Khối lượng và khối lượng
Hãy bắt đầu với thực tế là chúng ta nhớ lại tuyên bố đã đề cập trước đây rằng các tàu khu trục và tàu tuần dương hiện đại là hậu duệ của các tàu khu trục pháo binh trong Chiến tranh thế giới thứ hai, chứ không phải thiết giáp hạm. Và họ không bao giờ có áo giáp chống đạn. Hơn nữa, trong lịch sử hạm đội chưa từng có tàu nào có giáp chống pháo tiên tiến và lượng choán nước dưới 5.000 tấn. Ví dụ, tàu dẫn đầu nổi tiếng "Tashkent" với tổng lượng choán nước 4175 tấn và chiều dài 133 mét (không phải là tàu khu trục hiện đại thì sao?) Chỉ có một lớp giáp chống mảnh vỡ cục bộ dày 8 mm.
Chiếc tàu tuần dương tên lửa đầu tiên của Hải quân Liên Xô ban đầu được cho là trở thành tàu khu trục, và thậm chí số hiệu 58 còn thuộc hàng "tàu khu trục". Điều tương tự cũng được áp dụng cho chiếc tàu đầu tiên của hạm đội Liên Xô - Dự án 61. Từ hai con tàu này đi tất cả các tàu khác và tàu KR, cho đến chiếc cuối cùng - loại 1164. Đương nhiên, chúng không mang bất kỳ lớp giáp nào và điều này đã không được lên kế hoạch.
Tuy nhiên, bất chấp di truyền xấu "mang nặng đẻ đau", vẫn chưa có ai quyết định hồi sinh việc đặt trước với số lượng lớn. Chỉ bảo vệ cục bộ của một số hệ thống được áp dụng, không có gì hơn.
Hạn chế lớn đầu tiên là sự gia tăng không gian cần được đặt trước nếu khoa học quan trọng này được hồi sinh. Không phải tất cả khối lượng và tải trọng là điểm nghẽn của các con tàu hiện đại - theo các hạng mục này, trữ lượng là đáng kể. Các con tàu hiện đại cần khối lượng lớn để chứa vũ khí và trang thiết bị. Và khối lượng này so với các tàu bọc thép trong Chiến tranh thế giới thứ hai đã tăng lên đáng kể. Và, bất chấp sự cải tiến về chất của công nghệ tên lửa từ những mẫu nguyên thủy của những năm 50 lên những mẫu hiện đại nhất, khối lượng được phân bổ cho vũ khí tên lửa vẫn không giảm. Bất kỳ nỗ lực nào để kéo dài bộ giáp trên những khối lượng này đều dẫn đến việc áo giáp mỏng đến mức biến thành giấy bạc.
Sự tăng trưởng về khối lượng sau Thế chiến II rất nhanh chóng. Để chứng minh hiện tượng này, chúng tôi sẽ trích dẫn công trình cơ bản về Hải quân Liên Xô "Hải quân Liên Xô 1945-1991", V. P. Kuzin và V. I. Nikolsky, trang 447: “… sự xuất hiện của vũ khí tên lửa và các phương tiện điện tử vô tuyến không có tác động cơ bản đến các vấn đề thiết kế của các tàu như AVK, DK, TSC, MPK, TKA và một số tàu khác. Đồng thời, sự xuất hiện của các tàu đa năng thuộc các lớp KR, EM và SKR bắt đầu thay đổi nhanh chóng dưới ảnh hưởng của chúng. Việc trang bị cho họ vũ khí tên lửa và phương tiện điện tử đòi hỏi một cách tiếp cận mới đối với các vấn đề về vị trí chung của họ. Trên những con tàu này, trong khi duy trì khối lượng đạn tương đối ở mức tương đương, khối lượng kho đạn đã tăng gấp 2,5-3 lần so với những con tàu đóng trong những năm 50. Vì vậy, ví dụ, thể tích cụ thể của hầm chứa đạn pháo 130 ly chỉ là 5,5 m3 / tấn, và hầm chứa tên lửa phòng không đã hơn 15 m3 / tấn."
Bảng này cho thấy rõ khối lượng của hạng mục "tải trọng" không ngừng tăng lên như thế nào, từ dự án này sang dự án khác, từ 14% thể tích thân tàu đối với tàu khu trục 30-bis, lên 32,4% đối với tàu tuần dương thuộc dự án 1134. Tại đồng thời có sự sụt giảm nhẹ về khối lượng của nhà máy điện …
Hơn nữa V. P. Kuzin và V. I. Nikolsky viết: “Trong cùng thời kỳ, không gian cần thiết cho việc triển khai các sở chỉ huy cho các tổ hợp vũ khí và trang bị đã tăng lên. Kết quả là, khối lượng tương đối của các phòng do trọng tải chiếm dụng tăng 1,5-2 lần và lên tới 30 - 40% tổng khối lượng của thân tàu với cấu trúc thượng tầng…. Với sự gia tăng đáng kể về khối lượng riêng của trọng tải, thì khối lượng thân tàu cũng tăng mạnh, do đó trọng lượng tương đối của nó cũng tăng từ 42-43% lên 52-57%. Cuối cùng, tất cả những điều này đã dẫn đến thực tế là chiều cao của mặt bên và kích thước của cấu trúc thượng tầng bắt đầu tăng lên nhanh chóng. Đồng thời, các hầm tên lửa, do kích thước lớn của tên lửa, không những không nằm gọn dưới mực nước, vốn trước đây là điều kiện không thể thiếu để bố trí các hầm pháo, mà trong một số trường hợp, nó còn đi vào boong trên. Điều này dẫn đến thực tế là hơn 40% chiều dài của con tàu đã bị chiếm bởi các phòng nổ”.
Từ câu trích dẫn trên, có thể thấy rõ tại sao sự gia tăng rất đáng chú ý của khối lượng trọng tải lại không dẫn đến sự giảm tỷ trọng của khối lượng thân xe. Có vẻ như các cấu trúc thượng tầng sẽ phát triển. Nhưng bản thân thân tàu cũng trở nên đồ sộ hơn so với thân tàu pháo, điều này dẫn đến việc bảo toàn tỷ trọng tương đối của thể tích thân tàu ở cùng một mức.
Tác giả cũng đã thực hiện các tính toán của riêng mình cho một số con tàu.
Bảng liệt kê các tàu thuộc các thời đại và lớp khác nhau. Các kết quả thu được đều tiết lộ nhiều hơn.
Sự gia tăng khối lượng vũ khí trên các tàu tên lửa hiện đại có thể nhận thấy rõ ràng - gấp hơn 2 lần. Nếu "Algeri" có 2645 m3 vũ khí trang bị, thì trên cùng một kích thước "Slava", nó đã lớn gấp đôi - 5.740 m3. Mặc dù thực tế là trọng lượng của vũ khí giảm hơn 2 lần. Tỷ lệ giữa khối lượng vũ khí và thể tích của nó là gần đáng kinh ngạc đối với tất cả các tàu "trước thời đại tên lửa" - ngay cả đối với tàu 68 bis, con số này là 493,1 kg / m3, gần giống như Algeria với 490,1 kg / m3.
Sự sụt giảm khối lượng phân bổ cho nhà máy điện hầu như không đáng kể. Nhưng trên những con tàu hiện đại, những loại thiết bị hoàn toàn mới đã xuất hiện, mà đơn giản là không có trên những con tàu thời Thế chiến thứ hai. Đó là thủy âm, điện tử vô tuyến, thiết bị tác chiến điện tử. Ví dụ, trên RRC kiểu Slava, phòng đơn của GAS được kéo chiếm 300 m3 hoặc 10 mét chiều dài thân tàu. Cùng với sự xuất hiện của các thiết bị mới sử dụng nhiều năng lượng, còn có sự gia tăng về số lượng và công suất của các máy phát điện, đòi hỏi khối lượng ngày càng nhiều. Tại TKR "Algeri", tổng công suất của các máy phát là 1400 kW, tại LKR "Brooklyn" là 2200 kW, và ở BOD tương đối hiện đại, trang 1134B, nó đạt 5600 kW.
Tuần dương hạm tên lửa "Đô đốc Golovko" bị tước vũ khí tại Bức tường mỏ, năm 2002. Các hốc của các hầm chứa tên lửa chống hạm P-35, có thể tích và nằm trong cấu trúc thượng tầng, có thể nhìn thấy rõ ràng. Trong tương lai, các cơ sở chứa đạn cồng kềnh như vậy trên các tàu tên lửa đã không được chế tạo, tuy nhiên, khối lượng vũ khí tên lửa không giảm theo khối lượng các cơ sở lắp đặt pháo binh. Ảnh:
Người ta cũng có thể nhìn thấy tình trạng thiếu tải trọng rõ ràng của các con tàu hiện đại. Với cùng chiều dài và chiều rộng, chúng có độ dịch chuyển và mớn nước thấp hơn đáng kể. Các nhà thiết kế rõ ràng đã không sử dụng hết lượng dự trữ tải. Hoàn toàn có thể tải Slava RCC thêm 1.500 tấn, nếu điều này không ảnh hưởng tiêu cực đến các đặc tính ổn định của nó. Điều này hoàn toàn có thể xảy ra, vì nhiều tàu được nâng cấp trong quá trình hoạt động và nhận thêm tải trọng. Ví dụ, dịch chuyển của LKR loại "Brooklyn" trong thời gian phục vụ thay đổi trong một phạm vi rất rộng, trong khi vẫn giữ nguyên kích thước ban đầu của thân tàu.
Có thể thấy từ bảng này, trong quá trình vận hành của hệ thống sơn kiểu Brooklyn, tải trọng bổ sung từ 500 đến gần 1000 tấn, tất nhiên, ảnh hưởng đến cả mớn nước và độ ổn định. Chiều cao trung tâm của "Brooklyn" nhỏ hơn 1, 5 lần so với chiều cao trung tâm của BOD hiện đại 1134B, chỉ ra rõ ràng lượng dự trữ của phần sau để tăng "trọng lượng trên". Trong quá trình phát triển dự án, các tàu khu trục lớp Arlie Burke nhận thêm tải trọng 1200 tấn, chìm 0,3 mét và chỉ dài 2 mét.
Chiến hạm thời chiến tranh lạnh
Khẳng định rằng sự phát triển của tàu bọc thép đã bị cắt ngắn với quá khứ của kỷ nguyên Thế chiến II là không hoàn toàn đúng. Có một lớp tàu chiến đấu bọc thép, việc chế tạo chúng được thực hiện từ những năm 70 trở về sau. Chúng ta đang nói về tàu bọc thép và tàu pháo trên sông. Những con tàu nhỏ này là một ví dụ rõ ràng về việc một con tàu tương đối hiện đại, ngay cả khi không có vũ khí mới chất lượng, đã mất đi các phẩm chất bảo vệ của áo giáp. Và chính trên ví dụ của những con thuyền như vậy, có thể thấy được sự ảnh hưởng của các yếu tố khách quan.
BKA mạnh nhất trong Hải quân Liên Xô là tàu thuộc dự án 191. Đây là khởi đầu cho sự phát triển của tàu bọc thép. Ông đã tiếp thu tất cả kinh nghiệm của lớp tàu này trong Chiến tranh thế giới thứ hai. Và trải nghiệm như thế này trong hạm đội Liên Xô thật độc đáo và tuyệt vời. Việc đóng những con tàu này bắt đầu vào năm 1947. Sau đó, một đột phá lớn xảy ra, và cuối cùng, vào năm 1967, một hậu duệ mới về chất lượng đã xuất hiện - chiếc thuyền bọc thép Đề án 1204.
Chiếc thuyền thuộc dự án 1204, với kích thước thực tế không thay đổi, trở nên to lớn hơn đáng kể, đã thay đổi khẩu pháo 85 mm của xe tăng T-34-85 thành khẩu pháo rất yếu của xe tăng PT-76, và độ dày giáp trở nên tồi tệ gấp đôi. Và nếu chúng ta cũng xem xét diện tích của thân tàu, được bao phủ bởi lớp giáp, rõ ràng là tàu dự án 1204 đã trở nên yếu hơn không phải hai lần, mà là vài lần so với tàu của dự án 191.
Tại sao điều này xảy ra? Các nhà thiết kế thực sự tầm thường hay sâu bọ? (Nhân tiện, dự án 191 và 1204 có cùng một thiết kế trưởng). Hay chiếc thuyền dự án 1204 đã có được một vũ khí tên lửa hạng nhẹ nhưng khổng lồ, thủy âm hoặc điện tử vô tuyến?
Chúng tôi đọc A. V. Platonov "Máy bay giám sát, pháo hạm và thuyền bọc thép của Liên Xô": "Nhưng bạn phải trả giá cho mọi thứ, vì vậy ở đây cũng vậy: vũ khí và sự bảo vệ tương đối mạnh đã bị hy sinh, trước hết là khả năng sinh sống. …. Vậy những tuyên bố về điều kiện sống khắc nghiệt đến từ đâu, mà hầu như đã được thể hiện ngay từ những người đầu tiên khi thảo luận về khái niệm thuyền pháo mới? Và từ những người lính biên phòng. Chính họ, những người đã nhận những chiếc thuyền của dự án 191M và sử dụng chúng làm lính tuần tra và lính canh, đã trải nghiệm đầy đủ tất cả những thú vị khi sống trong những căn phòng nhỏ bé, nơi cách xa mọi nơi mà chỉ cần đứng lên ở độ cao tối đa là họ có thể thực hiện được."
Tại sao những chiếc thuyền lại được nhắc đến ở đây? Chỉ để chứng minh rằng việc loại bỏ áo giáp hoặc sự xuống cấp của nó có thể liên quan đến sự xuất hiện của những lý do khách quan mới, và không phải là nguyên nhân dẫn đến sự ngu xuẩn hay tầm thường của các nhà chiến lược hoặc nhà thiết kế hải quân. Tàu bọc thép là loại tàu chiến nhỏ đến mức chỉ cần yêu cầu cải thiện khả năng sinh sống (ngay cả khi không có hệ thống tên lửa và thiết bị cồng kềnh) đã ngay lập tức dẫn đến việc giảm mức độ an ninh.
Hơn nữa. Liên Xô đã chế tạo một loạt IAC thuộc dự án 1208, không thể so sánh với các hệ thống giám sát trước chiến tranh về mức độ bảo vệ và sức mạnh của vũ khí. Ở cùng một nơi, tại A. V. Platonov cho biết về vấn đề này: “… Tất cả điều này có thể hiểu được một phần: trên thực tế, tất cả các ngành đóng tàu quân sự hiện đại đều phải đối mặt với thực tế là khối lượng yêu cầu tăng lên gấp nhiều lần để bố trí vũ khí và thiết bị kỹ thuật hiện đại đã“bóp chết”các vị trí chiến đấu của họ. ra khỏi quân đoàn. Điều này dẫn đến sự xuất hiện rộng rãi của các dự báo kéo dài và cấu trúc thượng tầng nhiều tầng cồng kềnh, chiếm gần như toàn bộ diện tích của boong trên, và chúng tôi phải giải quyết vấn đề này."
Lưu ý rằng chúng ta đang nói về việc "tăng cường" các chốt chiến đấu, chứ không phải về việc tạo ra một số khu vực mới. Điều này cho thấy rằng trong thời đại áo giáp và ngày nay - các nhà thiết kế tàu không có nguồn dự trữ vô thừa nhận. Tất cả các tài nguyên đều được sử dụng tối đa, và sẽ không thể xóa một số khối lượng nhất định chỉ như vậy. Trong một con tàu hiện đại, không có khối lượng "không cần thiết" nào có thể dễ dàng hy sinh vì mục đích cải thiện các đặc tính khác. Do đó, bất kỳ việc "cắt" cấu trúc thượng tầng hoặc giảm kích thước của thân tàu chắc chắn sẽ ảnh hưởng đến một điều gì đó quan trọng.
