MOSCOW, ngày 18 tháng 3. / TASS /. Hạm đội tàu ngầm Nga tròn 110 tuổi vào ngày 19 tháng 3. Trong giai đoạn này, các tàu ngầm nội địa đã trải qua nhiều giai đoạn phát triển - từ những "tàu ẩn" tí hon trở thành tàu sân bay mang tên lửa chiến lược lớn nhất thế giới. Kể từ khi xuất hiện trong Hải quân, tàu ngầm đã và vẫn là hiện thân của những ý tưởng khoa học kỹ thuật và giải pháp kỹ thuật tiên tiến nhất.
Lần đầu tiên với tư cách là một lực lượng quân sự thực sự, tàu ngầm đã thể hiện mình trong Chiến tranh thế giới thứ nhất. Các sự kiện của Chiến tranh Nga-Nhật 1904-1905 chứng tỏ rằng các tàu ngầm được đưa vào biên chế gần đây đã kém thích ứng với thực tế của cuộc đấu tranh vũ trang trên biển.
Những bước đầu tiên
Người đầu tiên trong số những người đồng hương của chúng tôi tiếp cận việc chế tạo thiết bị dưới nước với sự đào tạo bài bản như một kỹ sư quân sự là Phụ tá Tướng Karl Andreevich Schilder. Phương tiện dưới nước của ông, được chế tạo vào năm 1834, đã thực hiện một chuyến lặn lịch sử kéo dài ba giờ xuống vùng nước của sông Malaya Nevka vào tháng 9 năm 1840.
Thuyền của Schilder được trang bị tên lửa, và trong các cuộc thử nghiệm, ý tưởng phóng chúng từ dưới nước đã được khẳng định thực tế. Không có động cơ trên tàu, con thuyền được thiết lập chuyển động bằng một bộ truyền động cơ bắp, được trang bị các "vây" được bố trí theo nguyên tắc chân vịt. Di chuyển dưới nước, thiết bị này có thể tiếp cận tàu địch và đánh nó bằng một quả mìn bột có cầu chì điện.
Bước tiếp theo trong quá trình phát triển đóng tàu ngầm trong nước là con thuyền 350 tấn của Ivan Fedorovich Aleksandrovsky. Cô không chỉ có thể lặn dưới nước mà còn có thể di chuyển dưới nước trong thời gian khá dài nhờ sử dụng máy khí nén piston chạy bằng khí nén từ 200 xi lanh gang.
Người thiết kế tàu ngầm nối tiếp đầu tiên là Stepan Karlovich Dzhevetsky. Phương tiện phân khối nhỏ dưới nước có người lái được chế tạo và thử nghiệm trong cuộc chiến tranh Nga-Thổ Nhĩ Kỳ 1877-1878.
Người thừa kế ngai vàng, Hoàng đế tương lai Alexander III, theo nhật ký của chính ông, đã có mặt trong buổi thử nghiệm bộ máy. Có lẽ lời nói của ông là quyết định, và ngân khố đã tài trợ cho một loạt 50 chiếc thuyền, hoàn thành vào năm 1881. Chúng được điều khiển bởi một ổ cơ bắp, được trang bị hai quả thủy lôi và nhằm bảo vệ các pháo đài trên biển.
Trong bối cảnh của các thiết giáp hạm thời đó, những con tàu như vậy trông bất lực và chỉ phục vụ cho đến năm 1886. Tuy nhiên, một số thuyền của Drzewiecki được trang bị động cơ điện để chèo. Stepan Karlovich cũng đưa ra một ý tưởng sáng giá khác - một "ống định vị quang học".
Đồng thời, vào đầu thế kỷ 19 và 20, vẫn chưa có lý thuyết về lặn, cũng như kỹ thuật và hỗ trợ kỹ thuật thích hợp. Trong hoạt động thực tiễn, những tàu ngầm đầu tiên của Nga chủ yếu phải dựa vào kiến thức trong lĩnh vực khoa học cơ bản và kinh nghiệm thực tế có được trong những năm phục vụ trên tàu mặt nước.
Mô hình tàu ngầm K. A. Schilder
© CDB MT "Rubin"
Tàu phóng lôi số 150
Quyết định định mệnh quyết định tương lai của đội tàu và ngành đóng tàu trong nước là sự hình thành ngày 19 tháng 12 năm 1900 của Ủy ban thiết kế tàu ngầm thuộc Cục Hàng hải. Nó bao gồm trợ lý cấp cao của công ty đóng tàu Ivan Bubnov, kỹ sư cơ khí cao cấp Ivan Goryunov và trung úy Mikhail Nikolaevich Beklemishev.
Ngay sau khi thành lập ủy ban, vào ngày 22 tháng 12 năm 1900, thư thông báo đã được gửi đến Bubnov và các công ty đóng tàu khác. Đây là niên đại đánh dấu sự khởi đầu lịch sử của Cục Thiết kế Trung tâm Kỹ thuật Hàng hải Rubin, nhà thiết kế tàu ngầm lâu đời nhất của Nga.
Ủy ban đã chuẩn bị các bản vẽ “Tàu phóng lôi số 113”. Sau khi được phê duyệt lệnh xây dựng (Nhà máy đóng tàu Baltic), con tàu được gia nhập hạm đội với tên gọi "Tàu phóng lôi # 150". Sau này nó được đặt cho cái tên là "Dolphin".
Vào tháng 6 đến tháng 10 năm 1903, con tàu đã được thử nghiệm ở vùng biển Baltic, và vào mùa đông, việc chế tạo bắt đầu trên một loạt tàu khu trục săn ngầm "kiểu Nga" gồm 6 chiếc. Theo tên riêng của một trong những con tàu, chúng được gọi là "cá voi sát thủ".
Chiến tranh Nga-Nhật bùng nổ ngày 27-1-1904 (gọi tắt là - theo lối cũ). Chính phủ Nga hoàng đang tìm cách tăng cường lực lượng hải quân ở Viễn Đông, phân bổ thêm kinh phí cho các hệ thống vũ khí tiên tiến.
Tàu điện của Đức
Tại Đức, một đơn đặt hàng ba tàu ngầm lớp Karp đã được đặt hàng. Để tỏ lòng biết ơn, công ty Krupp (lúc đó chưa thể bán bất cứ thứ gì thuộc loại này cho hạm đội của Kaiser) đã tặng tàu điện Forelle cho Nga.
Trên và dưới nước, con thuyền 18 tấn với hai ống phóng ngư lôi bên ngoài đã cho thấy khả năng xử lý tốt. Trên tàu không có động cơ đốt trong - cả lối đi dưới nước và trên mặt nước đều được cung cấp bởi một động cơ điện có công suất 50 mã lực, và pin được sạc ở chân đế. Dung lượng pin đủ để di chuyển 20 dặm với tốc độ 4 hải lý / giờ.
Trong tình hình cụ thể của năm 1904, "Trout" có một lợi thế quan trọng khác. Một tàu ngầm có kích thước và trọng lượng nhỏ có thể được vận chuyển tương đối dễ dàng bằng đường sắt. Sau một thời gian ngắn ở Baltic, vào ngày 11 tháng 8, con thuyền cùng với thủy thủ đoàn sáu người, lên đường đến vùng Viễn Đông. Trong gần nửa năm, Trout vẫn là tàu ngầm hoạt động chính thức duy nhất ở Vladivostok.
Tàu ngầm "Sturgeon", hoàn thành ở St. Petersburg
© wikipedia.org
Đặt hàng từ Mỹ
Nga đã mua một chiếc thuyền thành phẩm từ Công ty Tàu ngầm Lake và Công ty Thuyền điện. Chúng được đưa đến Baltic vào mùa hè năm 1904.
Chiếc đầu tiên - Bảo vệ được xây dựng vào năm 1902 bởi nhà thiết kế Simon Lake (Hồ Simon), được đặt tên là "Cá tầm".
Chiếc thứ hai - Fulton, do John P. Holland thiết kế, được xây dựng vào năm 1901, được đổi tên thành "Catfish". Con tàu đã trải qua các cuộc thử nghiệm trên biển vào tháng 9-10 năm 1904 với sự tham gia của một đội vận hành của Mỹ, đội này cũng đã đào tạo thủy thủ đoàn hải quân Nga trong việc quản lý con tàu và duy trì các cơ chế của nó. Con thuyền được kiểm soát tốt, có khả năng đi biển chịu được và độ chính xác tương đối cao trong việc bắn ngư lôi.
"Dolphin", "Som" và "Sturgeon" đáng chú ý vì kích thước nhỏ của chúng: chiều dài của thân tàu không tới 20 mét, trọng lượng rẽ nước của hai chiếc đầu tiên ít hơn 150 tấn, chiếc thứ ba - lên đến 175. tốc độ trên mặt nước không vượt quá mười hải lý, tốc độ dưới nước thậm chí còn ít hơn …
Sturgeon phục vụ hạm đội Nga chỉ trong 9 năm (nó ngừng hoạt động vào mùa hè năm 1913), tàu Som qua đời vào tháng 5 năm 1916, và Dolphin vẫn hoạt động cho đến tháng 8 năm 1917.
Trải nghiệm đầu tiên của hành động
Để tham gia Chiến tranh Nga-Nhật, 5 tàu ngầm theo thiết kế của Bubnov (Kasatka, Skat, Nalim, Thống chế Bá tước Sheremetev, Dolphin) và một tàu ngầm Mỹ (Som) đã đến Vladivostok trong tháng 11 năm 1904). Lịch sử vẫn chưa biết đến việc vận chuyển tàu ngầm như vậy trong khoảng cách khoảng 9 nghìn km.
Cảng Arthur thất thủ vào ngày 20 tháng 12 năm 1904. Vào thời điểm đó, bảy tàu ngầm đã được chuyển từ Baltic đến Viễn Đông và một "Biệt đội riêng biệt gồm các tàu khu trục cảng Vladivostok" đã được tạo ra. Biệt đội do chỉ huy của "Kasatka" Alexander Plotto đứng đầu. Ông có thể được coi là chỉ huy tàu ngầm chiến thuật nhà hát đầu tiên trên thế giới.
Các tàu ngầm thực hiện chuyến đi chung đầu tiên vào ngày 16-19 tháng 2. Đồng thời, chỉ có Dolphin được trang bị vũ khí: ngư lôi kiểu 1898 phù hợp với ngư lôi Dzhevetsky được tìm thấy trong kho của cảng Vladivostok.
Tàu ngầm S. K. Drzewiecki trong Bảo tàng Hải quân Trung tâm
© CDB MT "Rubin"
Đã tìm thấy lỗi
Động cơ đốt trong chạy xăng (ICE) thời đó không thể chịu được tải kéo dài. Ví dụ, "Kasatki" được trang bị hai động cơ Panar. Điều này đã tạo cơ hội cho các đội sử dụng chúng luân phiên, thay đổi vài giờ một lần. Phạm vi bay thực tế trong những trường hợp thuận lợi nhất là 1,5 nghìn dặm.
Tuy nhiên, do động cơ không đáng tin cậy và khả năng đi biển thấp của tàu ngầm, các chỉ huy đã cố gắng không rời cảng ở khoảng cách hơn 100-120 dặm. Đồng thời, họ cố gắng giữ khả năng dự trữ của pin trong tám giờ di chuyển dưới nước nhỏ nhất.
Những chiếc thuyền kiểu "Cá voi sát thủ" có động cơ điện dung tích 100 lít khi nổi lên. với. được cung cấp năng lượng bởi hai máy phát điện (máy phát điện) được dẫn động bởi động cơ đốt trong. Trong quá trình phục vụ, nó chỉ ra rằng khi đi thuyền ở một vị trí thuận lợi trong điều kiện thời tiết trong lành, nước biển xâm nhập vào thân tàu. Các cửa sập phải được đập xuống và việc quan sát được thực hiện qua các cửa sổ với góc nhìn hạn chế.
Lặn từ vị trí bay dưới kính tiềm vọng mất ít nhất năm đến sáu phút, và trong một số trường hợp, phải mất đến mười hoặc hơn. Các tàu thuyền của Nga có thể trở thành con mồi dễ dàng cho các tàu mặt nước của Nhật Bản, đặc biệt là các tàu tuần dương và tàu khu trục tốc độ cao. Trong một cuộc thám hiểm trên tàu "Kasatka", họ đã nhầm hòn đảo này cho một tàu địch và thực hiện một cuộc lặn khẩn cấp, mất bảy phút. Việc điều động được cho là không đạt yêu cầu: trong thời gian này, chiếc tàu khu trục có thể đã đánh chìm con thuyền bằng một đòn đâm.
Ngay cả khi có thể bổ nhào kịp thời, rất khó để có một vị trí thoải mái cho một cuộc tấn công bằng ngư lôi vào mục tiêu đang di chuyển. Trên đường đi dưới nước, Cá voi sát thủ bị kiểm soát kém. Và "Dolphin" có tay lái nặng, điều này làm tăng yêu cầu về kỹ năng của phi hành đoàn.
Sau Tsushima
Trận chiến của các thiết giáp hạm ngoài khơi đảo Tsushima vào ngày 14-15 tháng 5 năm 1905 kết thúc với sự tiêu diệt của Hải đội Thái Bình Dương thứ hai. Chỉ các tàu tuần dương của chỉ huy biệt đội Vladivostok, Chuẩn Đô đốc Jessen, và "một đội tàu khu trục riêng biệt" được giữ ở trạng thái sẵn sàng chiến đấu trong nhà hát hoạt động.
Theo thời gian, biệt đội đã trở nên khá nhiều. Chiếc tàu ngầm đầu tiên do Thiếu thiết kế đã đến đường ray ở Viễn Đông vào tháng Tư. Dần dần, số lượng của phân đội tăng lên 13 tàu ngầm. Một nửa số thuyền đang được sửa chữa, theo thông lệ, do thủy thủ đoàn tiến hành.
"Tàu thuyền là một trong những phương tiện phòng thủ bờ biển mạnh mẽ nhất. Nếu biết cách sử dụng, tàu ngầm có thể gây tổn hại khủng khiếp cho kẻ thù ngay tại các cảng của mình và bởi sự xuất hiện của chúng gây ra sự lo sợ và náo động về mặt tinh thần", chỉ huy của lực lượng này lưu ý. Soma, Chuẩn đô đốc Vladimir Trubetskoy.
Chiến tranh kết thúc vào ngày 23 tháng 8 năm 1905 với việc ký kết một hiệp ước hòa bình.
Tàu ngầm "Som"
© RPO "Câu lạc bộ Tàu ngầm và Cựu chiến binh Hải quân St. Petersburg"
Tạo cảm giác trải nghiệm
Bốn trong số 13 tàu ngầm của "biệt đội" đã đến được Vladivostok sau khi chiến tranh kết thúc. Do được giao hàng muộn, các tàu ngầm lớp Sturgeon không có thời gian tham gia các cuộc chiến.
Một nhược điểm chung của tất cả các tàu ngầm những năm đó là động cơ đốt trong hoạt động không đáng tin cậy. Biển động, một luồng gió mạnh làm rung chuyển những con thuyền trên bề mặt khiến chất điện phân văng ra ngoài. Các vụ nổ bên trong đã diễn ra nhiều lần trong chiến tranh. Cái chết của thủy thủ đã dẫn đến sự cố trên tàu Dolphin, nguyên nhân là do hơi xăng bốc cháy.
Điều kiện sống tồi tàn đã tạo ra sự khó chịu liên tục, làm giảm hiệu quả của phi hành đoàn. Do các con thuyền có cấu trúc không có đường cắt và hệ thống thông gió hoạt động kém hiệu quả, nên hỗn hợp hơi xăng, khói dầu và khí thải liên tục được giữ bên trong con tàu. Thêm vào đó là độ ẩm tăng lên và phi hành đoàn không có khả năng phơi quần áo sau ca làm việc. Không có quần yếm để làm việc bên trong thuyền. Chỉ có đội Soma là may mắn: nó được trang bị quần áo chống thấm nước bằng lông sóc.
Những chiếc thuyền được đóng theo thiết kế của các kỹ sư Mỹ Holland and Lack, và những chiếc thuyền do Bubnov phát triển hóa ra có thể so sánh được về trình độ kỹ thuật chung, khả năng đi biển và phẩm chất chiến đấu.
Các tàu ngầm nội địa khác với "người nước ngoài" ở tốc độ cao và tầm hoạt động. Họ cũng có nhiều vũ khí mạnh hơn. Đúng như vậy, các ống phóng ngư lôi của Drzewiecki không hoạt động trong thời tiết lạnh giá, điều này làm hạn chế giá trị chiến đấu của cá voi sát thủ vào mùa đông. Ngoài ra, ngư lôi trong bộ máy của Drzewiecki ở dưới nước trong toàn bộ chiến dịch, và để duy trì trạng thái sẵn sàng bắn, chúng thường phải được bôi trơn.
Huấn luyện các cuộc tấn công
Chiều ngày 22 tháng 9 năm 1906, tàu ngầm Kefal có điều kiện đánh chìm tàu tuần dương Zhemchug đang thả neo ở Vịnh Novik. Khi ở trong vịnh Amur, "Kefal" chiếm một vị trí thuận lợi cho cuộc tấn công và bắt chước một phát bắn từ một chiếc xe cung từ khoảng cách 3-3,5 dây cáp (khoảng 600 mét). Các quan sát viên trên tàu tuần dương không nhận thấy kính tiềm vọng của tàu ngầm tấn công.
Tiếp tục cuộc tấn công huấn luyện, chiếc thuyền giảm khoảng cách thêm 400-500 mét, nổi lên dưới kính tiềm vọng và mô phỏng một cú bắn từ chiếc mũi tàu thứ hai. Sau đó, sau khi thực hiện một động tác theo chiều sâu và hướng đi, nó quay lại và "bắn" vào chiếc tàu tuần dương từ bộ máy phía đuôi. Các tàu ngầm đã ra khỏi vịnh, duy trì độ sâu lặn từ bảy đến tám mét. Vì kính tiềm vọng chỉ được tìm thấy trên tàu tuần dương trước khi "bắn ngư lôi thứ hai", cuộc tấn công được coi là thành công.
Các tàu ngầm và các hành động trong trường hợp bị tấn công ban đêm đã thành công. Đi vào vịnh mà không được chú ý và tiếp tục di chuyển với tốc độ thấp trên bề mặt, tàu Mullet tiếp cận tàu tuần dương Zhemchug ở cự ly phóng ngư lôi cực ngắn. Và ở vị trí chìm dưới nước, các quan sát viên của tàu tuần dương không thể phân biệt được tàu ngầm dù ở gần, khi nó ở tốc độ thấp dưới kính tiềm vọng.
Lời thú tội
Thảo luận về tương lai của một loại vũ khí hải quân mới, các chỉ huy tàu ngầm Thái Bình Dương cho rằng có thể chế tạo những tàu ngầm cỡ lớn có lượng choán nước trên 500-600 tấn (tức là lớn hơn 4-5 lần so với những tàu ngầm đã hình thành nên tàu ngầm. "biệt đội").
Sự thừa nhận vai trò ngày càng tăng của tàu ngầm có thể được coi là sắc lệnh "Về phân loại tàu chiến của Hải quân Đế quốc Nga" ngày 6 tháng 3 năm 1906 (theo kiểu mới - ngày 19 tháng 3).
Hoàng đế Nicholas II đã "ủy nhiệm chỉ huy mệnh lệnh cao nhất" để đưa "tàu đưa tin" và "tàu ngầm" vào phân loại. Nội dung của sắc lệnh liệt kê 20 tên tàu ngầm được chế tạo vào thời điểm đó, bao gồm cả tàu "Trout" của Đức và một số tàu đang được chế tạo.
Các tàu ngầm trong Chiến tranh Nga-Nhật không trở thành một lực lượng tác chiến đáng gờm, nhưng phục vụ cho sự nghiệp huấn luyện tàu ngầm và khởi đầu công việc có hệ thống về phát triển chiến thuật cho một loại vũ khí hải quân mới. Cuộc giao tranh đã tạo động lực mạnh mẽ cho sự phát triển của công nghệ dưới nước ở Nga.
