Chiến tranh Việt Nam chỉ quen thuộc với nhiều người trong các bộ phim. Một phần quan trọng trong nhận thức và ký ức của chúng tôi về cuộc chiến này là máy bay trực thăng mà người Mỹ đã sử dụng với số lượng lớn. Đồng thời, đội xe muỗi cũng được sử dụng rộng rãi ở Việt Nam, chúng di chuyển dọc theo các con sông, giúp tuần tra, trinh sát và giao nhận hàng hóa.
Một trong những bộ phim sáng giá kết hợp hai mặt quan trọng của chiến tranh Việt Nam là bộ phim nổi tiếng của đạo diễn Francis Ford Coppola "Apocalypse Now". Phần lớn nội dung phim diễn ra trên một chiếc thuyền tuần tra sông loại PBR đi dọc theo sông Mekong.
Đồng thời, tại Việt Nam, quân đội Mỹ cũng sử dụng thủy phi cơ ít điển hình hơn với nhiều loại vũ khí trang bị. Một trong những thủy phi cơ như vậy là tàu tuần tra PACV SK-5 (Tàu đệm khí tuần tra), được sử dụng rộng rãi ở vùng ven sông và vùng đầm lầy của Việt Nam từ năm 1966 đến năm 1970.
Chiếc thủy phi cơ lớn và vụng về ban đầu đã gây bất ngờ cho các chiến binh Việt Cộng. Đại diện của Hải quân Mỹ cũng không kém phần ngạc nhiên. Đúng vậy, đã có một tác động nhất định từ việc sử dụng những chiếc bình như vậy. Không một con tàu nào khác có thể, với tốc độ 70 dặm / giờ, có thể vượt qua ách tắc sông từ những cây bị đốn hạ, đốn hạ những cây nhỏ và bụi rậm cũng như lật đổ những chiếc thuyền tam bản đáy bằng bằng gỗ của địa phương.
Thủy phi cơ PACV SK-5
Phương tiện đệm khí tuần tra, gọi tắt là PACV, dựa trên thủy phi cơ Bell Aerosystems SK-5. Con tàu bất thường này đã phục vụ tại Việt Nam từ năm 1966 đến năm 1970. Điều đáng chú ý là Việt Nam đối với Hoa Kỳ trong những năm đó là bãi thử lý tưởng, có thể thử nghiệm nhiều loại vũ khí trang bị trong điều kiện thực tế. Chính tại Đồng bằng sông Cửu Long, quân đội Hoa Kỳ đã nhận được kinh nghiệm đầu tiên và duy nhất cho đến nay trong việc sử dụng thủy phi cơ trong chiến đấu.
Điều đáng chú ý là người Mỹ không phải là những người đi tiên phong trong vấn đề này. Những con tàu đầu tiên như vậy đã được sử dụng trong các trận chiến của quân đội Anh. Chính Vương quốc Anh được coi là nước tiên phong ở phương Tây trong việc phát triển công nghệ như vậy. Người Anh đã có kinh nghiệm trong việc chiến đấu sử dụng thủy phi cơ chống lại quân du kích ở Malaya.
Năm 1965, dựa trên kinh nghiệm này, Hải quân Hoa Kỳ quyết định mua ba tàu SR. N5 từ Anh. Tại Hoa Kỳ, các con tàu đã được cấp phép bởi Bell Aerosystems, công ty đã điều chỉnh các con tàu theo nhu cầu của Hải quân Hoa Kỳ và hiện đại hóa chúng bằng cách đặt vũ khí trên tàu. Phiên bản kết quả của thủy phi cơ nhận được ký hiệu SK-5 trong Hải quân Hoa Kỳ.
Việc thiết kế các phiên bản quân sự của những con tàu được cấp phép đã được hoàn thành vào năm 1966. Việc đào tạo các thủy thủ đoàn đầu tiên được thực hiện trực tiếp tại Hoa Kỳ gần thị trấn nghỉ mát Coronado ở Vịnh San Diego và khu vực lân cận. Cùng năm đó, vào tháng 5, những con tàu này lần đầu tiên được triển khai tại Việt Nam. Hải quân Hoa Kỳ đã sử dụng thủy phi cơ có vũ trang để tuần tra đồng bằng sông Cửu Long và chính con sông.
PACV SK-5 được sử dụng rộng rãi dọc theo các cửa sông và đồng bằng, kể cả trên biển cả. Và chúng đặc biệt hữu ích ở những vùng nước nông đầm lầy không thể tiếp cận với các tàu tuần tra trên sông. Đồng thời, thủy thủ đoàn thường được bổ sung bởi các lực lượng đặc nhiệm Mỹ hoặc kiểm lâm Việt Nam từ miền Nam Việt Nam.
Các thủy phi cơ mũ nồi xanh được đặc biệt yêu thích, trong giai đoạn đầu của các nhiệm vụ chiến đấu vào cuối năm 1966 đã đạt được thành công đáng kể nhờ việc sử dụng chúng.
Tốc độ, khả năng cơ động và hỏa lực tốt cho phép PACV SK-5 giải quyết được nhiều nhiệm vụ. Ngoài việc tuần tra, chúng được sử dụng để tìm kiếm và tiêu diệt các nhóm đối phương, hộ tống các tàu khác, tiến hành trinh sát, sơ tán y tế, vận chuyển vũ khí hạng nặng và hỗ trợ hỏa lực trực tiếp cho bộ binh. Một lợi thế quan trọng của các con tàu là chúng có thể hoạt động ở những nơi mà tàu thuyền thông thường không thể đi qua và máy bay trực thăng không thể hạ cánh.
Thủy phi cơ được sử dụng tích cực cho các cuộc phục kích và hoạt động tốc độ cao vào ban đêm. Đúng vậy, những chiếc xe rất ồn ào và họ thường không phải ngạc nhiên. Mặc dù vậy, PACV đã hoạt động hiệu quả trong các cuộc tấn công bất ngờ vào các căn cứ của Việt Cộng, tìm cách trốn thoát trước khi địch tổ chức kháng cự nghiêm trọng. Người ta cũng lưu ý rằng những chiếc thuyền này hoạt động hiệu quả nhất trong các hoạt động vũ khí phối hợp liên quan đến trực thăng, pháo binh và các tàu khác.
Đặc điểm hoạt động của thuyền PACV SK-5
Thủy phi cơ PACV SK-5 là những cỗ máy khá tinh vi vào thời của họ. Chúng lớn hơn nhiều so với các tàu tuần tra sông PBR Mk.2 tiêu chuẩn.
Những người lính của quân đội miền Nam Việt Nam đã đặt cho những chiếc thuyền ký hiệu là "quái vật". Cũng trong khoảng thời gian đó, cung tên của họ được tô điểm bằng những bộ hàm sơn màu, được cho là có tác dụng nâng cao tác dụng tâm lý của việc sử dụng các kim khí bất thường.
Tổng lượng choán nước của thủy phi cơ PACV SK-5 là 7,1 tấn. Chiều dài tối đa - 11, 84 mét, chiều rộng - 7, 24 mét, chiều cao (trên gối) - 5 mét.
Thủy thủ đoàn của mỗi thuyền bao gồm bốn người: một lái xe, một người điều khiển radar và hai xạ thủ máy. Ngoài ra, mỗi thuyền có thể chở tối đa 12 quân nhân với vũ khí, tuy nhiên, hầu hết họ sẽ phải ngồi trên boong mở.
Con thuyền được điều khiển bởi động cơ tuabin khí General Electric 7LM100-PJ102, có thể phát triển công suất lên tới 1100 mã lực. với. Công suất động cơ đủ để cung cấp cho thủy phi cơ tốc độ tối đa 60 hải lý / giờ (khoảng 110 km / h). Bình xăng có tổng thể tích 1.150 lít, đủ để đi quãng đường 165 hải lý (khoảng 306 km). Dự trữ năng lượng là khoảng 7 giờ.
Phiên bản quân sự của con tàu, được chỉ định là Phương tiện đệm khí, nặng hơn và được bọc thép tốt hơn. Vì ban đầu nó được thiết kế cho các hoạt động tấn công, lớp giáp và boong tàu đã được gia cố. Tổng trọng lượng của giáp là 450 kg, tương đương với trọng lượng của giáp của tàu sân bay bọc thép M113.
Đồng thời, bộ truyền động, động cơ và thùng nhiên liệu được bọc giáp có thể chịu được đạn 12,7 mm từ khoảng cách 200 thước Anh (tương đương 180 mét).
Khoang chiến đấu được bọc thép yếu hơn - liên tục trúng đạn 7,62 mm từ khoảng cách 100 thước Anh (90 mét). Theo khuyến nghị của quân đội, lớp giáp xung quanh khoang chiến đấu đã được lệnh loại bỏ để tiết kiệm trọng lượng, vì nó không cung cấp bất kỳ biện pháp bảo vệ đặc biệt nào, đặc biệt là chống lại vũ khí hạng nặng.
Tất cả các thủy phi cơ PACV SK-5 đều được trang bị vũ khí.
Trang bị vũ khí chính của các tàu là việc lắp đặt súng máy 12,7 mm M2 Browning đồng trục trong tháp nằm trên nóc tháp chỉ huy. Vũ khí phụ trợ được thể hiện bằng hai khẩu súng máy M60 7,62 mm ở mạn phải và mạn trái. Những khẩu súng máy này được đặt trên các cơ sở lắp đặt kiểu trực thăng. Ngoài ra, trên một số tàu, người ta có thể tìm thấy súng phóng lựu tự động M75 40 mm.
Một tính năng của các tàu PACV là sự hiện diện của một radar chính thức, giúp nó có thể sử dụng chúng vào ban đêm. Mỗi tàu mang một radar Decca 202 với một ăng ten đĩa. Radar này có thể phát hiện mục tiêu ở khoảng cách lên tới 39 km. Để điều hướng trong điều kiện tầm nhìn kém và sương mù, đây là một lợi thế đáng kể.
Sự cố PACV SK-5 và việc chấm dứt sử dụng chiến đấu
Thủy phi cơ được Hải quân Hoa Kỳ sử dụng tại Việt Nam từ năm 1966 đến năm 1970. Dựa trên kết quả của giai đoạn này, người ta kết luận rằng hoạt động của chúng quá tốn kém, và các con tàu không đủ độ tin cậy và cần được bảo dưỡng kỹ thuật nghiêm túc. Vì lý do này, kể từ năm 1970, chúng được đặt dưới sự quản lý của Lực lượng Bảo vệ Bờ biển Hoa Kỳ.
Tổng cộng, chỉ có ba chiếc PACV hải quân và cùng một số chiếc ACV lục quân được sử dụng ở Việt Nam trong những năm qua. Đồng thời, các thuyền quân đội được đại diện bởi các phương tiện tấn công AACV (cả hai đều bị mất trong các trận chiến) và một tàu vận tải. Vì tốc độ, sự nhanh nhẹn và khả năng di chuyển tự tin trên địa hình gồ ghề, chúng thường được so sánh với trực thăng. Nhưng vấn đề là điều này đúng với cả chi phí và sự phức tạp của việc bảo trì công nghệ của họ.
Việc vận hành các thiết bị tinh vi đòi hỏi trình độ rất cao của đội thợ và thợ sửa chữa. Phải mất tới 75-100 giờ để huấn luyện thủy thủ đoàn, chỉ sau đó nó mới được phép tham gia các hoạt động chiến đấu. Đồng thời, một nhược điểm rất lớn của PACV là mỗi giờ hoạt động của thủy phi cơ sau đó cần 20 giờ bảo dưỡng, tương đương với giá trị của máy bay vận tải hạng nặng C-17 Globemaster III.
Không có gì ngạc nhiên khi cả ba chiếc PACV SK-5 của hải quân đều hiếm khi sẵn sàng chiến đấu cùng một lúc. Mức độ sẵn sàng hoạt động của thủy phi cơ thường chỉ hơn 55%. Nếu những con thuyền bị hư hại trong trận chiến, thời gian bảo trì của chúng chỉ tăng lên.
Theo thời gian, Việt Cộng đã học được cách đối phó hiệu quả với thiết bị quân sự này, sử dụng các cuộc phục kích và thủy lôi. Chính những quả mìn đã trở thành một vũ khí thực sự hiệu quả để chống lại PACV. Đồng thời, việc mất đi dù chỉ một chiếc thủy phi cơ hóa ra lại là một khoản chi lớn cho ngân sách.
Các con tàu có giá một triệu đô la. Số tiền này sẽ đủ để mua 13 tàu tuần tra sông PBR.
Theo thời gian, việc thiếu trang bị vũ khí của PACV cũng được cho là do những bất lợi. Khả năng của súng máy cỡ lớn không đủ để đối phó với các mục tiêu bọc thép và các điểm bắn kiên cố.
Quân đội đã đề nghị mở rộng vũ khí trang bị, bổ sung cho nó pháo tự động 20 mm (khả năng lắp pháo M61 Vulcan 6 nòng cũng đã được xem xét), hệ thống chống tăng TOW hoặc súng không giật M40 106 mm.
Tuy nhiên, những mong muốn này đã không được thực hiện.
Và cuối cùng nó đã được quyết định chuyển giao các tàu cho lực lượng bảo vệ bờ biển, hạn chế hoạt động chiến đấu của họ.
