Năm 1947, tại nhà máy Omsk số 147, việc sản xuất đơn vị pháo tự hành SU-100 (ACS) đã bị dừng lại, nơi sản xuất của nó được chuyển từ nhà máy Uralmash vào đầu năm 1946. Theo nghị định của Hội đồng Bộ trưởng Liên Xô ngày 22 tháng 6 năm 1948, phòng thiết kế của nhà máy Omsk số 174 (do ISBushnev đứng đầu) đã được hướng dẫn phát triển trên cơ sở sơ bộ của xe tăng T-54. thiết kế tổ hợp pháo tự hành trang bị pháo D-25 122 ly … Ngày hoàn thành là tháng 7 năm 1948.
Dự án lắp đặt và mô hình của nó, được chế tạo với kích thước đầy đủ, chỉ được Bộ Giao thông Vận tải xem xét vào tháng 12 năm 1948. Sự chậm trễ là do việc nhận bản thiết kế pháo 122mm D-49 từ Nhà máy số 9 không kịp thời, quy mô nhỏ của phòng thiết kế và sự phức tạp của nhiệm vụ. Sau đó, dự án SPG đã được hoàn thiện và vào tháng 7 năm 1949, cùng với cách bố trí, họ đã trình bày một bản đặc biệt. một ủy ban nguyên mẫu, bao gồm đại diện của chỉ huy BT và MB và NTK GBTU.
Khách hàng chỉ chấp thuận kết luận của ủy ban chế tạo vào tháng 8 năm 1949, sau đó nhà máy bắt đầu chuẩn bị các bản vẽ của một khẩu pháo tự hành để sản xuất một mẫu thử nghiệm, nhưng công việc đã bị đình chỉ, kể từ khi thiết kế cơ sở T-54 xe tăng đã không được hoàn thành.
Vào tháng 10 năm 1949, theo nghị quyết của Hội đồng Bộ trưởng, công việc chế tạo SU-122 được chuyển từ nhà máy số 174 sang nhà máy số 183 ở Nizhny Tagil. Quyết định này gắn liền với việc nghiên cứu khả năng trang bị pháo 122 mm D-25 cho xe tăng T-54. Đồng thời, theo nghị định của Hội đồng Bộ trưởng Liên Xô số 4742-1832 ngày 15.10.1949, các yêu cầu chiến thuật và kỹ thuật cuối cùng đối với SU-122 đã được phê duyệt.
Phòng thiết kế của nhà máy số 183 đã quyết định thay đổi cách bố trí SPG. Họ lại bắt đầu phác thảo, điều này một lần nữa dẫn đến thời hạn trình bày dự án bị trì hoãn. Nhưng vào tháng 5 năm 1950, công việc chế tạo SU-122 được trả lại cho phòng thiết kế của nhà máy số 174, nơi nó được tiếp tục theo sơ đồ trước đó.
ACS SU-122, được phát triển dưới sự hướng dẫn của nhà thiết kế chính của dự án A. E. Sulina và nhận được định danh "Object 600" tại phòng thiết kế của nhà máy # 174, là một phương tiện chiến đấu hiện đại với khẩu pháo mạnh mẽ, giáp bảo vệ chống pháo, tầm nhìn tốt từ chỗ ngồi của các thành viên phi hành đoàn và cũng có đủ khả năng cơ động. Sự hiện diện của cơ cấu nạp đạn, máy đo xa, thổi nòng bằng khí nén, cũng như liên lạc tự do giữa các thành viên tổ lái là điều kiện thuận lợi để tiến hành bắn pháo hiệu quả, tiêu diệt cả xe bọc thép và công sự kiên cố của địch.
Việc lắp đặt một súng máy phòng không cỡ nòng lớn KPV cùng với một khẩu pháo đã tăng khả năng bảo vệ của ACS trước các loại vũ khí cận chiến.
Nguyên mẫu đầu tiên SU-122, được sản xuất vào tháng 12 năm 1950 bởi nhà máy số 174, đã vượt qua các cuộc thử nghiệm của nhà máy vào cuối năm đó.
Vào tháng 6-7 năm thứ 51, giai đoạn đầu của bang. và vào đầu tháng 8, SU-122 đã đi vào địa điểm thử nghiệm NIIBT cho giai đoạn thứ hai.
Việc sử dụng máy đo khoảng cách đã giúp cho việc bắn từ điểm có thể bắn trúng mục tiêu thuộc loại "Xe tăng" ở khoảng cách lên đến 3 nghìn mét.
Trong quá trình thử nghiệm, những thiếu sót trong hoạt động của súng máy KPV và nỗ lực gia tăng trên bánh đà dẫn hướng của nó, độ chính xác thẳng đứng của súng máy hạng nặng KPV không đủ, cũng như hoạt động không đạt yêu cầu của cơ chế đo đếm khi thổi nòng súng đã lộ ra. Mặc dù vậy, việc cài đặt tự hành của nhà nước. đã vượt qua các bài kiểm tra. Ngay sau đó, nhà máy số 174 bắt đầu thực hiện các thay đổi đối với các bản vẽ làm việc để sản xuất lô thử nghiệm. Cho đến ngày 1 tháng 1 năm 1952, các bản vẽ được hoàn thành và chuyển sang sản xuất.
Vào cuối năm 1951, các cuộc thử nghiệm bổ sung trên biển đã được thực hiện, trong đó SPG đã đi được quãng đường 1.000 km.
Trong quý đầu tiên của năm tới, mẫu thứ hai của SU-122 đã được lắp ráp và đã vượt qua các cuộc thử nghiệm tại nhà máy từ tháng 6 đến tháng 7.
Theo kết quả của nhà máy và nhà nước. các cuộc thử nghiệm nguyên mẫu trong quý 3 năm 1952, những thay đổi cần thiết đã được thực hiện đối với thiết kế của súng máy phòng không. Nhưng việc sản xuất các nguyên mẫu của đơn vị tự hành tại nhà máy số 174 đã bị đình chỉ, do không có khẩu pháo 122mm D-49.
Vào ngày 15 tháng 3 năm 1954, theo nghị định của Hội đồng Bộ trưởng Liên Xô số 438-194, một đơn vị tự hành dựa trên T-54 đã được đưa vào trang bị, nhưng việc sản xuất hàng loạt chỉ được bắt đầu vào năm 1955.
SU-122 là một bệ pháo tự hành kín với áo bọc thép ở phía trước. Đoàn xe gồm năm người.
Khoang điều khiển và khoang chiến đấu được kết hợp với nhau, vì vậy tất cả các thành viên phi hành đoàn có thể thoải mái liên lạc với nhau. Việc đặt nơi làm việc của lái xe trong khoang chiến đấu có thể giảm chiều cao của đường lửa xuống 1505 mm và do đó, cải thiện độ ổn định của xe trong quá trình bắn. Khoang động cơ-truyền động nằm ở đuôi tàu.
Vũ khí chính là súng trường 122 mm D-49, nòng dài 48,7 cỡ nòng (5497 mm). Súng có một cửa chớp bán tự động nằm ngang hình nêm với việc vát mép bằng cơ điện và sự thổi phụt của nòng súng. Việc thổi nổ đầu nòng nhằm giảm lượng khí đi vào khoang chiến đấu trong quá trình bắn; đối với pháo 122 mm, lần đầu tiên thiết bị phóng được lắp đặt. Loại súng này là phiên bản hiện đại hóa của pháo D-25T của xe tăng IS-3. Súng được lắp vào khung, được cố định trên tấm phía trước của áo giáp.
Khi bắn trực tiếp ở khoảng cách lên đến 6 nghìn mét, kính thiên văn TSh-2-24 được sử dụng, có độ phóng đại thay đổi (3,5x, 7x) và khi bắn từ một vị trí đóng ở khoảng cách lên đến 13,4 nghìn mét, đã sử dụng ống ngắm S71- 24-1 và toàn cảnh súng. Góc hướng dẫn ngang trong khu vực 16 °, dọc - từ -4 đến + 16 °.
Nhờ sử dụng máy cắt cơ điện, tốc độ bắn 4-5 phát / phút.
Để bắn từ pháo, các loại đạn nổ mạnh và xuyên giáp được sử dụng, cũng như lựu đạn phân mảnh có sức nổ cao của pháo D-30 và M-30. Sau khi xe tăng M60 của Mỹ và Chieftain của Anh xuất hiện cho súng D-49 vào đầu những năm 60, họ đã phát triển các loại đạn phụ tích lũy xuyên giáp và xuyên giáp.
Một súng máy KPVT 14,5 mm đồng trục được lắp đặt bên phải khẩu pháo. Ngoài ra còn có một khẩu súng máy KPVT thứ hai với giá treo phòng không. Tháp pháo của súng máy phòng không được lắp trên bệ cửa sập của máy bay nạp đạn.
Cơ số đạn của pháo tự hành gồm 35 viên đạn và 600 hộp tiếp đạn cho súng máy KPVT.
Lớp giáp bảo vệ đường đạn của thân hàn của SPG được làm bằng các tấm giáp cuộn.
Nhà máy điện, hệ thống truyền động với hệ thống điều khiển và khung gầm, với một số thay đổi về thiết kế, được mượn từ xe tăng T-54.
Lần đầu tiên trong việc chế tạo xe tăng trong nước, một máy nén khí AK-150V mượn của ngành hàng không (không thay đổi thiết kế) đã được sử dụng trong hệ thống khởi động động cơ khí nén, nhưng do nó không thích nghi để làm việc trong điều kiện chuyển động của bản thân. đơn vị pháo phản lực, cần phải sửa đổi. Khí nén không chỉ được sử dụng để khởi động động cơ diesel và nạp đạn bằng khí nén của súng máy KPVT, mà còn để làm sạch đạn và cốt liệu khỏi bụi. Vì trọng tâm của máy dịch chuyển về phía trước, trong phần gầm xe, vị trí tương đối của các bánh xe trên đường được thay đổi và góc xoắn của trục xoắn được giảm xuống, do đó có thể tải trọng phân bố đều hơn..
Việc sản xuất nối tiếp SU-122 ("Object 600") được thực hiện ở Omsk tại nhà máy số 174 vào năm 1955-1957 trên cơ sở T-54A. Trong thời kỳ này, 77 cỗ máy đã được sản xuất, sau đó việc sản xuất của chúng bị cắt giảm do chính phủ quyết định ngừng sản xuất pháo nòng trơn. Ngoài ra, cùng lúc đó, ATGM (hệ thống tên lửa chống tăng tự hành) trên cơ sở bánh xích và bánh lốp đã được tạo ra và áp dụng.
