Xe tăng chiến đấu chủ lực Chiftain của Anh một thời đã trở thành căn cứ của một số loại xe bọc thép cho nhiều mục đích khác nhau. Có lẽ dự án thú vị nhất của bản sửa đổi này đã xuất hiện ở giai đoạn cuối cùng của hoạt động. Các xe tăng ngừng hoạt động của quân đội được đề xuất xây dựng lại thành các mục tiêu được điều khiển bằng sóng vô tuyến gọi là Crazy Horse.
Kết thúc dịch vụ
Chiftain gia nhập Anh vào giữa những năm sáu mươi và sau đó trở thành trụ cột của lực lượng thiết giáp trong hai thập kỷ. Năm 1983, việc chuyển giao các xe tăng nối tiếp thuộc loại Challenger mới mà tôi bắt đầu, điều mà trong tương lai gần lẽ ra đã dẫn đến việc ngừng hoạt động của Chieftain đã lỗi thời.
Một số chất thải được rút khỏi các bể bảo dưỡng đã được lên kế hoạch gửi đi xử lý. Một số máy móc có thể được chuyển đổi thành thiết bị khác. Các xe tăng khác được đề xuất gửi đến các bãi tập để sử dụng làm mục tiêu và "đối tượng tác chiến". Theo cách này, nó đã được lên kế hoạch để phân phối khoảng. 1000 xe tăng còn lại trong kho.
Năm 1987, một đề xuất thú vị đã xuất hiện về sự kết hợp của hai phương pháp sử dụng thiết bị ngừng hoạt động. Nó cung cấp cho việc tái cấu trúc xe tăng chiến đấu chủ lực thành mục tiêu tự hành để sử dụng ở các trường huấn luyện. Một mô hình như vậy có thể cung cấp một sự chuẩn bị tính toán hiệu quả hơn cho các hệ thống tên lửa chống tăng. Đồng thời, việc sản xuất một mô hình mới sẽ khá rẻ - do sử dụng một nền tảng làm sẵn.
"Ngựa điên"
Cùng năm 1987, việc phát triển một loạt các biện pháp để biến xe tăng tuyến tính thành mục tiêu tự hành bắt đầu. Các tác phẩm được đặt tên là dự án Crazy Horse - cái tên này đã phản ánh sự độc đáo và thậm chí có phần điên rồ của ý tưởng ban đầu. Thiết kế do Cơ quan Nghiên cứu và Phát triển Vũ khí Hoàng gia (RARDE) đảm nhận. Những hoặc những thành phần đó đã được đặt hàng từ các tổ chức thương mại khác nhau.
Để chế tạo mục tiêu thử nghiệm, RARDE đã nhận được một xe tăng Chiftain nối tiếp của phiên bản cải tiến Mk I với số hiệu 00EB33, do Vickers chế tạo vào những năm sáu mươi. Trước khi được chuyển giao để thay đổi, chiếc máy này đã được vận hành tại một trong những đơn vị đào tạo.
Nó đã được lên kế hoạch bao gồm một bảng điều khiển người điều khiển từ xa trong khu phức hợp đào tạo mới. Để sản xuất, RARDE đã nhận được một xe bọc thép Alvis Stormer.
Đặc tính kỹ thuật
Dự án Crazy Horse dự kiến sử dụng số lượng đơn vị tối đa của xe tăng cơ bản đồng thời loại bỏ và thay thế các thành phần riêng lẻ. Bằng cách tháo dỡ một số đơn vị, người ta đã đề xuất giảm trọng lượng của xe, đồng thời tăng tốc độ và khả năng cơ động.
Các bộ phận giáp của thân tàu và tháp pháo vẫn chưa được hoàn thiện, mặc dù hầu hết các thiết bị bên ngoài đã được loại bỏ khỏi chúng. Nhà máy điện và khung gầm chưa được hoàn thiện. Đồng thời, tất cả các thùng nhiên liệu tiêu chuẩn đã được tháo ra khỏi thùng và một thùng chứa thể tích nhỏ được lắp vào vị trí của chúng. Người ta cho rằng điều này sẽ làm giảm khả năng xảy ra hư hỏng không mong muốn đối với thùng chứa và sự cố tràn nhiên liệu.
Thật kỳ lạ, một chiếc xe tăng nhỏ bên trong có thể cung cấp phạm vi bay không quá vài dặm. Điều này đã được thực hiện trong trường hợp có sự cố trong hệ thống điều khiển từ xa. Người ta cho rằng chiếc xe bọc thép bị mất lái sẽ nhanh chóng hết nhiên liệu, dừng lại và không có thời gian để vượt ra khỏi phạm vi.
Vũ khí, điều khiển hỏa lực và các thiết bị khác đã được tháo ra khỏi tháp pháo và khoang chiến đấu. Phần bao trùm phía trước của tháp được đóng bằng một chốt chắc chắn. Xe tăng không còn cần đến sự bảo vệ chống hạt nhân tập thể. Một số nguồn đề cập đến việc loại bỏ đài phát thanh là không cần thiết.
Các vịnh có thể sinh sống và thiết bị của chúng đã thay đổi rõ rệt. Một trụ điều khiển từ xa đã được đặt trong tháp. Việc truyền các lệnh đến cơ cấu chấp hành được thực hiện bằng hệ thống thủy lực mới được phát triển. Một camera phía trên ghế lái và một màn hình trong tháp đã được sử dụng để giám sát đường đi.
"Mad Horse" nhận được điều khiển từ xa. Nó được chế tạo trên cơ sở các dụng cụ Skyleader ban đầu được sử dụng trong công nghệ hàng không. Xe tăng mục tiêu được kết nối với xe điều khiển thông qua kênh vô tuyến hai chiều. Thiết bị nhận lệnh cho bộ truyền động từ bảng điều khiển và gửi lại tín hiệu video từ camera.
Chiếc xe tăng trải nghiệm vẫn giữ được màu xanh nguyên bản. Đồng thời, viền chắn bùn, tay vịn và một số chi tiết nhô ra đã được làm đỏ. Có lẽ là để thuận tiện cho những người lính tên lửa được huấn luyện. Ở phía bên trái của tháp có một bức vẽ - đầu của một người da đỏ trong trang phục truyền thống và dòng chữ "Crazy Horce".
Máy lái trên khung Stormer chưa trải qua những sửa đổi lớn. Nơi làm việc của nhân viên vận hành với màn hình và bộ điều khiển được lắp đặt bên trong khoang chở quân. Trên mái nhà đã lắp đặt một cột buồm gấp với một ăng-ten để liên lạc vô tuyến.
Nguyên tắc làm việc
Nguyên tắc hoạt động của khu phức hợp mới khá đơn giản. Một mục tiêu tự hành có tài xế và ô tô điều khiển được cho là đi đến tầm bắn. Sau đó, người lái xe rời khỏi xe tăng và vào vị trí của mình tại bảng điều khiển trên tàu Stormer BMP. Kể từ thời điểm đó, việc kiểm soát được thực hiện từ xa.
Sử dụng tín hiệu video từ mục tiêu, người lái xe phải đi theo một tuyến đường nhất định. Đồng thời, tính toán ATGM hoặc súng phóng lựu có thể bắn vào xe tăng sử dụng đạn trơ. Chiếc xe bọc thép, không được bảo vệ thêm, phải chống chọi với các đợt tấn công của tên lửa trống và tiếp tục di chuyển. Sau khi bắn xong, xe tăng có thể quay trở lại từ trường mục tiêu, lấy người lái và đi đến hộp.
Một tổ hợp đào tạo như vậy có một số lợi thế đặc trưng. Điều chính là mô phỏng chính xác nhất của một chiếc xe bọc thép thật trên chiến trường. Không giống như các mục tiêu di động khác, Crazy Horse là một chiếc xe tăng thực sự với tất cả các tính năng của nó. Đồng thời, thiết kế nhẹ hơn giúp tăng khả năng cơ động và mô phỏng chính xác hơn các loại xe tăng hiện đại của kẻ thù tiềm tàng. Theo đó, những người vận hành súng phóng lựu và ATKR nhận được nhiều kinh nghiệm hữu ích hơn.
Tiết kiệm không thành công
Năm 1987, RARDE xây dựng một tổ hợp thử nghiệm bao gồm xe tăng mục tiêu và xe bọc thép điều khiển. Chẳng bao lâu, các cuộc thử nghiệm bắt đầu, theo đuổi một số mục tiêu. Cần phải kiểm tra hiệu suất lái xe và sự thoải mái khi lái xe từ cả nơi làm việc của người lái xe, cũng như việc sử dụng điều khiển từ xa. Sau đó, người ta yêu cầu kiểm tra khả năng chống trơ của xe tăng đối với tên lửa chống tăng.
Trong phiên bản "có người lái", mục tiêu Ngựa Điên vẫn giữ được tất cả các phẩm chất cơ bản của xe tăng cơ bản. Điều khiển từ xa cũng hoạt động tốt. Lái xe tự tin điều khiển xe bọc thép ở cự ly tới 6 km, nhận ảnh và truyền lệnh. Nói chung, "Crazy Horse" đối phó với các nhiệm vụ.
Tuy nhiên, có một số hạn chế. Trên xe tăng điều khiển bằng sóng vô tuyến, nhà máy điện tiêu chuẩn và đường truyền của Chieftain được sử dụng, không đáng tin cậy lắm. Có nguy cơ bị vỡ gây khó khăn cho việc vận hành. Cũng có những vấn đề với thiết bị vô tuyến, hóa ra rất phức tạp và đắt tiền. Ngoài ra, camera quay phim có góc nhìn nhỏ và chất lượng hình ảnh không đủ nên khó kiểm soát.
Trong quá trình sửa đổi, chiếc xe tăng không nhận được sự bảo vệ bổ sung, điều này ảnh hưởng tiêu cực đến khả năng sống sót của nó. Các tên lửa chống tăng tiêu chuẩn của quân đội Anh, do động năng, có thể làm hỏng các đơn vị bên ngoài của xe tăng hoặc thậm chí xuyên thủng giáp bên.
Kết quả là, đã có vào năm 1987-88.nó đã được quyết định từ bỏ dự án Crazy Horse và tiếp tục sử dụng các tổ hợp mục tiêu hiện có. Các tấm chắn nâng và di chuyển, mô phỏng xe bọc thép, không thể thay thế hoàn toàn một chiếc xe tăng thực sự, nhưng chúng đơn giản hơn, tiện lợi hơn và đáng tin cậy hơn.
Tuy nhiên, chiếc ô tô điều khiển bằng bộ đàm không bị xóa sổ. Trong một thời gian, nó đã được sử dụng trong các giáo lý khác nhau và các hoạt động tương tự khác. Ví dụ, vào năm 1989, khu phức hợp đã tham gia vào việc quay chương trình truyền hình Combat: A Battle Of The Corps. Với sự giúp đỡ của ông, những người tham gia quân sự của buổi biểu diễn đã thể hiện kỹ năng chiến đấu với xe tăng của họ.
Vào đầu những năm 80 và chín mươi, tổ hợp Crazy Horse đã ngừng hoạt động. Chiếc xe điều khiển dường như đã được tháo dỡ và trở lại hoạt động trong cấu hình ban đầu. Một xe tăng mục tiêu có kinh nghiệm đã được gửi đi để cất giữ. Nó hiện nằm trong Bảo tàng Thiết giáp Bovington. Các xe tăng Chieftain khác kém may mắn hơn. Theo kế hoạch trước đó, một số đã bị nấu chảy, trong khi số khác được gửi đến các đa giác như mục tiêu cố định. Cuộc cách mạng trong việc đào tạo lính tên lửa đã bị hủy bỏ.
