Đầu tiên, ở Vương quốc Anh, dữ liệu từ Wikipedia được chấp nhận tại tòa án, tức là ở đó chúng có thể được coi là một nguồn. Ở Nga, thái độ của chúng tôi đối với nó được kiềm chế hơn - "tin tưởng nhưng xác minh". Tại sao điều này lại dễ hiểu: Các nguồn thông tin của Wikipedia là khác nhau, và một nguồn có thể được tin cậy, trong khi những nguồn khác thì không. Gần đây, người truy cập vào trang web TOPWAR ngày càng bắt đầu chú ý đến nguồn gốc của một số tư liệu, và chỉ ra ngay cho tác giả của chúng rằng sẽ rất hay … "khám phá" riêng cũng tham khảo các tài liệu lịch sử do họ đưa vào lưu hành khoa học.. Và đúng như vậy, bởi vì "sợi mì trên tai" không ai trang trí. Không phải người treo nó, cũng không phải người mà nó treo! Trong khi đó, có nhiều người, nói một cách nhẹ nhàng, sử dụng sự cả tin của đại đa số mọi người để viết chữ đen trên giấy trắng theo sở thích của họ, và rất vô nghĩa.
Tuần dương hạm bọc thép Rurik II và các thiết giáp hạm Slava và Tsarevich trên đường đi ở Kronstadt.
Vì vậy, gần đây đã lật sang "Wikipedia", tôi đã rất ngạc nhiên khi thấy câu chuyện về cái gọi là "sự cố Fiuma", đã có và đã có, hư cấu từ đầu đến cuối. Trên các trang của TOPWAR, tài liệu của tôi về con vịt của những người yêu nước rởm đã xuất hiện. Và có các liên kết đến các tài liệu lưu trữ. Nhưng … như thường lệ: các liên kết nằm ở một nơi, và những người viết vào "Wikipedia" - ở một nơi khác. Vì vậy, để không để độc giả của trang web bị mắc kẹt trong những lời dối trá và xa hơn nữa, tôi cho rằng cần phải đưa ra nền tảng ở đây cho các tác giả của câu chuyện này, với các tham chiếu đến tên của họ - đất nước nên biết đến những "anh hùng" của mình và … bản gốc của các tài liệu từ báo cáo của Đô đốc Mankovsky, người chỉ huy các tàu Nga ở Fiume, và các bản sao của các trang trong nhật ký hoạt động của thiết giáp hạm "Tsesavrevich" - kỳ hạm của nó. Tất cả bản gốc của những tài liệu này đều nằm trong kho lưu trữ của Hải quân St. Petersburg và việc truy cập chúng miễn phí. Chà, bạn vẫn cần bắt đầu với Wikipedia - nói cho cùng thì đây là một "nguồn"! Chúng tôi đọc …
Sự cố Fiume là một cuộc xung đột giữa đội hình Áo-Hung (phi đội) và Nga (một phần của biệt đội) của các hạm đội đế quốc.
Năm 1910, một phần của biệt đội tàu của Hạm đội Baltic bao gồm thiết giáp hạm "Tsesarevich", các tàu tuần dương "Rurik" và "Bogatyr" dưới sự chỉ huy của Chuẩn Đô đốc NS. Mankovsky, khi vào cảng Fiume trên biển Adriatic (nay - Rijeka), đã không nhận được câu trả lời về việc pháo hoa được tạo ra, không phải từ bờ biển, cũng như từ phi đội Áo-Hung của Phó Đô đốc Montecuccoli đã sớm đến gần. Một nghi thức bắt buộc khi tàu chiến vào cảng nước ngoài hoặc khi hai hải đội thuộc hạm đội của các quốc gia khác nhau gặp nhau là trao đổi cái gọi là chào của các quốc gia, bao gồm 21 hành động chào; để thực hiện nó, các con tàu đã có những khẩu pháo pháo hoa đặc biệt. NS. Mankovsky đã đến gặp đô đốc Áo-Hung để giải thích về việc vi phạm nghi thức hải quân, nhưng không được ông chấp nhận (sau đó một lời xin lỗi đã được gửi đến đô đốc Nga giải thích về những gì đã xảy ra do một cuộc giám sát). Đô đốc Mankovsky tuyên bố sẽ không thả hải đoàn của Đô đốc Montecuccoli nếu không nhận được lời chào theo quy định. Nhận thức được ưu thế đáng kể của hải đội Áo-Hung, ba tàu Nga đang chuẩn bị chiến đấu với hai chục tàu Áo được yểm trợ bởi một pháo đài hùng hậu.
Sáng ngày 2 tháng 9 năm 1910, vào lúc tám giờ, khi các lá cờ của Nga được kéo lên, tiếng chào mừng được khai hỏa. Các đội "Tsarevich", "Bogatyr" và "Rurik" được xếp hàng trước, dàn nhạc chơi quốc ca Áo; để đáp lại, bài quốc ca Nga "God Save the Tsar!" - Sự cố Fiume đã kết thúc.
Khramchikhin A. “Lá cờ Andreevsky tự hào” // Đời sống Nga. - 2008. - Số 21.
Polyakov S. P. "Đô đốc" // Nhà Nga. - Ngày 22 tháng 2 năm 2009.
Bây giờ chúng ta hãy chuyển sang một tài liệu không chỉ chứa thông tin, mà còn cả tinh thần của thời đại đó: báo cáo của trưởng biệt đội Baltic, Đô đốc Mankovsky, ngày 3 tháng 9 năm 1910, số 1926 cho Bộ trưởng Hải quân - RGA của Hải quân.. Fond 417, kiểm kê 1, tập 4002, trang 194 - 200. Bản gốc được in trên máy đánh chữ với tất cả những nét đặc sắc của tiếng Nga lúc bấy giờ - yaty, fita, v.v. Vì vậy, tôi phải "dịch" nó thành một văn bản thông thường. theo các tiêu chuẩn của ngôn ngữ Nga hiện đại, nhưng những thay đổi được thực hiện ở mức tối thiểu. Vì vậy, chúng tôi đọc …
"Báo cáo của Chuẩn Đô đốc Mankovsky", trang 1.
Bản báo cáo
Tôi thông báo với Ngài về tình hình của chuyến đi của Biệt đội được giao phó cho tôi vào tháng 8 năm nay:
Vào ngày 1 tháng 8, một phân đội bao gồm các thiết giáp hạm "Tsesarevich", "Slava", tàu tuần dương bọc thép "Rurik" và tàu tuần dương "Bogatyr" đang trên đường từ Portsmouth đến Algeria. Do sự cố của nồi hơi trên Slava, hành trình là 8 hải lý / giờ. Lúc 7 giờ tối, khi đội hình còn cách Gibraltar 35 dặm, "Slava" dừng các xe. Theo yêu cầu của tôi, chỉ huy và thợ máy trên hạm đến "Tsarevich" với một bản báo cáo, trong đó rõ ràng là "Slava" hoàn toàn không thể tự đi được. Do đó, tôi ra lệnh cho "Tsarevich" kéo cô ấy đi, việc này được thực hiện vào lúc 1 giờ sáng trong tình trạng hoàn toàn yên tĩnh và sóng nhỏ. Trò chơi kéo co được thực hiện theo cách sau: "Slava" khắc 3 cung của sợi dây, cuối cùng cô lấy 2 hạt thép dài 6 inch, trên "Tsesarevich" được quấn trên quả bông trong boong pin. Hành trình trong quá trình kéo là 7 hải lý / giờ ở tốc độ 45 vòng / phút, điều này sẽ cung cấp cho Tsesarevich 9 hải lý nếu không có lực kéo.
Ngày hôm sau, lúc 6 giờ sáng, Biệt đội tiến vào Vịnh Gibraltar, từ đó một hải đội Anh, bao gồm các thiết giáp hạm Exmouth, Swiftsure, Triumpf và Russel, cùng các tuần dương hạm Lancacter và Bachante, đang rời đi. Cô đã bắn một phát súng chào thứ 17 và nhận được câu trả lời từ chiếc Exmouth, chiếc mang lá cờ của Đô đốc đầy đủ.
Lúc 7 giờ sáng, biệt đội nhổ neo ở bãi đường bên ngoài bến tàu Gibraltar. Lúc 8 giờ anh ta trao đổi với pháo đài một phát súng chào mừng 21 phát. Bây giờ, sau khi thả neo, Lãnh sự Nga, ông Porral và sĩ quan người Anh với lời chúc mừng đã đến tàu. Lúc 10 giờ, cùng với các Chỉ huy trưởng và Đại đội trưởng, tháp tùng Lãnh sự, tôi đã đến viếng các Chỉ huy trưởng Binh chủng và Chỉ huy trưởng Cảng. Khi tôi đến và rời khỏi bờ, pháo đài chào đón tôi, và một lính canh danh dự với biểu ngữ và âm nhạc đã được xếp hàng trước nhà của Tư lệnh Quân đội. Tư lệnh Hải cảng và Tư lệnh binh lính đã trở lại thăm tôi trong phần đầu của ngày.
Vào lúc 2 giờ chiều, tàu kéo đưa Slava vào bến cảng, nơi họ đặt chúng ở phần phía bắc trên các thùng từ mũi tàu và đuôi tàu. Vào buổi sáng, một ủy ban gồm các kỹ sư và cơ khí của Biệt đội, do tôi chỉ định dưới sự chủ trì của Chỉ huy trưởng Đội trưởng Bogatyr Hạng 1 PETROV, đã làm việc tại Slava để điều tra thiệt hại đối với các lò hơi và cơ chế của Slava. Công việc sơ bộ của ủy ban chỉ được hoàn thành vào buổi tối trước khi Biệt đội khởi hành.
Sau khi đến thăm "Slava" và mong muốn nhân viên của nó gia nhập Biệt đội càng sớm càng tốt, lúc 7 giờ tối, tôi cân bằng neo với "Tsarevich", "Rurik" và "Bogatyr" và đi đến Algeria với chiếc 12- khóa học chính trong sự hình thành thức.
Vào lúc 8 giờ sáng ngày 4 tháng 8, biệt đội tiếp cận Algeria và sau khi trao đổi 21 phát súng chào với pháo đài, tiến vào bến cảng dưới sự chỉ đạo của các phi công bị trục xuất. Do sự thông báo trước của Lãnh sự từ Algeria, các địa điểm đã được chuẩn bị sẵn sàng cho các tàu của Biệt đội, và việc giải quyết ngay lập tức được đưa vào bến cảng như sau: "Tsesarevich" - trên một dây cương ở giữa bến cảng, "Rurik" neo đuôi tàu vào thành phố, và "Bogatyr" đến bến tàu đối diện thành phố. Vào lúc 10 giờ, cùng với Phó Lãnh sự Delacroix, cùng với các Tư lệnh và Thuyền trưởng, tôi đến thăm Tư lệnh Hải cảng Counter Admiral Mallet, Tư lệnh Lực lượng Tướng Baillond và các chính quyền dân sự địa phương. Các chuyến thăm đã được thực hiện cùng ngày.
Trong thời gian ở Algeria, tất cả các tàu đều bổ sung nguồn cung cấp than và nước.
Vào ngày 8 tháng 8, 2 thiết giáp hạm Đức "Kurfurst Freidrih Welhelm" và "Weissnburg" tiến vào bến cảng, chiếc đầu tiên dưới cờ của Lực lượng phản công Đức - Đô đốc von Koch. Những thiết giáp hạm này, được mua từ Đức và Thổ Nhĩ Kỳ, đến Dardanelles để đầu hàng Chính phủ Thổ Nhĩ Kỳ, và chúng có một số sĩ quan và thủy thủ đoàn nhất định - người Thổ Nhĩ Kỳ. Ngoài các tàu này, 2 tàu khu trục, được đóng tại Elbing tại nhà máy Shihau cho Thổ Nhĩ Kỳ, đi dưới cờ thương mại của Đức, đã đến Algeria để lấy than.
Ngày 10 tháng 8, lúc 8 giờ sáng, phân đội rời bến An-giê-ri bắt đầu phá lệch, sau đó, vào lúc 1 giờ 10 phút hàng ngày, xếp thành cột báo thức và đưa ra 12 nút thắt đối với khóa học. Đến 2 giờ 55 phút, bài tập nam vượt cạn được thực hiện. Con thuyền đầu tiên được hạ xuống từ "Tsesarevich" trong 3 phút, và sau 5 phút, các con thuyền "Rurik" và "Bogatyr" được hạ xuống đồng thời. Các con thuyền được yêu cầu tới "Tsesarevich", nơi mà bức thư đến vào buổi sáng đã được chuyển cho họ. Đến 3 giờ 30 phút, đội hình xuất quân trước.
Vào ngày 2 tháng 8 lúc 5 giờ chiều, chúng tôi đi qua Bizerte. Đối với thử nghiệm, tôi đã thực hiện một bức điện vô tuyến cho Chỉ huy cảng, và tôi đã nhận được câu trả lời. Vào lúc 9 giờ tối, anh ta hướng đến cực W của đảo Sicily.
Vào ngày 12 tháng 8, lúc 2 giờ sáng, họ đi qua Palermo, và lúc 6 giờ tối họ đi vào eo biển Messina. Theo như những gì họ cố gắng để ý vì bóng tối ập đến sớm, những ngôi nhà, cả ở Messina và ở Reggio, không được xây dựng lại, và nhiều tàn tích có thể nhìn thấy, nhưng những ngôi nhà mới đã xuất hiện xung quanh các thành phố cũ, bao gồm một tầng các tòa nhà cùng loại.
Vào khoảng trưa ngày 13 tháng 8, chúng tôi tiến vào biển Adriatic, và vào ngày 15 tháng 8, lúc 2 giờ 15 phút đêm, tôi thả neo ở bãi đường Fiume. Lúc 7 giờ sáng, Lãnh sự Saloratti và chủ cảng đến, đề nghị đưa 2 Biệt đội lên thùng, và Biệt đội thứ ba nhổ neo theo hàng với những người khác, việc này được thực hiện vào giờ đó sau 8 giờ ở buổi sáng; "Rurik" đã phải đứng ở độ sâu 35 sazhens. Cùng ngày, tôi đã trao đổi các chuyến thăm với Thống đốc Vùng đất và Biển, Thị trưởng và Tổng tư lệnh. Đã nhận được lượt trở lại cùng một lúc.
Vào ngày 16-17 tháng 8, các tàu được sơn. Vào ngày 16, một đại đội của bộ binh 15 mang tên Hoàng tử của Trung đoàn Montenegro đã đến phân đội, bao gồm: chỉ huy của nó, Đại tá VEIL, Đại úy LEBEDEV và Feldwebel GRISHAK. Tôi đưa cô ấy lên tàu tuần dương Rurik. Cùng ngày, các sĩ quan và tôi đã đến thăm nhà máy của Whitehead và kiểm tra nó với sự hỗ trợ tận tình của các giám đốc của công ty và đi cùng với thanh tra mỏ của chúng tôi, Thuyền trưởng PSHENETSKAGO.
Tàu tuần dương "Bogatyr" năm 1910
Vào ngày 17 tháng 8, tàu tuần dương "Bogatyr" nhận được 200 tấn than Cardif, vì lo ngại rằng kho dự trữ mà nó có sẽ không đủ cho đến lần quay trở lại Fiyme lần thứ hai.
Ngày 18, lúc 7 giờ sáng, theo chỉ thị nhận được, cờ hiệu được đưa ra bến cảng đến địa điểm do chính quyền duyên hải chỉ định - Thuyền trưởng mặc lễ phục dân sự lên tàu đón chuyến tàu với CHIẾN LƯỢC CAO CẤP CỦA NGÀI. Đại công tước NIKOLAI NIKOLAEVICH cùng với gia đình và đoàn tùy tùng của mình, người đến với trường hợp khẩn cấp bằng tàu hỏa từ Nga, hoàn toàn ẩn danh để theo đến Montenegro đến Biệt đội.
Lúc 7 giờ. 20 phút tàu tiếp cận bờ kè. Đại công tước NIKOLAI NIKOLAEVICH, Đại công tước ANASTASIA NIKOLAEVNA, Hoàng tử SERGEY GEORGIEVICH và Công chúa ELENA GEORGIEVNA, và đoàn tùy tùng ngay lập tức lên thuyền. Trong đoàn tùy tùng của HỌ đã đến: Tướng PARENSOV, Colonels ROSTOVTSEV và Bá tước NIROD, Tổng hành dinh - Đại úy Baron WOLF, bác sĩ quân y MALAMA và 6 người hầu nam và nữ. Những người này đóng quân trên tất cả các tàu của biệt đội.
Vào lúc 9 giờ 35 phút sáng, cờ hiệu thắt bím của Đại công tước được kéo lên trên thiết giáp hạm Tsesarevich, và lá cờ của họ được chuyển sang Rurik. Lúc 10 giờ, sau khi vận chuyển hết hành lý, anh cân nhổ neo và đi đến đích ở cảng Antivari với tốc độ 12 hải lý / giờ. Lúc 12 giờ sáng, tốc độ này được tăng lên 14 hải lý / giờ. Vào lúc 2 giờ sáng ngày 19 tháng 8, gần đảo Kazza, tôi cùng với tàu tuần dương "Đô đốc Makarov", người đã được chỉ định một điểm hẹn tại hòn đảo này.
Vào lúc 8 giờ sáng ngày 19 tháng 8, theo lệnh của ĐIỂM NỔI BẬT NGAY LẬP TỨC CỦA NGÀI, ông đã thay cờ hiệu bím bằng cờ của Đại Công tước, người mà tất cả các tàu đều phải chào theo quy định. Vào giờ thứ hai. Phút thứ 25, khi đang nhìn thấy bờ biển Montenegro, khi đang đặt đúng bậc thang trên tàu "Tsesarevich", một thủy thủ đã bị rơi xuống tàu, mặc dù thực tế là anh ta đã vượt quá mức cuối cùng. Hành động đúng quy định, Phân đội Pháo cho dừng máy móc, hạ xuồng cứu sinh và sau 8 phút người bị rơi được tàu cá voi từ tàu Bogatyr vớt lên tàu Tsarevich. Vào giờ thứ hai. Phút thứ 55 Phân đội nâng các thuyền lên và đi tiếp. Lúc 12 giờ. 55 phút trong ngày đi vào vịnh Antivari, nơi có: du thuyền Hoàng gia Montenegro và các tàu của Hy Lạp: thiết giáp hạm, "Kydra" và "Psara" và các tàu khu trục "Uelos" và "Nike". Sau khi chào hỏi pháo đài và các tàu quân sự Hy Lạp, mọi người đột ngột nhổ neo.
Vào lúc 1 giờ 30 phút, Korolevich DANILO đã đến trên chiếc "Tsarevich", người mà Đại công tước NIKOLAI NIKOLAEVICH MẠNH MẼ CỦA ÔNG trên sân thượng bàn giao Huân chương Thánh Anrê Đệ nhất được gọi bởi NHÂN VIÊN NHÀ NƯỚC. Vào lúc 1 giờ 50 phút, tất cả Hoàng gia cùng đoàn tùy tùng của họ khởi hành bằng thuyền hơi nước lên bờ đến Cung điện Hoàng gia DANILO, từ đó sau đó họ đi ô tô đến Cetinje. Vào lúc 1 giờ 55 phút, với 21 phát súng chào từ tất cả các tàu của Biệt đội, ông hạ cờ của Đại công tước và chuyển cờ của mình từ "Rurik" sang "Tsarevich".
Vào lúc 4 giờ chiều, ông bàn giao quyền chỉ huy tạm thời của Biệt đội cho Đại úy I cấp LYUBIMOV I, và cùng với các Tư lệnh và Bộ chỉ huy còn lại trên xe ô tô ở Cetinje. G. G. các sĩ quan, 8 người từ mỗi tàu và các trung tá hải quân gồm 6 người, được cử đến lễ kỷ niệm từ tất cả 4 tàu của Biệt đội, và một đại đội hợp nhất với một dàn hợp xướng âm nhạc, bao gồm những người từ các tàu của Tsesarevich, Rurik và Bogatyr biệt đội”.
Tàu tuần dương bọc thép "Rurik" ở Toulon năm 1910
Tại Cetinje, tôi, các Chỉ huy và một phần của Tổng hành dinh của tôi được bố trí trong các phòng riêng biệt trong tòa nhà của Bộ Chiến tranh và trong Khách sạn Grand. Phần còn lại của G. G. Các sĩ quan nhận phòng cho 2-4 người trong tòa nhà mới của Bộ "Vladin Dom". Nhóm nghiên cứu nằm ở cùng một nơi, 8-12 người trong một phòng. Trong tất cả thời gian ở Cetinje, chúng tôi ăn tối như sau: Tôi, các Chỉ huy và trụ sở của tôi - tại bàn của Hoffmarshal trong Cung điện Hoàng gia. Phần còn lại của G. G. các cán bộ tại khách sạn Grandt, và nhóm làm việc tại một nhà hàng Ý được Chính phủ cho thuê trong thời gian này.
Vào ngày 20 tháng 8, tôi, các Tư lệnh và Bộ chỉ huy của tôi đã có may mắn được giới thiệu bản thân với MAJESTY CỦA MÌNH, Vua Nicholas I của Montenegro, người đã ban cho chúng tôi mệnh lệnh. Sau đó, anh ta thực hiện các chuyến thăm cần thiết.
Vào ngày 21 tháng 8, một cuộc diễu hành đã diễn ra trong hội trường lớn của Vladina Doma, trong đó Đại công tước NIKOLAI NIKOLAEVICH, với sự hiện diện của toàn thể gia đình Hoàng gia, tùy tùng và Đoàn ngoại giao, đã trao cho NGÀI MAJESTY, Vua của MONTENEGRO thay mặt cho Bộ tham mưu của Thống chế Nhà nước. Công ty của chúng tôi và công ty của người Montenegro, và dàn hợp xướng của các nhạc sĩ từ cả hai công ty đã tham gia vào cuộc diễu hành. Sau cuộc diễu hành, nghi thức đặt ngôi thánh đường mới diễn ra ngoài trời với sự chứng kiến của các đấng Tối cao và đông đảo bà con giáo dân. Sau khi xây dựng Nhà thờ chính tòa, tất cả G. Các sĩ quan được mời đến Cung điện, nơi ĐỨC MẸ ÔNG đích thân trao huân chương cho họ để tưởng nhớ 50 năm ngày sinh của Hoàng tử.
Vào ngày 22 tháng 8, tất cả G. Các sĩ quan được mời đến cung điện để dự bàn ăn của hoàng gia. Vào buổi tối, một vũ hội được tổ chức trong hội trường lớn của "Vladina Doma", với sự tham dự của Vua và Hoàng hậu Montenegro cùng tất cả các Đấng tối cao. Cùng ngày hôm đó, tôi và các sĩ quan đã được đích thân Đức Vua yêu cầu sử dụng xe hơi, xe ngựa và cưỡi ngựa để đi vòng quanh khu vực lân cận.
Vào lúc 8 giờ sáng ngày 23 tại Nhà thờ chính tòa thánh tích Thánh Peter, một phụ tá quân sự của Đô đốc SENYAVIN, theo sáng kiến của các sĩ quan của biệt đội và với sự đồng ý của Đại công tước NIKOLAY NIKOLAEVICH, các giáo sĩ địa phương đã được phục vụ bởi các giáo sĩ địa phương, trong sự đồng tế của 4 linh mục đã đến cùng với biệt đội, một lời cầu nguyện tạ ơn cho sức khỏe Hoàng gia Nga và Montenegro và một lễ tưởng niệm ngắn cho Đô đốc SENYAVIN và tất cả người Montenegro và người Nga đã chết trong trận chiến đã chiến đấu cho nền độc lập của Montenegro 100 năm trước. Lễ Thần có sự tham dự của NGÀI MAJESTY cùng với Đại Công tước Korolevich NIKOLAI NIKOLAEVICH. Vào lúc 9 giờ trên một quân trường bên ngoài thành phố trước doanh trại, trước sự chứng kiến của Nhà vua và tất cả các Đấng tối cao, một cuộc duyệt binh trước quân đội Montenegro đã diễn ra, do Hoàng tử NIKOLAI NIKOLAEVICH tiếp đón. Sau cuộc diễu hành, các chỉ huy và sĩ quan, và tùy tùng của Đại công tước, và đội của chúng tôi được mời đến doanh trại, nơi phục vụ một bữa ăn nhẹ và rượu sâm banh. Những lời chúc rượu đã được tuyên bố, minh chứng cho tình cảm thân thiện của các dân tộc Nga và Montenegro. Cả hai bên đều hoan nghênh nhiệt liệt và kết thúc bằng việc các sĩ quan của chúng tôi, với những cú nhấp chuột "vượt rào", đã bế con trai nhà vua PETER vào Cung điện. Tại Cung điện, các sĩ quan đã được chào đón bởi MAJESTY CỦA MÌNH, người đã ân cần bày tỏ sự vui mừng và mời họ sâm panh.
Vào lúc 12 giờ, một bữa sáng nghi lễ được tổ chức để vinh danh các sĩ quan Nga tại khách sạn Grandt thay mặt cho Bộ trưởng Bộ Chiến tranh và đơn vị đồn trú. Vào lúc 2 giờ chiều, các sĩ quan và lính trung chuyển, được Bộ trưởng Bộ Chiến tranh hộ tống, các sĩ quan của đơn vị đồn trú và đám đông người dân với những tiếng kêu "sống" và "vượt rào", lái xe ô tô đến Antivari. Sau đó, trong cung điện của hoàng tử DANILO, một bữa tiệc Qarden đã được tổ chức, tôi, các Tư lệnh, Bộ chỉ huy và các sĩ quan đã được mời đến dự. Vào buổi tối, chúng tôi dùng bữa tại bàn của Hoffmarshal trong Cung điện Hoàng gia DANILO.
Vào ngày 24 tháng 8, lúc 7 giờ sáng, công ty tự do của chúng tôi lên đường trở về Antivari theo đúng cách đã đến. Khi công ty đi ngang qua Cung điện, NGÀI MAJESTY nhà vua đứng ở cửa sổ và ra lệnh từ biệt đội. Lúc 10 giờ sáng, tôi, các Tư lệnh và Bộ chỉ huy của tôi cúi đầu trước THẦY CÔ GIÁO, và lúc 2 giờ. Còn 35 phút trong ngày bằng ô tô đến Antivari, nơi chúng tôi đến với tốc độ 3 ½ / giờ vào lúc hoàng hôn.
(còn tiếp)
