Vào ngày 24 tháng 5 năm 1900, hai thiết giáp hạm đầu tiên của lớp Borodino được đặt lườn tại St. Petersburg, trận chiến Tsushima trở thành huyền thoại
Hạm đội Nga, thông qua những nỗ lực của Hoàng đế Alexander III vào cuối thế kỷ 19, đã trở thành một trong những hạm đội quân sự lớn nhất thế giới, đã trải qua một đợt bùng nổ đóng tàu thực sự vào trước Chiến tranh Nga-Nhật. Tốc độ gia tăng số lượng tàu được thực hiện trong những năm Alexander cai trị, sự xuất hiện của các dự án mới và việc mở rộng phân loại của Hải quân Đế quốc Nga được bảo tồn dưới thời người thừa kế của sa hoàng nổi tiếng - Hoàng đế Nicholas II. Dưới thời ông, các thủy thủ Nga đã tiếp nhận lực lượng tàu ngầm nghiêm túc, chính dưới thời ông đã kết thúc sự thay đổi căn bản về cấu trúc và khả năng của hạm đội. Dưới thời ông, một loạt thiết giáp hạm lớn nhất trong thời đại của hạm đội thiết giáp - thiết giáp hạm kiểu "Borodino", đã được đặt tại Nga. Hai con tàu đầu tiên của dự án - chính Borodino và Hoàng đế Alexander III - đã được đặt đóng vào ngày 24 tháng 5 (11 theo kiểu cũ) tại hai nhà máy đóng tàu ở St. Petersburg: Bộ Hải quân Mới và Nhà máy Đóng tàu Baltic.
Cả vào thời điểm xuất xưởng và đưa vào biên chế năm 1903-1904, các tàu loại Borodino đều là một trong những tàu hiện đại và hoàn hảo nhất không chỉ trong hạm đội Nga mà còn so với các hạm đội của các cường quốc khác. Cơ sở cho việc hình thành dự án "Borodino" là thiết giáp hạm "Tsesarevich", được thiết kế và đóng cho Nga tại Pháp. Từ đó, các thiết giáp hạm lớp Borodino được thừa hưởng vị trí của pháo cỡ nòng chính - 305 mm - trong hai tháp pháo hai nòng trên xe tăng và trên bệ, trong khi các pháo cỡ nòng nhỏ hơn - 152 mm (12 khẩu), 75 mm. (20 khẩu) và 45 mm (20 khẩu) được bố trí hơi khác nhau, cố gắng cung cấp cho chúng vùng bắn lớn nhất. Các tàu loại "Borodino" cũng được phân biệt bởi lớp giáp mạnh mẽ hơn: chúng có hai đai giáp chắc chắn, đai giáp dưới dày 203 mm và đai trên dày 152 mm. Trên thực tế, giống như Tsesarevich, các thiết giáp hạm thuộc dòng Borodino là những tàu đầu tiên thuộc lớp này trên thế giới được bảo vệ dọc theo toàn bộ đường nước bằng hai dãy tấm giáp liên tục.
Cha đẻ thực sự của các thiết giáp hạm lớp Borodino là kỹ sư hải quân trưởng của cảng biển St. Petersburg Dmitry Skvortsov. Chính ông đã được Ủy ban Kỹ thuật Hàng hải, căn cứ vào dự án thiết giáp hạm "Tsesarevich" của Pháp, hướng dẫn lập một dự án mới, tính toán dựa trên khả năng của các nhà máy đóng tàu trong nước và việc sử dụng hầu hết các vật liệu và cơ chế của Nga. Hơn nữa, Skvortsov được chỉ thị phải "tuân thủ ý tưởng thiết kế bản thảo" của các nhà đóng tàu Pháp và duy trì "tốc độ, mớn nước, pháo, giáp và dự trữ nhiên liệu ở mức 5500 dặm", mặc dù "tăng nhẹ lượng dịch chuyển" cho phép.
Dmitry Skvortsov, người cho đến thời điểm này đang đóng các tàu như thiết giáp hạm phòng thủ bờ biển "Đô đốc Ushakov" và cùng loại "Đại tướng-Đô đốc Apraksin", đã hoàn thành nhiệm vụ chỉ trong 20 ngày! Và anh ấy đã đối phó xuất sắc, tôi phải nói. Mặc dù độ dày lớp giáp của các thiết giáp hạm lớp Borodino kém hơn một chút so với lớp Tsarevich, thiết kế bên trong của chúng trở nên độc đáo hơn và đảm bảo khả năng chống chịu cũng như khả năng sống sót tốt hơn. Ngoài ra, do không đáng kể - chỉ 5 mm! - Giảm độ dày của giáp "Borodino" và các tàu khác của dự án này nhận được pháo 75 mm được bảo vệ bởi lớp giáp: nó được đặt trong một thùng bọc thép, được đóng từ phía trên với lớp giáp 32 mm và ngăn cách bởi các vách ngăn bọc thép 25 mm. Ngoài ra, các tàu loại này còn được phân chia bằng các vách ngăn kín nước ngang, đảm bảo không bị chìm, thành 11 khoang chính: khoang chứa đạn, khoang chứa đạn ở mũi tàu, khoang chứa đạn ở mũi tàu, khoang chứa đạn phụ ở mũi tàu, khoang thứ nhất và thứ hai, khoang động cơ, khoang phụ phía sau. khoang chứa đạn, khoang phía sau tháp pháo với đạn cho cỡ nòng chính, khoang cho cơ cấu lái và cơ cấu, và một khoang xới đất.
Mô hình thiết giáp hạm "Borodino" 1901. Ảnh: Từ quỹ của TsVMM
Mặc dù thực tế là trong quá trình phê duyệt dự án thiết giáp hạm lớp Borodino, và đặc biệt là trong quá trình xây dựng bộ truyện, những thay đổi hiện tại liên tục được thực hiện đối với các bản vẽ và tài liệu, kết quả là tất cả năm thiết giáp hạm - Borodino, Hoàng đế Alexander III, Eagle "," Prince Suvorov "và" Glory "- hóa ra là những con tàu rất tốt. Mặc dù việc xây dựng và hoạt động quá tải, do đó các thiết giáp hạm không đủ nhanh và cơ động, thật không may, đã trở thành một trong những nguyên nhân khiến trong thực chiến, những "gã khổng lồ biển thực sự" này, như báo chí Nga thời đó gọi, đã bị đánh bại trong Trận chiến Tsushima. … Nó có sự tham gia của bốn thiết giáp hạm - tất cả các tàu của loạt "Borodino" đã tham gia Chiến tranh Nga-Nhật; thứ năm, "Slava", không có thời gian để đến Viễn Đông.
Trong số 4 thiết giáp hạm thuộc Hải đội Thái Bình Dương số 2 tham gia Trận chiến Tsushima, 3 chiếc - "Borodino", "Emperor Alexander III" và "Prince Suvorov" - đã thiệt mạng. Các thiết giáp hạm của hải đội này, là những tàu mới nhất thuộc loại này trong hạm đội Nga vào thời điểm đó, là nòng cốt của phân đội thiết giáp số 1. Chỉ huy hải đội, Phó Đô đốc Zinovy Rozhestvensky, đã cầm cờ của mình trên chiếc Suvorov, và chính thiết giáp hạm này đã dẫn đầu cột mốc. Các tàu Nhật Bản đã nổ súng trước. Và cuối cùng, ba thiết giáp hạm đẹp trai, đến chiếc cuối cùng đã chống lại kẻ thù và tự mình đáp trả những quả đạn pháo của quân Nhật, đã hoàn thành nhiệm vụ của mình, đi xuống phía dưới mà không hạ lá cờ Andreevsky. Cùng với họ, tất cả các thành viên trong thủy thủ đoàn của họ đều bỏ mạng: chỉ có một thủy thủ trong số những người phục vụ trên chiến hạm Borodino trốn thoát được. Về phần "Đại bàng", Chuẩn đô đốc Nikolai Nebogatov đã bàn giao nó cho Nhật Bản cùng với các tàu khác của hải đội 2 vẫn còn phục vụ. Họ đã xây dựng lại và hiện đại hóa con tàu, và nó được phục vụ dưới tên "Iwami" cho đến năm 1924, khi nó bị máy bay Nhật Bản bắn làm mục tiêu.
"Eagle" sống lâu hơn tất cả các đồng đội của nó trong chuyên án. Sau cái chết của ba thiết giáp hạm khác trong loạt trận trong trận Tsushima, chỉ có thiết giáp hạm Slava vẫn còn phục vụ trong hạm đội Nga. Ra mắt vào năm 1905, nó chỉ đơn giản là không có thời gian cho Chiến tranh Nga-Nhật và vẫn ở Baltic. Ông tham gia bảo vệ Vịnh Riga năm 1915, năm 1916 được sửa chữa và hiện đại hóa, và vào tháng 10 năm 1917, ông tham gia Trận Moonsund. Đây là lần cuối cùng đối với "Slava": do thiệt hại nhận được trong trận chiến, con tàu thực tế đã mất tốc độ và bị chìm ở lối vào kênh Moonsund.
Chưa hết, mặc dù thực tế là việc phục vụ hầu hết các thiết giáp hạm thuộc lớp Borodino chỉ tồn tại trong thời gian ngắn và không phải nói là đáng mừng, dự án này sẽ mãi mãi đi vào lịch sử của hạm đội Nga và ngành đóng tàu Nga. Xét cho cùng, kinh nghiệm mà các nhà đóng tàu trong nước thu được trong quá trình thiết kế và đóng những con tàu độc đáo này, và của các thủy thủ Nga trong thời gian phục vụ chiến đấu, hóa ra là vô giá. Mặc dù cả người lẫn người đều không có thời gian để áp dụng nó một cách đầy đủ: thời kỳ cách mạng đầy khó khăn đến quá nhanh, và sau khi kết thúc thời đại của thiết giáp hạm thực sự đã kết thúc. Vậy mà "Borodino", "Emperor Alexander III", "Eagle", "Prince Suvorov" và "Glory" đã viết được trang huy hoàng của mình vào đó.
