Trong Chiến tranh thế giới thứ nhất, một trong những vấn đề chính trên đất liền là cái gọi là. vị trí bế tắc đòi hỏi phải tạo ra một kỹ thuật đặc biệt. Các quá trình tương tự đã được quan sát thấy trong một số nhà hát hải quân của các hoạt động quân sự. Để giải quyết các vấn đề đặc biệt trong điều kiện điển hình ở Ý, họ đã tạo ra "xe tăng trên biển" - tàu phóng lôi kiểu Grillo.
Phòng thủ và tấn công
Vương quốc Ý tham chiến vào tháng 5 năm 1915, và Đế quốc Áo-Hung trở thành kẻ thù chính của họ. Các trận chiến diễn ra cả trên bộ và trên biển Adriatic. Theo thời gian, Hải quân Hoàng gia Ý đã có thể hình thành một nhóm tàu phóng lôi mạnh mẽ, có hiệu quả khóa hạm đội Áo-Hung tại các căn cứ của họ. Tuy nhiên, còn lâu mới có được chiến thắng hoàn toàn.
Hải quân Áo-Hung đã tính đến những rủi ro hiện có và thực hiện các biện pháp. Tất cả các hệ thống phòng thủ sẵn có đều được triển khai tại các căn cứ Pula và Split, từ pháo kích đến pháo bờ biển. Tàu hoặc thuyền của Ý không thể tiếp cận một cách an toàn với cự ly bắn đại bác hoặc phóng ngư lôi.
Quan tâm nhất của Lực lượng Hải quân Ý là cảng Pula, nơi tập trung các lực lượng chính của hạm đội đối phương. Một cuộc tấn công thành công vào vật thể này có thể thay đổi đáng kể tình hình trong khu vực - hoặc thậm chí rút hạm đội Áo-Hung ra khỏi cuộc chiến. Tuy nhiên, một cuộc tấn công với các phương tiện hiện có đã không thể thực hiện được.
Giải pháp ban đầu
Các tàu phóng lôi được coi là phương tiện hiệu quả nhất để chống lại lực lượng mặt nước của đối phương, nhưng chúng không thể đi vào vùng nước Pula do một số luồng cần. Tuy nhiên, vấn đề này đã tìm ra lời giải vào năm 1917. Kỹ sư Attilio Bisio từ SVAN đề xuất tạo ra một tàu phóng lôi có thiết kế đặc biệt, thích nghi để vượt qua các chướng ngại vật nổi.
Bản chất của ý tưởng mới là trang bị cho một chiếc thuyền đáy phẳng nhẹ với một cặp xích sâu bướm, với sự trợ giúp của nó để nó có thể leo qua các cần. Những khả năng như vậy được phản ánh trong tên của khái niệm - "barchino saltatore" ("thuyền nhảy"). Sau đó, thiết bị hoàn thiện được đặt tên chính thức là Tank Marino ("xe tăng trên biển"). Theo tên của con thuyền dẫn đầu, toàn bộ loạt phim thường được gọi là Grillo ("Cricket").
Vào thời điểm 1917-18. kế hoạch đã được hình thành. SVAN được cho là đã thực hiện một số thử nghiệm, hoàn thành dự án "xe tăng trên biển", và sau đó đóng một loạt bốn chiếc thuyền. Trong những tháng tới, các thiết bị hoàn thiện được cho là sẽ tham gia vào một cuộc tấn công thực sự vào căn cứ của Poole lần đầu tiên.
Các tính năng thiết kế
Công việc phát triển bắt đầu với việc tìm kiếm các giải pháp tối ưu. Chúng tôi đã thử nghiệm một số biến thể của "bộ phận đẩy sâu bướm", và cũng xác định các đường viền thân tàu có lợi nhất. Các tùy chọn thành công nhất đã được tìm thấy ứng dụng trong dự án đã hoàn thành.
Dự án Grillo liên quan đến việc chế tạo một chiếc thuyền đáy phẳng bằng gỗ rắn cỡ trung bình. Chiều dài của tàu là 16 m, rộng 3,1 m, mớn nước chỉ 700 mm. Lượng dịch chuyển - 8 tấn. Nhân viên gồm 4 người.
Ở phần trung tâm và phía sau của thân tàu được đặt hai động cơ điện của nhãn hiệu Rognini và Balbo với công suất 10 mã lực mỗi động cơ. Một trong số chúng được kết nối với chân vịt và tăng tốc thuyền lên 4 hải lý / giờ, chiếc còn lại có nhiệm vụ vượt qua các chướng ngại vật. Một phần đáng kể của thể tích bên trong thân tàu được chuyển cho các pin tích điện có khả năng cung cấp phạm vi hành trình lên đến 30 hải lý.
Gần các bên của thân tàu, trên boong và dưới đáy, hai thanh dẫn hướng dọc hẹp ở dạng các thanh kim loại đã được cung cấp. Ở mũi tàu, các bánh dẫn hướng được lắp đặt, ở đuôi tàu - các thanh dẫn hướng và các bánh dẫn động. Trên các thiết bị này, người ta đề xuất lắp đặt hai dây xích đường lăn hẹp. Một số mắt xích được trang bị móc uốn cong để tương tác với chướng ngại vật. Xích được dẫn động bằng động cơ điện của chính nó thông qua một trong các bánh sau.
Vũ khí trang bị của Grillo bao gồm hai ngư lôi 450 mm tiêu chuẩn, đang phục vụ cho hải quân Ý. Ngư lôi được vận chuyển trên tàu loại kéo. Con thuyền được cho là phải tham gia một khóa chiến đấu, mở khóa các thiết bị và thả vũ khí xuống nước.
Thiết kế đặc biệt của tàu phóng lôi cung cấp cho các phương pháp làm việc cụ thể. Do hạn chế về năng lực của các khẩu đội và tầm bay ngắn, người ta đã đề xuất đưa chúng đến khu vực cảng đối phương bằng tàu kéo. Sau đó, với tốc độ tối đa 4 hải lý / giờ, thuyền phải tiếp cận các cần và bật “sâu bướm”. Với sự giúp đỡ của họ, các chướng ngại vật đã được vượt qua, sau đó thủy thủ đoàn có thể tiếp tục ra khơi. Sau khi phóng ngư lôi, tàu Sverchok có thể quay trở lại phương tiện kéo theo cách tương tự.
Hệ côn trùng
Thuyền Tank Marino được thiết kế đơn giản nên việc chế tạo chúng không mất nhiều thời gian. Vào tháng 3 năm 1918, SVAN đã chuyển giao loạt KVMS gồm 4 chiếc vào hoạt động hoàn chỉnh. Công việc chuẩn bị cho những hoạt động đầu tiên đã bắt đầu gần như ngay lập tức.
Những chiếc thuyền "nhảy" nhẹ gợi nhớ cho các thủy thủ về một số loài côn trùng. Do đó, chúng được gán cho những cái tên Grille, Cavalletta ("Grasshopper"), Locusta ("Locust") và Pulce ("Flea").
Ba hoạt động
Hoạt động tác chiến đầu tiên với sự tham gia của các tàu phóng lôi mới diễn ra vào đêm 13 - 14 tháng 4 năm 1918. Các tàu "Cavalletta" và "Pulche" với sự hỗ trợ của tàu khu trục đã tiến gần đến căn cứ Pula của Áo-Hung. Các thủy thủ đoàn đã cố gắng vượt qua các đợt bùng nổ và tấn công các tàu trong bến cảng. Tuy nhiên, không thể tìm được lối đi và đi vào vùng nước, các thuyền viên quyết định quay trở lại.
Cuộc hành trình trở về mất một thời gian, và cuộc gặp gỡ với các tàu hộ tống đã diễn ra vào lúc bình minh. Bộ chỉ huy cuộc hành quân cho rằng các tàu khu trục có thuyền kéo sẽ không có thời gian để đi đến một khoảng cách an toàn - kẻ thù có thể đã nhận ra và tấn công chúng. Một quyết định khó khăn đã được thực hiện. Để cứu họ và giữ bí mật, những chiếc thuyền độc nhất đã bị đánh chìm ngay tại chỗ.
Đúng một tháng sau, vào đêm 14 tháng 5, thuyền Grillo rời đi Pula. Thủy thủ đoàn của anh ta, do Thuyền trưởng Mario Pellegrini dẫn đầu, đã tìm được một địa điểm thích hợp và bắt đầu vượt qua các cầu thang. Trên đường đầu tiên của bốn chướng ngại vật, chiếc thuyền “tàng hình” đã gây ồn ào và thu hút sự chú ý của đối phương. Tuy nhiên, người chỉ huy quyết định tiếp tục hoạt động cho đến khi con thuyền được chú ý.
Một đội tuần tra Áo-Hung đang đợi những người Ý đứng sau chướng ngại vật thứ hai. Anh ta cố gắng húc chiếc thuyền, nhưng anh ta đã tránh được đòn. Người lính canh đã nổ súng và nhanh chóng bắn trúng mục tiêu. Thuyền trưởng Pellegrini ra lệnh đáp trả bằng ngư lôi. Trong lúc bối rối, thủy thủ đoàn đã không thực hiện tất cả các thao tác cần thiết, và ngư lôi để đi tuần tra đã không phát nổ. Con thuyền Ý bị chìm và thủy thủ đoàn của nó bị bắt. Sau chiến tranh, các thủy thủ trở về nhà, nơi họ nhận được giải thưởng quân sự.
Đợt sử dụng chiến đấu cuối cùng của Tank Marino diễn ra vào đêm hôm sau, ngày 15 tháng 5. Lần này con thuyền "Locusta" khởi hành chuyến đi đầu tiên. Đang trên đường đến các rào chắn, anh ta đã bị chú ý, được chiếu sáng bằng đèn rọi và bị bắn vào. Không còn nói về một cuộc tấn công bí mật nào nữa. Chỉ huy cuộc hành quân thu hồi thuyền, anh trở về nhà an toàn.
Ban đầu thất bại
Là một phần của quá trình nghiên cứu ý tưởng ban đầu, KVMS của Ý đã đặt hàng và nhận bốn tàu phóng lôi có khả năng vượt qua chướng ngại vật. Tất cả họ đều tham gia vào các hoạt động thực tế và không cho thấy kết quả khả quan nào. Ba chiếc thuyền đã bị mất trong lần xuất ngoại đầu tiên của họ. Người thứ tư đã được cứu - bởi vì kẻ thù nhận thấy anh ta quá sớm, khi anh ta vẫn có thể rời đi.
Thuyền Locusta được giữ nguyên sức mạnh chiến đấu của hạm đội, nhưng không còn được sử dụng cho mục đích đã định. Ba cuộc hành quân vào tháng 4 đến tháng 5 năm 1918 cho thấy sự hiện diện của một loạt các vấn đề và sự bất lực của các "tàu nhảy" sẵn có để giải quyết các nhiệm vụ chiến đấu. Ngoài ra, do sử dụng một nhà máy điện và hiệu suất thấp, chiếc thuyền hóa ra không thích hợp cho các hoạt động khác.
Đương nhiên, những chiếc thuyền mới kiểu này không được đóng. Bộ chỉ huy ưu tiên các tàu phóng lôi tốc độ cao truyền thống hơn các phương tiện "đường ray" khác thường. Chẳng bao lâu, kỹ thuật này một lần nữa khẳng định tiềm năng cao của nó. "Locust" vẫn còn trong KVMS cho đến năm 1920, sau đó nó bị xóa bỏ vì không cần thiết.
Cần lưu ý rằng ở Áo-Hungary họ không biết tất cả các tính năng hoạt động của "xe tăng biển", và do đó trở nên quan tâm đến khái niệm ban đầu. Con thuyền bị chìm Grille đã được nâng lên mặt nước, nghiên cứu và thậm chí cố gắng sao chép. Tuy nhiên, bản sao của người Áo-Hung của chiếc thuyền Ý đã không quản lý ra khơi cho đến khi chiến tranh kết thúc. Và ngay sau đó dự án này chỉ đơn giản là bị lãng quên do sự hiện diện của những vấn đề quan trọng hơn.
Vì vậy, dự án “bể biển” nhanh chóng lộ rõ sự bất nhất, rồi bị bỏ dở. Tất cả các cường quốc hải quân hàng đầu tiếp tục sử dụng tàu phóng lôi truyền thống. Và vấn đề chướng ngại vật ở lối vào vùng nước đã sớm tìm ra lời giải - đó là máy bay ném bom.
