“Chỉ khi trên giường bệnh, Henry Ford mới thấy sự ăn năn. Khi Chiến tranh thế giới thứ hai kết thúc, ông xem một bộ phim về sự tàn bạo của Đức Quốc xã trong các trại tập trung, đối mặt với hậu quả khủng khiếp của chủ nghĩa bài Do Thái, ông đã bị một đòn - đòn cuối cùng và cũng là khó nhất…”.
Đây là một đoạn trích từ "Hitler và Ford" của Robert Lacey.
Điều gì đã kết nối nhà lãnh đạo của Đảng Xã hội Quốc gia và ông trùm ô tô Hoa Kỳ? Tác giả viết về sự hối lỗi nào?
Như bạn đã biết, cha đẻ của Chủ nghĩa Quốc xã Đức và Quốc trưởng của Đức, Adolf Hitler, nói một cách nhẹ nhàng là không thích người Do Thái. Tỷ phú Henry Ford cũng trải qua cảm giác tương tự. Nhưng, vào thời điểm chàng trai trẻ người Đức có những bài phát biểu nảy lửa trong các quán rượu ở Munich, người cộng sự người Mỹ giàu có của anh ta đã nghiền nát người Do Thái trong tất cả các bài báo trên tờ báo "Dearborn Independent" (Độc lập của Dearborn). Cuốn sách International Jewry của Ford đã được dịch ra 16 thứ tiếng và có số lượng phát hành 500.000 tại Mỹ! Cuốn sách này sẽ xuất hiện ở Đức vào năm 1921 và có lẽ sẽ trở thành cuốn sách đầu tiên phổ biến ở Đức cho đến năm 34 tuổi, sau đó “Mein Kampf” sẽ chiếm trọn lòng bàn tay. Trong tác phẩm của mình, Hitler đã nhiều lần trích dẫn cuốn sách của Ford.
Điều tò mò là những bài báo đầu tiên của Ford, sau này được đưa vào "International Jewry", được xuất bản hai tháng sau khi chính thức phê duyệt chương trình NSDAP ("25 điểm"), cụ thể là vào ngày 22 tháng 5 năm 1920. Chỉ có những người theo chủ nghĩa xã hội quốc gia chính thức thông qua những điểm bài Do Thái rõ ràng (điểm 4) trong chương trình của họ, ngay lập tức tư tưởng và máy in của Henry Ford bắt đầu hoạt động như một băng chuyền. Sự trùng hợp ngẫu nhiên?
Không có gì ngạc nhiên khi Hitler gọi ông nội của Ford (60 tuổi vào năm 1923) là "thần tượng của mình" và "nguồn cảm hứng".
Tại sao người Mỹ gốc Ailen Ford lại không thích người Do Thái như vậy?
Ford mua lại Dearborn Independent vào năm 1918 và mời Edwin Pipp tham gia xuất bản. Đây là một đoạn trích trong cuốn sách "Lời nói dối không muốn chết" của J. Benitto:
Ford nói: “Rất cần sự tử tế và chúng tôi sẽ cố gắng làm cho thế giới tử tế hơn, truyền bá tư tưởng về lòng khoan dung”.
Pipp cảm thấy tràn đầy cảm hứng. Những lời của Ford đã nâng anh lên trên cuộc sống hàng ngày, mở ra những chân trời mới. Anh cảm thấy rằng với người này, anh sẽ có thể đạt đến những đỉnh cao thực sự, trút được ước muốn thầm kín của mình là thay đổi thế giới một cách nghiêm túc. Pipp biết rằng các hoạt động của Ford không chỉ giới hạn trong việc sản xuất xe hơi, nhưng lần đầu tiên anh phải trải nghiệm tầm ảnh hưởng từ tính cách Ford, nghị lực và ý tưởng của mình.
Ford tuyên bố: “Tôi muốn Dearborn được cả thế giới biết đến như một thành phố của sự tốt đẹp và tình anh em của con người. Tình cảm tốt đẹp nên được mở rộng cho mọi chủng tộc và mọi tôn giáo.
Những từ ngữ lạ lùng đối với một hệ tư tưởng của chủ nghĩa Quốc xã, phải không? “Ý tưởng về lòng khoan dung”, “làm cho thế giới tốt đẹp hơn”, “tình anh em của mọi người”.
Nơi nào là nơi sản sinh ra Quốc gia xã hội chủ nghĩa số một?
Chưa đầy 2 năm sau, ngày 22/5/1920, tư tưởng của Ford đã đảo ngược 180 độ. Các cuộc tấn công đầu tiên vào người Do Thái bắt đầu.
Tại sao vị thế của Ford lại thay đổi đáng kể như vậy? Hơn nữa, nó thay đổi nhiều lần. Phán xét cho chính mình:
- 1918 - "Ý tưởng về sự khoan dung" và "Tình anh em của đàn ông"
- Ngày 22 tháng 5 năm 1920 - bài báo bài Do Thái đầu tiên
- Năm 1922 - chiến dịch chống người Do Thái, do Dearborn Independent dẫn đầu, kết thúc đột ngột như khi nó bắt đầu
- Vào tháng 4 năm 1924 - các cuộc tấn công vào người Do Thái tiếp tục;
- Ngày 7 tháng 7 năm 1927 - Ford công bố lời xin lỗi của mình trên báo chí:
"Tôi coi đó là bổn phận của mình, nghĩa vụ của một người lương thiện, sửa chữa những điều xấu xa đã gây ra cho người Do Thái, đồng bào và anh em của tôi, cầu xin họ tha thứ cho những tổn hại mà tôi đã vô tình mang lại cho họ, và rút lại, với chừng mực của tôi. đang ở trong quyền lực của tôi, được dựng lên trên họ bởi những cáo buộc xúc phạm các ấn phẩm của tôi, cũng như đảm bảo vô điều kiện với họ rằng từ bây giờ họ có thể tin tưởng vào tình bạn và thiện chí của tôi. Tôi sẽ nói rõ theo cách mà tôi chắc chắn không tán thành họ và điều đó kể từ bây giờ, ban lãnh đạo của Dearborn Independent sẽ đảm bảo rằng các bài báo phỉ báng người Do Thái sẽ không bao giờ xuất hiện trên các trang của ấn phẩm này."
Bạn không nghĩ điều này là lạ? Làm thế nào mà một người đàn ông như Ford lại có thể thay đổi quan điểm của mình một cách thường xuyên và đột ngột như vậy? Đây là cách các bài báo trên một tờ báo có thể thay đổi, nó thực hiện một nhiệm vụ nhất định, nhưng theo cách này niềm tin của một người không thể thay đổi.
Chỉ có một kết luận - Ford thực sự ghét người Do Thái, nhưng khi cần thiết, anh ta nói dối và che đậy bản thân bằng những cụm từ hoa mỹ. Có một lý do chính đáng khiến Ford không thích người Do Thái - mong muốn độc lập tài chính “Tài chính của toàn thế giới nằm dưới sự kiểm soát của người Do Thái; các quyết định của họ trở thành luật kinh tế cho chúng ta”. - được nêu trong một trong những bài báo của Dearborn Independent. Ford đã chiến đấu với một nhóm các nhà tài chính Phố Wall không chỉ trong các trang báo và sách của mình, mà còn trong cuộc sống thực. Các nhà sử học tin rằng nhiều suy nghĩ của ông về các nhà tài chính Do Thái nảy sinh từ những cuộc gặp gỡ cá nhân với họ. Xung đột bạo lực nhất giữa Ford và Gesheftmachers xảy ra vào đầu năm 1921. Sau đó anh phải đối mặt với những khó khăn nhất định về tài chính. Có những tin đồn dai dẳng rằng Phố Wall có ý định "đưa anh ta đầu gối tay ấp".
Mặc dù một số nhà nghiên cứu cho rằng sự xuất hiện của sự không thích người Do Thái là do ảnh hưởng của thư ký riêng của Ford, Ernest Gustav Liebold.
Ảnh hưởng của Liebold đối với Ford cũng được Edwin Pipp ghi nhận:
Liebold ngả người ra ghế, cởi cúc áo khoác, thọc ngón tay cái vào dưới áo ghi lê, ưỡn ngực và tuyên bố:
"Ông Ford, bạn không cần phải nghĩ theo cách người khác nghĩ; suy nghĩ của bạn đến, giống như những hiểu biết, từ tiềm thức - và mọi vấn đề ngay lập tức được giải quyết."
Đơn giản vậy thôi. Và những bài báo chống Do Thái đi thẳng từ tiềm thức đến xưởng in.
E. Liebold là ai?
Ford bắt đầu liên lạc với Liebold vào năm 1911. Vào thời điểm đó, Liebold đã có nhiều kinh nghiệm và sớm trở thành người đứng đầu một số doanh nghiệp của Ford. Anh trở thành kazanich và cánh tay phải của anh. Liebold thực sự có nguồn gốc từ Đức, kể từ cha của ông là một người nhập cư từ Đức.
Dấu chân của người Đức?
Max Wallace, trong cuốn American Axis của mình, tuyên bố rằng Liebold là một điệp viên Đức. Nhân tiện, các đại diện chính thức trả lời về công bố của Ford Motor Company không phủ nhận thông tin này.
Tuy nhiên, để trở thành một điệp viên của Đức, chỉ cần là người Đức thì chưa đủ. Việc gián điệp người Đức gây ảnh hưởng đến Ford và buộc anh ta phải viết các bài báo và sách bài Do Thái phải do một người bài Do Thái và một người theo chủ nghĩa dân tộc lãnh đạo. Nhưng Hitler chỉ trở thành lãnh đạo của NSDAP vào ngày 29 tháng 7 năm 1920. Khi đó, NSDAP không những không có đặc vụ riêng, mà ngay cả nơi hội họp, nói chung không cầm được nước mắt, nhìn không ra quân phát xít thời đó. Các bài báo bài Do Thái của Ford đã xuất hiện sớm hơn, và ảnh hưởng không phải là vấn đề của một vài tuần, mà là vài tháng và nhiều năm. Hóa ra chỉ đơn giản là không có ai tuyển dụng hoặc giới thiệu Libold ở Hoa Kỳ với mục đích thúc đẩy các ý tưởng bài Do Thái. Thật khó để tưởng tượng rằng các đặc vụ của nước Đức đế quốc lại có thể truyền bá tư tưởng bài Do Thái ở Hoa Kỳ.
Ở đây, giả thuyết về điệp viên Đức không đứng vững để xem xét kỹ lưỡng.
Giúp đỡ Đức quốc xã
Điều tò mò hơn là phải hiểu Henry Ford đã hỗ trợ gì cho Đức Quốc xã.
Và anh ta không tiếc công sức. Ford không chỉ tràn ngập toàn bộ Hoa Kỳ và châu Âu với tài liệu bài Do Thái, ngay cả khi các nhà lãnh đạo tương lai của chủ nghĩa Quốc xã đang bước những bước đầu tiên, ông đã làm mọi thứ cần thiết cho Đế chế trẻ tuổi.
Năm 1929, việc xây dựng nhà máy Ford bắt đầu ở Cologne. Đến cuối những năm 1930, Ford đã trở thành nhà sản xuất ô tô lớn thứ tư ở Đức. Phần lớn cổ phần thuộc sở hữu của Ford Motor Company. Kể từ năm 1942, nhà máy đã sản xuất xe tải độc quyền, trong đó nổi bật là Rhein-LKW (Maultier), loại xe tải bánh xích 3 tấn phục vụ nhu cầu của Wehrmacht.
Bức ảnh cho thấy cùng một chiếc xe, nhưng được chuyển đổi thành một chiếc chở quân bọc thép. Nhân tiện, những chiếc xe này có khả năng cơ động tốt và được phát triển đặc biệt cho Mặt trận phía Đông.
Vào trước Thế chiến thứ hai, Ford đã đầu tư 17,5 triệu đô la vào nền kinh tế Đức
Trong chiến tranh, công ty của Ford đã cung cấp cho quân đội Đồng minh máy bay ném bom, động cơ máy bay, xe tăng, hệ thống chống tăng và các thiết bị khác. Tuy nhiên, điều đó không ngăn được ông cung cấp cho quân đội của Rommel ở Bắc Phi những chiếc tàu sân bay bọc thép được sử dụng trong các trận chiến với quân đội Anh, như Lãnh sự Hoa Kỳ tại Algeria Felix Cole đã báo cáo với Bộ Ngoại giao vào ngày 1 tháng 7 năm 1942.
Không có phản ứng nào ở đó, bởi vì Washington đã biết rõ về hoạt động kinh doanh máu lửa này. Nhà kinh tế học người Mỹ Henry Waldman đã viết trên tờ The New York Times vào ngày 26 tháng 2 năm 1943: "Chúng tôi đại diện cho một quốc gia cung cấp hỗ trợ kinh tế tích cực cho kẻ thù mà chúng tôi đang gây chiến." Tuy nhiên, những nỗ lực của Harold Ickes, Bộ trưởng Nội vụ Hoa Kỳ, để loại bỏ mối quan tâm phản bội bằng cổ họng, đã không dẫn đến bất cứ điều gì. Có vẻ như chính Tổng thống Roosevelt đã chọc vào anh ta.
Không có gì cá nhân, chỉ là kinh doanh
Như trong các truyền thống chinh phục dân chủ tốt nhất ngày nay, họ cũng làm như vậy vào thời điểm đó. Nếu Mikhail Gorbachev nói mọi thứ đúng, thì anh ta sẽ được khen thưởng và bảo vệ.
Vào ngày 30 tháng 7 năm 1938 (vào ngày sinh nhật lần thứ 75 của ông nội), Henry Ford đã được trao tặng Chữ thập sắt của Đại bàng Đức - phần thưởng cao quý nhất của Đức Quốc xã dành cho người nước ngoài!
Giải thưởng tương tự đã từng được trao cho: Benito Mussolini, Thomas Watson (người đứng đầu IBM), James Mooney (người đứng đầu General Motors).
Sau đó, Bộ trưởng Kinh tế Đức, Yalomir Schacht, trong một cuộc phỏng vấn với bác sĩ người Mỹ Gilbert trong cuộc thử nghiệm ở Nuremberg, cho biết:
“Nếu bạn muốn truy tố những nhà công nghiệp đã giúp tái thiết nước Đức, bạn phải truy tố chính mình. Ví dụ, nhà máy ô tô Opel không sản xuất gì ngoài các sản phẩm quân sự. Nhà máy này thuộc sở hữu của General Motors của bạn.
Như đã biết, Tòa án Nuremberg tuyên bố J. Schacht vô tội.
Điều đáng hoài nghi hơn nữa là lời nói dối của Khrushchev mà Stalin bị cáo buộc đã nói với ông ta tete-a-tete trong một số "cuộc trò chuyện tự do": "Nếu Hoa Kỳ không giúp chúng tôi, chúng tôi đã không thắng cuộc chiến này."
Kết quả là, giới lãnh đạo Hoa Kỳ, hát với bè lũ ngân hàng, đã hành động một cách gian xảo và xảo quyệt không chỉ với các đồng minh mà còn với chính người dân của mình, chôn vùi họ trên đất Đức và Nhật Bản vì quyền lợi tư bản. Tình trạng này không thể được gọi là gì khác ngoài nạn diệt chủng! Đã đến lúc nói về chế độ tội phạm.
Chữ thập sắt của đại bàng Đức trên ngực Ford và những người khác là sự phản ánh đóng góp của Hoa Kỳ, không chỉ trong việc đánh bại Đức Quốc xã, mà còn cho sự hình thành của nó!
