Vào giữa những năm 30, sự phát triển của đạn pháo tên lửa chủ động (ARS) bắt đầu ở Đức. Vào năm 1936, Tiến sĩ Wolf Trommsdorff đã tạo ra một thiết kế ban đầu cho loại đạn như vậy. Ông đề xuất chế tạo một loại đạn dựa trên động cơ phản lực (ramjet). Theo tính toán của nhà khoa học, một loại đạn như vậy được cho là thể hiện đặc tính chiến đấu vượt trội.
Cơ sở lý thuyết
Dự án của V. Trommsdorff dựa trên sự phát triển của một nhóm các nhà khoa học động lực học khí do Klaus Osvatic đứng đầu. Vào đầu những năm ba mươi, họ đã đề xuất và tính toán các biến thể mới của động cơ phản lực với thân hình ống và thân trung tâm đi qua toàn bộ khoang bên trong.
V. Trommsdorff bắt đầu quan tâm đến các thiết kế máy bay phản lực như vậy và nhận thấy ứng dụng thực tế cho chúng. Sau một số cải tiến nhất định, động cơ với các đơn vị mới có thể trở thành một khẩu ARS chính thức để sử dụng cho pháo nòng trơn.
Vào tháng 10 năm 1936, tài liệu đầu tiên về đề xuất này đã được gửi đến Tổng cục Vũ trang. Lệnh thể hiện sự quan tâm, và nhà khoa học nhận được phòng thí nghiệm của riêng mình để tiến hành các thí nghiệm.
Bắt đầu sê-ri điện tử
Những năm đầu tiên được dành cho nghiên cứu và thiết kế bổ sung. Chỉ đến năm 1939, V. Trommsdorff mới thực hiện lần bắn đầu tiên với quả đạn 88 mm E1 dày dặn kinh nghiệm. Thật tò mò rằng mẫu đầu tiên của ARS với động cơ ramjet có thiết kế khác biệt rất nhiều so với những mẫu sau này.
E1 nhận được một thân hình trụ rỗng với một tấm chắn đầu hình khối. Phần mở trong bộ quây đóng vai trò như một khe hút gió; ở phần trung tâm của cơ thể được đặt một thiết bị giữ với một bộ kiểm tra nhiên liệu dạng bột. Một vòi phun đã được cung cấp ở phần dưới cùng. Đầu đạn vắng mặt do không đủ khối lượng. Sản phẩm có trọng lượng 4,7 kg, trong đó 0,3 kg nhiên liệu.
Sơ tốc đầu nòng không vượt quá 800 m / s. Trên quỹ đạo, do hoạt động của động cơ phản lực, sản phẩm đạt tốc độ và tăng tốc đạt 910-920 m / s. Các cuộc thử nghiệm đã xác nhận khả năng cơ bản của việc tạo ra một ARS với động cơ ramjet.
Năm 1942, trong quá trình phát triển các thiết kế mới, đạn E1 một lần nữa được sử dụng để thử nghiệm. Thay vì nạp nhiên liệu rắn, một thùng chứa nhiên liệu lỏng có vòi phun đã được đặt trong đó. Hỗn hợp nhiên liệu diesel và cacbon đisunfua một lần nữa khẳng định khả năng tăng tốc từ chính động cơ của nó.
Tăng trưởng tầm cỡ
Các phiên bản đầu tiên của Trommsdorf APC sử dụng nhiên liệu nén và có thiết kế tương tự như E1 ban đầu. Việc phát triển dây chuyền lúc đầu chỉ được thực hiện bằng cách thay đổi quy mô thiết kế ban đầu và các sửa đổi tương ứng của nó. Đồng thời, đã có sự gia tăng các đặc điểm chính.
Vì vậy, vào năm 1940, họ đã thử nghiệm APC E2 - một phiên bản 105 mm phóng to của sản phẩm cơ bản. ARS nặng 9,6 kg và chở được 900 g nhiên liệu rắn. Trên quỹ đạo, vận tốc của nó đạt 1050 m / s. Ngay sau đó, một quả đạn E3 cỡ nòng 122 mm xuất hiện với dữ liệu bay tương tự.
Năm 1942-44. đã thử nghiệm một số biến thể của đạn 150 mm với ký hiệu E4. Rõ ràng, sơ đồ APC E1 có một số nhược điểm nhất định, do đó nó phải bị loại bỏ để chuyển sang một chương trình hiệu quả hơn. Theo kết quả của cuộc tìm kiếm, thành công nhất là sơ đồ của K. Osvatich với phần thân trung tâm thuôn dài xuyên qua toàn bộ cấu trúc của đạn và động cơ phản lực của nó.
Sản phẩm E4
E4 thu được có thân hình trụ. Phần hình nón của thân xe chính giữa nhô ra qua khe hút gió phía trước. Phần sau dài hơn phần thân chính và có mặt cắt ngang thay đổi. Phần thân và phần thân trung tâm được kết nối bằng cách sử dụng một bộ lưỡi dao đặt ở một góc và tạo ra chuyển động quay của đường đạn. Thân xe chứa một bình chứa hỗn hợp nhiên liệu diesel và carbon disulfide (theo các nguồn khác, chỉ dành cho carbon disulfide), cũng như các vòi phun để loại bỏ nhiên liệu vào buồng đốt.
Vỏ có đường kính 150 mm, dài 635 mm, nặng 28 kg. Đầu đạn không có mặt, mặc dù ở một trong các biến thể của dự án, một khối lượng nhỏ đã được cung cấp để sạc với công suất hạn chế.
Một khẩu đại bác có kinh nghiệm đã đưa anh ta bay với tốc độ 930 m / s. Sau đó, động cơ ramjet cung cấp khả năng tăng tốc lên tới 1350-1400 m / s. Theo nhiều nguồn tin khác nhau, các cuộc thử nghiệm đạn E4 với những đặc điểm như vậy chỉ diễn ra vào cuối năm 1944 hoặc đầu năm 1945.
Sê-ri mới
Năm 1943 W. Trommsdorff hoàn thành công việc chế tạo khẩu ARS cỡ nòng lớn đầu tiên dành cho pháo công suất lớn. Đó là một quả đạn pháo 210 mm C1. Về thiết kế, nó phần lớn giống với sản phẩm E4, nhưng có sự khác biệt đáng kể.
Đối với C1, một thân hình trụ (có thể là sự thu hẹp của đáy) với các đai dẫn được tạo ra, bên trong đặt một thân lớn ở giữa với các nón trước và nón sau. Trong cơ thể có một thùng chứa nhiên liệu diesel - lần này chúng từ chối carbon disulfide. Với khối lượng 90 kg, quả đạn mang theo 6 kg nhiên liệu. Đầu đạn lại vắng bóng do bố trí quá dày đặc.
Khi bắn từ các pháo 210 mm hiện có, đạn C1 có thể tăng tốc khi bay lên tới 1475 m / s. Trong các cuộc thử nghiệm, nó có thể thực hiện bắn ở cự ly 200 km. Tuy nhiên, độ chính xác khi chụp vẫn còn nhiều điều mong muốn.
Superguns dành cho súng superguns
Vào giai đoạn cuối của cuộc chiến ở Đức, đạn tên lửa đẩy chất rắn GR.4351 được phát triển cho súng đường sắt Krupp K5 280 mm. Tiến sĩ Trommsdorff bắt đầu phát triển một giải pháp thay thế cho loại đạn này. ARS của anh ấy với một máy bay phản lực được cho là vượt qua tất cả các loại đạn khác về tầm bắn.
Loại đạn 280 mm được phát triển trên cơ sở của C1 và được gọi là C3. Nó có thiết kế tương tự, nhưng lớn hơn và nặng hơn. Với chiều dài 1,35 m, nó nặng 170 kg và chở được 16,3 kg nhiên liệu diesel. Lần đầu tiên trong các dự án của Trommsdorff, một quả đạn nhận được một đầu đạn. Tuy nhiên, trọng lượng chỉ nặng 9 kg - chỉ hơn 5% tổng khối lượng của ARS.
Tốc độ tối đa được tính toán của C3 vượt quá 1850 m / s. Tầm bắn khoảng 350 km. Với sự trợ giúp của một loại đạn như vậy, Đức có thể tấn công nhiều mục tiêu khác nhau ở độ sâu lớn của hàng phòng thủ đối phương. Tuy nhiên, ARS đầy hứa hẹn đã không bao giờ lọt vào thử nghiệm. Dự án đến quá muộn và không có thời gian để đến bãi rác trong một khung thời gian hợp lý.
Dựa trên thiết kế của đạn C3, người ta đã đề xuất chế tạo một số loại đạn mới với các đặc tính cao hơn. Dòng C cũng được lên kế hoạch bao gồm APC với các cỡ nòng 305, 380 và 405 mm. Chúng được cho là mang một khối lượng từ 15 đến 53 kg trên quãng đường hàng trăm km.
Trong giấc mơ của tôi có một quả đạn 508 mm với đầu đạn hạt nhân. Ngoài ra, dựa trên các thiết kế máy bay phản lực hiện có, người ta đã đề xuất tạo ra một số tên lửa có tầm bay và tải trọng chiến đấu khác nhau. Tuy nhiên, kết quả của cuộc chiến là một kết cục bị bỏ qua, và tất cả các dự án này không có cơ hội đạt được ngay cả một thiết kế chính thức.
Thời kỳ hậu chiến
Năm 1945, phòng thí nghiệm của V. Trommsdorff nằm trong vùng chiếm đóng của Liên Xô. Các chuyên gia Đức, do một bác sĩ dẫn đầu, đã đến KB-4 tại Viện Nghiên cứu "Berlin". Cùng với các nhà khoa học Liên Xô, họ phải hoàn thành việc phát triển các dự án hiện có và ít nhất là đưa chúng đi thử nghiệm.
KB-4 dưới sự lãnh đạo của N. A. Sudakova đã hoàn thành thành công dự án ARS 280 mm và chế tạo các mô hình để thổi trong đường hầm gió siêu thanh. Không có thông tin về công việc tiếp theo. Có lẽ vào giai đoạn này, các nhà khoa học và quân đội Liên Xô đã xem xét ý tưởng về một ARS với động cơ phản lực không hồi kết và từ bỏ các công việc tiếp theo.
Theo một số nguồn tin, vào năm 1946, Wolf Trommsdorff đã chết trong một vụ tai nạn máy bay, nhưng điều này không đúng. Vào giữa những năm năm mươi, nhà khoa học và các đồng nghiệp của ông đã về nước. Năm 1956, một hội nghị chuyên đề được tổ chức tại Munich dành riêng cho những phát triển của Đức trong chiến tranh trong lĩnh vực động cơ phản lực. Một trong những diễn giả là Tiến sĩ Trommsdorff, người đã nói về tất cả các dự án của mình kể từ E1.
Tuy nhiên, nhà khoa học đã không thể tiếp tục công việc trong các dự án ARS của mình. Không lâu sau hội nghị chuyên đề, V. Trommsdorff qua đời vì một trận ốm dài. Những phát triển của ông về chủ đề động cơ ramjet khiến các nhà khoa học và nhà thiết kế quan tâm, và một số trong số chúng thậm chí còn được sử dụng trong các dự án thực tế.
Tuy nhiên, ý tưởng về ARS với động cơ ramjet đã không nhận được sự ủng hộ và thực sự đã bị lãng quên trong vài thập kỷ. Sau đó, theo thời gian, nhiều dự án khác nhau về đạn với hệ thống đẩy khác thường đã được đề xuất, nhưng không có dự án nào đạt được khả năng thực hiện đầy đủ. Một số tên lửa mục đích khác với động cơ phản lực hóa ra lại thành công hơn.
Do đó, đối với nước Đức của Hitler, các dự án của V. Trommsdorff - giống như nhiều dự án phát triển khác - hóa ra chỉ là một sự lãng phí tiền bạc mà không mang lại kết quả thực sự. Tất cả những phát triển và công nghệ hữu ích, ngay cả những công nghệ đòi hỏi sự phát triển và cải tiến lâu dài và phức tạp, đều thuộc về những người chiến thắng. Mặc dù họ không sao chép và sử dụng các dự án của Đức ở dạng nguyên bản.
