Những trò giải trí điên cuồng của những người yêu nước không chỉ giới hạn ở đấu trường Colosseum. Vào những ngày lễ, rất đông người dân đổ về các sườn đồi để xem. Một trận chiến trên biển của các đấu sĩ với sự tham gia của hàng chục galleys và hàng nghìn chiến binh! Đây là phạm vi, đây là quy mô!
Hôm nay, các bạn, tôi khuyên bạn nên thoát khỏi cuộc sống nhàm chán hàng ngày và, giống như những người yêu nước La Mã, hãy mô phỏng một trận cuồng phong. Ở đây không một giọt máu đổ mà bạn sẽ biết được rất nhiều sự thật thú vị về những con tàu.
Bắt đầu nào!
Ở phía tây - sương mù mịt mù, ở phía đông mưa như tường thành … LỰC LƯỢNG NHIỆM VỤ 58, phi đội hùng mạnh nhất từng cày nát đại dương, mở ra dọc theo một mặt trận rộng mười dặm. Dưới những cú đánh của cô ấy, Yamato nổi tiếng đã ngã xuống.
Nhưng chết tiệt! Tại sao lại có hình dáng ngồi xổm của con tàu tương tự Iowa thay vì hình ống vát và "độ võng" đặc trưng của boong trên?
Có vẻ như nhiệm vụ đã trở nên phức tạp hơn. Trong mắt các phi công, sự không chắc chắn chiếu qua, những giọt sợ hãi nhớp nháp chảy dài trên lưng họ. Có điều gì phải sợ!
Kịch bản ngắn: làm hoặc chết
Đội hình do chiến hạm chỉ huy (tạm gọi là "đỏ") có một nhiệm vụ quan trọng. Cái mà? Chọn cho mình, theo khẩu vị của bạn. Chuyển một lô hàng vũ khí sinh học đến Okinawa. Di tản gia đình Hoàng đế. Bị mắc cạn và biến thành một khẩu đội pháo bất khả xâm phạm, đốt cháy quân Mỹ. Về cơ bản, sự khác biệt là gì.
"Iowa" của Nhật lao tới, các tàu sân bay Mỹ ("xanh") phải ngăn chặn cuộc tấn công này
Dưới đây là một nhóm các sự kiện thú vị dành cho bạn cùng một lúc, với một khởi đầu đang diễn ra.
Nhà máy điện "Yamato" phát điện đốt sau 158 nghìn hp
Giá trị của nhà máy điện Iowa đạt được trên thực tế là 221 nghìn hp (các thử nghiệm dừng lại ở 87% giá trị tính toán, Yankees quyết định tiết kiệm tài nguyên của các cơ chế).
Như bạn có thể thấy, tàu "Iowa" với trọng lượng rẽ nước thấp hơn nhiều (~ 55 so với 70 nghìn tấn) có công suất trên trục chân vịt nhiều hơn gấp 1, 4 lần!
Mật độ công suất của Iowa là 4 mã lực / tấn so với 2,2 mã lực / tấn của quái vật Nhật Bản.
Nó đầy ắp với cái gì?
Tốc độ tăng mạnh? Không có gì. Tốc độ của tàu và công suất của nhà máy điện liên hệ với nhau theo quan hệ khối. Để tăng gấp đôi tốc độ di chuyển, bạn cần thiết bị mạnh hơn gấp tám lần! Do đó, "Iowa" chỉ nhanh hơn một chút so với "Yamato" (31, 9 hải lý / giờ với một nhà máy điện chưa hoàn thiện - so với 27, 7 của người Nhật).
Công suất của nhà máy điện không ảnh hưởng đến đường kính lưu thông. Nhân tiện, các thiết giáp hạm lớn nhất, Iowa và Yamato, được phân biệt bởi khả năng cơ động phi thường. Đường kính lưu thông chiến thuật của Iowa ở tốc độ tối đa nhỏ hơn đường kính của khu trục hạm; nó chỉ là 740 mét. Không phải ngẫu nhiên mà sau khi Iowa tái hoạt động vào những năm 1980. hướng dẫn đã được ban hành cho các thủy thủ đoàn tàu hiện đại. Để họ không tự tâng bốc mình về sự vụng về bên ngoài của chiếc thiết giáp hạm - với một sự thay đổi rõ nét về lộ trình, anh ta có thể đâm vào các tàu hộ tống.
Câu hỏi chính vẫn là : chịu ảnh hưởng của nhịp lớn gấp đôi. Sức mạnh của Iowa so với Yamato? Câu trả lời là động lực học.
Khi né máy bay ném ngư lôi, tàu Yamato có thể rẽ ngoặt với tốc độ giảm 50%. Nhưng chỉ một lần. Quay số 25-27 hải lý một lần nữa. đã trở thành một vấn đề dài, và nó là một câu.
Về số lượng, nó trông như thế này.
Tốc độ tăng từ 15 đến 27 hải lý / giờ. cho đội hình bao gồm LK N. Caroline và South Dakota mất 19 phút.
Đối với đội hình Iowa, việc tăng tốc từ 15 đến 27 hải lý chỉ mất 7 phút. Nhanh hơn gần ba lần!
Điều đáng chú ý là xét về sức mạnh cụ thể, North Caroline và Sodak là hai đối thủ gần giống của Yamato, chỉ vượt trội hơn một chút so với sau này.
Điều này thật thú vị, phải không?
NINE SỐNG
Do kích thước của chúng, những người khổng lồ thép không bao giờ phàn nàn về việc thiếu khả năng sống sót. Theo hồi ức của các thủy thủ Nhật Bản còn sống và phi công Hải quân Hoa Kỳ, tàu Yamato và Musashi vẫn giữ được tốc độ của mình ngay cả khi sáu quả ngư lôi đánh trúng một phía!
Một cách gián tiếp, kết luận này được xác nhận bởi tàu Shinano, nó tiếp tục di chuyển trong bảy giờ sau khi bị trúng bốn quả ngư lôi, mặc dù có vách ngăn không áp suất và không có bất kỳ kiểm soát thiệt hại nào.
Hóa ra 6 quả ngư lôi ở một bên chỉ là sự khởi đầu. Con tàu không mất ổn định và thậm chí không cố chìm. Tua bin đang chạy. Máy phát điện tạo ra dòng điện. Tất cả các ổ điện đều hoạt động. Con vật bị thương tiếp tục di chuyển về phía mục tiêu và có thể bắn trả.
Điều chính là kéo dài thời gian và cầm cự cho đến khi trời tối.
Nói một cách dễ hiểu hơn, nếu các máy bay ném ngư lôi không có thời gian thực hiện hơn sáu cuộc tấn công vào ban ngày, thì nhiệm vụ của họ đã thất bại. Mục tiêu trôn thoat.
Trong đêm, phi hành đoàn sẽ dập tắt đám cháy, đào thẳng một bờ nguy hiểm, gia cố các vách ngăn và có thời gian để khôi phục một số cơ chế và vũ khí.
Đến sáng hôm sau, anh ta sẽ ở gần mục tiêu, nơi sự giúp đỡ đang chờ đợi anh ta. Nhiệm vụ đã hoàn thành. Chiến hạm vinh dự xuyên thủng màn tám khẩu AB.
Trên thực tế, Yamato không thể làm được điều này. Nhưng một loại thiết giáp hạm khác có thể đã làm được điều đó (như Iowa hoàn hảo hơn)?
Câu hỏi này là trọng tâm của truyện trinh thám biển ngày nay.
* * *
Bất chấp khả năng phục hồi hy sinh của Yamato, Iowa được trang bị tốt hơn để tồn tại dưới hỏa lực trên không. Cái này có một vài nguyên nhân:
1. Hạn chế sử dụng ổ điện trong thiết kế Yamato. Người Nhật xảo quyệt đã sử dụng động cơ hơi nước phụ trợ bất cứ khi nào có thể: điều này giúp đơn giản hóa việc bố trí mạng lưới và loại bỏ nguy cơ đoản mạch.
Nhưng người Nhật vượt trội hơn chính họ: van và đường ống hóa ra dễ bị tổn thương hơn các tuyến cáp (dây điện không phản ứng với những cú sốc mạnh). Việc sử dụng hơi nước không cho phép các ổ đĩa trùng lặp. Và quan trọng nhất, chiếc thiết giáp hạm trở nên hoàn toàn bất lực khi dừng các lò hơi (điều này được thấy rõ nhất trong ví dụ về "Musashi").
2. Năng lượng.
Yamato được cung cấp điện từ 4 máy phát tua bin và 4 máy phát diesel dự phòng với tổng công suất 4800 kw.
Điện cho Iowa được tạo ra bởi 8 máy phát tuabin và 2 máy phát diesel với tổng công suất 10.500 kw.
Phải … vấn đề thiếu năng lượng rõ ràng không đe dọa cô.
Ngay cả khi bị mất một nửa số máy phát điện, chiến hạm Mỹ vẫn giữ được khả năng tiến hành chiến đấu và tiếp tục cuộc đấu tranh để có thể sống sót.
3. Bố trí nhà máy điện
Phòng nồi hơi và phòng máy "Yamato" chiếm 50 mét chiều dài của thân tàu.
Hai tầng của Nhà máy điện Iowa kéo dài 100 mét! Để “đánh bật” cả 8 khoang bằng nồi hơi và GTZA, cần phải biến toàn bộ tòa thành nằm giữa mũi tàu và đuôi tàu của dàn pháo chính. Một quả ngư lôi chắc chắn sẽ không đủ ở đó. Và cả hai nữa.
Nhân tiện, "Yamato" cũng không đơn giản - nhà máy điện của nó được bố trí bốn hàng, trong đó các đơn vị trên tàu bao gồm hai dãy bên trong là nồi hơi và một động cơ tuabin khí. Tuy nhiên, với cách bố trí dày đặc như vậy, sẽ có nguy cơ hư hỏng các cơ cấu, đứt các đường hơi và sự dịch chuyển của các đơn vị khỏi giường từ những cú sốc với những cú đánh gần từ ngư lôi.
Sơ đồ Iowa có vẻ thích hợp hơn và một lần nữa góp phần vào khả năng sống sót của chiến hạm tốt hơn.
* * *
Chúng tôi đang cố tình không xem xét chương trình đặt phòng. Trong tình huống đang xem xét, khả năng bảo vệ của cả hai thiết giáp hạm đều có hiệu quả như nhau trong việc chống lại các vũ khí tấn công đường không.
Chúng ta chỉ có thể ghi nhận một sơ đồ bảo vệ hợp lý hơn "Iowa", có thành lũy bọc thép tiếp nối ở đuôi tàu. Và, bên cạnh đó, ít vấn đề hơn gây ra bởi sự phá hủy và ngập lụt của mũi tàu không bọc thép (do kích thước nhỏ hơn so với mũi Yamato).
Chiến hạm có thể bị ném bom cho đến khi kết thúc thời gian, cho đến khi đối phương đoán sẽ tấn công bên dưới mực nước.
Không có chương trình bảo vệ chống ngư lôi (PTZ) nào cung cấp khả năng ngăn chặn lũ lụt. Chiều rộng lớn của Yamato PTZ (7 mét so với 5,45 ở Iowa) đã bị giảm giá trị do sự yếu kém của một số yếu tố quan trọng (đinh tán cắt là loại ứng suất bất lợi nhất). Trong vụ nổ, các chùm tia I hỗ trợ vách ngăn của PTZ biến thành "dầm đập" chết người, điều này chỉ làm trầm trọng thêm thiệt hại. Ngoài ra, chiều rộng của PTZ có sự dao động đáng kể về chiều sâu và chiều dài của thân tàu. Vì vậy, trong khu vực của tòa tháp thứ hai của Bộ luật Dân sự, chiều rộng của PTZ của "Yamato" vĩ đại chỉ là 2,6 mét.
Với các vụ trúng ngư lôi, khả năng sống sót không được xác định bởi độ dày của PTZ, mà bởi cách bố trí các khoang, khả năng không thấm của các vách ngăn và số lượng el. máy phát điện trên tàu, nếu thiếu nó, cuộc chiến giành sự sống sót sẽ mất hết khả năng và ý nghĩa.
Theo tổng thể các dữ kiện, "Iowa" có lợi thế nhất định so với thiết giáp hạm Nhật Bản. Về mặt hình thức, những con tàu này thuộc các thời đại công nghệ khác nhau.
Và ngay cả khi ưu thế về “khả năng sống sót” cũng không sáng sủa và rõ ràng như ở động lực và mật độ của hỏa lực phòng không. Nhưng những "điều nhỏ nhặt" tinh tế này cuối cùng sẽ giúp kéo dài thời gian và làm chậm sự lây lan của thiệt hại.
Ngọn lửa bắt đầu tất cả và kết thúc nó
Ngày ấy, ngày 7 tháng 4 năm 1945, bầu trời giận dữ với trái đất tội lỗi đã giáng xuống một bức tường lửa.
8 tàu sân bay, 386 máy bay được báo động (trong đó 50 chiếc bị lạc và không tiếp cận được mục tiêu; trên thực tế, hai đợt gồm 227 máy bay chiến đấu, máy bay ném bom và máy bay phóng ngư lôi trên tàu sân bay đã tham gia đánh chìm).
Tàu Yamato đáp lại bằng cách gửi cho họ 9 tấn thép nóng mỗi phút.
Để so sánh: khối lượng một phút của súng phòng không Iowa là 18 tấn.
Dữ liệu về mật độ đám cháy không đưa ra một bức tranh hoàn chỉnh. Đây là một vài sự kiện khác.
Sự thật số 1. Tốc độ dẫn hướng ngang của các thiết bị đa năng Yamato là 16 độ / giây.
Đối với "Iowa" năm inch - 25 độ / giây.
Xét cho cùng, đây là một tham số quan trọng trong cuộc chiến chống lại các máy bay ném bom cố tình xâm nhập từ một hướng đường kính. Điều gây khó khăn cho các tính toán của súng phòng không, quá nhanh là sự dịch chuyển góc của mục tiêu.
Sự thật số 2. Trong Chiến tranh Thế giới thứ hai, quân Yankees đã chế tạo ra các ống vô tuyến chịu được tải trọng quá tải 20.000 g. Đây là cách phát triển cầu chì radar Mark-53. Nói một cách đơn giản, một radar mini đã được lắp bên trong mỗi quả đạn.
Khi tín hiệu phản xạ trở nên đủ mạnh (gần đó - máy bay địch), quả đạn phát nổ, lấp đầy không gian bằng những mảnh vỡ.
Theo thống kê, việc sử dụng cầu chì vô tuyến đã giảm tiêu thụ số đạn 5 inch cho mỗi máy bay bị bắn hạ từ 2 đến 5 lần (tùy thuộc vào loại mục tiêu và đường bay của nó).
Người Nhật không có gì giống cầu chì radar của Mỹ. Đạn phòng không được trang bị ngòi nổ từ xa Kiểu 91 thông thường với thời gian nổ có thể thay đổi từ 0 đến 55 giây và độ trễ an toàn là 0,4 giây để ngăn chặn vụ nổ gần tàu.
Sự thật số 3. Các khẩu pháo phòng không 25 ly của Nhật được lấy từ các ổ đạn hộp 15 viên.
Erlikonov 20 mm được nạp đạn từ các ổ đạn với sức chứa 60 viên đạn. Bốn lần độ dài của đoạn thẳng liên tục!
Do đó, tốc độ bắn thực tế của "Erlikon" là 250-320 phát / phút (có tính đến thời gian nạp đạn). Đối với pháo phòng không của Nhật, thông số này chỉ là 110-120 rds / phút.
Sự thật số 4. Ngoài các khẩu pháo 127 mm phổ thông và sáu chục khẩu pháo phòng không cỡ nhỏ, các thiết giáp hạm Mỹ thường xuyên mang theo 19 cơ sở lắp đặt quad Bofors (76 nòng).
Hệ thống pháo 40 ly đã bổ sung thành công cho các loại pháo phòng không cỡ lớn cồng kềnh, đồng thời, khối lượng đạn của nó lớn gấp 5 lần khối lượng bắn của súng máy 25 ly của Nhật!
Tốc độ bắn là 120 rds / phút. ở mức lớn và 140-160 rds / phút. ở góc nâng thấp của thân. Nhờ nguồn điện lồng (4 đoạn đạn), tốc độ bắn của tàu Bofors đã gần bằng một nửa khẩu MZA của Nhật. Máy xúc lật liên tục chèn các clip mới vào đầu thu, không mất thời gian thay thế tạp chí. Kết quả là súng máy hạng nặng bắn được 80-100 viên / phút.
Đối với súng trường tấn công của Nhật Bản, mặc dù số lượng của chúng, chúng chỉ kết hợp những thiếu sót của Bofors và Erikons.
Không ai khẳng định rằng các hệ thống này có thể bắn hạ hàng trăm máy bay mỗi giây. Nhưng việc sử dụng đạn pháo có ngòi nổ vô tuyến, mật độ hỏa lực gấp đôi MZA, sức mạnh và tầm bắn của hệ thống Bofors đã tạo ra một loạt các mối đe dọa mới đối với máy bay.
Ngoài tổn thất của phe tấn công chắc chắn cao hơn, các biện pháp này sẽ gây khó khăn cho việc phát động cuộc tấn công và làm giảm độ chính xác của việc ném bom và phóng ngư lôi.
Không thể đoán trước được kết quả của trận chiến, nhưng đã có một tiền lệ trong lịch sử - trận chiến tại Fr. Santa Cruz. Trong đó chiến hạm “S. Dakota "(nói chung, giống với" Iowa "về mặt phòng không) và các khu trục hạm nằm trong đội hình đã đưa cả một trung đoàn không quân vào chi viện. Khi thoát khỏi cuộc tấn công, samurai đã bắn trượt 26 chiếc máy bay và không có kết quả đáng chú ý nào (chỉ có một quả bom được ghi lại trên tàu "S. Dakota").
Nhìn chung, các thiết giáp hạm tiên tiến hơn của Hải quân Hoa Kỳ hoạt động trong điều kiện chiếm ưu thế tuyệt đối về quân số và không bao giờ rơi vào tình huống như các cuộc hành quân Sho-Go (chiến dịch cảm tử Yamato). Vì vậy, họ đã thất bại trong việc tích lũy các dữ liệu thống kê cần thiết.
Nhưng bằng chứng gián tiếp khiến bạn băn khoăn …
Mọi thứ chúng ta có, chúng ta xứng đáng hoặc cho phép
Câu chuyện không đòi giải thưởng khoa học. Chúng tôi không có dữ liệu để so sánh toàn diện và đưa ra kết luận sâu rộng. Chúng ta chỉ biết rằng chúng ta đang đối phó với "mục tiêu" cơ động và ngoan cường hơn gấp nhiều lần, bằng các hệ thống phòng không thế hệ tiếp theo.
Nói một cách hình tượng, nếu chúng ta trở thành người tham gia vào "navmachia" hiện đại, và chúng ta được đề nghị đặt cược lớn? Tôi nghĩ rằng nhiều người trong số những người hét lên rằng tàu Yamato bị đánh chìm dễ dàng như thế nào sẽ không còn dám đưa lên hàng không trong cuộc đối đầu với Iowa.
Có lẽ trong tương lai gần, một siêu máy tính gia đình sẽ mô phỏng tình huống có tính đến tất cả các điều kiện và thông số vô hạn tạo nên một trận chiến trên biển. Chúng ta sẽ có câu trả lời chính xác cho một câu hỏi thú vị trẻ con nhưng cũng giống người lớn như vậy.
Hy vọng rằng câu chuyện hôm nay, được gói gọn trong một bộ phim hành động tuyệt vời, đã mở rộng kiến thức của bạn về lịch sử hải quân và thiết kế tàu.
