Tiếp tục chủ đề về việc tạo ra ở Liên Xô các phương tiện chiến đấu dựa trên các thiết bị thu được, chúng tôi quyết định nói về một phương tiện khác, được tạo ra trên khung gầm của xe tăng PzIII của Đức.
Một chiếc máy được sản xuất với số lượng khá nhỏ, nhưng vẫn được sản xuất hàng loạt. Than ôi, ở Nga những chiếc máy như vậy đã không tồn tại ở dạng ban đầu. Ở Moscow, trên đồi Poklonnaya, có một mẫu lai. Khung gầm thực và tháp hiện đại.
Chiếc máy duy nhất như vậy, thực sự được sản xuất trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại và tham gia vào các cuộc chiến, có dạng một tượng đài trên bệ ở thành phố Sarny của Ukraine. Chiếc xe được tìm thấy dưới đáy sông, được nâng lên và trở thành một tượng đài.
Vì vậy, người hùng của câu chuyện hôm nay là SU-76i SPG.
Một chiếc máy thường bị chỉ trích không đáng có. Một phương tiện về hỏa lực không thua kém xe tăng T-34. Một cỗ máy có thể thay thế hoàn toàn SU-76 của Liên Xô vào thời điểm sửa đổi. Tổng cộng 201 chiếc SU-76i. Nhưng đây là 201 anh hùng và 201 phi hành đoàn anh hùng.
Bạn không nên bắt đầu bằng lịch sử tạo ra, mà bằng tên. Thực tế là đối với hầu hết những người hâm mộ công nghệ Liên Xô, có hai khẩu pháo tự hành. SU-76i và SU-76 (S-1). Có những người sẽ nói rằng có một SPG khác - SU-76 (T-III). Vâng, tất cả những chiếc xe này đều thuộc Hồng quân. Nhưng, trên thực tế, đây là một chiếc xe. Chỉ ở các giai đoạn phát triển khác nhau.
SU-76 (T-III) chỉ là tên gọi trung gian của phương tiện này, được sử dụng vào thời kỳ đầu phát triển ACS. SU-S-1, trong các tài liệu khác SU-76 (S-1) là tên gọi mà phương tiện được đưa vào sử dụng. SU-76i là một cái tên hiện đại. Nhân tiện, chữ "và" có nghĩa là "nước ngoài". Chúng tôi sẽ sử dụng ký hiệu hiện đại cho ACS.
Trong tài liệu về SG-122 ACS, chúng tôi đã đề cập đến chủ đề phát triển thêm của Phòng thiết kế A. N. Kashtanov. Ngay trong quá trình phát triển lựu pháo tự hành, các nhà thiết kế đã hiểu rõ rằng khung gầm của xe tăng PzIII có thể được sử dụng để chế tạo pháo tự hành hạng nặng mà không cần sửa đổi nghiêm túc. Những chiếc SG-122 tương tự rõ ràng đã bị quá tải phía trước. Điều này đã tạo ra nhiều vấn đề cho các đoàn làm phim.
Ngay từ năm 1942, Kashtanov đã đưa ra đề xuất đưa pháo ZiS-3Sh 2 mm lên khung gầm 76 của Đức. Chính khẩu súng này đã được lắp trên SU-76. Trong một phiên bản khác, nó được đề xuất sử dụng F-22USV. Cả hai lựa chọn đều tốt và xấu theo cách riêng của chúng. Các khẩu súng được lắp ráp hợp lý và có đặc tính bắn tốt. Tuy nhiên, có một nhược điểm khiến việc sử dụng chúng có vấn đề.
Việc gắn chặt máy xuống sàn khi ngắm súng theo cả chiều dọc và chiều ngang đã dẫn đến hiện tượng xuất hiện các khe hở giữa tấm giáp và vỏ cabin. Phi hành đoàn có nguy cơ bị trúng đạn không chỉ, mà còn bởi mảnh đạn và thậm chí cả đạn vũ khí nhỏ.
Kashtanov cũng coi là một giải pháp cổ điển - sử dụng một lề đường. Nhưng trong phiên bản này, khoang chiến đấu đã được giảm bớt, dẫn đến giảm tải đạn của ACS. Phương án "Mỹ" đặt một trong các thành viên tổ lái khi làm việc bên ngoài phương tiện thậm chí còn không được xem xét.
Giải pháp tốt nhất là lắp đặt bệ súng S-1, được phát triển tại TsAKB trên cơ sở F-34. Khẩu súng không được lắp bên trong nhà bánh xe mà trên tấm chắn phía trước của thân tàu. Vì vậy, C-1 có một khung gimbal đặc biệt. Chiếc xe nhận được sự xuất hiện của một khẩu pháo tự hành quen thuộc. Và việc lắp đặt C-1 không phải là vấn đề đối với các nhà thiết kế.
Năm 1942 là một năm khó khăn đối với SU-76. Việc sử dụng máy móc sai mục đích dẫn đến thiệt hại lớn. Chiếc xe được thiết kế để hỗ trợ trực tiếp cho bộ binh. Đồng tình, khó có thể tranh cãi với chỉ huy SU-76 khi chỉ huy đơn vị súng trường nói “anh có áo giáp và vũ khí, nhưng lính của tôi chỉ có trời đất để phòng thân”. Thế là các pháo tự hành hừng hực khí thế, lăn xả bắn thẳng vào xe tăng.
Nhưng đặc biệt là rất nhiều lời phàn nàn và thành thật mà nói, các ca tử vong là do hai động cơ không đồng bộ theo định kỳ và không chỉ vô hiệu hóa nhà máy điện mà còn cả khung gầm. Hơn nữa, hiện tượng này diễn ra thường xuyên đến mức Bộ tư lệnh Hồng quân yêu cầu loại bỏ ACS khỏi mặt trận và gửi đi sửa đổi.
Đó là lệnh cho sự phát triển của Kashtanov xuất hiện! Đầu năm 1943. Chính xác hơn, vào ngày 3 tháng 2 năm 1943, Quân ủy Nhân dân đã ra chỉ thị về việc chuẩn bị sản xuất hàng loạt súng tấn công tự hành tại một căn cứ chiến lợi phẩm. Đương nhiên, việc phát triển một ACS mới được giao cho Phòng thiết kế Kashtanov.
Vào thời điểm này, A. N. Kashtanov đã có một văn phòng thiết kế chính thức ở Sverdlovsk. Và hai nhà máy (# 37 và # 592), được trực thuộc phòng thiết kế theo cùng một lệnh, đã đẩy nhanh tiến độ công việc một cách đáng kể. Và, như mọi khi, không có thời gian nào cả. Nguyên mẫu đầu tiên cần thiết vào ngày 1 tháng 3! Nó là cần thiết để làm lại 200 mảnh trang bị! Than ôi, nguyên mẫu đã không được hoàn thành cho đến ngày 6 tháng 3. Và vào cùng ngày, các bài kiểm tra của anh ấy bắt đầu.
Câu hỏi về tầm cỡ thường nảy sinh. Tại sao lại có những "thay đổi tâm trạng" như vậy - từ pháo 122 ly đến pháo 76 ly? Câu trả lời một lần nữa nằm ở mục đích của các phương tiện và sự sẵn có của súng trong Hồng quân. SG-122 cho thấy pháo cỡ lớn dùng cho khung gầm này rất nặng. Và xe hỗ trợ bộ binh không phải là công việc của xe tăng và công sự. Và đối với súng dã chiến, boongke và tổ súng máy 76 mm là đủ.
Có, và chúng tôi không có một khẩu súng lớn hơn, ví dụ, 85 mm. D-5 mới được thử nghiệm. Mặc dù, công bằng mà nói, cần lưu ý rằng Kashtanov đã đề xuất trang bị ngay cho SPG những loại vũ khí này. Ông nhận được câu trả lời (ngày 14 tháng 9 năm 1943) kèm theo lời từ chối. Người ta đề xuất “đóng băng” dự án một thời gian.
Chúng ta hãy xem xét kỹ hơn chiếc xe. Bên ngoài, SU-76i rất giống với SG-122. Tuy nhiên, khi xem xét kỹ hơn, rõ ràng là những thay đổi vẫn còn đáng kể. Mặc dù cơ thể đã được bảo quản thực tế ở dạng ban đầu. Đương nhiên, ngoại trừ kiến trúc thượng tầng và tháp bị cắt bỏ. Vì vậy, chúng tôi sẽ không lặp lại chính mình.
Hãy nhìn vào tháp chỉ huy. Cabin được lắp ráp từ các tấm thép bọc thép cuộn. Độ dày của các tấm khác nhau. Trán - 35 mm, hai bên - 25 mm, mái và mái - 15 mm. Hơn nữa, tấm giáp trên rất chắc chắn và được bắt vít sang hai bên.
Tổ lái của xe có cơ hội phòng thủ trước bộ binh địch bằng cách sử dụng các lỗ đặc biệt trên trán, hai bên hông và cửa sau bên trái của nhà bánh xe. Các lỗ để bắn từ PPSh (bao gồm trong bộ pháo tự hành) được đóng lại bằng bộ giảm chấn bọc thép đặc biệt. Ngoài ra, lá nở hai lá phía trên có thể được sử dụng để nung. Trong thời gian bình thường, cửa sập này được sử dụng để lên và xuống tàu của phi hành đoàn.
Một giải pháp thú vị đã được các nhà thiết kế tìm ra và để tăng khả năng hiển thị của phi hành đoàn. Không có gì bí mật khi thời điểm này là một nhược điểm nghiêm trọng của nhiều loại pháo tự hành của Liên Xô.
Hãy bắt đầu với trình điều khiển. Không giống như các phương tiện chiến đấu khác, chiếc SU-76i không chỉ nhìn về phía trước mà còn nhìn sang hai bên. Các cửa sập kiểm tra được bố trí theo cách mà người lái xe có thể nhìn thấy đường ở phía trước, ở phía bên cạnh những gì đang xảy ra ở hai bên sườn. Hơn nữa, mỗi bộ ba đều được bảo vệ khỏi những viên đạn vô tình bằng một cửa chớp bọc thép đặc biệt.
Đối với phi hành đoàn trong nhà bánh xe cũng có thể kiểm tra khu vực xung quanh. Các lỗ để bắn từ PPSh đã đóng vai trò của các khe để quan sát khu vực một cách hoàn hảo. Ngoài ra, còn có toàn cảnh chỉ huy PTK-5. Nhìn chung, SU-76i vượt trội hơn các loại pháo tự hành khác thời kỳ đó về chỉ số này.
Bây giờ chúng ta hãy quay lại thiết lập C-1. Các nhà thiết kế, khi xem xét lựa chọn đặt trước GAZ, không hài lòng với sự phức tạp của yếu tố cụ thể này của thiết kế C-1. Kết quả của sự bất mãn này là một chiếc mặt nạ đúc mới, cho phép bạn ngắm súng trong phạm vi từ -5 đến +15 độ theo chiều dọc và + (-) 10 độ theo chiều ngang. Ở đây, đơn giản là không thể bỏ qua thời hạn giao mặt nạ. Các nhà thiết kế của nhà máy # 592 và UZTM đã phát triển và trình làng mặt nạ trong 5 (!) Ngày.
Với thiết bị ngắm bắn, vấn đề đã được giải quyết theo cách tương tự. Các nhà thiết kế đã điều chỉnh ống ngắm TMFD-7 từ súng trường ZiS-3 cho phương tiện mới.
Sự lựa chọn vũ khí có lợi thế của nó. SU có thể sử dụng gần như toàn bộ phạm vi của đạn pháo 76 mm. Phạm vi của đạn SU-76i bao gồm các phát đơn lẻ với lựu đạn tầm xa nổ cao bằng thép (OF-350, O-350A, F-354), đạn xuyên giáp (BR-350A, BR-350B, BR -350SP), đạn tích lũy (BP-353A), đạn xuyên giáp cỡ nhỏ (BR-354P), mảnh đạn (Sh-354, Sh-354T và Sh-354G) và súng ngắn (Sh-350).
SU có tải trọng đạn ấn tượng, giúp nó có thể chiến đấu trong thời gian dài mà không cần tiếp tế bổ sung. 96 phát cho một khẩu pháo là có trọng lượng. Vị trí đặt đạn như sau: 48 viên ở góc sau bên phải của nhà bánh xe trên giá ngang, 38 viên ở thanh chống dọc bên trái và 10 viên ở giá dọc ở mạn phải.
Để bảo vệ chiếc xe, bộ vũ khí bao gồm 2 khẩu súng tiểu liên PPSh (cơ số đạn 994 viên) và 25 quả lựu đạn F-1 đựng trong túi. Và đây là ngoài vũ khí cá nhân của phi hành đoàn, đó là súng lục TT. Khá đủ để chiến đấu tầm gần ngắn.
Xe đi vào hoạt động vào ngày 20 tháng 3 năm 1943. Và vào đầu tháng 5, những chiếc SU-76i đầu tiên đã được đưa vào biên chế. Kể từ thời điểm đó, các nhà máy ngừng đưa SU-76 vào quân đội tại ngũ. Tất cả những chiếc xe đã được trả lại nhà máy để loại bỏ những khiếm khuyết đã được xác định.
Việc lắp ráp pháo tự hành trên khung gầm của Đức tiếp tục cho đến tháng 11 năm 1943. Tổng cộng, họ đã lắp ráp được 201 chiếc S-1 SU. Theo tháng, chúng được phân phối như sau:
01 tháng 3;
- 25 tháng 4;
Tháng 5 - 15;
Tháng 6 - 20;
Tháng 7, tháng 8 và tháng 9 - 26 mỗi tháng;
Tháng 10 và tháng 11 - 31.
Hơn nữa, vào tháng 8, trong số 26 SU được cấp phát, 20 người là chỉ huy. Điểm khác biệt so với các dòng xe thông thường ở hệ thống thông tin liên lạc. Các xe chỉ huy được trang bị nhiều đài phát thanh mạnh hơn.
Những chiếc xe mới đã chiến đấu như thế nào? Câu chuyện sẽ không hoàn chỉnh chính xác nếu không có các tình tiết chiến đấu sử dụng các SU này. Nhưng chúng tôi sẽ không bắt đầu với các tài liệu của Liên Xô, mà với các tài liệu của Đức. Một tài liệu từ kho lưu trữ của Quân đội nước ngoài - Cục phía Đông của Cơ quan Tình báo Quân đội Abwehr. Công văn đề ngày 25 tháng 10 năm 1943. Người gửi là sở chỉ huy Tập đoàn quân xe tăng 1 của Wehrmacht.
Trung đoàn xe tăng 177 thuộc lữ đoàn cơ giới 64 có 4 đại đội, mỗi đại đội 11 xe. Các phương tiện chiến đấu này được đặt tên là Sturmgeschütz (pháo tấn công) 76mm. Chúng được chế tạo trên khung gầm của xe tăng Panzer III của Đức với động cơ Maybach. có lớp giáp dày. ở phần trước 3-4 cm, ở hai bên - 1-1,5 cm. Nhà boong mở ở phía trên. Súng có góc ngắm ngang mỗi hướng là 15 ° và góc nhắm thẳng đứng là ± 7 °”.
Đây chỉ là về SU-76i. Hơn một lần trong các tài liệu của Đức, SU-76i đã được so sánh về hiệu quả với xe tăng T-34. Đồng ý, sự so sánh còn hơn cả danh dự. Nói chung, không có gì lạ, vì các cỗ máy ngang nhau về hỏa lực, vì vũ khí giống nhau.
Các tài liệu của Liên Xô từ thời kỳ đó thường rất khó kiểm tra. Thực tế là các phương tiện chiến đấu không được phân chia theo tên. SU-76 có thể là bất cứ thứ gì. Điều chính là cỡ nòng của súng máy. Tuy nhiên, có những sự thật đáng tin cậy về các đơn vị đã sử dụng SU-76i. Đây là ba trung đoàn pháo tự hành thuộc Tập đoàn quân xe tăng cận vệ 5 - 1901, 1902 và 1903. Nơi mà những chiếc xe này chiến đấu cũng được biết đến. Phía nam của Nga và phía bắc của Ukraine.
Rất nhiều tranh cãi được gây ra bởi sự tham gia của những khẩu pháo tự hành này trong Trận Kursk. Than ôi, không có sự thật đáng tin cậy về điều này có thể được tìm thấy. Ít nhất là về trận chiến ở khu vực Prokhorovka. Vì không có tài liệu tham khảo nào về sự tham gia như vậy từ các tác giả khác. Nhiều khả năng, Bộ chỉ huy Liên Xô đã tính đến lớp giáp yếu của những chiếc xe này và không coi chúng là đối thủ thực sự đối với xe tăng và thiết bị chống tăng của quân Đức. Ngẫu nhiên, đây chính xác là những gì các sự kiện tiếp theo chỉ ra. SS được sử dụng nhiều hơn ở hai bên cánh.
Vì vậy, Tập đoàn quân 13 của Phương diện quân Trung tâm, lực lượng bảo vệ phòng tuyến ở khu vực Ponyri, ban đầu chỉ đơn giản là không đưa 16 chiếc SU-76i hiện có vào trận chiến. Ngay cả trong những ngày khó khăn nhất cho hàng thủ. Những chiếc xe này đã được dự trữ. Chính xác là cho đến thời điểm người Đức xuyên thủng hàng phòng ngự. Sau đó là lúc những chiếc SU-76 xuất hiện.
Chúng tôi sẽ không nói về các tập chiến đấu cụ thể. Nhưng kết quả đối với bản thân SUs còn khó hơn gấp nhiều lần. Trong số 16 chiếc, có đúng một nửa bị loại - 8 chiếc. Trong đó có 3 ô tô bị thiêu rụi.
Thật là thú vị khi đọc các báo cáo chiến đấu của các chiến binh năm 1902 đã được đề cập ở trên. Trung đoàn đến Tập đoàn quân cận vệ 5 vào ngày 2 tháng 8 năm 1943. Trung đoàn có 15 chiếc SU-76i. Trung đoàn nhận được lễ rửa tội đầu tiên trong lửa chỉ 12 ngày sau đó. Nguyên nhân của sự chậm trễ này là do thiếu phương tiện vận chuyển đạn dược và nhiên liệu. Tuy nhiên, đến ngày 14 tháng 8, trung đoàn bắt đầu tham gia các trận đánh.
Thực tiễn từ ngày 14 đến ngày 31 tháng 8, Trung đoàn liên tục trực tiếp ra tiền tuyến, tham gia các trận đánh, giao tranh với địch. Có năm trận chiến nghiêm trọng. Trong các trận đánh, trung đoàn đã tiêu diệt 2 xe tăng, 9 khẩu pháo, 12 tổ súng đại liên và 250 tên địch.
Ngày 20 tháng 8, quân Đức bắt đầu rút quân. Những chiếc SU-76 bắt đầu truy đuổi chúng. Đây là lúc lợi thế của những chiếc SU nhẹ hơn xe tăng được phát huy. Tốc độ của pháo tự hành cao hơn. Kết quả là 6 chiếc SU-76i đã phá hủy thêm 3 chiếc xe tăng.
Tuy nhiên, những trận đánh ác liệt, nhất là với xe tăng, pháo tự hành đã đánh gục pháo tự hành với cường độ rất cao. Đánh giá theo các báo cáo, tổn thất chính của pháo tự hành là vào tháng 9 năm 1943. Sau đó, các cỗ máy bắt đầu được sử dụng cho mục đích đã định của chúng - hỗ trợ bộ binh. Xe được cấp cho các trung đoàn và tiểu đoàn súng trường với số lượng từ 2-7 chiếc. Và họ đã tấn công vào hàng phòng ngự của Đức đã bị bão hòa với PTS.
Có thể là vậy, nhưng những SU này đã góp phần vào chiến thắng chung cuộc trước kẻ thù. Vâng, họ đã chiến đấu chỉ trong một năm. Nhưng chính họ đã dành thời gian để các kỹ sư và nhà thiết kế của chúng tôi loại bỏ những khuyết điểm của SU-76 và trang bị cho quân đội chúng tôi những cỗ máy tốt. Nhân tiện, về số lượng chiếc được sản xuất, Su-76 chiếm vị trí thứ hai (sau T-34). Thiết kế của Liên Xô.
Hiệu quả của những khẩu pháo tự hành này thực sự tuyệt vời. Trong một trong những nguồn tin, chúng tôi đã tìm thấy một sự thật thú vị, về độ tin cậy thì chúng tôi không thể xác minh, nhưng … trong một trận đánh năm 1944, quân đội của chúng tôi đã phá hủy một khẩu pháo tự hành của Đức. Sau khi kiểm tra, nó hóa ra là SU-76i! Hóa ra chiếc xe này là một chiếc cúp kép. Đầu tiên của chúng tôi, sau đó là tiếng Đức. Điều gì không xảy ra trong chiến tranh …
Vâng, các đặc điểm hoạt động truyền thống của nữ anh hùng, SU-76 và kiểu 1943:
Trọng lượng: 22.500 kg.
Phi hành đoàn: 4 người.
Kích thước:
Chiều dài: 6.900 mm.
Chiều rộng: 2.910 mm.
Chiều cao: 2.375 mm.
Khoảng sáng gầm xe: 350 mm.
Vũ khí:
- Pháo 76, 2 ly S-1, cơ số đạn 96 viên.
- 2 súng tiểu liên PPSh, cơ số đạn 994 (14 đĩa).
- 25 quả lựu đạn F-1.
Sự đặt chỗ:
trán cơ thể: 30 mm.
trán cắt: 35 mm.
mặt bên của vỏ: 30 mm.
mặt bánh xe: 25 mm.
nguồn cấp dữ liệu, mái, đáy: 15 mm.
Động cơ: Maybach HL120TRM, 12 xi-lanh, làm mát bằng chất lỏng, công suất 300 mã lực
Tốc độ: 50 km / h trên đường cao tốc.
Trong cửa hàng xuống đường cao tốc: 180 km.
Vượt qua chướng ngại vật:
Góc leo núi: 30 °.
Chiều cao tường: 1, 00 m.
Độ sâu ghi hình: 1, 00 m.
Chiều rộng hào: 2, 10 m.
