Xe tăng Đức "Panther" và "Tiger" lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp trong sân của công ty "Henschel"
Tháp xe tăng "Panther" trong toa xe tại ga đường sắt ở Aschaffenburg, bị phá vỡ do đánh bom
Năm 1937, một số công ty được giao thiết kế một mẫu xe tăng chiến đấu khác nhưng nặng hơn. Không giống như các phương tiện chiến đấu khác, mọi thứ di chuyển chậm. Các xe tăng Pz Kpfw III và IV cho đến nay đã làm hài lòng chỉ huy của Wehrmacht, và do đó trong một thời gian dài, họ không thể quyết định chọn TTT cho xe tăng mới và đã thay đổi chúng. nhiệm vụ nhiều lần. Chỉ có một số nguyên mẫu được chế tạo, được trang bị súng nòng ngắn 75 mm. Tuy nhiên, ở nhiều khía cạnh, chúng có nhiều khả năng là nguyên mẫu của xe tăng hạng nặng.
Sự chậm chạp trong thiết kế biến mất ngay sau cuộc tấn công của Đức vào Liên Xô, khi xe tăng Đức trên chiến trường đụng độ KV và T-34. Một tháng sau, công ty Rheinmetall bắt đầu phát triển một loại súng bắn tăng mạnh mẽ. Theo gợi ý của Guderian spec. ủy ban bắt đầu nghiên cứu các phương tiện Liên Xô bị bắt giữ. Vào ngày 20 tháng 11 năm 1941, ủy ban đã báo cáo về các đặc điểm thiết kế của xe tăng T-34 mà xe tăng Đức phải thực hiện: vị trí nghiêng của các tấm giáp bọc thép, các con lăn có đường kính lớn đảm bảo độ ổn định khi di chuyển, v.v.. Bộ Vũ khí gần như ngay lập tức chỉ thị cho MAN và Daimler-Benz tạo ra một nguyên mẫu xe tăng VK3002, về nhiều mặt giống xe tăng Liên Xô: trọng lượng chiến đấu - 35 nghìn kg, mật độ công suất - 22 mã lực / tấn, tốc độ - 55 km / h, giáp - 60 mm, pháo 75 mm nòng dài. Nhiệm vụ được tạm gọi là "Con báo" ("Panther").
Vào tháng 5 năm 1942, cả hai dự án đều được xem xét bởi hội đồng tuyển chọn (cái gọi là "Ủy ban Panther"). Daimler-Benz đã đề xuất một mẫu thậm chí có bề ngoài giống với T-34. Cách bố trí của các đơn vị đã được sao chép hoàn toàn: các bánh lái và khoang động cơ được đặt ở phía sau. 8 con lăn đường kính lớn được đặt theo hình bàn cờ, được lồng vào nhau làm hai và có các lá lò xo làm bộ phận treo đàn hồi. Tháp được di chuyển về phía trước, các tấm giáp của thân tàu được lắp đặt ở một góc lớn. Daimler-Benz thậm chí còn đề xuất lắp động cơ diesel thay vì động cơ xăng, cũng như sử dụng hệ thống điều khiển thủy lực.
Ví dụ được giới thiệu bởi MAN có một động cơ phía sau và một hộp số phía trước. Hệ thống treo là thanh xoắn, đôi, riêng lẻ, các con lăn đã được so le. Khoang chiến đấu nằm giữa khoang động cơ và khoang điều khiển (hộp số). Do đó, tháp đã được dời về phía đuôi tàu. Nó được trang bị một khẩu pháo 75 mm với nòng dài (L / 70, 5250 mm).
Dự án Daimler-Benz rất tốt. Các phần tử hệ thống treo dễ dàng hơn và rẻ hơn để sản xuất và bảo trì. A. Hitler cá nhân quan tâm đến công việc chế tạo cỗ máy này và ưa thích loại xe tăng đặc biệt này, nhưng lại yêu cầu lắp đặt một khẩu pháo nòng dài. Vì vậy, ông đã “hack” dự án, mặc dù các công ty quản lý đã phát hành đơn đặt hàng sản xuất 200 chiếc xe (sau đó đơn hàng đã bị hủy bỏ).
Ủy ban Panther ủng hộ dự án MAN, và trước hết, họ không nhìn thấy những lợi thế trong việc bố trí phía sau của hộp số và động cơ. Nhưng con át chủ bài chính - tòa tháp của công ty Daimler-Benz, cần được sàng lọc nghiêm túc. Tòa tháp hoàn thiện của công ty Reinmetall đã không cứu được dự án Daimler, vì nó không cập bến cùng với thân tàu. Vì vậy, MAN đã giành chiến thắng trong cuộc thi này và bắt đầu chế tạo lô xe đầu tiên.
Các nhà thiết kế xe tăng Pz Kpfw V (chiếc xe được gọi là "Panther" trong cuộc sống hàng ngày và các tài liệu của nhân viên không đề cập đến mã số bắt đầu muộn hơn nhiều - sau năm 1943) là P. Wibikke, kỹ sư trưởng của bộ phận xe tăng MAN và G. Knipkamp, Kỹ sư từ bộ phận thử nghiệm và cải tiến vũ khí.
Vào tháng 9 năm 1942, nó đã sẵn sàng bằng kim loại VK3002 và đã được kiểm tra kỹ lưỡng. Các xe tăng hàng loạt lắp đặt đã xuất hiện vào tháng 11. Sự vội vàng được thể hiện trong quá trình thiết kế và đưa vào sản xuất đã dẫn đến một số lượng lớn bệnh tật "thời thơ ấu" ở Pz Kpfw V. Khối lượng của xe tăng vượt quá thiết kế 8 tấn, do đó mật độ công suất cũng giảm. Giáp phía trước 60mm rõ ràng là yếu và không có súng máy phía trước. Trước khi phát hành máy sửa đổi D vào tháng 1 năm 1943, những vấn đề này đã được giải quyết: độ dày của áo giáp được nâng lên 80 mm, và một khẩu súng máy được lắp trên tấm phía trước trong rãnh. Dây chuyền lắp ráp cho các máy nối tiếp đã được thiết lập tại các nhà máy của Daimler-Benz, Demag, Henschel, MNH và các nhà máy khác. Tuy nhiên, "Panthers" trong những tháng đầu tiên phục vụ thường xuyên hoạt động không theo thứ tự do nhiều sự cố khác nhau, chứ không phải do ảnh hưởng của kẻ thù.
Vào nửa cuối năm 1943, các máy cải tiến A xuất hiện, trong đó nhận được một khẩu súng máy phía trước gắn trong giá đỡ bi và một vòm chỉ huy mới với đầu kính tiềm vọng bọc thép. Máy biến đổi G, được sản xuất từ năm 44 đến cuối chiến tranh, có góc nghiêng khác của các tấm bên thân tàu (thay vì 50 ° - 60 °), tăng trọng lượng và tải trọng đạn dược.
Việc sản xuất Panthers đã được ưu tiên hàng đầu ngay từ đầu. Theo kế hoạch, 600 chiếc xe sẽ được sản xuất mỗi tháng. Tuy nhiên, kế hoạch đã không bao giờ được thực hiện. Sản lượng kỷ lục - 400 xe tăng - chỉ đạt được vào tháng 7 năm 1944. Để so sánh: đã ở năm thứ 42, hơn một nghìn chiếc T-34 được sản xuất mỗi tháng. Tổng cộng 5976 Pz Kpfw V đã được lắp ráp.
Trong quá trình chuyển đổi từ cải tiến sang sửa đổi, các nhà thiết kế chủ yếu tìm cách tối đa hóa hiệu quả của vũ khí, cũng như tạo sự thuận tiện cho phi hành đoàn. Pháo tăng 75mm KwK42 mạnh mẽ được phát triển đặc biệt. Đạn xuyên giáp của nó xuyên qua một tấm giáp 140 mm, được lắp đặt theo phương thẳng đứng, từ khoảng cách 1000 mét. Việc lựa chọn cỡ nòng tương đối nhỏ đảm bảo tốc độ bắn cao và có thể tăng tải trọng đạn. Thiết bị ngắm và điểm tham quan chất lượng cao. Điều này giúp nó có thể chiến đấu với kẻ thù ở khoảng cách từ 1, 5-2 km. Tòa tháp, có sàn vững chắc, được dẫn động bằng hệ thống truyền động thủy lực. Bộ kích điện tăng độ chính xác của hỏa lực. Người chỉ huy có một tháp pháo với 7 thiết bị quan sát bằng kính tiềm vọng. Trên tháp pháo có một vòng để lắp súng máy phòng không. Giảm ô nhiễm khí trong khoang chiến đấu bằng cách sử dụng một thiết bị đặc biệt để thổi nòng súng bằng khí nén và hút khí từ ống lót. Phần phía sau của tháp có một cửa sập để tải đạn, thay nòng và một lối thoát hiểm cho người nạp đạn. Ở phía bên trái có một cửa sập tròn để tháo các hộp đạn đã qua sử dụng.
Hộp số cơ khí của AK-7-200 bao gồm ly hợp ma sát khô chính ba đĩa, hộp số bảy cấp (một số lùi), cơ cấu chuyển động hành tinh với nguồn điện kép, phanh đĩa và các ổ đĩa cuối cùng. Bộ truyền động được điều khiển bằng thủy lực. Tài xế điều khiển xe tăng bằng tay lái.
Trục các đăng từ động cơ đến hộp số được chia thành ba phần. Phần giữa đóng vai trò cung cấp năng lượng cho bơm thủy lực của cơ cấu xoay tháp pháo. Tải trọng trên đường ray được phân bổ đều hơn do sự sắp xếp so le của các con lăn. Chiếc xe tăng bị hư hỏng có thể dễ dàng được kéo đi. Vì có rất nhiều con lăn, nên có thể trang bị cho chúng một dải cao su mỏng để không bị quá nóng khi di chuyển kéo dài. Sự kết hợp của một thiết bị chạy như vậy và một hệ thống treo thanh xoắn riêng lẻ của các con lăn đã cung cấp cho cỗ máy khá nặng này khả năng vượt địa hình tốt và một chuyến đi êm ái. Tuy nhiên, trong thời tiết lạnh, bụi bẩn tích tụ giữa các trục lăn, đóng băng và chặn chúng. Tuy nhiên, trong quá trình rút lui, các tổ lái thường bỏ mặc những chiếc xe tăng có thể sử dụng được.
Xe tăng Đức Pz. Kpfw. V "Panther" Ausf. G với thiết bị nhìn đêm Sperber FG 1250 gắn trên vòm hầu của chỉ huy. Cơ sở chứng minh của Trung tâm Daimler-Benz
Xe tăng Đức Pz. Kpfw. V Ausf. A "Panther" và tàu sân bay bọc thép Sd. Kfz. 251 cùng các phi hành đoàn trên đường. Đứng thứ hai từ bên trái gần xe tăng là SS Obersturmfuehrer Karl Nicoleles-Lek, chỉ huy của 8./SS-Panzerregiment 5 (đại đội 8 của Trung đoàn 5 SS Panzer - một đơn vị của Sư đoàn 5 SS Viking). Vùng ngoại ô Warsaw
Xe tăng đã kết hợp thành công hình dạng của thân tàu và các góc nghiêng hợp lý của các tấm giáp. Cửa sập dành cho người lái đã được làm trên nóc thân tàu để tăng độ chắc chắn cho tấm chắn phía trước. Từ nửa sau của năm thứ 43, việc đặt phòng đã được tăng cường bằng cách treo màn hình ở hai bên. Tháp pháo và thân của "Panther", giống như các loại pháo và xe tăng tự hành khác của Đức, được phủ một lớp xi măng đặc biệt "zimmerite", loại bỏ sự "dính" của mìn và lựu đạn từ tính vào chúng.
Theo đánh giá của đa số các chuyên gia, Pz Kpfw V là phương tiện tốt nhất của Panzerwaffe Đức và là một trong những xe tăng mạnh nhất trong Thế chiến II. Anh ta là một kẻ thù nguy hiểm trong các trận chiến xe tăng. Cả người Mỹ và người Anh đều không thể tạo ra một chiếc xe tăng tương đương với Panther.
Với một số lượng lớn các phẩm chất chiến đấu tích cực, cỗ máy này vẫn có công nghệ thấp ở giai đoạn sản xuất và trong quá trình vận hành, nó rất phức tạp. Đối với một số nút, nó có độ tin cậy kỹ thuật thấp. Ví dụ, thanh xoắn thường bị gãy và việc thay thế chúng rất tốn công sức. Các ổ đĩa cuối cùng và các bánh lái nhanh chóng bị lỗi do tắc nghẽn chung. Cho đến khi kết thúc chiến tranh, vẫn chưa thể loại bỏ hoàn toàn những khuyết điểm này.
Về phía Daimler-Benz, hãng không mất hy vọng tạo ra Panther của riêng mình. Các nhà thiết kế tập trung vào tòa tháp đầu tiên. Họ đã tạo cho nó một hình dạng thu hẹp và giảm diện tích của tấm phía trước. Mặt nạ hình chữ nhật rộng có lỗ để làm ống ngắm và súng máy đã được thay thế bằng ống tay hình nón. Tháp, có mặt trước 120 mm, mặt bên 60 mm và mặt trên 25 mm, được trang bị máy đo khoảng cách. Các con lăn của xe tăng mới đã khấu hao bên trong. Tốc độ tăng lên 55 km một giờ. Các đặc điểm còn lại không thay đổi. Chúng tôi chỉ chế tạo một phiên bản xe tăng, được gọi là sửa đổi F, - khẩu Pz Kpfw "Panther II" đã được phát triển cho một khẩu pháo 88 mm.
Trên chiếc "Panther" mới duy nhất do MAN sản xuất, trọng lượng thiết kế 48 tấn đã được tăng lên 55 tấn, mặc dù cả súng và tháp pháo vẫn được giữ nguyên. Xe tăng nhận được bảy con lăn trên tàu, và các thanh xoắn đơn được thay thế bằng thanh xoắn đôi.
Trên cơ sở xe tăng Pz Kpfw V, 339 chiếc Bergepanther Sd Kfz 179 (xe sửa chữa và phục hồi) với trọng lượng chiến đấu 43 nghìn kg đã được sản xuất. Thủy thủ đoàn gồm năm người. Ban đầu, những chiếc xe này được trang bị một khẩu pháo tự động 20 mm, và sau đó - chỉ với hai khẩu súng máy. Tháp được thay thế bằng bệ chở hàng với các mặt bọc thép 80 mm để vận chuyển phụ tùng. Máy được trang bị cần trục và tời mạnh mẽ.
Lính tăng Đức trên xe tăng chỉ huy sửa đổi "Panther" (Panzerbefehlswagen Panther). Bề ngoài chúng khác với máy tuyến tính bởi hai ăng-ten được lắp trên thân máy
Xe tăng PzKpfw V "Panther" của trung đoàn 130 thuộc sư đoàn huấn luyện xe tăng của Wehrmacht ở Normandy. Ở phía trước là họng súng của một trong những "Panthers"
329 "Panthers" đã được chuyển đổi thành xe tăng chỉ huy - chúng được lắp đặt một đài phát thanh thứ hai được gắn bằng cách giảm tải đạn xuống còn 64 viên. Ngoài ra còn có 41 xe Pz Beob Wg "Panther" được thiết kế cho các quan sát viên pháo binh. Tháp, có một mô hình bằng gỗ và một lớp vỏ bọc kín thay vì một khẩu súng thần công, đã không quay. Máy đo khoảng cách được đặt trong tháp. Trong số vũ khí trang bị, còn lại hai khẩu súng máy: ở phần phía trước của tháp pháo trong giá đỡ bi, và một khẩu ở khóa học (tương tự như sửa đổi D).
"Panther" được coi là căn cứ cho một loạt pháo tự hành với pháo 105 và 150 mm, 30 mm ghép trong tháp và pháo phòng không 88 mm, đại bác 128 mm và dẫn hướng bắn tên lửa.. Nó cũng được lên kế hoạch tạo ra một xe tăng trinh sát với khung gầm rút ngắn và một xe tăng tấn công với pháo 150 mm. Tuy nhiên, tất cả điều này đã không được định sẵn để trở thành sự thật.
Pz Kpfw "Panther" đã tham chiến lần đầu tiên trên tàu Kursk Bulge trong thành phần Tiểu đoàn xe tăng 50 giây của Lữ đoàn xe tăng số 10 - 204 xe, trong đó có 7 xe chỉ huy và 4 xe thu hồi. Sau đó chúng được sử dụng trên mọi mặt trận.
Đặc tính kỹ thuật của xe tăng hạng trung Pz Kpfw V "Panther" (Ausf D / Ausf G):
Năm phát hành 1943/1944;
Trọng lượng chiến đấu - 43.000 kg / 45.500 kg;
Phi hành đoàn - 5 người;
KÍCH THƯỚC CHÍNH:
Chiều dài cơ thể - 6880 mm / 6880 mm;
Chiều dài với súng về phía trước - 8860 mm / 8860 mm;
Chiều rộng - 3400 mm / 3400 mm;
Chiều cao - 2950 mm / 2980 mm;
BẢO VỆ:
Chiều dày của các tấm giáp của phần trước của thân tàu (góc nghiêng so với phương thẳng đứng) - 80 mm (55 độ);
Chiều dày của các tấm giáp của hai bên thân tàu (góc nghiêng so với phương thẳng đứng) - 40 mm (40 độ) / 50 mm (30 độ);
Độ dày của các tấm giáp của phần phía trước của tháp (góc nghiêng so với phương thẳng đứng) - 100 mm (10 độ) / 110 mm (11 độ);
Độ dày của các tấm giáp của mái và đáy của thân tàu - 15 và 30 mm / 40 và 30 mm;
VŨ KHÍ:
Súng hiệu - KwK42;
Cỡ nòng - 75 mm;
Chiều dài nòng 70 calibers;
Cơ số đạn - 79 viên / 81 viên;
Số lượng súng máy - 2 chiếc;
Cỡ súng máy - 7, 92 mm;
Đạn - 5100 viên / 4800 viên;
KHẢ NĂNG DI ĐỘNG:
Loại và nhãn hiệu động cơ - Maybach HL230P30;
Sức mạnh - 650 mã lực giây / 700 l. với.;
Tốc độ tối đa trên đường cao tốc là 46 km / h;
Dung tích nhiên liệu - 730 l;
Trong cửa hàng xuống đường cao tốc - 200 km;
Áp lực mặt đất trung bình - 0,85 kg / cm2 / 0,88 kg / cm2.
Chỉ huy trung đoàn xe tăng Đức, Đại tá Willie Langkeith (thứ hai từ trái sang) nói chuyện với kíp lái bên cạnh xe tăng Pz. Kpfw. V "Con báo". Willie Langkeith, chỉ huy tương lai của sư đoàn Kurmark, được trao tặng Thập giá Hiệp sĩ với Lá sồi. Miền Nam Ukraine, tháng 5 đến tháng 6 năm 1944
Xe tăng Đức PzKpfw V "Panther" ở vùng Orel
Xe tăng Pz. Kpfw. V "Panther" từ Trung đoàn Thiết giáp số 31 thuộc Sư đoàn Thiết giáp số 5 của Wehrmacht ở Goldap. Goldap là một trong những khu định cư đầu tiên ở Đông Phổ, được Hồng quân chiếm vào ngày 1944-10-20. Nhưng kết quả của cuộc phản công, quân Đức đã tái chiếm được thành phố.
Xe tăng và xe tăng Pz. Kpfw của Đức. V "Panther" trong cuộc hành quân ở Lower Silesia
Xe tăng Liên Xô T-44-122 và xe tăng Đức PzKpfw V "Panther" trong các cuộc thử nghiệm so sánh. Ảnh từ kho lưu trữ của Phòng Thiết kế Kharkiv về Cơ khí được đặt tên theo A. A. Morozova
Xe tăng Pz. Kpfw. V "Panther" của Trung đoàn thiết giáp SS 3 (SS Pz. Rgt. 3) thuộc Sư đoàn thiết giáp hạm SS số 3 "Totenkopf", bị pháo binh Liên Xô đánh bật ở phía nam Pultusk (Ba Lan). Bị quân đội của Phương diện quân Belorussian số 1 bắt giữ
Xe tăng Đức Pz. Kpfw. V "Panther", bị quân đội Liên Xô phá hủy gần làng Ukraine
Khoảnh khắc một quả lựu đạn từ súng phóng lựu Bazooka (M1 Bazooka) bắn trúng xe tăng hạng trung Pz. Kpfw của Đức. V "Con báo"
Xe tăng Đức Pz. Kpfw. V Ausf. G "Panther" từ Sư đoàn Thiết giáp "Feldhernhelle", bị bỏ rơi trong cuộc đột phá bất thành của quân Đức khỏi Budapest bị phong tỏa. Số hiệu của đội Liên Xô là "132". Ngoại ô Budapest
Chiến đấu cơ chiến thắng của Liên Xô đánh dấu chiếc xe tăng Pz. Kpfw của Đức bị phá hủy. V "Con báo". Khu vực hồ Balaton
Xe tăng Đức bị lỗi Pz. Kpfw. V "Panther" từ "Lữ đoàn Panther" (trung đoàn xe tăng của von Lauchert) bị bỏ rơi gần Prokhorovka
Xe tăng Pz. Kpfw. V "Con báo" Ausf. G, người thứ ba trong cột, đứng nghiêm về hướng chuyển động của cột. Bị vô hiệu hóa bởi ba phát đạn pháo 100 mm trên bệ súng. Số hiệu của đội Liên Xô là "76". Một cột xe bọc thép của Đức bị phá hủy sau cuộc phục kích của pháo binh Liên Xô ở biên giới Hungary và Áo, gần thành phố Detritz
Binh sĩ Liên Xô kiểm tra một chiếc xe tăng Pz. Kpfw của Đức bị bắt ở thành phố Uman. V Ausf. Một "Panther" ba ngày sau khi thành phố được giải phóng khỏi quân xâm lược vào ngày 10 tháng 3 năm 1944
Được bảo vệ bởi các xe tăng có thể sử dụng được Pz. Kpfw. V "Panther" (theo một số nguồn tin từ "Panther Brigade" số 10). Các xe tăng được bắt giữ tại một điểm thu gom xe khẩn cấp (SPAM) ở ngoại ô Belgorod. Xe tăng tầm xa mang số hiệu chiến thuật 732 đã được giao cho Kubinka để thử nghiệm.
Trẻ em Liên Xô chơi trên một chiếc xe tăng Pz. Kpfw của Đức bị bỏ rơi. V Ausf. D "Panther" ở Kharkov
Bắt giữ xe tăng Đức Pz. Kpfw. V "Panther" từ SAP 366 (trung đoàn pháo tự hành). Phương diện quân Ukraina thứ 3. Hungary, tháng 3 năm 1945
Thiết bị của Đức đoạt cúp tại một cuộc triển lãm ở Công viên Văn hóa và Giải trí Trung tâm Gorky ở Moscow vào mùa thu năm 1945. Ở phía trước là xe tăng hạng nặng Pz. Kpfw VI Ausf. B "Royal Tiger" của Đức, giáp tháp pháo bị xuyên thủng bởi đạn pháo hạ nòng của súng chống tăng 57 mm ZiS-2, tiếp theo là hai xe tăng hạng nặng Pz. Kpfw VI Ausf. E "Tiger" với nhiều phiên bản khác nhau, tiếp theo là Pz. Kpfw V "Panther" và các loại xe bọc thép khác. Ở làn bên trái có hai pháo tự hành chống tăng "Marder", một xe bọc thép chở quân của Đức, pháo tự hành StuG III, pháo tự hành "Vespe" và các loại xe bọc thép khác
Một đại đội xe tăng Đức bị bắt Pz. Kpfw. V "Panther" của trung úy cảnh vệ Sotnikov ở phía đông Praha (không phải thủ đô của Séc, mà là vùng ngoại ô Warsaw)
Xe tăng Đức Pz. Kpfw. V Ausf. G "Panther" trong quân đội Bulgaria. Những người lính mặc áo bustines phong cách Ý đặc trưng của Bulgaria, và sĩ quan (dưới súng, akimbo) - không kém phần đặc trưng của chiếc mũ lưỡi trai của Bulgaria. Bức ảnh này thậm chí có thể có niên đại từ năm 1945-1946 (tất cả phụ thuộc vào việc người Bulgaria vẫn còn trang bị của Đức trong biên chế bao lâu sau khi chiến tranh kết thúc). Vào cuối những năm 1940, quân đội Bulgaria (giống như quân đội của các nước khác trong phe xã hội chủ nghĩa) được mặc quân phục kiểu Liên Xô.
