Kinh nghiệm của quá khứ chỉ có giá trị khi nó được nghiên cứu và hiểu đúng. Những bài học đã quên trong quá khứ chắc chắn sẽ được lặp lại. Điều này càng đúng hơn bao giờ hết đối với việc xây dựng và chuẩn bị cho chiến tranh của quân đội, và không phải là vô ích khi quân đội đang nghiên cứu kỹ lưỡng các trận chiến trong quá khứ.
Điều này, tất nhiên, cũng áp dụng cho các lực lượng hải quân.
Tuy nhiên, có một bài học lịch sử hoàn toàn bị bỏ qua ở hầu hết các quốc gia mà bài học này đã từng được dạy, và những người đã dạy nó cũng bị bỏ qua. Chúng ta đang nói về mìn biển và tác động hủy diệt mà chúng có thể gây ra đối với bất kỳ hạm đội nào trên thế giới, nếu được sử dụng một cách chính xác và đại trà.
Điều này thật đáng ngạc nhiên và có phần đáng sợ: không một hạm đội nào có thể đánh giá đầy đủ mối đe dọa của một loại vũ khí đã được nghiên cứu nhiều lần và trong một số trường hợp đã được sử dụng. Hãy để hiện tượng mù hàng loạt cho các nhà tâm lý học, xét cho cùng, khi đánh giá việc chuẩn bị cho hải quân của một số quốc gia, điều quan trọng đối với chúng ta là những người ra quyết định có "sự méo mó về nhận thức", và nó đến từ đâu được các nhà tâm lý học hiểu rõ hơn. Sẽ thú vị hơn nhiều khi tự mình đánh giá tiềm năng thực sự của vũ khí mìn, đặc biệt là vì chúng đôi khi bị đánh giá thấp ngay cả bởi các chuyên gia có nhiệm vụ bao gồm cả việc sử dụng nó trong chiến đấu.
Một chút về lịch sử.
Cuộc xung đột lớn nhất hiện nay, trong đó thủy lôi được sử dụng, là Chiến tranh thế giới thứ hai. Đồng thời, mặc dù kết quả của việc sử dụng vũ khí mìn được ghi chép đầy đủ, nhưng chúng chưa thực sự được nghiên cứu. Các vấn đề về chiến tranh bom mìn được "phân chia" giữa các loại Lực lượng vũ trang, mà phần lớn, xem việc đặt mìn là thứ thứ yếu so với việc sử dụng các loại vũ khí khác. Đây là điểm chung trong Lực lượng vũ trang các nước, bao gồm cả Nga.
Nó thực sự như thế nào?
Chúng ta nhớ cách Vịnh Phần Lan bị chặn bởi thủy lôi của Đức, và cách Hạm đội Baltic bị nhốt trong một thời gian dài trong các bến cảng của họ, chúng ta nhớ cách các tàu ngầm chết khi chúng cố xuyên thủng mìn và lưới của đối phương. Chúng tôi nhớ có bao nhiêu tàu bị mất trong cuộc di tản Tallinn và Hanko. Có vẻ như mọi thứ đều hiển nhiên, nhưng ở Nga, cuộc chiến chống bom mìn "không được coi trọng", cũng như việc hỗ trợ chống bom mìn. Sau này sẽ nói thêm về điều này, nhưng bây giờ chúng ta hãy xem trải nghiệm lịch sử của phương Tây trông như thế nào.
Năm 1996, Trung tâm Nghiên cứu Sức mạnh Hàng không Úc, một tổ chức nghiên cứu quân sự của Không quân Úc, đã ban hành cái gọi là Tài liệu 45 - Chiến tranh trên không và Hoạt động Hải quân. Tài liệu do Richard Hallion, Tiến sĩ Khoa học Lịch sử tác giả, là một bài tiểu luận dài 41 trang tóm tắt kinh nghiệm chiến đấu của lực lượng không quân căn cứ Đồng minh trong cuộc chiến chống lại lực lượng hải quân của đối thủ, cả trong Thế chiến thứ hai và sau đó, một kiểu siết chặt. từ các hành động của "bờ biển" chống lại "Hạm đội". Bài luận này là một nghiên cứu rất chi tiết và chất lượng cao, với một thư mục chi tiết, và đối với Không quân Úc, theo một nghĩa nào đó, nó cũng là một hướng dẫn hành động. Nó có sẵn miễn phí.
Đây là ví dụ, nó chỉ ra hiệu quả của việc đặt mìn từ trên không:
Tổng cộng 1, 475 tàu mặt nước của đối phương (tương đương 1, 654, 670 tấn hàng hải) bị chìm trên biển hoặc bị phá hủy tại cảng bởi cuộc tấn công của RAF, chiếm 51% tổng số thiệt hại của đối phương trên 2.885 tàu (tổng cộng 4, 693, 836 tấn) bị phá hủy bởi các hoạt động trên biển và trên không của Đồng minh, bị bắt giữ hoặc đánh đắm từ năm 1939 đến năm 1945. Tổng cộng 437 chiếc trong số này (186 chiếc là tàu chiến) bị chìm do không kích trực tiếp trên biển, trong khi 279 chiếc khác (trong đó 152 chiếc là tàu chiến) đã bị ném bom và phá hủy trong cảng. Các mỏ do Bộ Tư lệnh Vùng duyên hải và Bộ Tư lệnh Máy bay ném bom đặt thêm 759 tàu, trong đó có 215 tàu chiến. 759 chiếc này đại diện cho 51% tổng số tàu bị mất trước cuộc không kích của RAF. Thật vậy, khai thác có năng suất cao hơn gấp 5 lần so với các hình thức tấn công đường không khác; cứ khoảng 26 phi vụ thả mìn được thực hiện, RAF có thể yêu cầu một tàu đối phương bị đánh chìm, trong khi phải mất khoảng 148 phi vụ mới có thể bị đánh chìm bằng cuộc tấn công đường không trực tiếp.
Bản dịch gần đúng:
Tổng số 1.475 tàu và tàu thuyền (với tổng lượng choán nước là 1.654.670 tấn) đã bị đánh chìm trên biển hoặc bị phá hủy tại các cảng trong các cuộc tấn công của Không quân Hoàng gia, con số này lên tới 51% tổng thiệt hại của đối phương là 2.885 tàu và tàu (với tổng số trọng lượng rẽ nước 4.693.836 tấn) bị phá hủy bởi các hoạt động của Đồng minh trên biển và trên không, bị bắt hoặc đánh chìm từ năm 1939 đến năm 1945. Trong số này, 437 tàu và tàu (186 tàu chiến) đã bị đánh chìm do các cuộc tấn công đường không trên biển, trong khi 279 chiếc khác (bao gồm 152 tàu chiến) bị ném bom và phá hủy tại các cảng. 759 tàu và tàu khác (215 tàu chiến) được cho là do Bộ Tư lệnh Máy bay ném bom và Duyên hải của Không quân Hoàng gia Anh cho là do dính mìn. 759 mục tiêu này chiếm 51% tổng số tàu bị RAF đánh chìm. Thật vậy, khai thác có năng suất cao gấp 5 lần so với bất kỳ hình thức tấn công đường không nào khác; Lực lượng Không quân Hoàng gia Anh có thể tuyên bố đánh chìm một con tàu trong mỗi 26 phi vụ chiến đấu để khai thác, trong khi cần có 148 lần xuất kích để đánh chìm một con tàu bằng một cuộc tấn công đường không trực tiếp.
Do đó, kinh nghiệm của người Anh ở châu Âu cho thấy rằng mìn là vũ khí hiệu quả nhất để chống lại tàu, hiệu quả hơn bom, ngư lôi, pháo kích và pháo trên không của máy bay, hay bất cứ thứ gì khác.
Tác giả đưa ra một ví dụ chưa được biết đến ở nước ta: Kriegsmarine đã phải sử dụng 40% nhân lực để rà phá bom mìn! Điều này không thể nhưng có ảnh hưởng đến kết quả của cuộc chiến trên biển. Điều thú vị là, tác giả, trích dẫn số liệu thống kê về trọng tải của quân Đức bị phá hủy bởi các lực lượng vũ trang của chúng tôi, gán 25% cho mìn. Tất nhiên, dữ liệu này đáng để kiểm tra, nhưng thứ tự của các con số trông thực tế.
Chương "Các chai khai thác trên không ở quần đảo quê hương" (tạm dịch - "Khai thác trên không khóa các đảo của Nhật Bản") đáng được trích dẫn đầy đủ, nhưng định dạng của bài báo không cung cấp cho điều này, do đó, đây là phần trích.
Từ cuối năm 1944, quân Đồng minh đã tiến hành một chiến dịch khai thác để khai thác các vùng biển quan trọng đối với việc cung cấp cho các đảo của Nhật Bản, bao gồm cả các đảo ven biển. 21.389 quả thủy lôi được triển khai từ trên không, trong đó 57% được triển khai bởi máy bay ném bom B-29 Superfortress.
Theo tác giả, kết quả của chiến dịch khai thác ngắn ngủi này là đánh chìm 484 con tàu, bị phá hủy đến mức không thể phục hồi, một chiếc 138 và 338 khác bị hư hại nghiêm trọng. Tổng trọng tải lên tới 2.027.516 tấn, trong đó có 1.028.563 tấn bị mất hoàn toàn và không thể thu hồi. Theo JANAC, một ủy ban đặc biệt của OKNSh về đánh giá kết quả của cuộc chiến, con số này chiếm khoảng 10,5% tổng số mà Nhật Bản đã mất trên biển trong toàn bộ cuộc chiến. Nhưng chiến dịch đặt mìn chỉ kéo dài vài tháng!
Và nếu người Mỹ ngay lập tức, từ năm 1941, sử dụng các hoạt động như vậy? Nếu họ sử dụng thủy phi cơ cho các cuộc đột kích ban đêm bằng thủy lôi trên vùng biển ven biển, dựa vào các tàu đấu thầu, liệu có thể "lấy" được Nhật Bản không? Điều gì sẽ xảy ra nếu chiến dịch đặt mìn kéo dài vài năm? Nhật Bản sẽ cầm cự được bao lâu, với điều kiện các cuộc tấn công khai thác mỏ kéo dài 10 tháng của Đồng minh đã làm tê liệt hoàn toàn hoạt động vận tải biển của Nhật Bản? Đến nỗi 86% của tất cả các cơ sở sửa chữa tàu không hoạt động, bị mìn chặn giao tàu bị hư hỏng cho họ?
Đồng thời, mọi người phải hiểu rằng thủy lôi lúc đó đơn giản và rẻ hơn ngư lôi rất nhiều. Trên thực tế, đó là về một "chiến thắng rẻ tiền" - nếu người Mỹ nhanh hơn trong việc khai thác, chiến tranh có thể đã kết thúc sớm hơn. Người Nhật chỉ đơn giản là sẽ bị giết.
Tua nhanh đến một giai đoạn lịch sử hơi muộn hơn - đến đầu những năm 80, đến "đỉnh cao" của Chiến tranh Lạnh.
Lên kế hoạch cho một cuộc chiến trên biển với Liên Xô, người Mỹ khi nhớ lại (sau đó) về kinh nghiệm của họ với Nhật Bản, dự định thực hiện "khai thác tấn công" cường độ cao bằng các phương tiện hàng không chiến thuật, máy bay ném bom B-52 Stratofortress và P-3 Orion máy bay tuần tra, cũng như tàu ngầm. Sau đó, sử dụng bí mật, đã khai thác các cảng của Liên Xô ở Biển Trắng và Kamchatka, một phần ở Biển Barents. Hàng không sẽ tiếp quản các khu vực xa bờ biển Liên Xô.
Trang này từ bản tóm tắt Chiến lược Hải quân Hoa Kỳ những năm 1980 được xuất bản bởi Trường Cao đẳng Chiến tranh Hải quân ở Newport cho thấy Hoa Kỳ dự định đánh mìn ở đâu và các đồng minh của Hoa Kỳ có bao nhiêu quả mìn.
Không khó để thấy rằng nó rất lớn. Và chúng ta phải hiểu rằng đây hoàn toàn không phải là những mỏ mà họ đã chặn Nhật Bản. Một loại thủy lôi như CAPTOR có vùng tiêu diệt là 1000 mét - nằm trong "thực địa" mà một quả thủy lôi có thể phát hiện tàu ngầm và phóng ngư lôi chống tàu ngầm từ một thùng chứa có dây buộc.
Trên thực tế, nếu kế hoạch này được thực hiện, các mỏ sẽ tạm thời trở thành một nhân tố trên quy mô hành tinh.
Năm 1984, CIA Hoa Kỳ mở ra một cuộc chiến tranh khủng bố chống lại Nicaragua, và, ngoài các hành động của "Contras" trên mặt đất, người Mỹ đã tiến hành khai thác các bến cảng và vùng nước ven biển, dẫn đến việc phá hoại nhiều tàu dân sự và sẽ gây ra thiệt hại to lớn cho nền kinh tế Nicaragua nếu không. được sự hỗ trợ của Liên Xô. Đồng thời, người Mỹ đã sử dụng những quả mìn thủ công được lắp đặt từ những chiếc thuyền "Contras" và hoạt động này đã tiêu tốn của họ một khoản tiền hoàn toàn vô lý. Các khoản đầu tư hóa ra ít mà hiệu quả lại rất lớn.
Kinh nghiệm lịch sử cho chúng ta biết điều gì khác?
Ví dụ, thời gian kéo lưới có thể rất dài. Vì vậy, Hải quân Liên Xô vào năm 1974 đã dành 6 nghìn giờ liên tục để rà phá bom mìn trên Vịnh Suez.
Mỹ và NATO đã rà phá kênh đào Suez khỏi mìn trong 14 tháng. Trong đợt rà phá hải cảng Hải Phòng của Trung Quốc năm 1972, một phân đội gồm 16 tàu quét mìn và tàu hỗ trợ, được biên chế bởi các chuyên gia giỏi nhất của Trung Quốc, đã dành ba tháng để đột phá hành lang Hải Phòng trên biển, từ ngày 25 tháng 8 đến ngày 25 tháng 11 năm 1972. Sau đó, công việc đánh lưới kéo tiếp tục cho đến giữa tháng 1 năm 1973. Và điều này mặc dù thực tế là quy mô khai thác của Mỹ bị hạn chế.
Câu hỏi đặt ra: chẳng hạn, việc rà phá bom mìn khẩn cấp sẽ được thực hiện như thế nào nếu cần phải khẩn cấp rút các tàu ngầm ra khỏi cảng? Than ôi, câu trả lời là không có cách nào. Bằng những phương pháp đó, ít nhất.
Nhưng? Chúng tôi cũng biết rằng trong một chiến dịch tấn công, việc khai thác được thực hiện trước. Đây là một điểm rất quan trọng - nếu bạn hỏi bất cứ ai khi cuộc chiến giữa Đức và Liên Xô bắt đầu, hầu hết sẽ trả lời rằng vào ngày 22 tháng 6 năm 1941, vào khoảng 3h30 sáng, từ các cuộc không kích của Không quân Đức.
Nhưng trên thực tế, nó bắt đầu vào tối muộn ngày 21 tháng 6 ở Baltic, với việc cài mìn.
Hãy để chúng tôi tóm tắt ngắn gọn kinh nghiệm lịch sử.
1. Mìn biển có sức công phá khủng khiếp, xét về mặt tương đối, chúng hóa ra là vũ khí sát thương hiệu quả hơn ngư lôi và bom. Nhiều khả năng, mìn là vũ khí chống hạm hiệu quả nhất.
2. Phương tiện đặt mìn chủ yếu là hàng không. Số lượng tàu bị nổ mìn từ trên không vượt quá con số tương tự, nhưng đối với mìn từ tàu ngầm hàng trăm lần - bằng hai bậc độ lớn. Điều này được chứng minh, ví dụ, bằng dữ liệu của Mỹ (cùng một JANAC).
3. Các tàu ngầm có thể thực hiện việc khai thác bí mật và chính xác trong vùng địch bảo vệ, kể cả trong lãnh hải của nó.
4. Đánh bẫy mìn mất rất nhiều thời gian, từ hàng tháng đến hàng năm. Tuy nhiên, không có cách nào để tăng tốc độ. Ít nhất cho tới hiện tại.
5. Khi tiến hành một cuộc chiến tranh tấn công tích cực, kẻ thù sẽ sử dụng "công kích khai thác" và đặt mìn trước, trước khi bắt đầu chiến sự.
6. Mìn là một trong những loại vũ khí "hiệu quả về chi phí" nhất - giá thành của chúng rất nhỏ so với hiệu quả.
Bây giờ nhanh chóng chuyển tiếp đến ngày của chúng tôi.
Hiện các nước phát triển có hàng nghìn mỏ. Đây là các loại mìn đáy, và mìn ngư lôi, thay vì đầu đạn nổ có một thùng chứa ngư lôi đang bay, và mìn với tên lửa ngư lôi, và mìn tự hành bắn từ ống phóng ngư lôi của tàu ngầm và tự mình đi đến địa điểm lắp đặt..
Các loại mìn được lắp đặt từ tàu nổi và tàu thuyền, tàu ngầm và máy bay.
Một ví dụ về mìn máy bay hiện đại là hệ thống của Mỹ "Nhanh chóng tấn công" - mìn trên không với vệ tinh dẫn đường. Khi thả từ tàu sân bay - máy bay chiến đấu, những quả mìn này bay vài chục km bằng cách sử dụng cánh gấp và hệ thống lái, tương tự như bom JDAM, sau đó rơi xuống nước tại một điểm nhất định. Phương pháp này cho phép, thứ nhất, bảo vệ tàu sân bay khỏi hỏa lực phòng không, thứ hai, đặt mìn chính xác "theo sơ đồ" - được điều khiển, chúng sẽ rơi trên mặt nước, lặp lại chính xác "bản đồ" bãi mìn mong muốn. với các điểm tiếp xúc của chúng với nước.
Với cách đánh lưới "kiểu cũ" này, khi một tàu quét mìn đi qua khu mỏ và sau đó nó "mắc" (hoặc về mặt vật lý - bằng cách cắt minrep, hoặc bằng các trường vật lý của nó - âm thanh hoặc điện từ) một trong những lưới kéo chìm trong nước, các mỏ hiện đại không còn cho vay nữa. Quả mìn, rất có thể, sẽ chỉ phát nổ bên dưới tàu quét mìn, phá hủy nó, bất chấp các biện pháp được thực hiện để giảm trường vật lý của chính nó (vỏ tàu phi kim loại, động cơ khử từ, giảm tiếng ồn, v.v.). Điều tương tự cũng sẽ xảy ra khi các thợ lặn cố gắng gỡ mìn bằng tay từ dưới nước - mỏ sẽ phản ứng với điều này. Ngoài ra, một người bảo vệ mìn có thể phản ứng với điều này - cũng là một quả mìn, nhưng được thiết kế để ngăn chặn việc rà phá bom mìn "bình thường".
Ngày nay, các loại mìn được đánh theo cách sau - tàu quét mìn "quét" môi trường dưới nước và tầng đáy với sự trợ giúp của GAS. Khi phát hiện vật thể khả nghi dưới nước, một phương tiện không người lái dưới nước được điều khiển bằng cáp quang từ tàu quét mìn. Sau khi xác định được một quả mìn, phi hành đoàn của tàu quét mìn hướng một thiết bị khác về phía nó - một thiết bị đơn giản hơn. Đây là một thiết bị phá mìn, một thiết bị kích nổ mìn và chết. Tôi phải nói rằng chúng có giá rất cao.
Những con tàu có khả năng như một điểm cộng cho lưới kéo mìn "truyền thống", ngày nay được gọi là tàu quét mìn, tàu tìm mìn - TSCHIM.
Một lựa chọn thay thế là đặt hệ thống tìm kiếm trên một con tàu hoàn toàn không phải là tàu quét mìn.
Xu hướng hiện đại là sử dụng một "mắt xích" khác trong hoạt động khắc phục hậu quả bom mìn - thuyền không người lái (BEC). Một chiếc thuyền được điều khiển từ xa như vậy, được trang bị GAS và được điều khiển từ tàu quét mìn, "chấp nhận rủi ro" và giúp đưa mọi người ra khỏi vùng nguy hiểm.
Quá trình tìm kiếm và phá hủy các loại mìn hiện đại được thể hiện rõ ràng nhất có thể trong video này:
Vì vậy, nghịch lý của thời đại chúng ta là tất cả những thứ này đều rất, rất đắt. Không có một quốc gia nào trên thế giới có đủ khả năng trang bị lực lượng truy quét đủ để đối phó với mối đe dọa bom mìn từ kẻ thù tiềm tàng.
Thật không may, mọi thứ đã rõ ràng với Hải quân Nga. Nếu chúng ta giả định rằng tổ hợp chống mìn "Mayevka" và GAS "Livadia" trên tàu quét mìn thuộc dự án 02668 "Phó đô đốc Zakharyin" không phải đang được sửa chữa, nhưng đứng trên tàu và hoạt động, và thủy thủ đoàn được đào tạo để sử dụng chúng, khi đó chúng ta có thể an tâm khẳng định rằng Nga có một tàu quét mìn.
Không hoàn toàn hiện đại, và không có BEC, nhưng ít nhất có khả năng đối phó với các nhiệm vụ tìm mìn.
Và nếu như bây giờ, với một số thiết bị đang được sửa chữa, thì hóa ra chúng ta không có tàu quét mìn hiện đại và hiệu quả. Thật không may, các tàu thuộc dự án 12700, bắt đầu gia nhập hạm đội gần đây, sẽ không tự biện minh cho mình - có quá nhiều sai sót trong tổ hợp chống mìn của chúng, và nhìn chung thiết kế đã không thành công. Và PJSC "Zvezda" không thể sản xuất động cơ diesel cho họ với số lượng yêu cầu. Đồng thời, chúng vẫn sẽ được tiếp tục xây dựng; ở nước ta, từ lâu, “bảo toàn thể diện” đã quan trọng hơn hiệu quả chiến đấu.
Tuy nhiên, những thất bại thảm khốc từ lâu đã trở thành hiện tượng bình thường của Hải quân Nga, vì vậy chúng ta sẽ không ngạc nhiên.
Tuy nhiên, ở các lực lượng hải quân khác, mọi thứ cũng không khá hơn - đơn giản là không có quốc gia nào trên thế giới có đủ lực lượng truy quét. Không có một quốc gia nào có ít nhất hai mươi tàu quét mìn hiện đại. Hơn nữa, không có một quốc gia nào mà họ nghiêm túc tự đặt câu hỏi: “Chúng ta sẽ làm gì nếu không phải hàng chục, mà hàng nghìn mỏ đang được khai thác”? Không có một quốc gia nào mà ít nhất ai đó đã tính toán kinh tế của chiến tranh bom mìn và đưa ra kết luận hợp lý rằng sẽ không thể chế tạo các tàu khu trục dùng một lần với số lượng cần thiết. Các tàu quét mìn hiện đại không mang theo cả tá tàu khu trục - những thiết bị này quá đắt.
Mọi người đều sẵn sàng đặt mìn và có dự trữ của mình, nhưng không ai sẵn sàng chiến đấu với chúng sau này. Hiện tại, tất cả các hoạt động khắc phục hậu quả bom mìn đang xoay quanh một loạt BEC-NPA để tìm kiếm những kẻ phá mìn. Hầu như không ai nghĩ đến việc làm thế nào để phá hủy các bãi mìn NHANH CHÓNG hoặc nhanh chóng vượt qua chúng. Gần như.
