Tiếp nối truyền thống hình thành trong những năm đầu của Chiến tranh thế giới thứ hai, bao gồm việc sử dụng xe tăng để chế tạo các bệ pháo tự hành trên cơ sở của chúng bằng cách gắn một khẩu pháo cỡ nòng lớn hơn trên khung gầm của chúng, các nhà thiết kế Đức đã đưa vào trang bị PzKpfw mới. Xe tăng VI "Tiger II" Là cơ sở tuyệt vời cho một khẩu SPG siêu mạnh. Vì xe tăng hạng nặng được trang bị pháo nòng dài 88 mm, nên về mặt logic, pháo tự hành phải được trang bị pháo 128 mm mạnh hơn, loại pháo này cũng được phát triển trên cơ sở pháo phòng không.. Mặc dù đạn 128 mm có sơ tốc đầu nòng thấp hơn nhưng khả năng xuyên giáp của súng ở khoảng cách xa lại cao hơn nhiều. Pháo tự hành được trang bị vũ khí này đã trở thành phương tiện nối tiếp mạnh nhất của Đức, trong các trận chiến được giao vai trò hỗ trợ bộ binh, cũng như chống lại xe bọc thép ở cự ly xa.
Công việc thiết kế thử nghiệm trên các bệ pháo tự hành hạng nặng đã được thực hiện ở Đức từ những năm 1940. Những công trình này đã thành công ở địa phương. Vào mùa hè năm 1942, hai khẩu pháo tự hành 128 mm dựa trên VK 3001 (H) đã được gửi đến Phương diện quân Đông tại Stalingrad. Một trong những chiếc này đã bị mất trong trận chiến, chiếc còn lại cùng với những trang bị còn lại của Tiểu đoàn pháo chống tăng 21, đã bị bỏ lại vào đầu năm 1943 sau thất bại của nhóm Đức tại Stalingrad.
Nguyên mẫu của tàu khu trục hạng nặng "Jagdtigr" với khung gầm do F. Porsche thiết kế trong các cuộc thử nghiệm tại bãi thử. Vũ khí vẫn chưa được lắp vào nhà bánh xe. Mùa xuân năm 1944
Ảnh bên trái của nguyên mẫu "Jagdtigra" với khung xe do F. Porsche thiết kế trong xưởng lắp ráp. Các mặt bích của hệ thống treo có thể nhìn thấy rõ ràng. Mùa thu năm 1943.
Ảnh bên phải trong xưởng lắp ráp, một nguyên mẫu của Jagdtigra với khung xe Henschel mượn từ Royal Tiger. Các lỗ ở mặt bên của thân tàu có thể nhìn thấy rõ ràng, nhằm mục đích lắp đặt các trục xoắn. Mùa thu năm 1943.
Đồng thời, ngay cả cái chết của Tập đoàn quân số 6 của Paulus cũng không ảnh hưởng đến việc ra mắt những khẩu pháo tự hành này trong loạt phim. Trong giới cầm quyền và xã hội, ý tưởng phổ biến là đối với Đức, chiến tranh sẽ kết thúc trong chiến thắng. Chỉ sau những thất bại ở Bắc Phi tại Kursk Bulge và cuộc đổ bộ của quân đội Đồng minh vào Ý, nhiều người bị che mắt bởi tuyên truyền, người Đức mới nhận ra thực tế - lực lượng của liên minh chống Hitler đông hơn đáng kể lực lượng của Nhật Bản và Đức, mà thôi. một "phép màu" có thể cứu được nước Đức, vốn đang bên bờ vực của cái chết.
Đồng thời, cuộc trò chuyện bắt đầu về việc tạo ra một "vũ khí thần kỳ" có thể thay đổi cục diện của cuộc chiến. Những tin đồn như vậy đã trở thành tuyên truyền chính thức của giới lãnh đạo đất nước, hứa hẹn cho người dân Đức một sự thay đổi nhanh chóng về tình hình trên mọi mặt trận. Đồng thời, không có sự phát triển hiệu quả trên toàn cầu (ví dụ, vũ khí hạt nhân, cũng như các chất tương tự của chúng) ở Đức ở giai đoạn sẵn sàng cuối cùng. Về vấn đề này, sự lãnh đạo của Đế chế nắm bắt bất kỳ dự án quân sự-kỹ thuật quan trọng nào có khả năng thực hiện các chức năng tâm lý với tính độc đáo và độc đáo của chúng, cùng với khả năng phòng thủ, tức là truyền cảm hứng cho người dân với suy nghĩ về sức mạnh và sức mạnh của một nhà nước có khả năng. tạo ra các thiết bị phức tạp như vậy. Chính trong hoàn cảnh đó, pháo chống tăng hạng nặng Jagdtiger đã được chế tạo và đưa vào sản xuất. Jagdtiger trở thành xe bọc thép sản xuất hàng loạt nặng nhất trong Chiến tranh thế giới thứ hai.
Pháo tự hành mới được xếp vào loại pháo tấn công hạng nặng 128 mm. Vũ khí chính của nó là pháo PaK 44 128 mm, được tạo ra trên cơ sở pháo phòng không Flak 40. Đạn phân mảnh nổ cao của loại súng này có hiệu ứng nổ cao lớn hơn so với súng phòng không tương tự.. Một mô hình bằng gỗ của đơn vị pháo tự hành tương lai đã được trình bày cho Hitler vào ngày 1943-10-20 ở Đông Phổ tại dãy Aris. "Jagdtiger" đã tạo được ấn tượng tốt với Fuhrer, sau đó ông đã ra lệnh bắt đầu sản xuất hàng loạt vào năm 1944.
Mô tả công trình
Cách bố trí chung của bệ lắp pháo tự hành Jagdtiger nói chung lặp lại "Hổ mang hoàng gia". Đồng thời, tải trọng lên khung xe trong quá trình quay tăng lên, và do đó khung xe được kéo dài thêm 260 mm. Bộ phận điều khiển được bố trí phía trước pháo tự hành. Đây là cơ cấu lái, ly hợp chính và hộp số. Ghế lái, tương ứng, bảng điều khiển và bảng điều khiển nằm ở bên trái của nó. Ở bên phải thân tàu, chỗ ngồi của người điều khiển xạ thủ-đài và khẩu súng máy của khóa học được đặt. Ngoài ra còn có một đài phát thanh phía trên ổ đĩa cuối cùng bên phải và hộp số.
Sáu loại tấm giáp dày 40 - 150 mm đã được sử dụng trên thân tàu Jagdtigr. Độ dày của tấm phía trước phía trên của thân tàu là 150 mm, nó rất chắc chắn. Trong đó, chỉ có một kiểu ôm được thực hiện cho việc lắp đặt một khẩu súng máy. Ở phần trên, một đặc biệt đã được thực hiện. cutout cung cấp cho người lái một cái nhìn cải tiến về pháo tự hành. Ngoài ra, trên nóc thân tàu ở phần phía trước có các cửa hạ cánh cho người lái và xạ thủ - đài điều khiển.
Khoang chiến đấu được bố trí ở giữa của pháo tự hành. Có một chiếc áo khoác bọc thép với một khẩu súng. Chỗ ngồi của xạ thủ, kính tiềm vọng và cơ cấu dẫn đường nằm ở bên trái của súng. Bên phải khẩu súng là ghế chỉ huy. Trên các bức tường của nhà bánh xe và sàn của khoang chiến đấu, có đạn cho súng. Trong nhà bánh ở phía sau có hai chỗ cho người chất hàng.
Khoang động cơ, nằm ở phía sau thân tàu, là nơi chứa hệ thống đẩy, quạt, bộ tản nhiệt của hệ thống làm mát và thùng nhiên liệu. Khoang máy được ngăn cách với khoang chiến đấu bằng một vách ngăn. Jagdtigr được trang bị động cơ tương tự như PzKpfw VI Tiger II - một chiếc Maybach HL230P30, hình chữ V, 12 xi-lanh (khum 60 độ). Công suất cực đại tại 3000 vòng / phút là 700 mã lực. (số vòng quay trong thực tế không vượt quá 2,5 nghìn vòng / phút).
Cần lưu ý rằng thân tàu bọc thép "Jagdtigr" về mặt thiết kế và lớp giáp trên thực tế không trải qua những thay đổi. Các mặt của nhà bánh xe là một với các mặt của thân tàu, có cùng độ dày giáp - 80 mm. Các tấm giáp trên boong của cabin được lắp đặt nghiêng 25 độ. Các tấm phía đuôi và phía trước của cabin được kết nối với nhau "như một cái gai", được gia cố bằng chốt và vảy. Lá phía trước của vụ đốn hạ dày 250 mm và được lắp ở góc 15 độ. Không một phương tiện chiến đấu nào với xe tăng của lực lượng đồng minh từ khoảng cách hơn 400m có thể xuyên thủng trán pháo tự hành Jagdtiger. Phần lá nghiêm trọng của vụ chặt hạ dày 80 mm. Phía đuôi tàu có một cửa sập để sơ tán thủy thủ đoàn, tháo lắp súng và nạp đạn. Cửa sập được đóng bằng nắp lá kép có bản lề.
Mái của nhà bánh xe được làm bằng tấm giáp 40 mm và bắt vít vào thân tàu. Ở bên phải phía trước là tháp pháo xoay của chỉ huy, được trang bị thiết bị quan sát, được che bởi giá đỡ hình chữ U bọc thép. Trên nóc nhà bánh xe phía trước tháp pháo có một cửa sập để lắp đặt một ống âm thanh nổi. Cửa sập dành cho việc lên và xuống tàu của chỉ huy được đặt phía sau vòm cửa của chỉ huy, và bên trái của cửa sập là sự bao trùm của tầm nhìn bằng kính tiềm vọng. Ngoài ra, một thiết bị cận chiến, một quạt và 4 thiết bị quan sát đã được lắp đặt tại đây.
Trong phần ôm của tấm giáp phía trước của nhà bánh xe, được bao phủ bởi một chiếc mặt nạ đúc lớn, một khẩu súng StuK 44 (Pak 80) 128 mm được lắp vào. Đạn xuyên giáp của khẩu súng này có sơ tốc đầu nòng 920 m / s. Chiều dài của súng là 7020 mm (55 calibers). Tổng trọng lượng là 7 nghìn kg. Súng có khóa nòng nằm ngang, hình nêm, được tự động hóa bằng ¼. Việc mở bu lông, rút ống lót do xạ thủ thực hiện, sau khi phóng điện và đường đạn, bu lông sẽ tự động đóng lại.
Pháo được lắp trên một cỗ máy đặc biệt lắp trong thân đơn vị tự hành. Góc hướng dẫn dọc -7 … +15 độ, góc hướng dẫn ngang theo mỗi hướng - 10 độ. Các thiết bị giật được bố trí phía trên nòng súng. Chiều dài độ giật là 900 mm. Phạm vi bắn lớn nhất với đạn nổ phân mảnh cao là 12, 5 nghìn mét. Súng StuK 44 khác với súng Flak 40 bởi cách nạp đạn riêng biệt. Trong căn nhà bánh xe chật chội của pháo tự hành với cơ số đạn đơn khối lượng lớn, đơn giản là không thể quay đầu. Để đẩy nhanh quá trình chất hàng, đội Jagdtiger đã điều hai máy xúc. Trong khi một người nạp đạn đang đưa đạn vào khoang của súng, người thứ hai đang nạp hộp đạn. Dù có 2 lính nạp đạn nhưng tốc độ bắn không quá 3 phát / phút. Cơ số đạn của súng gồm 40 viên.
Kính tiềm vọng WZF 2/1 được sử dụng trên pháo tự hành có độ phóng đại gấp 10 lần và trường nhìn là 7 độ. Tầm nhìn này cho phép bắn trúng mục tiêu ở khoảng cách 4 nghìn mét.
Vũ khí phụ trợ "Jagdtigr" - súng máy MG 34, nằm ở phía trước của thân tàu trong một quả bóng đặc biệt. cài đặt. Cơ số đạn của súng máy là 1,5 nghìn viên. Ngoài ra, một vũ khí cận chiến đã được lắp đặt trên nóc nhà bánh xe - một khẩu súng phóng lựu 92 mm chống nhân viên đặc biệt. Trên những chiếc máy phát hành sau này, một chiếc đặc biệt cũng đã được lắp đặt trên nóc cabin. giá đỡ để lắp súng máy MG 42.
Tàu khu trục hạng nặng "Jagdtigr" thuộc loạt đầu tiên (khung gầm N ° 305003) với gầm thiết kế của Porsche trước khi được gửi đến đơn vị huấn luyện. Chiếc xe được phủ một phần Zimmerite và sơn màu vàng đậm Dunkel Gelb. Năm 1944.
Sử thi với sự đình chỉ
Việc lắp ráp khung gầm xe tự hành Jagdtiger (như xe tăng Tiger II) là hoạt động tốn nhiều thời gian nhất, khiến quá trình sản xuất xe bị trì hoãn đáng kể. Đó là lý do tại sao Văn phòng Thiết kế F. Porsche, với tư cách là một sáng kiến tư nhân, đã đưa ra đề nghị sử dụng hệ thống treo trên pháo tự hành này, tương tự như hệ thống treo trên pháo tự hành chống tăng Ferdinand.
Điểm đặc biệt của hệ thống treo này là các thanh xoắn của nó được lắp đặt bên trong các rãnh đặc biệt bên ngoài cơ thể, chứ không phải bên trong cơ thể. Mỗi thanh xoắn nằm dọc như vậy phục vụ cho 2 bánh xe đường. Khi sử dụng hệ thống treo này, trọng lượng đã giảm 2680 kg. Ngoài ra, việc lắp đặt và siết chặt các thanh xoắn của hệ thống treo từ công ty Henschel chỉ được thực hiện trong phần thân lắp ráp, theo một trình tự nhất định khi sử dụng đặc biệt. máy tời. Việc thay thế thanh xoắn và bộ cân bằng hệ thống treo chỉ có thể được thực hiện trong nhà máy. Đồng thời, việc lắp ráp hệ thống treo của Porsche có thể được thực hiện riêng biệt với thân xe và việc lắp đặt được thực hiện mà không cần sử dụng các thiết bị đặc biệt. Việc thay thế và sửa chữa các cụm hệ thống treo được thực hiện trong điều kiện tiền tuyến và không gây ra bất kỳ khó khăn cụ thể nào.
Có tổng cộng bảy chiếc xe với hệ thống treo của Porsche đã được sản xuất (2 nguyên mẫu và 5 mẫu sản xuất), chiếc Jagdtiger đầu tiên có hệ thống treo này đã được đưa ra thử nghiệm sớm hơn một khẩu pháo tự hành với hệ thống treo Henschel. Tuy nhiên, bất chấp những ưu điểm của hệ thống treo Porsche, một chiếc xe hoàn toàn khác đã được đưa vào sản xuất theo đề xuất của Tổng cục Vũ khí. Nguyên nhân chính là do mối quan hệ căng thẳng giữa các quan chức của Bộ và nhà thiết kế nổi tiếng, cũng như sự cố trong quá trình thử nghiệm một trong những kẻ không có thật. Cần lưu ý rằng sự cố này xảy ra do lỗi của nhà sản xuất. Người ta không thể phủ nhận sự thật rằng Ban Giám đốc Vũ khí muốn đạt được sự thống nhất tối đa giữa xe tăng Royal Tiger và SPG.
Kết quả là, khung gầm của chiếc Jagdtigra "nối tiếp" bao gồm 9 bánh xe đường đôi hoàn toàn bằng kim loại, đã được khấu hao bên trong (mỗi bên). Các sân trượt băng bị ngổn ngang (4 ở hàng trong và 5 ở hàng ngoài). Kích thước của các con lăn là 800x95 mm. Hệ thống treo của họ là thanh xoắn riêng lẻ. Bộ cân bằng của bánh xe phía sau và phía trước được trang bị bộ giảm chấn thủy lực nằm bên trong thân xe.
Tổng cộng, 70-79 khẩu pháo tự hành như vậy đã được lắp ráp tại Đức trong khoảng thời gian từ tháng 7 đến tháng 4 năm 1945, về mặt này, không có nghi ngờ gì về việc Jagdtiger được sử dụng ồ ạt. SAU "Jagdtigr" thường tham gia trận chiến theo tiểu đội hoặc cá nhân như một phần của các nhóm được thành lập vội vàng. Khung gầm quá tải thường xuyên xảy ra hỏng hóc và khả năng di chuyển thấp. Về vấn đề này, thiết kế của pháo tự hành đã cung cấp cho việc lắp đặt một cặp đạn nổ cố định. Cái đầu tiên nằm dưới động cơ, cái thứ hai nằm dưới báng súng. Phần lớn pháo tự hành đã bị chính kíp xe phá hủy do không thể kéo xe đi sửa chữa. Việc sử dụng "Jagdtigers" có tính chất nhiều tập, nhưng bất kỳ sự xuất hiện nào của những cỗ máy này trong trận chiến đều khiến các lực lượng đồng minh phải đau đầu. Pháo, được gắn trên pháo tự hành, giúp nó có thể dễ dàng bắn trúng bất kỳ xe tăng nào của đồng minh từ khoảng cách 2.500 mét.
Đặc điểm hoạt động của pháo tự hành chống tăng Jagdtiger:
Trọng lượng - 75,2 nghìn kg;
Kích thước:
chiều dài - 10654 mm;
chiều rộng - 3625 mm;
chiều cao - 2945 mm;
Phi hành đoàn - 6 người;
Đặt trước - 40 - 250 mm;
Vũ khí:
pháo StuK44 L / 55, cỡ nòng 128 mm;
súng máy MG-34 cỡ nòng 7, 92 mm;
Cơ số đạn: 1500 viên và 40 viên;
Động cơ: "Maybach" HL HL230P30, xăng, 12 xi-lanh, làm mát bằng dung dịch, công suất 700 mã lực;
Tốc độ di chuyển tối đa:
việt dã - 17 km / h;
trên đường cao tốc - 36 km / h;
Dự trữ năng lượng:
việt dã - 120 km;
trên đường cao tốc - 170 km.
Bị tiêu diệt khu trục hạm hạng nặng "Jagdtiger" của Đức. Xe được tạo ra trên cơ sở xe tăng Tiger II và là xe bọc thép sản xuất hàng loạt nặng nhất (trọng lượng - 75 tấn)
Quang cảnh phân xưởng của nhà máy chế tạo xe tăng Nibelungwerke ở thành phố Sant Valentin, Áo, sau vụ ném bom vào hàng không Đồng minh ngày 1944-10-16. 143 tấn bom đã được thả xuống lãnh thổ của nhà máy. Trước mắt là hình ảnh phần thân tàu bị phá hủy của tàu khu trục hạng nặng "Jagdtiger" [/center]
Tàu khu trục hạng nặng của Đức "Jagdtigr" thuộc tiểu đoàn tàu khu trục số 653, bị quân Đức bỏ rơi ở Neustadt (Neustadt an der Weinstraße)
Khu trục hạm hạng nặng "Jagdtiger" ("Panzerjager Tiger") (khung số 305058), thuộc đại đội 1 của tiểu đoàn khu trục chống tăng hạng nặng số 512, bị quân Mỹ bắt giữ
