Trong vài thập kỷ, Trung Hoa Dân Quốc đã cố gắng nâng cấp lực lượng tàu ngầm của mình nhưng không thành công khi phải đối mặt với vấn đề lỗi thời của công nghệ. Cách đây vài năm, về nguyên tắc người ta đã quyết định tự đóng các tàu ngầm mới. Theo đó, một nhà máy đóng tàu mới được xây dựng sẽ phải giải quyết những nhiệm vụ mới đặt ra.
Bốn đơn vị
Hiện chỉ có 4 tàu ngầm diesel-điện trong hạm đội Đài Loan. Tất cả họ đều phục vụ tại Căn cứ Hải quân Cao Hùng trên bờ biển phía tây nam của hòn đảo. Việc xây dựng một lực lượng tàu ngầm như vậy bắt đầu từ những năm 70, và những chiếc tàu ngầm lâu đời nhất vẫn còn hoạt động.
Năm 1973-74. Bằng cách hỗ trợ, Hoa Kỳ đã bàn giao cho Đài Loan hai tàu ngầm diesel-điện thuộc dự án Tench, được chế tạo trong Chiến tranh thế giới thứ hai. Các tàu "Hai Shikh" ("Sư tử biển") và "Hai Pao" ("Báo biển") đã đáp ứng một phần nhu cầu của Hải quân, nhưng tuổi lớn của chúng đã dẫn đến rất nhiều hạn chế. Hoạt động tích cực của hai chiếc thuyền Tench tiếp tục cho đến khi xuất hiện những chiếc tàu mới hơn.
Năm 1981, Trung Hoa Dân Quốc đặt hàng từ Hà Lan hai tàu ngầm diesel-điện loại "Hai Lun" ("Rồng Biển"). Chúng được phát triển trên cơ sở dự án Zwaardvis của Hà Lan với một số thay đổi. Các tàu được đóng vào năm 1982 và 1983, và năm 1986 chúng được hạ thủy gần như đồng thời. Vào tháng 10 năm 1987, tàu dẫn đầu Hải Long được đưa vào biên chế của Hải quân Đài Loan, và vài tháng sau họ đã treo cờ trên thuyền Hải Hổ (Sea Tiger).
Do lỗi thời về đạo đức và thể chất, Sea Lion và Sea Leopard không thích hợp để phục vụ chiến đấu và được sử dụng làm tàu huấn luyện. Những “con rồng” mới hơn vẫn tiếp tục phục vụ và thường xuyên ra khơi. Vài năm trước, chúng đã được hiện đại hóa, thay thế một phần thiết bị và cập nhật vũ khí. Giờ đây, hai tàu ngầm diesel-điện không chỉ mang ngư lôi 533 mm mà còn mang tên lửa Harpoon.
Vấn đề thay thế
Ngay sau khi tiếp nhận các tàu ngầm do Hà Lan chế tạo, Hải quân Đài Loan đã lo ngại về việc đổi mới hơn nữa lực lượng tàu ngầm. Ban đầu, người ta dự định mua tàu mới từ đối tác chính là Hoa Kỳ. Tuy nhiên, phía Mỹ đã từ chối một thỏa thuận như vậy. Theo Luật Hợp tác với Trung Hoa Dân Quốc, Hoa Kỳ không thể bán vũ khí tấn công cho nước này, trong đó có cả tàu ngầm.
Việc tìm kiếm các nhà cung cấp thay thế bắt đầu. Việc mua thiết bị từ các quốc gia khác nhau đã được xem xét. Chúng tôi cũng đánh giá cao khả năng có được giấy phép đóng tàu ngầm độc lập. Những cuộc tìm kiếm như vậy tiếp tục trong vài năm và không mang lại kết quả nào vì lý do kinh tế và tổ chức.
Năm 2001, chính quyền Mỹ đã sửa đổi chính sách của họ đối với Đài Loan và cho phép bán các loại vũ khí và 8 tàu ngầm cho Đài Loan. Tuy nhiên, khó khăn mới lại nảy sinh. Mỹ đã không chế tạo tàu ngầm diesel-điện trong một thời gian dài, và việc tìm kiếm nhà cung cấp đã bắt đầu. Đức và Hà Lan từ chối đóng tàu ngầm diesel-điện cho Đài Loan. Ý đã sẵn sàng bán tàu ngầm từ kho - nhưng khách hàng muốn có tàu mới. Năm 2004, Hoa Kỳ đề nghị xin giấy phép nước ngoài và đóng tàu chạy dầu diesel tại một trong những nhà máy của Mỹ. Ý tưởng này cũng không cho kết quả như mong muốn.
Đến giữa những năm 2000, mọi biện pháp cập nhật lực lượng tàu ngầm thực sự dừng lại. Sau đó, các quan chức Đài Loan liên tục lập luận rằng Cộng hòa này, với sự giúp đỡ của các đối tác nước ngoài, có khả năng tự đóng các tàu ngầm diesel-điện của riêng mình. Những cuộc trò chuyện kiểu này tiếp tục trong vài năm - và một lần nữa không có hậu quả thực sự.
Chương trình thực tế
Chỉ trong năm 2014, Chương trình Quốc gia về Phát triển và Xây dựng Tàu ngầm được khởi động, được tính trước vài năm. Viện Khoa học và Công nghệ Trung Sơn Quốc gia đã trở thành đơn vị thực hiện chính của chương trình. Nó đã được lên kế hoạch để một số công ty và xí nghiệp tham gia vào công việc. Ngoài ra, Đài Loan còn trông chờ vào sự hỗ trợ khác nhau từ Hoa Kỳ.
Một trong những bước đầu tiên của Chương trình Quốc gia là xây dựng một nhà máy đóng tàu mới ở Cao Hùng. Doanh nghiệp này được thành lập cho Tập đoàn đóng tàu Trung Quốc (CSBC) và ngay lập tức được thiết kế để đóng tàu ngầm.
Năm 2017, Trung Hoa Dân Quốc và Hoa Kỳ đã ký bản ghi nhớ hợp tác phát triển và đóng tàu ngầm. Năm 2018, các nhà chức trách Hoa Kỳ đã phê duyệt việc xuất khẩu một số công nghệ. Phạm vi các công ty tham gia hợp tác và danh sách các sản phẩm, giấy phép và công nghệ được chuyển giao vẫn chưa được tiết lộ.
Vào ngày 24 tháng 11 năm 2020, lễ khánh thành nhà máy đóng tàu mới đã diễn ra. Trong tương lai gần, nhà máy ở Cao Hùng sẽ bắt đầu hoạt động toàn diện và đặt đóng chiếc tàu ngầm đầu tiên do Viện Trung Sơn phát triển. Ngày chính xác vẫn chưa được công bố, mặc dù các kế hoạch chung đã được công bố.
Kế hoạch cho tương lai
Chiếc tàu ngầm diesel-điện đầu trong dự án của chính họ ở Đài Loan sẽ được đóng vào năm 2020-21. Vài năm được phân bổ để xây dựng và thử nghiệm, và không muộn hơn năm 2025, nó sẽ trở thành một phần của Hải quân. CSBC không có kinh nghiệm đóng tàu ngầm, nhưng người ta cho rằng các đồng nghiệp nước ngoài sẽ giúp nó đối phó với một nhiệm vụ khó khăn như vậy.
Tổng cộng, Hải quân có kế hoạch nhận tám tàu của dự án mới. Thời gian giao hàng của họ không được nêu tên. Có lẽ, những con tàu cuối cùng sẽ bắt đầu hoạt động không sớm hơn giữa những năm ba mươi. Sự xuất hiện của 8 tàu ngầm diesel-điện mới sẽ khiến lực lượng tàu ngầm tăng mạnh, đồng thời có khả năng rút các đơn vị lỗi thời khỏi hạm đội.
Chiếc đầu tiên được thay thế sẽ là các tàu ngầm diesel-điện đã lỗi thời thuộc loại Tench, vốn đã phát triển nguồn lực từ lâu và không phù hợp với hạm đội kể cả khi được huấn luyện. Các tàu ngầm diesel-điện mới hơn thuộc loại "Trăng cao" sẽ tiếp tục phục vụ. Do hiện đại hóa gần đây, tuổi thọ của dịch vụ đã được tăng lên 15 năm. Hai tàu ngầm như vậy có thể phục vụ cho đến đầu những năm 30. Vào thời điểm chúng ngừng hoạt động để phát triển nguồn tài nguyên, Hải quân Đài Loan sẽ có một số tàu thuộc dự án mới.
Vấn đề kỹ thuật
Theo các báo cáo nổi tiếng, Viện Trung Sơn Quốc gia đã phát triển một dự án tàu ngầm mới. Chỉ định của nó không được tiết lộ; các khía cạnh kỹ thuật cũng vẫn chưa được biết. Đồng thời, tại một sự kiện gần đây, một mô hình tàu ngầm mới đã được trình diễn, phản ánh những khía cạnh chính của dự án.
Người ta dự kiến đóng một chiếc tàu ngầm theo kiến trúc truyền thống với hàng rào boong khá lớn và một nhà máy điện một cánh quạt. Rõ ràng, một thiết kế thân đơn được đề xuất với việc phân chia các thể tích bên trong thành nhiều ngăn. Loại nhà máy điện chưa được biết. Có thể bảo tồn hệ thống diesel-điện truyền thống hoặc giới thiệu một hệ thống độc lập với không khí - nếu bạn có sự phát triển của riêng mình hoặc thông qua việc mua lại công nghệ của người khác.
Có thể, tổ hợp vũ khí sẽ tiếp tục được chế tạo trên cơ sở một bộ ống phóng ngư lôi. Chúng sẽ được sử dụng để phóng ngư lôi và tên lửa chống hạm. Nó cũng yêu cầu thiết bị thủy âm hiện đại và một hệ thống quản lý thông tin. Có lẽ chúng sẽ được đặt hàng ở nước ngoài.
Tám thay vì bốn
Hiện tại, tình trạng của lực lượng tàu ngầm của Hải quân Trung Hoa Dân Quốc còn nhiều điều đáng mong đợi. Trên danh nghĩa, chỉ có bốn tàu ngầm, và chỉ có hai tàu có thể đi vào hoạt động chiến đấu - hơn nữa, đây là những tàu đã lỗi thời. Xét về số lượng và chất lượng cờ hiệu, hạm đội tàu ngầm Đài Loan rõ ràng không thua kém bất kỳ tổ hợp lực lượng tàu ngầm nào của kẻ thù chính trong con người của Hải quân PLA.
Sau nhiều năm chờ đợi, tranh luận và giải quyết các vấn đề khác nhau, công việc thực sự đã bắt đầu. Một nhà máy đóng tàu mới đã được xây dựng và đi vào hoạt động, trong vòng 10-15 năm tới sẽ cung cấp cho hạm đội 8 tàu ngầm mới. Điều này sẽ không giải quyết tất cả các vấn đề quốc phòng của Đài Loan, nhưng nó sẽ cải thiện đáng kể tình hình hiện tại. Không biết có thể hoàn thành đúng hạn mọi công việc được giao hay không. Tuy nhiên, tình hình hiện tại - so với bối cảnh của các sự kiện trong quá khứ - đã có lợi cho sự lạc quan.
