên tới 120 km. Giả thiết này được đưa ra bởi các nhà báo Izvestia.
Altius đã được tạo ra trong chín năm
"Altius" được xếp vào loại máy bay không người lái hạng nặng, nó là một trong ba máy bay không người lái tấn công lớn hiện đang được phát triển ở Nga. Đồng thời, "Altius" là một bộ máy có số phận rất phức tạp. Công việc nghiên cứu bắt đầu từ năm 2011, nhưng 9 năm sau, thiết bị này vẫn không được đưa vào sản xuất hàng loạt và toàn bộ quá trình phát triển của nó đi kèm với nhiều vấn đề khác nhau và một vụ bê bối lớn, dư âm của nó vẫn còn lan tỏa khắp Kazan.
Ban đầu (năm 2011) một đơn đặt hàng phát triển một máy bay không người lái hạng nặng có trọng lượng lên đến 5 tấn đã được cấp cho các chuyên gia của Công ty cổ phần “Phòng thiết kế thí nghiệm NPO Simonov” ở Kazan. Công việc được thực hiện cùng với công ty "Transas" từ St. Petersburg. Buổi trình diễn công khai đầu tiên về mẫu máy bay không người lái tương lai diễn ra vào tháng 2/2013. Vào thời điểm đó, máy bay không người lái được gọi là "Altair".
Hơn nữa, dự án phải chịu hai cú đánh cùng một lúc. Đầu tiên là lệnh trừng phạt áp đặt đối với Nga vào năm 2014, khiến thiết bị này không có động cơ máy bay diesel của Đức, vốn được lên kế hoạch trang bị cho tất cả các máy bay không người lái. Thông tin về việc bắt đầu bay thử các mẫu thử nghiệm chỉ xuất hiện vào năm 2016, đến năm 2017 thì được biết Phòng thiết kế Simonov đang gặp phải tình trạng thiếu kinh phí để hoàn thành dự án và tiếp tục công việc.
Tiếp theo là đòn thứ hai. Âm mưu bất hủ của Nga có liên quan đến vụ án. Vào tháng 4 năm 2018, tòa án đã bắt giữ tổng giám đốc của OKB im. Simonov Alexander Gomzin, người bị điều tra nghi ngờ biển thủ 900 triệu rúp được phân bổ để phát triển một máy bay không người lái hạng nặng. Câu chuyện này cho đến bây giờ vẫn chưa kết thúc. Đồng thời, OKB họ. Simonov đang đứng trước nguy cơ phá sản và vào cuối năm 2019, Tòa án Trọng tài Moscow đã chấp nhận đơn kiện của Bộ Quốc phòng Nga chống lại nhà phát triển cũ của máy bay không người lái Altius, Công ty Cổ phần Cục Thiết kế Thử nghiệm NPO (OKB) mang tên V. I. Simonov”với tổng số tiền là 643,8 triệu rúp.
Trong bối cảnh một vụ bê bối bùng phát và bắt đầu thử nghiệm, việc phát triển một máy bay không người lái mới đã được chuyển từ Kazan đến Yekaterinburg. Vào tháng 12 năm 2018, trong chuyến thăm Kazan, Alexey Krivoruchko, Thứ trưởng Bộ Quốc phòng Liên bang Nga phụ trách hậu cần của các lực lượng vũ trang, cho biết công việc chế tạo máy bay không người lái hạng nặng đã được chuyển giao cho một nhà thầu mới. Đây là Nhà máy Hàng không Dân dụng Ural (UZGA), công ty đã chủ trì lắp ráp nối tiếp máy bay không người lái Forpost, cũng như phiên bản Forpost-R được nội địa hóa và hiện đại hóa của nó.
Vào tháng 12 năm 2019, Bộ Quốc phòng Nga đã ký một hợp đồng mới với UZGA JSC để thực hiện công việc R&D trên máy bay không người lái Altius-RU. Đây là phiên bản cuối cùng của UAV mà quân đội và các nhà phát triển đã đưa ra sau tất cả các cuộc thử nghiệm các nguyên mẫu đã được phát hành của máy bay không người lái hạng nặng. Có thông tin cho rằng phiên bản này sẽ kết hợp tất cả các yêu cầu của quân đội và những thành tựu mới nhất của Nga trong lĩnh vực chế tạo máy bay không người lái. Phiên bản này sẽ trở thành phiên bản chính để triển khai sản xuất hàng loạt và cung cấp cho Lực lượng vũ trang Liên bang Nga. Theo kế hoạch, "Altius-RU" sẽ đi vào phục vụ không chỉ trong Lực lượng Hàng không Vũ trụ, mà còn với Hải quân Nga.
